一種汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的製作方法

2023-10-11 02:14:04

本實用新型涉及汽車製造工藝的技術領域，具體涉及一種汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置。

背景技術：

汽車滑移門系統因其獨特的開啟方式相比傳統車型的鉸鏈旋轉門有很多優點，如開啟需求空間小、良好的進出性及方便裝卸貨物，可以實現電動功能等，目前越來越受到客戶的青睞，特別適用於大型乘用MPV及中小型客貨車。目前市場上不論是以商務、豪華著稱的乘用MPV，還是客戶群是中小城市和農村地區的中短途客貨車均採用了側門滑移門設計，在市場上取得了不俗的銷量，展現了滑移門在汽車行業良好的應用前景。

由於滑移門的結構特點，車門是通過上中下三個鉸鏈和導軌的配合來實現開啟閉合，閉合時與側圍的位置關係也是由導軌及鉸鏈的相對位置來決定的，因此，鉸鏈的裝配精度對滑移門裝配後的外觀和開閉質量有著很大的影響。

在滑移門系統中，中鉸鏈主要控制滑移門的Z向和X向精度，在目前大批量生產的滑移門車型中，中導軌一般採用螺接或焊接固定在車身側圍上，中鉸鏈採用中鉸鏈安裝螺栓固定，裝配後由於鉸鏈和導軌都不具有可調性，對後期整車外觀調試帶來很大工作量。如果將中鉸鏈設計為自定位結構，那麼就無法調整滑移門與側圍前門的間隙面差，造成整車外觀質量不佳；如果將中鉸鏈設計為自帶調整結構，則需要在鉸鏈上增加調整機構，影響到整車成本、重量和可靠性。

技術實現要素：

本實用新型實施例提出一種汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置，中鉸鏈不用設計調整結構，使得鉸鏈結構簡單、又可以保證整車外觀質量，同時不影響裝配效率，適合大批量生產。

本實用新型實施例提供一種汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置，包括工裝本體、墊塊、位置調整組件；所述工裝本體上設有固定所述工裝本體與滑移門的第一固定件；所述工裝本體具有墊塊安裝面，所述墊塊安裝在所述墊塊安裝面上，所述墊塊上設有固定中鉸鏈安裝螺栓與所述墊塊的第二固定件；所述位置調整組件連接在所述工裝本體與所述墊塊之間以調整所述墊塊在所述墊塊安裝面的位置。

優選地，所述位置調整組件用於沿第一直線方向或第二直線方向調整所述墊塊在所述墊塊安裝面上的位置；所述第一直線方向垂直於所述第二直線方向，且所述第一直線方向和第二直線方向均平行於所述墊塊安裝面。

在一種實施方式中，所述墊塊具有垂直於所述第一直線方向的第一端面；

所述位置調整組件包括第一調整塊、第一螺栓與第二螺栓；所述第一調整塊具有平行於所述墊塊的第一端面的第一端部，以及平行於所述墊塊安裝面的第二端部；

所述第一調整塊的第一端部設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔；所述第一螺栓穿過所述第一長圓孔以連接所述第一調整塊與所述墊塊，並使所述第一調整塊的第一端部緊貼所述墊塊的第一端面；

所述第一調整塊的第二端部設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔；所述第二螺栓穿過所述第二長圓孔以連接所述第一調整塊與所述工裝本體，並使所述第一調整塊的第二端部緊貼所述工裝本體的墊塊安裝面。

優選地，所述墊塊具有垂直於所述第二直線方向的第二端面；

所述位置調整組件包括第二調整塊、第三螺栓與第四螺栓；所述第二調整塊具有平行於所述墊塊的第二端面的第一端部，以及平行於所述墊塊安裝面的第二端部；

所述第二調整塊的第一端部設有沿所述第一直線方向延伸的第三長圓孔；所述第三螺栓穿過所述第三長圓孔以連接所述第二調整塊與所述墊塊，並使所述第二調整塊的第一端部緊貼所述墊塊的第二端面；

所述第二調整塊的第二端部設有沿所述第二直線方向延伸的第四長圓孔；所述第四螺栓穿過所述第四長圓孔以連接所述第二調整塊與所述工裝本體，使所述第二調整塊的第二端部緊貼所述工裝本體的墊塊安裝面。

