一種道路路緣石間隙填充設備及其使用方法與流程
2024-04-14 14:59:05
1.本技術涉及一種路緣石間隙填充的技術領域，尤其是涉及一種道路路緣石間隙填充設備及其使用方法。
背景技術：
2.路緣石是在道路邊緣沿著道路的長度方向鋪設的石塊，路緣石的上表面高於道路的表面，路緣石為分塊設置，相鄰的兩塊路緣石之間留有8-10mm的間隙，為了保證相鄰的兩塊路緣石之間的連接以及路緣石間隙處的質量要求，需要在相鄰兩塊路緣石之間形成的間隔內填充水泥沙漿。
3.相關技術中公開了一種路緣石縫簡易灌漿工具，包括主體、斜板和扶杆，主體包括兩塊側板和一塊背板，斜板位於兩個側板之間固接，斜板的底部與背板之間圍成一個下料口，斜板的上方為儲料腔，斜板的下方用於放置到路緣石上，並將下料口對著相鄰兩塊路緣石的間隙，在背板上滑動連接有壓杆，壓杆的下端固定有用於對下料口進行封堵的壓板。使用時，儲料腔中倒入水泥沙漿後，打開壓板，水泥沙漿能夠沿著下料口向相鄰兩塊路緣石的間隙內進入，並通過壓板的向下移動，將水泥沙漿向兩塊路緣石的間隙內擠壓，然後填充完成後，再通過壓板擋著下料口。
4.但是上述結構中水泥沙漿向兩塊路緣石之間的間隙內擠壓的過程中，使水泥沙漿從兩塊路緣石的側壁發生洩漏。
技術實現要素：
5.為了減少水泥沙漿從路緣石的側壁位置洩漏，本技術提供一種道路路緣石間隙填充設備及其使用方法。
6.本技術提供一種道路路緣石間隙填充設備，採用如下的技術方案：一種道路路緣石間隙填充設備，包括車架、插搗裝置和安裝在車架上的儲料筒，所述儲料筒的下部開設有出料口，所述儲料筒的下方設置有柔性的封堵帶，所述封堵帶的兩端分別設置有一用於收卷封堵帶的收卷輪，所述車架上安裝升降組件，所述升降組件的下端安裝有兩個抵緊板，兩個所述抵緊板下側邊分別用於抵接在封堵帶的兩端，所述封堵帶的中部位置開設有通孔，所述出料口位於通孔的上方，所述插搗裝置位於通孔的正上方。
7.通過採用上述技術方案，使用時，車架上安裝的儲料筒內用於存放水泥沙漿，並且車架上的封堵帶隨著車架移動到兩塊路緣石之間的間隙位置，然後通過升降組件帶動兩個抵緊板向下移動，抵緊板的下邊緣抵接著封堵帶向路緣石上包裹，同時封堵帶上的通孔處於間隙的正上方的位置，通孔將從出料口流出的水泥沙漿進入到間隙內，然後再通過插搗裝置將水泥沙漿送入到間隙的底部，同時受到封堵帶對路緣石側壁位置的阻擋，進而能夠減少水泥沙漿從路緣石的側壁位置洩漏。
8.優選的，所述升降組件包括升降杆和驅動螺杆，所述驅動螺杆轉動連接在車架上，所述升降杆豎直滑動連接在車架上，所述升降杆的下端用於安裝一抵緊板，一個所述升降
杆的上端與一個驅動螺杆螺紋連接，所述驅動螺杆連接有帶動驅動螺杆轉動的動力件。
9.通過採用上述技術方案，驅動螺杆轉動連接車架上，當驅動螺杆轉動時，驅動螺杆下端的升降杆在驅動螺杆的帶動下進行上下移動，當升降杆向下移動時，升降杆能夠帶動升降杆下端的抵緊板向下移動，同時驅動螺杆停止轉動時，升降杆能夠在驅動螺杆的作用下保持對封堵帶的抵接；同時一個升降杆上端與一個驅動螺杆螺紋連接，兩個抵緊板能夠分別抵接在路緣石兩側不同高度的地面上擠壓封堵帶。
10.優選的，所述驅動螺杆的上端轉動安裝有驅動輪，所述動力件連接有主動帶輪，兩個所述驅動螺杆上的驅動輪與主動帶輪通過傳動皮帶連接，所述驅動螺杆的側壁上安裝有彈性銷，所述彈性銷的端部朝向於驅動輪的內壁，所述驅動輪的內壁上開設有卡孔，所述彈簧銷與驅動螺杆之間設置有彈簧。
