農業機械用輪胎的製作方法
2024-04-09 13:40:05
農業機械用輪胎的製作方法
【專利摘要】本發明的目的是在不降低田地中的牽引性能的情況下減少在鋪面道路上高速行駛過程中的輪胎振動。一種農業機械用輪胎包括：橫向花紋塊（12），其布置於胎面部（16）且沿輪胎周向在輪胎赤道面（CL）的兩側交替地形成；以及中央肋（14），其在胎面部（16）的輪胎寬度方向中央部處沿輪胎周向延伸且橫向花紋塊（12）的在輪胎赤道面（CL）側的端部被一體地連接到該中央肋（14），當中央肋（14）的從在中央肋（14）和端部之間的連接部（18）至輪胎赤道面（CL）的輪胎寬度方向長度被當作第一肋寬度（w1）並且中央肋（14）的從中央肋（14）的隔著輪胎赤道面（CL）位於連接部（18）的輪胎寬度方向相反側的端緣至輪胎赤道面（CL）的輪胎寬度方向長度被當作第二肋寬度（w2）時，第一肋寬度（w1）被構造成大於第二肋寬度（w2）。
【專利說明】農業機械用輪胎
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種農業機械用輪胎。
【背景技術】
[0002]已經公開了如下結構:帶狀脊(肋)形成在輪胎的外側周圍的中央，並且花紋塊(lugs)以相對於輪胎寬度方向傾斜的方式被連接到帶狀脊(肋)的兩側(參照專利文獻I)。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本實公昭35-17201
【發明內容】
[0006]發明要解決的問題
[0007]然而，在上述傳統例中，對在肋和花紋塊之間的連接部的結構沒有給出特別的考慮。
[0008]同時，在諸如拖拉機等農業機械中使用的輪胎迄今所需的性能包括在田地中的牽引性能和不會損傷那些田地的低壓實性能。
[0009]然而，在近年來，對於農業用輪胎已經完成了允許農業機械在公路(鋪面道路)上行駛的高速化的實施。具體地，在ETRTO標準和TRA標準的速度等級中，適用的速度符號已經從 B (50km/h)變成了 D (65km/h)。
[0010]考慮到上述情況，本發明的目的是在不降低田地中的牽引性能的情況下減少在鋪面道路上高速行駛過程中的輪胎振動。
[0011]用於解決問題的方案
[0012]關於本發明的第一方面的農業機械用輪胎包括:橫向花紋塊，所述橫向花紋塊布置於胎面部，所述橫向花紋塊沿輪胎周向在輪胎赤道面的兩側交替地形成；以及中央肋，所述中央肋在所述胎面部的輪胎寬度方向中央部處沿輪胎周向延伸，所述橫向花紋塊的在輪胎赤道面側的端部被一體地連接到所述中央肋，當所述中央肋的從在所述中央肋和所述端部之間的連接部至輪胎赤道面的輪胎寬度方向長度被當作第一肋寬度並且所述中央肋的從所述中央肋的隔著輪胎赤道面位於所述連接部的輪胎寬度方向相反側的端緣至輪胎赤道面的輪胎寬度方向長度被當作第二肋寬度時，所述第一肋寬度被構造成大於所述第二肋覽度。
[0013]在關於第一方面的農業機械用輪胎中，橫向花紋塊和中央肋在胎面部中被一體地相互連接，陸部被連續地布置，因此與橫向花紋塊是獨立的且在胎面部的中央部中存在許多邊緣的情況相比，邊緣的數量較少且在硫化之後，橫向花紋塊之間的胎面厚度的伴隨熱收縮的變化較少。為此原因，能夠顯著地減少在鋪面道路上高速行駛過程中的輪胎振動。
[0014]此外，從橫向花紋塊的在輪胎赤道面側的端部和中央肋之間的連接部至輪胎赤道面的輪胎寬度方向長度(第一肋寬度)被構造成大於從隔著輪胎赤道面位於連接部的輪胎寬度方向相反側的端緣至輪胎赤道面的輪胎寬度方向長度(第二肋寬度)，因此能夠確保中央肋在中央肋和橫向花紋塊之間的連接部處的陸部剛性。此外，通過使第二肋寬度相對小，從橫向花紋塊至中央肋的邊緣變長，因此由於其邊緣效應，能夠確保在田地中的牽引性能。
[0015]採用這種方式，在關於第一方面的農業機械用輪胎中，能夠在不降低田地中的牽引性能的情況下減少在鋪面道路上高速行駛過程中的輪胎振動。