在另一種實施方式中，所述墊塊具有垂直於所述第一直線方向的第一端面；

所述位置調整組件包括第一調整塊、第一螺栓以及若干張沿所述第一直線方向排布的第一調整墊片；所述第一調整塊安裝在所述墊塊安裝面上，並具有平行於所述墊塊的第一端面的第一端部；

所述第一調整塊的第一端部設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔；所述第一螺栓穿過所述第一長圓孔和所述第一調整墊片以連接所述第一調整塊與所述墊塊，所述第一調整墊片夾緊在所述第一調整塊的第一端部與所述墊塊的第一端面之間。

優選地，所述第一調整塊還具有平行於所述墊塊安裝面的第二端部；所述位置調整組件還包括第二螺栓；所述第一調整塊的第二端部設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔；所述第二螺栓穿過所述第二長圓孔以連接所述第一調整塊與所述工裝本體，並使所述第一調整塊的第二端部緊貼所述工裝本體的墊塊安裝面。

優選地，所述墊塊具有垂直於所述第二直線方向的第二端面；

所述位置調整組件還包括第二調整塊、第三螺栓以及若干張沿所述第二直線方向排布的第二調整墊片；所述第二調整塊安裝在所述墊塊安裝面上，並具有平行於所述墊塊的第二端面的第一端部；

所述第二調整塊的第一端部設有沿所述第一直線方向延伸的第三長圓孔；所述第三螺栓穿過所述第三長圓孔和所述第二調整墊片以連接所述第二調整塊與所述墊塊，所述第二調整墊片夾緊在所述第二調整塊的第一端部與所述墊塊的第二端面之間。

優選地，所述第二調整塊還具有平行於所述墊塊安裝面的第二端部；所述位置調整組件還包括第四螺栓；所述第二調整塊的第二端部設有沿所述第二直線方向延伸的第四長圓孔；所述第四螺栓穿過所述第四長圓孔以連接所述第二調整塊與所述工裝本體，並使所述第二調整塊的第二端部緊貼所述工裝本體的墊塊安裝面。

優選地，所述墊塊具有背離所述工裝本體的第三端面；所述墊塊的第三端面上設有與所述墊塊的形狀相同的樹脂塊；所述第一固定件固定在所述墊塊的第三端面上並貫穿所述樹脂塊。

優選地，所述墊塊的設有第一通孔；所述樹脂塊在對應於所述第一通孔的位置設有第二通孔；所述第一固定件為襯套；所述襯套以過盈配合的方式穿過所述第二通孔與所述第一通孔並將樹脂塊和墊塊固定至所述工裝本體。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型提供一種汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置，包括工裝本體、墊塊、位置調整組件；所述工裝本體上設有用於固定所述工裝本體與需要安裝中鉸鏈的滑移門之間的相對位置的第一固定件；所述墊塊安裝在所述工裝本體的墊塊安裝面上，所述墊塊上設有用於固定中鉸鏈安裝螺栓與所述墊塊之間的相對位置的第二固定件；所述位置調整組件用於調整所述墊塊在所述墊塊安裝面的位置。通過所述位置調整組件調整所述墊塊在所述工裝本體的墊塊安裝面上的位置，即可調整所述中鉸鏈安裝螺栓在所述滑移門的位置，從而能夠調整所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。本實用新型的裝配裝置能夠實現對中鉸鏈的有效定位，中鉸鏈上不用再設計定位可調機構，簡化中鉸鏈設計，降低質量和成本。

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型第二實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型第三實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型第四實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

【第一實施例】

如圖1所示，其是本實用新型第一實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖。所述裝配裝置包括工裝本體11、墊塊12、位置調整組件13；所述工裝本體11上設有固定所述工裝本體11與需要安裝中鉸鏈的滑移門之間的相對位置的第一固定件111；所述工裝本體11具有墊塊安裝面，所述墊塊12安裝在所述墊塊安裝面上，所述墊塊12上設有用於固定中鉸鏈安裝螺栓與所述墊塊12之間的相對位置的第二固定件121；所述位置調整組件13連接在所述工裝本體11與所述墊塊12之間以調整所述墊塊12在所述墊塊安裝面的位置。

其中，所述中鉸鏈安裝螺栓用於安裝中鉸鏈，所述中鉸鏈安裝螺栓的位置固定了，即確定了所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。由於在裝配過程中，所述工裝本體11與所述滑移門之間的相對位置是固定的，所述墊塊12與所述中鉸鏈安裝螺栓之間的相對位置也是固定的，那麼通過所述位置調整組件13調整所述墊塊12在所述工裝本體11的墊塊安裝面上的位置，即可調整所述中鉸鏈安裝螺栓在所述滑移門的位置，從而能夠調整所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。本實用新型的裝配裝置能夠實現對中鉸鏈的有效定位，中鉸鏈上不用再設計定位可調機構，簡化中鉸鏈設計，降低質量和成本。

