模塊化機油濾清器結構的製作方法

2023-06-02 21:41:41

專利名稱：模塊化機油濾清器結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模塊化機油濾清器結構，屬於汽車技術領域。
背景技術：
在現代發動機開發中，結構緊湊、重量輕是主要評價指標之一。機油濾清器、機油冷卻器是發動機潤滑系統重要部件，在實現發動機潤滑系所有功能的前提下，模塊化設計可以簡化發動機缸體的油、水路設計。傳統發動機是將各個部件分別布置在發動機機體上，使油路、水路布置複雜，大大增加了整機布置難度，因此模塊化已經成為機油濾清器結構設計的趨勢。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種模塊化機油濾清器結構，其解決了傳統發動機空間布置不足的問題，簡化了發動機缸體的油、水路設計，整個設計不僅降低成本也減輕了重量。本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種模塊化機油濾清器結構，其特徵在於:在模塊底座上集成了 5個功能閥，即主油道限壓閥、機油濾旁通閥、機冷器旁通閥、機油濾回油閥、回油逆止閥，同時，把板式機油冷卻器及濾芯可回收處理的環保型機油濾清器也集成在底座上，其中主油道限壓閥位於機油濾芯下方，與發動機主油道相通，並固定於模塊底座上，機油濾旁通閥安裝在中心管頂端，與缸體主油道相通，機冷器旁通閥位於濾芯下方，固定於模塊底座上，與機冷器冷卻後油道相通，機油濾回油閥位於濾芯下方，通過濾芯壓緊，回油逆止閥為圓形鋼球，裝在機油冷卻器冷卻後的油道上，可上下活動。本實用新型的積極效果是針對中小排量的發動機，為保證整機的緊湊性而將機油濾清器及機油冷卻器等相關部件集成在一起，在底座上採用先冷卻後濾清的迴路，簡化發動機缸體的油、水路；整個設計不僅降低成本也減輕重量。

圖1為實用新型的機油濾清器結構示意圖。圖2為本實用新型的結構示意圖。圖3為本實用新型的結構示意圖。圖4是實用新型的模塊化機油濾清器結構安裝示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述:如圖1-4所示，一種模塊化機油濾清器結構，其特徵在於:在模塊底座2上集成了 5個功能閥，即主油道限壓閥3、機油濾旁通閥4、機冷器旁通閥5、機油濾回油閥6、回油逆止閥8，同時，把板式機油冷卻器9及可回收處理的環保型機油濾芯I也集成在底座上；其中主油道限壓閥3位於機油濾芯I下方，與發動機主油道相通，並固定於模塊底座2上，機油濾旁通閥4安裝在中心管10頂端，與缸體主油道相通，機冷器旁通閥5位於濾芯I下方，固定於模塊底座2上，與機冷器9冷卻後油道相通，機油濾回油閥6位於濾芯I下方，通過濾芯I壓緊，回油逆止閥8為圓形鋼球，裝在機油冷卻器9冷卻後的油道上，可上下活動。當發動機運轉時，機油泵吸取油底殼內的機油並將它輸入到機油冷卻器和濾清器，然後機油流向發動機中需要潤滑或冷卻的部位，為了防止冷卻器或濾清器在長期使用過程中因結垢堵塞而引起發動機潤滑部位缺油，分別在冷卻器和濾清器上並聯一個旁通閥。同時，為避免發動機主油道機油壓力過高，在模塊上還集成一個主油道限壓閥，從而實現對整個潤滑系統機油壓力的調節。同時，簡化了發動機的設計，減輕了發動機重量，實現更加精確的潤滑系統壓力及溫度控制。
權利要求1.一種模塊化機油濾清器結構，其特徵在於:在模塊底座上集成了 5個功能閥，即主油道限壓閥、機油濾旁通閥、機冷器旁通閥、機油濾回油閥、回油逆止閥，同時，把板式機油冷卻器及濾芯可回收處理的環保型機油濾清器也集成在底座上，其中主油道限壓閥位於機油濾芯下方，與發動機主油道相通，並固定於模塊底座上，機油濾旁通閥安裝在中心管頂端，與缸體主油道相通，機冷器旁通閥位於濾芯下方，固定於模塊底座上，與機冷器冷卻後油道相通，機油濾回油閥位於濾芯下方，通過濾芯壓緊，回油逆止閥為圓形鋼球，裝在機油冷卻器冷卻後的油道上，可上下活動。
專利摘要本實用新型涉及一種模塊化機油濾清器結構，其特徵在於在模塊底座上集成了5個功能閥，即主油道限壓閥、機油濾旁通閥、機冷器旁通閥、機油濾回油閥、回油逆止閥，同時，把板式機油冷卻器及濾芯可回收處理的環保型機油濾清器也集成在底座上，其中主油道限壓閥位於機油濾芯下方，與發動機主油道相通，並固定於模塊底座上，機油濾旁通閥安裝在中心管頂端，與缸體主油道相通，機冷器旁通閥位於濾芯下方，固定於模塊底座上，與機冷器冷卻後油道相通，機油濾回油閥位於濾芯下方，通過濾芯壓緊，回油逆止閥為圓形鋼球，裝在機油冷卻器冷卻後的油道上，可上下活動。 其解決了傳統發動機空間布置不足的問題，簡化了發動機缸體的油、水路設計，整個設計不僅降低成本也減輕了重量。
文檔編號F01M5/00GK202937327SQ20122061534
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月20日 優先權日2012年11月20日
發明者柳國立, 葛海龍, 劉正勇, 韓俊楠, 張蒙, 吳貴榮, 王睿智, 吳芳敏 申請人:中國第一汽車股份有限公司