[0016]在關於第二方面的農業機械用輪胎中，在中央肋和橫向花紋塊之間的連接部，橫向花紋塊的輪胎寬度方向長度被構造成大於連接部肋寬度，因此從橫向花紋塊至中央肋的邊緣變長且邊緣效應變大。為此原因，能夠進一步改善在田地中的牽弓I性能。
[0017]在關於第三方面的農業機械用輪胎中，中央肋在以連接部肋寬度為中央肋的延伸量的狀態下相對於輪胎周向在輪胎寬度方向上沿交替的方向傾斜，因此能夠提高中央肋的端緣中的邊緣效應。
[0018]在關於第四方面的農業機械用輪胎中，槽被布置在中央肋中，因此可以根據需要控制中央肋的陸部剛性。因為這個原因，可以控制中央肋在輪胎赤道面附近的接地性能和操縱穩定性。
[0019]在關於第五方面的農業機械用輪胎中，中央肋的最大肋寬度為胎面寬度的10%至30%。當該比例小於10%時，中央肋減少輪胎振動的效果變得不足，當該比例超過30%時，橫向花紋塊的邊緣效應降低並且在田地中的牽引性能降低。
[0020]在關於第五方面的農業機械用輪胎中，適當地設定最大肋寬度相對於胎面寬度的比例，因此能夠實現確保在田地中的牽引性能和減少輪胎振動之間的平衡。
[0021]在關於第六方面的農業機械用輪胎中，中央肋的第一肋寬度為胎面寬度的10%至30%。當該比例小於10%時，中央肋減少輪胎振動的效果變得不足，當該比例超過30%時，橫向花紋塊的邊緣效應降低並且降低了在田地中的牽引性能。
[0022]在關於第六方面的農業機械用輪胎中，適當地設定第一肋寬度相對於胎面寬度的比例，因此能夠實現確保在田地中的牽弓I性能和減少輪胎振動之間的平衡。
[0023]在關於第七方面的農業機械用輪胎中，中央肋的第二肋寬度為胎面寬度的10%至30%。當該比例小於10%時，中央肋減少輪胎振動的效果變得不足，當該比例超過30%時，橫向花紋塊的邊緣效應降低並且降低了在田地中的牽引性能。
[0024]在關於第七方面的農業機械用輪胎中，適當地設定第二肋寬度相對於胎面寬度的比例，因此能夠實現確保在田地中的牽引性能和減少輪胎振動之間的平衡。
[0025]在關於第八方面的農業機械用輪胎中，橫向花紋塊從輪胎寬度方向內側向輪胎寬度方向外側朝向輪胎轉動方向的相反側傾斜，因此橫向花紋塊的陸部剛性變得最佳。為此原因，能夠顯著地改善在田地中的牽弓I性能。
[0026]在關於第九方面的農業機械用輪胎中，傾斜角度的範圍被設定為20°至50°。當傾斜角度超過50°時，橫向花紋塊的邊緣效應降低並且顯著地降低了在田地中的牽引性能。此外，當傾斜角度小於20°時，顯著地發揮了在田地中的牽引性能，但是滾動阻力係數(RRC)明顯變大而使得輪胎不能耐受實際使用。
[0027]在關於第九方面的農業機械用輪胎中，適當地設定橫向花紋塊的傾斜角度，因此能夠實現確保在田地中的牽引性能和抑制滾動阻力之間的平衡。
[0028]發明的效果[0029]如上所述，根據關於本發明的第一方面的農業機械用輪胎，獲得了如下的優異效果:能夠在不降低在田地中的牽引性能的情況下減少在鋪面道路上高速行駛過程中的輪胎振動。
[0030]根據關於本發明的第二方面的農業機械用輪胎，獲得了能夠進一步改善在田地中的牽引性能的優異效果。
[0031 ] 根據關於本發明的第三方面的農業機械用輪胎，獲得了能夠提高中央肋的端緣中的邊緣效應的優異效果。
[0032]根據關於本發明的第四方面的農業機械用輪胎，獲得了能夠控制操縱穩定性的優異效果。
[0033]根據關於本發明的第五方面至第七方面的農業機械用輪胎，獲得了能夠實現確保在田地中的牽引性能和減少輪胎振動之間的平衡的優異效果。
[0034]根據關於本發明的第八方面的農業機械用輪胎，獲得了能夠顯著地改善在田地中的牽引性能的優異效果。