具體地，所述位置調整組件13用於沿第一直線方向或第二直線方向調整所述墊塊12在所述墊塊安裝面上的位置；所述第一直線方向垂直於所述第二直線方向，且所述第一直線方向和第二直線方向均平行於所述墊塊安裝面。因此，本實施例能夠以平面坐標的形式，改變所述墊塊12在所述墊塊安裝面的位置，實現了精確地、全面地對所述墊塊12的位置調節。

在本實施例中，所述墊塊12具有垂直於所述第一直線方向的第一端面。

所述位置調整組件13包括第一調整塊131、第一螺栓132與第二螺栓133；所述第一調整塊131具有平行於所述墊塊12的第一端面的第一端部，以及平行於所述墊塊安裝面的第二端部。

所述第一調整塊131的第一端部設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔134；所述第一螺栓132穿過所述第一長圓孔134以連接所述第一調整塊131與所述墊塊12，並使所述第一調整塊131的第一端部緊貼所述墊塊12的第一端面。

所述第一調整塊131的第二端部設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔135；所述第二螺栓133穿過所述第二長圓孔135以連接所述第一調整塊131與所述工裝本體11，使所述第一調整塊131的第二端部緊貼所述墊塊安裝面。

在需要沿第一直線方向調整所述墊塊12在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第二螺栓133，使所述第一調整塊131與所述工裝本體11分離，並保持所述第一螺栓132與所述墊塊12緊固連接；將所述墊塊12與所述第一調整塊131沿所述第一直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第二螺栓133將所述第一調整塊131鎖定到所述工裝本體11上。由於所述第一調整塊131的第二端部上設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔135，因此在所述第一調整塊131沿所述第一直線方向移動後，只要在所述第二長圓孔135的範圍內，依然可以再次通過所述第二螺栓133將所述第一調整塊131鎖定到所述工裝本體11上。

在需要沿第二直線方向調整所述墊塊12在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第一螺栓132，使所述第一調整塊131與所述墊塊12分離，並保持所述第二螺栓133與所述工裝本體11緊固連接；將所述墊塊12沿所述第二直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第一螺栓132將所述墊塊12鎖定到所述第一調整塊131上。由於所述第一調整塊131的第一端部上設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔134，因此在所述墊塊12沿所述第二直線方向移動後，只要在所述第一長圓孔134的範圍內，依然可以再次通過所述第一螺栓132將所述墊塊12鎖定到所述第一調整塊131上。

優選地，所述第一長圓孔134、所述第二長圓孔135、所述第一螺栓132以及所述第二螺栓133的數量均為兩個；所述第一長圓孔134與所述第一螺栓132一一對應，所述第二長圓孔135與所述第二螺栓133一一對應，增加了第一調整塊131的穩定性。

優選地，所述墊塊12採用金屬材料製成。在本實施例中，所述墊塊12採用鋁製成。

優選地，所述墊塊12具有背離所述工裝本體11的第三端面；所述墊塊12的第三端面上設有與所述墊塊12的形狀相同的樹脂塊14；所述第一固定件111固定在所述墊塊12的第三端面上並貫穿所述樹脂塊14。所述樹脂塊14的硬度比墊塊12的硬度要低，可以起到保護所述墊塊12的漆面的作用。

優選地，所述墊塊12的第三端面上設有第一通孔；所述樹脂塊14在對應於所述第一通孔的位置設有第二通孔；所述第二固定件121為襯套；所述襯套以過盈配合的方式穿過所述第二通孔與所述第一通孔並將樹脂塊和墊塊12固定至所述工裝本體11。

由於中鉸鏈安裝螺栓通常為兩個，因此在本實施例中所述第二固定件121包括兩個所述襯套，每個襯套用於固定一個中鉸鏈安裝螺栓。相應地，所述第一通孔和所述第二通孔的數量也為兩個。

優選地，所述第一固定件111包括分別設置在所述工裝本體11的兩個端部的兩個定位銷。通過所述兩個定位銷，可以有效地將工裝本體11安裝到滑移門，從而固定所述工裝本體11與滑移門之間的相對位置。