11.通過採用上述技術方案，驅動輪的內壁上開設卡孔，以使驅動螺杆上的彈簧銷配合在卡孔內，驅動輪能夠帶動驅動螺杆轉動，當驅動螺杆帶動的升降杆抵接在地面上時，驅動螺杆停止轉動，而驅動螺杆上的彈簧銷由卡孔內脫出，進而能夠使兩個驅動輪在同一個動力件的作用下帶動。
12.優選的，所述收卷輪上安裝有發條，兩個所述收卷輪上的發條相同。
13.通過採用上述技術方案，收卷輪上安裝發條，收卷輪在放卷封堵帶的同時發條收緊；當抵緊板向上移動的過程中，抵緊板鬆開封堵帶，使封堵帶在發條的作用力下自動纏繞在收卷輪上；兩個收卷輪上的發條相同，以使發條能夠保持封堵帶上的通孔處於兩個抵緊板之間的位置，以便通孔能夠正對於路緣石的上表面。
14.優選的，所述升降杆上滑動連接有水平導杆，所述抵緊板固定在水平導杆上，所述水平導杆的滑動方向用於調節兩個所述抵緊板之間的距離，所述升降杆上螺紋連接有調節螺杆，所述調節螺杆的一端與水平導杆轉動連接，所述調節螺杆平行於水平導杆設置。
15.通過採用上述技術方案，升降杆上滑動水平導杆，並且抵緊板與水平導杆固定連接，轉動調節螺杆時，調節螺杆能夠帶動水平導杆相對於升降杆移動且移動方向能夠調節兩個抵緊板之間的距離，進而方便抵緊板將封堵帶包裹在不同厚度的路緣石的側壁上。
16.優選的，所述插搗裝置包括插杆和驅動組件，所述驅動組件包括活動板、驅動電機、偏心軸和驅動塊，所述活動板滑動連接在儲料筒上，所述驅動電機固定在儲料筒上，所述偏心軸與驅動電機的輸出軸偏心固定，所述活動板上開設有豎直的滑槽，所述驅動塊位於滑槽內並與滑槽的內壁連接，所述驅動塊上開設有水平的長條孔，所述偏心軸插入到長條孔內；所述插杆固定在活動板的下側並位於通孔的正上方。
17.通過採用上述技術方案，插杆固定在活動板的下側且位於通孔的正上方，當驅動電機工作時，驅動電機帶動偏心軸轉動，由於驅動塊上開設的水平的長條孔，使驅動塊能夠在偏心軸的帶動下豎直往復移動，進而由驅動塊帶動活動板上下移動，使插杆對進入到兩塊路緣石之間的水泥沙漿進行插搗，使水泥沙漿充滿間隙。
18.優選的，所述驅動塊上開設有容納孔，所述容納孔內設置有壓簧，所述容納孔的端部設置有球體，所述壓簧的一端抵接在容納孔的底部，另一端抵接在球體上；所述滑槽的內壁沿著滑槽的長度方向開設有多個三角形的齒槽，所述球體與齒槽相對設置。
19.通過採用上述技術方案，活動板向下按壓時，球體從三角形的齒槽中脫出，以使活動板能夠相對於驅動塊滑動，進而先調節插杆的下端到達間隙的底部，然後隨著水泥沙漿
在間隙內的堆積，使插杆受到較大的阻力下，自動調節插搗的深度，進而能夠自動對不同深度的位置的水泥沙漿進行插搗。
20.優選的，所述驅動電機的輸出軸上軸固定設置有凸輪，所述凸輪上連接有插板，所述插板滑動配合在儲料筒設置出料口的位置，所述插板通過凸輪打開或斷開出料口與儲料筒的連通處。
21.通過採用上述技術方案，凸輪上連接有插板，並且在驅動電機工作的過程中能夠在凸輪的作用下使插板上下移動，同時插板在上下移動的過程中對出料口與儲料筒的連通處進行打開或斷開，方便通過驅動電機控制插杆與插板的運動。
22.優選的，所述儲料筒上連接有加氣泵，所述加氣泵的出氣端連接於儲料筒的上部。
23.通過採用上述技術方案，加氣泵的出氣端連接於儲料筒的上部，通過加氣泵向儲料筒內加氣後，儲料筒內的水泥沙漿受到壓力的氣體更容易從出料口流出。