[0035]根據關於本發明的第九方面的農業機械用輪胎，獲得了能夠實現確保在田地中的牽弓I性能和抑制滾動阻力之間的平衡的優異效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0036]圖1是示出了農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0037]圖2A是示出了關於中央肋為給定的鋸齒形狀的變型例的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0038]圖2B是示出了關於中央肋為給定的彎曲波形形狀的變型例的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0039]圖2C是示出了關於中央肋為給定的屈曲波形形狀的變型例的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0040]圖3A是示出了關於試驗例中的傳統例的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0041]圖3B是示出了關於試驗例中的比較例I的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0042]圖3C是示出了關於試驗例中的實施例1的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0043]圖3D是示出了關於試驗例中的實施例2的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖；
[0044]圖3E是示出了關於試驗例中的比較例2的農業用輪胎的胎面花紋的展開圖。
【具體實施方式】
[0045]以下，將基於【專利附圖】
【附圖說明】本發明的實施方式。在圖1中，關於本實施方式的農業機械用輪胎10具有橫向花紋塊12和中央肋14。
[0046]橫向花紋塊12布置在胎面部16中、沿輪胎寬度方向延伸，且該橫向花紋塊12沿輪胎周向交替地形成在輪胎赤道面CL的兩側。橫向花紋塊12從輪胎寬度方向內側向輪胎寬度方向外側朝向輪胎轉動方向R的相反側傾斜。
[0047]中央肋14在胎面部16的輪胎寬度方向中央部處沿輪胎周向延伸。胎面部16的輪胎寬度方向中央部是包括輪胎赤道面CL的區域。橫向花紋塊12的在輪胎赤道面CL側的端部被一體地連接到中央肋14。[0048]當從橫向花紋塊12的在輪胎赤道面CL側的端部和中央肋14之間的連接部18至輪胎赤道面CL的輪胎寬度方向長度被當作第一肋寬度wl並且從隔著輪胎赤道面CL位於連接部18的輪胎寬度方向相反側的端緣14A至輪胎赤道面CL的在輪胎寬度方向上的最短距離被當作第二肋寬度w2時，第一肋寬度wl被構造成大於第二肋寬度w2 (wl>w2)。
[0049]在圖1所示的示例中，橫向花紋塊12被構造成在胎面表面中沿輪胎周向具有大致恆定的寬度，中央肋14的端緣14A的輪廓被構造成朝向輪胎赤道面CL側凸出的曲線。端緣14A與橫向花紋塊12的踏入側的端緣12A和與該橫向花紋塊12在輪胎赤道面CL的一側沿輪胎周向彼此相鄰的橫向花紋塊12的蹬出側的端緣12B平滑地連續。這裡，連接部18是橫向花紋塊12的具有大致恆定寬度的部分終止且寬度開始增大所在的部分。換言之，連接部18的位置在橫向花紋塊12的輪胎赤道面CL側的端部。
[0050]從連接部18至與該連接部18連續的橫向花紋塊12的輪胎寬度方向外側端12E的輪胎寬度方向長度L被構造成大於作為第一肋寬度wl和第二肋寬度《2的總和的連接部肋寬度w (L>w)0輪胎寬度方向外側端12E被定位於胎面端T。輪胎寬度方向長度L和連接部肋寬度w之間的尺寸關係不限於此。
[0051]例如，中央肋14在以連接部肋寬度w作為其延伸量的狀態下相對於輪胎周向在輪胎寬度方向上沿交替的方向傾斜。具體地，中央肋14例如沿輪胎周向以正弦波形狀延伸。該正弦波的振幅的方向為輪胎寬度方向。中央肋14還可以具有不相對於輪胎周向在輪胎寬度方向上沿交替的方向傾斜的形狀。