【第二實施例】

如圖2所示，其是本實用新型第二實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖。所述裝配裝置包括工裝本體21、墊塊22、位置調整組件23；所述工裝本體21上設有固定所述工裝本體21與需要安裝中鉸鏈的滑移門之間的相對位置的第一固定件211；所述工裝本體21具有墊塊安裝面，所述墊塊22安裝在所述墊塊安裝面上，所述墊塊22上設有固定中鉸鏈安裝螺栓與所述墊塊22之間的相對位置的第二固定件221；所述位置調整組件23連接在所述工裝本體21與所述墊塊22之間以調整所述墊塊22在所述墊塊安裝面的位置。

其中，所述中鉸鏈安裝螺栓用於安裝中鉸鏈，所述中鉸鏈安裝螺栓的位置固定了，即確定了所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。由於在裝配過程中，所述工裝本體21與所述滑移門之間的相對位置是固定的，所述墊塊22與所述中鉸鏈安裝螺栓之間的相對位置也是固定的，那麼通過所述位置調整組件23調整所述墊塊22在所述工裝本體21的墊塊安裝面上的位置，即可調整所述中鉸鏈安裝螺栓在所述滑移門的位置，從而能夠調整所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。本實用新型的裝配裝置能夠實現對中鉸鏈的有效定位，中鉸鏈上不用再設計定位可調機構，簡化中鉸鏈設計，降低質量和成本。

具體地，所述位置調整組件23用於沿第一直線方向或第二直線方向調整所述墊塊22在所述墊塊安裝面上的位置；所述第一直線方向垂直於所述第二直線方向，且所述第一直線方向和第二直線方向均平行於所述墊塊安裝面。因此，本實施例能夠以平面坐標的形式，改變所述墊塊22在所述墊塊安裝面的位置，實現了精確地、全面地對所述墊塊22的位置調節。

在本實施例中，所述墊塊22具有垂直於所述第一直線方向的第一端面，以及具有垂直於所述第二直線方向的第二端面。

所述位置調整組件23包括第一調整塊231、第一螺栓232與第二螺栓233；所述第一調整塊231具有平行於所述墊塊22的第一端面的第一端部，以及平行於所述墊塊安裝面的第二端部。

所述第一調整塊231的第一端部設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔234；所述第一螺栓232穿過所述第一長圓孔234以連接所述第一調整塊231與所述墊塊22，並使所述第一調整塊231的第一端部緊貼所述墊塊22的第一端面。

所述第一調整塊231的第二端部設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔235；所述第二螺栓233穿過所述第二長圓孔235以連接所述第一調整塊231與所述工裝本體21，並使所述第一調整塊231的第二端部緊貼所述墊塊安裝面。

所述位置調整組件23還包括第二調整塊236、第三螺栓237與第四螺栓238；所述第二調整塊236具有平行於所述墊塊22的第二端面的第一端部，以及平行於所述墊塊安裝面的第二端部。

所述第二調整塊236的第一端部設有沿所述第一直線方向延伸的第三長圓孔239；所述第三螺栓237穿過所述第三長圓孔239以連接所述第二調整塊236與所述墊塊22，並使所述第二調整塊236的第一端部緊貼所述墊塊22的第二端面。

所述第二調整塊236的第二端部設有沿所述第二直線方向延伸的第四長圓孔230；所述第四螺栓238穿過所述第四長圓孔230以連接所述第二調整塊236與所述工裝本體21，並使所述第二調整塊236的第二端部緊貼所述墊塊安裝面。

在需要沿第一直線方向調整所述墊塊22在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第二螺栓233和所述第三螺栓237，使所述第一調整塊231與所述工裝本體21分離，使所述第二調整塊236與所述墊塊22分離；保持所述第一螺栓232與所述墊塊22緊固連接，保持所述第四螺栓238與所述工裝本體21緊固連接；將所述墊塊22與所述第一調整塊231沿所述第一直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第二螺栓233將所述第一調整塊231鎖定到所述工裝本體21上，以及通過所述第三螺栓237將所述第二調整塊236鎖定到所述墊塊22上。由於所述第一調整塊231的第二端部上設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔235，同時所述第二調整塊236的第一端部因此在所述第一調整塊231沿所述第一直線方向移動後，只要在所述第二長圓孔235的範圍內，依然可以再次通過所述第二螺栓233將所述第一調整塊231鎖定到所述工裝本體21上。