24.本技術提供一種道路路緣石間隙填充設備的使用方法，採用如下的技術方案：一種道路路緣石間隙填充設備的使用方法，包括將封堵帶通過升降組件帶動兩個抵緊板向下移動，封堵帶對兩塊路緣石之間的間隙進行包裹；然後再由位於兩塊路緣石之間的間隙上方的通孔向兩塊路緣石之間的間隙內加入水泥沙漿。
25.通過採用上述技術方案，抵緊板向下移動，使抵緊板能夠帶動封堵帶對路緣石之間的間隙進行包裹，進而使兩塊路緣石之間的間隙內加入水泥沙漿時能夠減少水泥沙漿的洩漏。
26.綜上所述，本技術包括以下至少一種有益技術效果：1.通過抵緊板的下邊緣抵接著封堵帶向路緣石上包裹，通孔將從出料口流出的水泥沙漿進入到間隙內，受到封堵帶對路緣石側壁位置的阻擋，能夠減少水泥沙漿從路緣石的側壁位置洩漏；2.通過抵緊板向上移動的過程中，抵緊板鬆開封堵帶，使封堵帶在發條的作用力下自動纏繞在收卷輪上，兩個收卷輪上的發條相同，以使發條能夠保持封堵帶上的通孔處於兩個抵緊板之間的位置；3.通過水泥沙漿在間隙內的堆積，使插杆受到較大的阻力下，自動調節插搗的深度，進而能夠自動對不同深度的位置的水泥沙漿進行插搗。
附圖說明
27.圖1是本技術實施例的整體結構示意圖；圖2是本技術實施例中封堵裝置的結構示意圖；圖3是本技術實施例中封堵裝置的安裝結構示意圖；圖4是本技術實施例中驅動輪的安裝結構示意圖；圖5是本技術實施例中插搗裝置的安裝結構示意圖；圖6是本技術實施例中驅動組件的連接結構示意圖；圖7是本技術實施例中驅動塊的連接結構示意圖；圖8是圖7中a部分的局部放大示意圖。
28.附圖標記說明：01、路緣石；1、車架；11、萬向輪；2、儲料筒；21、滾輪；22、出料口；23、安裝區；24、延長部；25、密封蓋；26、加氣泵；27、刮板；3、插搗裝置；31、插杆；32、驅動組
件；321、活動板；3211、滑槽；322、驅動電機；323、偏心軸；324、驅動塊；3241、長條孔；325、固定架；33、凸輪；34、驅動框；35、插板；36、容納孔；37、壓簧；38、球體；39、齒槽；4、封堵裝置；41、封堵帶；42、收卷輪；43、升降組件；431、升降杆；432、驅動螺杆；433、驅動輪；4331、安裝孔；434、動力件；435、主動帶輪；436、傳動皮帶；437、彈性銷；438、卡孔；439、彈簧；44、抵緊板；45、水平導杆；46、調節螺杆；47、連接板；48、發條；49、通孔；5、把手。
具體實施方式
29.以下結合附圖1-8對本技術作進一步詳細說明。
30.本技術實施例公開一種道路路緣石間隙填充設備，參考圖1，包括車架1，車架1上安裝有儲料筒2，儲料筒2內用於儲存水泥沙漿，儲料筒2上設置有插搗裝置3，插搗裝置3用於向相鄰兩塊路緣石01之間的間隙內插入。在車架1上設置有封堵裝置4，封堵裝置4用於對兩塊路緣石01之間的間隙處於路緣石01側壁的位置進行封堵。車架1的底部安裝有多個萬向輪11，通過萬向輪11能夠比較方便地移動車架1，車架1通過萬向輪11沿著路緣石01的鋪設方向移動，然後在與兩塊路緣石01之間的間隙對應的位置先通過封堵裝置4對間隙的側部進行封堵，然後再通過儲料筒2將水泥沙漿流出，由插搗裝置3將水泥沙漿向兩塊路緣石01之間的間隙內填充。