[0052]例如，作為中央肋14中的槽的示例，可以布置沿輪胎寬度方向延伸的橫向槽20和沿輪胎周向延伸的縱向槽(圖中未示出)。在圖1中，在沿輪胎周向彼此相鄰的各對橫向花紋塊12之間，一個橫向槽20在中央肋14的在輪胎寬度方向上的兩側的端緣14A之間沿著輪胎寬度方向延伸。這些橫向槽20包括細槽和刀槽。細槽是當胎面部16與鋪面道路接觸時不閉合的槽，刀槽是當胎面部16與鋪面路接觸時閉合的槽。橫向槽20的槽深比橫向花紋槽22的槽深淺。橫向花紋槽22是胎面部16的除了作為陸部的橫向花紋塊12和中央肋14以外的部分。
[0053]橫向槽20的諸如其位置、數量、長度以及相對於輪胎寬度方向的角度的構造不限於上述構造。
[0054]中央肋14的為第一肋寬度wl兩倍的最大肋寬度W是胎面部16的胎面寬度TW的10% 至 30%O
[0055]這裡，胎面寬度TW是由JATMA出版的2011版年鑑(2011YEAR BOOK)所限定的「胎面寬度」。在輪胎的使用地或製造地適用TRA標準或ETRTO標準的情況下，胎面寬度遵守那些標準。
[0056]中央肋14的最大肋寬度W被設定為胎面寬度TW的10%至30%的原因是:因為當該比例小於10%時，中央肋14減少輪胎振動的效果變得不足，並且當該比例超過30%時，橫向花紋塊12的邊緣效應降低並且降低了在田地中(infield)的牽引性能。
[0057]圖1中的最大肋寬度W略大於胎面寬度TW的30%，這是因為中央肋14被誇大地示出。優選地，如上所述最大肋寬度W為胎面寬度TW的10%至30%。
[0058]當設定中央肋14的寬度時，還可以將非最大肋寬度W的第一肋寬度wl或者第二肋寬度w2設定為胎面部16的胎面寬度TW的10%至30%。這裡，中央肋14的第一肋寬度wl或者第二肋寬度w2被設定為胎面寬度TW的10%至30%的原因是:因為當該比例小於10%時，中央肋14減少輪胎振動的效果變得不足，並且當該比例超過30%時，橫向花紋塊12的邊緣效應降低並且降低了在田地中的牽引性能。
[0059]當設定中央肋14的寬度時，還可以通過除了上述方法以外的方法來限定中央肋14的寬度。
[0060]優選地，橫向花紋塊12在連接部18處相對於輪胎寬度方向的傾斜角度A為20°
至 50°。
[0061]這裡，傾斜角度A的範圍被設定為20°至50°的原因是:因為當傾斜角度A超過50°時，橫向花紋塊12的邊緣效應降低並且顯著地降低了在田地中的牽引性能，並且當傾斜角度A小於20°時，顯著地發揮了在田地中的牽引性能，但是滾動阻力係數(RRC)明顯變大而使得輪胎不能耐受實際使用。
[0062]傾斜角度A不總是限於上述數值範圍。
[0063](作用)
[0064]本實施方式如上所述地被構造，以下將說明其作用。在圖1中，在關於本實施方式的農業機械用輪胎10中，橫向花紋塊12和中央肋14在胎面部16中被一體地相互連接，陸部被連續地布置，因此與橫向花紋塊12是獨立的且在胎面部16的中央部中存在許多邊緣的情況相比，邊緣的數量較少，且在硫化之後，橫向花紋塊12之間的胎面厚度的伴隨熱收縮的變化較少。為此原因，能夠顯著地減少在鋪面道路上高速行駛過程中的輪胎振動。
[0065]此外，從橫向花紋塊12的在輪胎赤道面CL側的端部和中央肋14之間的連接部18至輪胎赤道面CL的輪胎寬度方向長度(第一肋寬度《1)被構造成大於從隔著輪胎赤道面CL位於連接部18的輪胎寬度方向相反側的端緣至輪胎赤道面CL的輪胎寬度方向長度(第二肋寬度w2) (wl>w2)，因此能夠確保中央肋14在中央肋14和橫向花紋塊12之間的連接部18處的陸部剛性。此外，通過使第二肋寬度w2相對小，從橫向花紋塊12至中央肋14的邊緣變長，因此由於其邊緣效應，能夠確保在田地中的牽引性能。