在需要沿第二直線方向調整所述墊塊22在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第一螺栓232，使所述第一調整塊231與所述墊塊22分離，並保持所述第二螺栓233與所述工裝本體21緊固連接；將所述墊塊22沿所述第二直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第一螺栓232將所述墊塊22鎖定到所述第一調整塊231上。由於所述第一調整塊231的第一端部上設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔234，因此在所述墊塊22沿所述第二直線方向移動後，只要在所述第一長圓孔234的範圍內，依然可以再次通過所述第一螺栓232將所述墊塊22鎖定到所述第一調整塊231上。

優選地，所述第一長圓孔234、所述第二長圓孔235、所述第一螺栓232以及所述第二螺栓233的數量均為兩個；所述第一長圓孔234與所述第一螺栓232一一對應，所述第二長圓孔235與所述第二螺栓233一一對應。通過設置兩個一組的所述第一長圓孔234、所述第二長圓孔235、所述第一螺栓232以及所述第二螺栓233，增加了第一調整塊231的穩定性。

優選地，所述第三長圓孔239、所述第四長圓孔230、所述第三螺栓237以及所述第四螺栓238的數量均為兩個；所述第三長圓孔239與所述第三螺栓237一一對應，所述第四長圓孔230與所述第四螺栓238一一對應，增加了第二調整塊236的穩定性。

優選地，所述墊塊22採用金屬材料製成。在本實施例中，所述墊塊22採用鋁製成。

優選地，所述墊塊22具有背離所述工裝本體21的第三端面；所述墊塊22的第三端面上設有與所述墊塊22的形狀相同的樹脂塊；所述第一固定件211固定在所述墊塊22的第三端面上並貫穿所述樹脂塊。所述樹脂塊的硬度比墊塊22的硬度要低，可以起到保護所述墊塊22的漆面的作用。

優選地，所述墊塊22的第三端面上設有第一通孔；所述樹脂塊在對應於所述第一通孔的位置設有第二通孔；所述第一固定件211為襯套；所述襯套以過盈配合的方式穿過所述第二通孔與所述第一通孔並將樹脂塊和墊塊22固定至所述工裝本體21。

由於中鉸鏈安裝螺栓通常為兩個，因此在本實施例中所述固定件包括兩個所述襯套，每個襯套用於固定一個中鉸鏈安裝螺栓。相應地，所述第一通孔和所述第二通孔的數量也為兩個。

優選地，所述第一固定件211包括分別設置在所述工裝本體21的兩個端部的兩個定位銷。通過所述兩個定位銷，可以有效地將工裝本體21安裝到滑移門，從而固定所述工裝本體21與滑移門之間的相對位置。

【第三實施例】

如圖3所示，其是本實用新型第三實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖。所述裝配裝置包括工裝本體31、墊塊32、位置調整組件33；所述工裝本體31上設有固定所述工裝本體31與需要安裝中鉸鏈的滑移門之間的相對位置的第一固定件311；所述工裝本體31具有墊塊安裝面，所述墊塊32安裝在所述,墊塊安裝面上，所述墊塊32上設有固定中鉸鏈安裝螺栓與所述墊塊32之間的相對位置的第二固定件321；所述位置調整組件33連接在所述工裝本體31與所述墊塊32之間以調整所述墊塊32在所述墊塊安裝面的位置。

其中，所述中鉸鏈安裝螺栓用於安裝中鉸鏈，所述中鉸鏈安裝螺栓的位置固定了，即確定了所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。由於在裝配過程中，所述工裝本體31與所述滑移門之間的相對位置是固定的，所述墊塊32與所述中鉸鏈安裝螺栓之間的相對位置也是固定的，那麼通過所述位置調整組件33調整所述墊塊32在所述工裝本體31的墊塊安裝面上的位置，即可調整所述中鉸鏈安裝螺栓在所述滑移門的位置，從而能夠調整所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。本實用新型的裝配裝置能夠實現對中鉸鏈的有效定位，中鉸鏈上不用再設計定位可調機構，簡化中鉸鏈設計，降低質量和成本。

具體地，所述位置調整組件33用於沿第一直線方向或第二直線方向調整所述墊塊32在所述墊塊安裝面上的位置；所述第一直線方向垂直於所述第二直線方向，且所述第一直線方向和第二直線方向均平行於所述墊塊安裝面。因此，本實施例能夠以平面坐標的形式，改變所述墊塊32在所述墊塊安裝面的位置，實現了精確地、全面地對所述墊塊32的位置調節。