31.參考圖2，封堵裝置4包括封堵帶41、收卷輪42和升降組件43，封堵帶41可採用橡膠材料製成的柔性帶且沿著長度方向固定布置多個鋼筋，封堵帶41的寬度為3-5cm，柔性的封堵帶41彈性伸長性較差，以減少封堵帶41長度因受拉伸長，柔性的封堵帶41能夠貼在路緣石01的表面，且通過鋼筋加強後能夠擋在兩塊路緣石01之間的間隙位置。升降組件43安裝在車架1上，升降組件43的下端設置有抵緊板44，抵緊板44豎直設置，且抵緊板44的下側邊用於抵接在封堵帶41上。當封堵帶41貼著路緣石01的表面布置後，抵緊板44有兩個與地面配合夾著封堵帶41的兩端，阻止封堵帶41貼在路緣石01表面的部分發生鬆動，以使封堵帶41能夠對兩塊路緣石01之間的間隙邊緣進行封堵，從而在向間隙內灌入水泥沙漿能夠減少水泥沙漿從間隙內流出。在抵緊板44上固定設置有水平導杆45，水平導杆45滑動連接在升降組件43下端，並且在升降組件43的下端螺紋連接有調節螺杆46，調節螺杆46的長度方向平行於水平導杆45的方向，調節螺杆46的一端設置有連接板47，連接板47固定在水平導杆45上，使調節螺杆46轉動時，水平導杆45能夠沿著水平導杆45的長度方向移動，調節兩個抵緊板44之間的距離，以使抵緊板44之間的距離能夠適應不同厚度的路緣石01。在兩個水平導杆45上均轉動安裝一個收卷輪42，兩個收卷輪42位於封堵帶41的兩端，將封堵帶41的端部固定在收卷輪42上，並且封堵帶41能夠纏繞在收卷輪42上。在收卷輪42的端部設置有發條48，發條48的一端固定在收卷輪42上，另一端固定在水平導杆45上，發條48的彈性勢能用於將收卷輪42轉動以使封堵帶41向收卷輪42上收卷。兩個收卷輪42上的發條48採用相同的彈性係數。在封堵帶41的中部位置開設有長條形的通孔49。當封堵帶41向路緣石01的側壁上包裹時，通孔49先與兩塊路緣石01之間的間隙上部對應，然後隨著升降組件43將抵緊板44向下移動，抵緊板44能夠將封堵帶41沿路緣石01的側壁進行延伸，同時收卷輪42上連接的發條48收緊；當升降組件43將抵緊板44向上移動時，收卷輪42能夠將封堵帶41再次收卷到收卷輪42上。
32.參考圖3，升降組件43包括升降杆431和驅動螺杆432，升降杆431豎直設置且升降
杆431滑動連接在車架1上，升降杆431的下端用於滑動連接水平導杆45和螺紋連接調節螺杆46，升降杆431設置有兩個且與兩個抵緊板44一一對應，當路緣石01兩側的地面高度不等時，一側的抵緊板44能夠先配合地面抵接封堵帶41，另一側再繼續向下移動至與地面抵接。驅動螺杆432豎直設置，驅動螺杆432轉動安裝在車架1上，並且兩個升降杆431各自與一個驅動螺杆432螺紋連接，驅動螺杆432的上端連接有驅動輪433，通過驅動輪433帶動驅動螺杆432轉動，使驅動螺杆432能夠帶動升降杆431在豎直方向上滑動。在車架1上固定設置有動力件434，動力件434為步進電機或伺服電機，動力件434的輸出軸上同軸固定設置有主動帶輪435，主動帶輪435和兩個驅動螺杆432上的兩個驅動輪433之間傳動連接有傳動皮帶436，傳動皮帶436用於通過主動帶輪435同時帶動兩個驅動輪433轉動。