[0066]此外，在中央肋14和橫向花紋塊12之間的連接部18，橫向花紋塊12的輪胎寬度方向長度L被構造成大於連接部肋寬度w(L>w)，因此從橫向花紋塊12至中央肋14的邊緣變長且邊緣效應變大。為此原因，能夠進一步改善在田地中的牽弓I性能。
[0067]此外，中央肋14在以連接部肋寬度w作為其延伸量的狀態下相對於輪胎周向在輪胎寬度方向上沿交替的方向傾斜，因此可以提高在中央肋14的端緣中的邊緣效應。
[0068]在橫向槽20布置在中央肋14中的情況下，可以根據需要控制中央肋14的陸部剛性。因為這個原因，所以可以控制中央肋14在輪胎赤道面CL附近的接地性能和操縱穩定性。
[0069]此外，在橫向槽20布置在中央肋14中的情況下，中央肋14中的邊緣的數量增加了，因此中央肋14的邊緣效應甚至會變大。為此原因，不僅在橫向花紋塊12中產生牽引力而且在中央肋14中產生牽引力，使得甚至能夠進一步改善在田地中的牽引性能。
[0070]此外，適當地設定最大肋寬度W相對於胎面寬度TW的比例，因此能夠實現確保在田地中的牽引性能和減少輪胎振動之間的平衡。甚至在如下情況下，也獲得了相同的效果:當設定中央肋14的寬度時，相對於胎面寬度TW適當地設定非最大肋寬度W的第一肋寬度wl或者第二肋寬度w2。[0071]此外，橫向花紋塊12從輪胎寬度方向內側向輪胎寬度方向外側朝向輪胎轉動方向R的相反側傾斜，因此橫向花紋塊12的陸部剛性變得最佳。為此原因，能夠顯著地改善在田地中的牽引性能。
[0072]此外，適當地設定橫向花紋塊12的傾斜角度A，因此能夠實現確保在田地中的牽弓I性能和抑制滾動阻力之間的平衡。
[0073]採用這種方式，在關於本實施方式的農業機械用輪胎10中，能夠使得在不降低田地中的牽弓I性能的情況下減少在鋪面道路上高速行駛過程中的輪胎振動。
[0074](變型例)
[0075]中央肋14的形狀不限於圖1所示的形狀；例如中央肋14還可以被給定為圖2A、圖2B和圖2C中示出的形狀。在圖2A示出的示例中，中央肋14沿輪胎周向以鋸齒形狀延伸。在圖2B示出的示例中，中央肋14沿輪胎周向以正弦波形狀延伸，並且中央肋14的寬度大於圖1示出的中央肋14的寬度。在圖2C示出的示例中，中央肋14沿輪胎周向以正弦波形狀延伸，但是與圖2B示出的情況的不同之處在於:正弦波的在輪胎寬度方向上的振幅大於圖2B示出的情況中的正弦波的在輪胎寬度方向上的振幅。
[0076]在圖2A至圖2C示出的中央肋14中的任意一個中未布置橫向槽20 (圖1)，但是也可以布置橫向槽20。
[0077](試驗例)
[0078]對關於傳統例、比較例1、實施例1、實施例2和比較例2的輪胎進行振動試驗和牽引試驗。
[0079]在圖3A示出的傳統例中，相互獨立的橫向花紋塊12布置在胎面部16中。
[0080]在圖3B示出的比較例I中，橫向花紋塊12被一體地連接到沿輪胎周向直線地延伸的中央肋14。中央肋14的寬度W是胎面寬度TW的5%。
[0081]圖3C示出的實施例1具有與圖1示出的實施方式相同的構造，中央肋14的最大肋寬度W是胎面寬度TW的10%。
[0082]圖3D示出的實施例2具有與圖1示出的實施方式相同的構造，中央肋14的最大肋寬度W是胎面寬度TW的30%。
[0083]在圖3E示出的比較例2中，中央肋14的最大肋寬度W是胎面寬度TW的50%。
[0084]在各示例中，橫向花紋塊12相對於輪胎寬度方向的傾斜角度為40°。傾斜角度A在傳統例中是橫向花紋塊12的在輪胎赤道面CL側的端部處的傾斜角度並且在比較例1、比較例2、實施例1和實施例2中是連接部18處的傾斜角度。
[0085]前輪的輪胎尺寸是420/70R28，後輪的輪胎尺寸是520/70R38。內壓是160kPa，前輪輪輞寬度是W13，後輪輪輞寬度是W16。車輛是JD6910拖拉機。