所述位置調整組件33包括第一調整塊331、第一螺栓332以及若干張沿所述第一直線方向排布的第一調整墊片333；所述第一調整塊331安裝在所述墊塊安裝面上，並具有平行於所述墊塊32的第一端面的第一端部。

所述第一調整塊331的第一端部設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔334；所述第一螺栓332穿過所述第一長圓孔334和所述第一調整墊片333以連接所述第一調整塊331與所述墊塊32，所述第一調整墊片333夾緊在所述第一調整塊331的第一端部與所述墊塊32的第一端面之間。

在需要沿第一直線方向調整所述墊塊32在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第一螺栓332，並調整所述第一調整塊331與所述墊塊32之間的第一調整墊片333的數量，使所述第一調整塊331能夠沿所述第一直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第一螺栓332將所述第一調整塊331、所述調整墊片以及所述墊塊32連接在一起。因此，通過調整所述第一調整墊片333的數量，可以實現高精度地調整所述墊塊32在第一直線方向的位置。

在需要沿第二直線方向調整所述墊塊32在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第一螺栓332，使所述第一調整塊331與所述墊塊32分離；將所述墊塊32沿所述第二直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第一螺栓332將所述第一調整塊331、所述調整墊片以及所述墊塊32連接在一起。由於所述第一調整塊331的第一端部上設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔334，因此在所述墊塊32沿所述第二直線方向移動後，只要在所述第一長圓孔334的範圍內，依然可以再次通過所述第一螺栓332將所述墊塊32鎖定到所述第一調整塊331上。

優選地，所述第一調整塊331還具有平行於所述墊塊安裝面的第二端部；所述位置調整組件33還包括第二螺栓335；所述第一調整塊331的第二端部設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔336；所述第二螺栓335穿過所述第二長圓孔336以連接所述第一調整塊331與所述工裝本體31，使所述第一調整塊331的第二端部緊貼所述墊塊安裝面。通過所述第二螺栓335和所述第二長圓孔336，可以實現所述墊塊32沿所述第一直線方向上的位置的粗調。

優選地，所述第一長圓孔334、所述第二長圓孔336、所述第一螺栓332以及所述第二螺栓335的數量均為兩個；所述第一長圓孔334與所述第一螺栓332一一對應，所述第二長圓孔336與所述第二螺栓335一一對應，增加了第一調整塊331的穩定性。

優選地，所述墊塊32採用金屬材料製成。在本實施例中，所述墊塊32採用鋁製成。

優選地，所述墊塊32具有背離所述工裝本體31的第三端面；所述墊塊32的第三端面上設有與所述墊塊32的形狀相同的樹脂塊；所述第一固定件311固定在所述墊塊32的第三端面上並貫穿所述樹脂塊。所述樹脂塊的硬度比墊塊32的硬度要低，可以起到保護所述墊塊32的漆面的作用。

優選地，所述墊塊32的第三端面上設有第一通孔；所述樹脂塊在對應於所述第一通孔的位置設有第二通孔；所述第二固定件321為襯套；所述襯套以過盈配合的方式穿過所述第二通孔與所述第一通孔並將樹脂塊和墊塊32固定至所述工裝本體31。

由於中鉸鏈安裝螺栓通常為兩個，因此在本實施例中所述第二固定件321包括兩個所述襯套，每個襯套用於固定一個中鉸鏈安裝螺栓。相應地，所述第一通孔和所述第二通孔的數量也為兩個。

優選地，所述第一固定件311包括分別設置在所述工裝本體31的兩個端部的兩個定位銷。通過所述兩個定位銷，可以有效地將工裝本體31安裝到滑移門，從而固定所述工裝本體31與滑移門之間的相對位置。

【第四實施例】

如圖4所示，其是本實用新型第四實施例提供的汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置的結構示意圖。所述裝配裝置包括工裝本體41、墊塊42、位置調整組件43；所述工裝本體41上設有固定所述工裝本體41與滑移門之間的相對位置的第一固定件411；所述工裝本體41具有墊塊安裝面，所述墊塊42安裝在所述工裝本體41的墊塊安裝面上，所述墊塊42上設有用於固定中鉸鏈安裝螺栓與所述墊塊42第二固定件421；所述位置調整組件43連接在所述工裝本體41與所述墊塊42之間以調整所述墊塊42在所述墊塊安裝面的位置。