33.參考圖4，驅動輪433轉動連接在驅動螺杆432的上端，在驅動螺杆432上端的側壁上開設有安裝孔4331，安裝孔4331內安裝有彈性銷437，彈性銷437的端部設置成半球形或錐形，在驅動輪433的內壁上開設有與彈性銷437端部配合的卡孔438，卡孔438的數量為一個或兩個，安裝孔4331內放置有彈簧439，彈簧439的一端抵接在彈性銷437上，另一端抵接在安裝孔4331的底部。當彈性銷437的端部伸出安裝孔4331抵接在卡孔438內時，驅動輪433轉動能夠帶動驅動螺杆432轉動。當由於升降杆431帶著抵緊板44與地面抵接時，升降杆431無法再繼續向下移動，驅動螺杆432停止繼續轉動，使彈性銷437壓縮進入到安裝孔4331內，驅動輪433相對於驅動螺杆432轉動，進而方便通過一個動力件434將兩個驅動輪433同時帶動。在驅動螺杆432帶動兩個升降杆431上的抵緊板44同時向上移動時，封堵帶41會向發條48收緊較多的一側移動，隨著兩個升降杆431的上端同時抵接在車架1上同一高度的位置後，兩個抵緊板44均從封堵帶41上脫開，兩個發條48的收緊力相同，從而收卷在兩個收卷輪42上的封堵帶41的長度相同，進而保持封堵帶41上的通孔49處於兩個抵緊板44之間的位置。
34.參考圖1和圖5，儲料筒2豎直滑動配合在車架1上，儲料筒2的下端安裝有滾輪21，滾輪21用於抵接在路緣石01的上表面，保持儲料筒2下部與路緣石01上表面的距離，同時在車架1移動的過程中，對於車架1發生上下的波動時，儲料筒2的高度保持在與路緣石01表面的相對位置，減少儲料筒2與路緣石01發生碰撞。在儲料筒2的下側開設有水平朝向的出料口22，出料口22為長條形且平行於通孔49設置，出料口22位於通孔49的正上方的位置。本實施例中的儲料筒2相對設置兩個，以使兩個出料口22的朝向相對，從出料口22內流出的水泥沙漿能夠在通孔49的上方相遇，並擠壓到通孔49內。
35.參考圖5和圖6，兩個儲料筒2相對固定設置，且兩個儲料筒2之間間隔設置，使兩個儲料筒2之間留出安裝區23。為了使出料口22位於通孔49的上方，在儲料筒2開設出料口22的位置形成延長部24，延長部24向安裝區23的中部延伸。出料口22位於延長部24上，水泥沙漿由延長部24進入到出料口22，進而流出儲料筒2的水泥沙漿直接落到通孔49內。在延長部24的兩個側部位置可設置擋板，以使由出料口22流出較多的水泥沙漿未及時進入到通孔49內時，可暫時儲存在安裝區23由延長部24和擋板圍成的區域內。在兩個儲料筒2的上端設置有密封蓋25，密封蓋25用於打開或密封儲料筒2。在兩個儲料筒2上連接有加氣泵26，加氣泵26可選為電動或手動，加氣泵26的出氣端通過管道連接在儲料筒2的上部，當儲料筒2內儲存有水泥沙漿後，儲料筒2內由加氣泵26加壓，使儲料筒2內的水泥沙漿能夠在加壓的作用下順利流出。在儲料筒2的底部固定設置有刮板27，刮板27由上向下逐漸向遠離於通孔49的
方向傾斜，方便刮板27向兩塊路緣石01之間的間隙位置移動時能夠清理多餘的水泥沙漿。
36.參考圖5和圖6，插搗裝置3位於兩個儲料筒2之間的安裝區23內，插搗裝置3包括多個插杆31和驅動組件32，多個插杆31沿著通孔49的長度方向間隔分布，插杆31豎直設置，插杆31處於通孔49的正上方，且兩個出料口22之間間隔位置的寬度大於插杆31的直徑，使出料口22流出的水泥沙漿能夠沿著插杆31之間及插杆31與通孔49側壁之間的間隔位置向下流動。插杆31安裝在驅動組件32上，通過驅動組件32能夠帶動插杆31上下往復移動，在插杆31上下移動的過程中，能夠推著水泥沙漿向兩塊路緣石01之間的間隙底部運動。