[0086]對于振動試驗，加速度計被安裝在駕駛室後部的後車廂上方的位置處，測量當拖拉機在鋪面道路上以60km/h的速度行駛時在上下方向上的加速度。每次測量的測量時間為100秒，進行三次測量，使用那些測量的平均值來評價振動性能。
[0087]對於牽引試驗，輪胎承載32，830N (3，350kgf)的負載，測量八次在一般田地中使用過程中的滑移率為5%至10%的範圍內的最大牽引力，使用那些測量的平均值來評價牽引性能。
[0088]結果如表I所示。使用以傳統例為100的指數來表示所有數值。關于振動，數值越小，評價越好；關於牽引性能，數值越大，評價越好。
[0089]根據表1，在比較例I中，相對於傳統例，牽引性能沒有降低，但是振動減少量停留在3%處。在比較例2中，相對於傳統例，振動減少量為27%，這是優良的，而牽引性能降低了11%。
[0090]相反，在具有適當形狀的中央肋14的實施例1和實施例2中，發明人能夠確定:與傳統例相比，在鋪面道路上高速行駛過程中的振動能夠減少20%或更大，而不降低在田地中的牽引性能。
[0091][表 I]
[0092]
【權利要求】
1.一種農業機械用輪胎，其包括: 橫向花紋塊，所述橫向花紋塊布置於胎面部，所述橫向花紋塊沿輪胎周向在輪胎赤道面的兩側交替地形成；以及 中央肋，所述中央肋在所述胎面部的輪胎寬度方向中央部處沿輪胎周向延伸，所述橫向花紋塊的在輪胎赤道面側的端部被一體地連接到所述中央肋，當所述中央肋的從在所述中央肋和所述端部之間的連接部至輪胎赤道面的輪胎寬度方向長度被當作第一肋寬度並且所述中央肋的從所述中央肋的隔著輪胎赤道面位於所述連接部的輪胎寬度方向相反側的端緣至輪胎赤道面的輪胎寬度方向長度被當作第二肋寬度時，所述第一肋寬度被構造成大於所述第二肋寬度。
2.根據權利要求1所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，從所述連接部至與這些連接部連續的所述橫向花紋塊的輪胎寬度方向外側端的輪胎寬度方向長度被構造成大於作為所述第一肋寬度和所述第二肋寬度的總和的連接部肋寬度。
3.根據權利要求2所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，所述中央肋在以所述連接部肋寬度為所述中央肋的延伸量的狀態下相對於輪胎周向在輪胎寬度方向上沿交替的方向傾斜。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，槽布置於所述中央肋。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，為所述第一肋寬度的兩倍的最大肋寬度是所述胎面部的胎面寬度的10%至30%。
6.根據權利要求1至4中任一項所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，所述第一肋寬度是所述胎面部的胎面寬度的10%至30%。
7.根據權利要求1至4中任一項所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，所述第二肋寬度是所述胎面部的胎面寬度的10%至30%。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，所述橫向花紋塊從輪胎寬度方向內側向輪胎寬度方向外側朝向輪胎轉動方向的相反側傾斜。
9.根據權利要求8所述的農業機械用輪胎，其特徵在於，所述橫向花紋塊在所述連接部處相對於輪胎寬度方向的傾斜角度為20°至50°。
【文檔編號】B60C11/11GK103764413SQ201280041408
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2012年8月24日 優先權日:2011年8月29日
【發明者】兒玉崇, 阿德裡亞諾·泰德思科, 馬希米萊諾·艾蓓萊利 申請人:株式會社普利司通