其中，所述中鉸鏈安裝螺栓用於安裝中鉸鏈，所述中鉸鏈安裝螺栓的位置固定了，即確定了所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。由於在裝配過程中，所述工裝本體41與所述滑移門之間的相對位置是固定的，所述墊塊42與所述中鉸鏈安裝螺栓之間的相對位置也是固定的，那麼通過所述位置調整組件43調整所述墊塊42在所述工裝本體41的墊塊安裝面上的位置，即可調整所述中鉸鏈安裝螺栓在所述滑移門的位置，從而能夠調整所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。本實用新型的裝配裝置能夠實現對中鉸鏈的有效定位，中鉸鏈上不用再設計定位可調機構，簡化中鉸鏈設計，降低質量和成本。

具體地，所述位置調整組件43用於沿第一直線方向或第二直線方向調整所述墊塊42在所述墊塊安裝面上的位置；所述第一直線方向垂直於所述第二直線方向，且所述第一直線方向和第二直線方向均平行於所述墊塊安裝面。因此，本實施例能夠以平面坐標的形式，改變所述墊塊42在所述墊塊安裝面的位置，實現了精確地、全面地對所述墊塊42的位置調節。

所述墊塊42具有垂直於所述第一直線方向的第一端面，以及垂直於所述第二直線方向的第二端面。

所述位置調整組件43包括第一調整塊431、第一螺栓432以及若干張沿所述第一直線方向排布的第一調整墊片441；所述第一調整塊431安裝在所述墊塊安裝面上，並具有平行於所述墊塊42的第一端面的第一端部。

所述第一調整塊431的第一端部設有沿所述第二直線方向延伸的第一長圓孔434；所述第一螺栓432穿過所述第一長圓孔434和所述第一調整墊片441以連接所述第一調整塊431與所述墊塊42，所述第一調整墊片441夾緊在所述第一調整塊431的第一端部與所述墊塊42的第一端面之間。

所述位置調整組件43還包括第二調整塊436、第三螺栓437以及若干張沿所述第二直線方向排布的第二調整墊片442；所述第二調整塊436安裝在所述墊塊安裝面上，並具有平行於所述墊塊42的第二端面的第一端部。

所述第二調整塊436的第一端部設有沿所述第一直線方向延伸的第三長圓孔439；所述第三螺栓437穿過所述第三長圓孔439以及所述第二調整墊片442以連接所述第二調整塊436與所述墊塊42，所述第二調整墊片442夾緊在所述第二調整塊436的第一端部與所述墊塊42的第二端面之間。

在需要沿第一直線方向調整所述墊塊42在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第一螺栓432與所述第三螺栓437，並調整所述第一調整塊431與所述墊塊42之間的第一調整墊片441的數量，使所述第一調整塊431能夠沿所述第一直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第一螺栓432將所述第一調整塊431、所述第一調整墊片441以及所述墊塊42連接在一起，以及重新通過第三螺栓437將所述第二調整塊436、所述第二調整墊片442以及所述墊塊42連接在一起。因此，通過調整所述第一調整墊片441的數量，可以實現高精度地調整所述墊塊42在第一直線方向的位置。

在需要沿第二直線方向調整所述墊塊42在所述墊塊安裝面上的位置時，鬆開所述第一螺栓432與所述第三螺栓437，並調整所述第二調整塊436與所述墊塊42之間的第二調整墊片442的數量，使所述墊塊42能夠沿所述第一直線方向移動到需要調整的位置，並重新通過所述第一螺栓432將所述第一調整塊431、所述第一調整墊片441以及所述墊塊42連接在一起，以及重新通過第三螺栓437將所述第二調整塊436、所述第二調整墊片442以及所述墊塊42連接在一起。因此，通過調整所述第二調整墊片442的數量，可以實現高精度地調整所述墊塊42在第一直線方向的位置。

相比於上述的第三實施例，本實施例中的墊塊42通過第一調整塊431、第二調整塊436安裝到工裝本體41上，結構更穩固。

優選地，所述第一調整塊431還具有平行於所述墊塊安裝面的第二端部；所述位置調整組件43還包括第二螺栓433；所述第一調整塊431的第二端部設有沿所述第一直線方向延伸的第二長圓孔435；所述第二螺栓433穿過所述第二長圓孔435以連接所述第一調整塊431與所述工裝本體41，使所述第一調整塊431的第二端部緊貼所述墊塊安裝面。通過所述第二螺栓433和所述第二長圓孔435，可以實現所述墊塊42沿所述第一直線方向上的位置的粗調。