37.參考圖6和圖7，驅動組件32包括活動板321、驅動電機322、偏心軸323和驅動塊324，活動板321豎直設置，在兩個儲料筒2之間固定設置有固定架325，活動板321滑動連接在固定架325上，活動板321上開設有滑槽3211，滑槽3211豎直設置，驅動塊324位於滑槽3211內，並且驅動塊324連接於滑槽3211的內壁上，驅動電機322固定在儲料筒2上，偏心軸323固定在驅動電機322的輸出軸上，並且偏心軸323與驅動電機322的輸出軸偏心設置，驅動塊324上開設有水平的長條孔3241，將偏心軸323插入到長條孔3241內，當驅動電機322帶動偏心軸323轉動時，偏心軸323能夠在長條孔3241內移動，同時偏心軸323能夠帶動驅動塊324上下往復移動，進而使活動板321帶動多個插杆31上下往復移動地將水泥沙漿向下推動。
38.參考圖6和圖7，在驅動電機322輸出軸上同軸固定設置有凸輪33，凸輪33上套設有驅動框34，驅動框34上固定設置有插板35，插板35滑動配合在儲料筒2延長部24上，插板35豎直插入到延長部24內，插板35用於封堵出料口22與儲料筒2的連通位置，以使插板35向下移動到最低點的位置後，插板35阻斷水泥沙漿的進一步流出，而插板35向上移動時，可打開出料口22用於流出水泥沙漿。凸輪33與偏心軸323的相對位置為凸輪33帶動插板35保持在最低點位置時，偏心軸323帶動插杆31向下移動。
39.參考圖8，在驅動塊324的側壁上開設有容納孔36，容納孔36內設置有壓簧37，在容納孔36的端部設置有球體38，壓簧37的一端抵接在容納孔36的底部，另一端抵接在球體38上，並且球體38朝向於滑槽3211的內壁，滑槽3211的內壁開設有三角形的齒槽39，並且齒槽39朝向於球體38，球體38能夠卡入到齒槽39內，同時球體38能夠受到齒槽39內壁的擠壓使球體38對壓簧37擠壓，從而球體38能夠從齒槽39內脫出。齒槽39沿著滑槽3211的長度方向間隔分布。當活動板321在驅動塊324的帶動下向下移動時，驅動塊324通過球體38使插杆31向下移動，當插杆31的下端受到水泥沙漿的阻力過大時，即插杆31下端已具有較多的水泥沙漿無法向下移動，驅動塊324會沿著滑槽3211的長度方向移動，從而驅動塊324再次帶動活動板321上下往復移動時，活動板321的位置會升高。結合圖5，在活動板321的上端固定設置有把手5，使用時，先通過把手5將插杆31插入到兩塊路緣石01之間的間隙底部，隨著水泥沙漿的加入，插杆31逐漸向上移動，直到間隙內填滿水泥沙漿。
40.本技術實施例還公開一種道路路緣石間隙填充設備的使用方法，採用上述公開的一種道路路緣石01填充設備，包括將封堵帶41移動到兩塊路緣石01之間的間隙上方，然後通過升降裝置將封堵帶41對間隙位置進行包裹，再將插杆31移動到間隙的底部，隨著插杆31的上下往復移動，使插杆31將水泥沙漿逐漸搗入到間隙的底部，並逐漸填充滿間隙，通過升降組件43將封堵帶41從路緣石01上抬起，移動車架1，使安裝在儲料筒2底部的刮板27對間隙頂部多餘的水泥沙漿進行清理。
41.以上均為本技術的較佳實施例，並非依此限制本技術的保護範圍，故：凡依本技術的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋於本技術的保護範圍之內。