優選地，所述第二調整塊436還具有平行於所述墊塊安裝面的第二端部；所述位置調整組件43還包括第四螺栓438；所述第二調整塊436的第二端部設有沿所述第二直線方向延伸的第四長圓孔430；所述第四螺栓438穿過所述第四長圓孔430以連接所述第二調整塊436與所述工裝本體41，使所述第二調整塊436的第二端部緊貼所述墊塊安裝面，可以實現所述墊塊42沿所述第二直線方向上的位置的粗調。

優選地，所述第一長圓孔434、所述第二長圓孔435、所述第一螺栓432以及所述第二螺栓433的數量均為兩個；所述第一長圓孔434與所述第一螺栓432一一對應，所述第二長圓孔435與所述第二螺栓433一一對應，增加了第一調整塊431的穩定性。

優選地，所述第三長圓孔、所述第四長圓孔430、所述第三螺栓437以及所述第四螺栓438的數量均為兩個；所述第三長圓孔與所述第三螺栓437一一對應，所述第四長圓孔430與所述第四螺栓438一一對應，增加了第二調整塊436的穩定性。

優選地，所述墊塊42採用金屬材料製成。在本實施例中，所述墊塊42採用鋁製成。

優選地，所述墊塊42具有背離所述工裝本體41的第三端面；所述墊塊42的第三端面上設有與所述墊塊42的形狀相同的樹脂塊；所述第一固定件411固定在所述墊塊42的第三端面上並貫穿所述樹脂塊。所述樹脂塊的硬度比墊塊42的硬度要低，可以起到保護所述墊塊42的漆面的作用。

優選地，所述墊塊42的第三端面上設有第一通孔；所述樹脂塊在對應於所述第一通孔的位置設有第二通孔；所述第二固定件421為襯套；所述襯套以過盈配合的方式穿過所述第二通孔與所述第一通孔並將樹脂塊和墊塊42固定至所述工裝本體41。

由於中鉸鏈安裝螺栓通常為兩個，因此在本實施例中所述第二固定件421包括兩個所述襯套，每個襯套用於固定一個中鉸鏈安裝螺栓。相應地，所述第一通孔和所述第二通孔的數量也為兩個。

優選地，所述第一固定件411包括分別設置在所述工裝本體41的兩個端部的兩個定位銷。通過所述兩個定位銷，可以有效地將工裝本體41安裝到滑移門，從而固定所述工裝本體41與滑移門之間的相對位置。

本實用新型的任一實施例的工作過程如下：

1、工裝本體通過第一固定件安裝到滑移門上；

2、中鉸鏈安裝螺栓安裝到滑移門上的活動螺母板上，此時中鉸鏈安裝螺栓依然可以在滑移門所在的平面移動；

3、通過位置調整組件調整墊塊的位置，即調整第二固定件的位置，並固定墊塊的位置；

4、調整中鉸鏈安裝螺栓的位置，使其與所述第二固定件連接在一起；

5、對整個裝配裝置施加垂直於所述滑移門的力，使所述中鉸鏈安裝螺栓的位置固定在滑移門上；

6、釋放第一固定件和第二固定件，取出整個裝配裝置，利用固定在滑移門上的中鉸鏈安裝螺栓將中鉸鏈安裝在滑移門上。

相對於現有技術，本實用新型的有益效果在於：本實用新型提供一種汽車滑移門中鉸鏈的裝配裝置，包括工裝本體、墊塊、位置調整組件；所述工裝本體上設有用於固定所述工裝本體與需要安裝中鉸鏈的滑移門之間的相對位置的第一固定件；所述墊塊安裝在所述工裝本體的墊塊安裝面上，所述墊塊上設有用於固定中鉸鏈安裝螺栓與所述墊塊之間的相對位置的第二固定件；所述位置調整組件用於調整所述墊塊在所述墊塊安裝面的位置。通過所述位置調整組件調整所述墊塊在所述工裝本體的墊塊安裝面上的位置，即可調整所述中鉸鏈安裝螺栓在所述滑移門的位置，從而能夠調整所述中鉸鏈在所述滑移門的位置。本實用新型的裝配裝置能夠實現對中鉸鏈的有效定位，中鉸鏈上不用再設計定位可調機構，簡化中鉸鏈設計，降低質量和成本。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護範圍。