熱油傳熱系統中高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐的製作方法

2023-10-11 18:04:54 1

專利名稱：熱油傳熱系統中高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種熱油傳熱系統中高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐
背景技術：
已有的傳熱介質有多種，電加熱因費用問題一般使用不多。熱水加熱一般用於低溫場合。蒸汽加熱由於汽源容易，使用方便，費用較低，所以是經常採用的熱媒。但是蒸汽的溫度在200°C以上時，隨著蒸汽溫度的升高，蒸汽壓力也驟升(見表1)這將給系統帶來很大的麻煩。表1 :200°C以上飽和蒸汽溫度、壓力對應表
飽和蒸汽溫度。C200210220230240250260271279飽和蒸汽壓力 MPa (絕)1.561.922.332.823.374.004.725.546.36實際應用中經常有要求熱媒溫度在250°C 300°C的情況。顯然這種工況下採用飽和蒸汽是不合適的。另外蒸汽熱媒產生的冷凝水必須充分回收利用。否則將損耗部分熱量。溫度在250°C 300°C熱媒工況採用熱油系統是最簡單、可靠、經濟的方案。熱油系統應用極廣，在化工，紡織，食品，油脂，塑料，橡膠等諸多行業都廣泛使用。 採用熱油熱媒比電、熱水、蒸汽熱媒有其獨特的優點。熱油熱媒主要有二種一是聯苯、聯苯醚及其混合物(道生)。另外是以烷基萘為主成份的純碳氫化合物(導熱油)。上述兩種載熱體由於成份和加工方法不同而有多種不同的商品牌號，其使用場合和價格也有很大差異，下面僅對經常遇到的導熱油系統進行敘述。導熱油具有熱傳導性能好，熱穩定性好，對加熱裝置不造成腐蝕。在最高允許使用溫度範圍內蒸汽壓適中，壓力增長率小，蒸發損失少，凝固點較低，資源豐富等優點。目前國產導熱油主要有使用工況為300°C、325°C、34(TC三種。為保證其使用壽命避免因熱而分解、縮合等不利情況發生一般實際使用溫度比允許使用溫度低20°C為宜。導熱油系統流程見圖1，該流程基本上是目前導熱油系統供應商推薦的通用流程， 也是目前國內工廠使用的標準流程。圖1流程是由導熱油循環泵2作為推動力的閉路強制循環系統。低溫導熱油由泵出口進加熱爐1升溫，升溫後的高溫熱油去用熱設備5，使用後的低溫熱油再返回熱油循環泵2，圖中3導熱油低位儲油罐作為系統停車時退油使用，4導熱油注油泵作為首次開車和平時補油，6油氣分離器作為循環熱油油氣分離，7高位膨脹罐作為整個系統呼吸平衡。對熱油流程，我們主要討論高位膨脹罐的尾氣放空問題。高位膨脹罐是穩定系統壓力和排除油在加熱過程中所釋放出的空氣，保證系統正常平穩操作的重要設備。高位膨脹罐要求安裝在最高用熱設備an以上高位。其有效容積 Vw= α AtV[0014]α -熱油體積膨脹係數。C 1At-熱油最大溫度波動值。CV-系統熱油循環量m3從手冊查到，熱油200"C W α = 0. 00090°C熱油300°C時 α = 0. 00133°C內插法計算熱油270°C時，α = 0. 001201 °CAt = 280°C -260°C = 20°CVw= 0. 001201X20XV = 0. 024V系統循環量一般按當進出口熱油溫差為20°C 30°C時的用熱負荷量計算得出。 我們在實際設計和使用過程中當循環熱油溫度為260°C 280°C高位膨脹罐容積為系統循環量的1/40時，實測膨脹罐內油溫約為80°C .高位膨脹罐在系統操作過程中要吸納系統中熱油升溫時熱漲而多出的油量，也要補充系統油溫降低和洩漏時短缺的油量，同時要釋放出系統中夾帶的空氣，必需要通大氣放空。問題也隨之發生。由於導熱油溫80°C時飽和蒸汽壓約為0.0009MPa，蒸汽密度為 0.011Kg/m3.因此在正常操作中高位膨脹罐連續不斷排出少量導熱油蒸汽，不僅造成損失而且對周圍環境造成汙染。儘管排氣管在高空排放，但導熱油發出令人不愉快的氣味還是難以接受。對這種不良情況我們採取氮封方式來處理。高位膨脹罐頂增設氮封系統可以避免罐內導熱油接觸空氣減少導熱油因空氣氧化而產生的不良後果。同時使膨脹罐頂放空的氣體是氮氣和導熱油飽和蒸汽的混合氣。這也相應適當減少了部分導熱油飽和蒸汽外洩造成的損失。這種方式只是部分減少損失而沒有徹底解決另外還要增加氮封系統。
發明內容本實用新型的目的是提供一種熱油傳熱系統高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐，該罐可以解決因放空尾氣造成的浪費和汙染，達到節能減排的要求，具有較好的經濟效益和社會效益"為達到上述發明目的，本實用新型採用以下技術方案這種熱油傳熱系統中高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐，它包括罐體，罐體上設有與已有高位膨脹罐放空管連接的尾氣進口管，尾氣進口管插入油液面以下，與已有高位膨脹罐底部放油口相接的油進口，長期停車時的放淨用油出口，罐體上裝有液位計，放空管。罐體可為一圓形容器，其直徑為尾氣進口管直徑的6-10倍，其高度與膨脹罐直徑比為1 1。所述的放空管(8-5)的放空管線上安裝阻火器後直接通大氣。本實用新型的優點是增設放空尾氣的吸收罐可以解決因放空尾氣造成的浪費和汙染，達到節能減排的要求，具有較好的經濟效益和社會效益。

圖1 已有的傳熱系統的流程圖圖2 本實用新型在傳熱系統中的使用狀態圖
4[0033]圖3a 本實用新型的主視圖圖北圖3a的俯視圖圖1中，2為導熱油循環泵，1為加熱爐，5為用熱設備，3為導熱油低位儲油罐，4為導熱油注油泵，6為油氣分離器，7為高位膨脹罐，為8本實用新型提供的高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐。
具體實施方式
圖3a、圖北中，它包括罐體，罐體上設有與已有高位膨脹罐放空管連接的尾氣進口管8-1，尾氣進口管插入油液面以下；油進口 8-2與已有高位膨脹罐底部放油口相接形成聯通管，開車時可由該管從膨脹罐引油進入吸收罐，當吸收罐內油麵升高到一定程度時，可由該管將油放回膨脹罐；長期停車時的放淨用油出口 8-3 ；罐體上裝有液位計8-4 ；放空管 8-5。我們在設計中對高位膨脹罐放空尾氣增加導熱油吸收罐的方式可以徹底解決高位膨脹罐在呼吸時的導熱油蒸汽外洩損耗。見圖2圖2流程是在高位膨脹罐後面增設本實用新型提供的放空尾氣吸收罐8，正常操作時高位膨脹罐的油溫是80°C左右，吸收罐內油溫是常溫。從膨脹罐排出的80°C左右尾氣進入常溫吸收罐高溫尾氣被常溫油吸收，從吸收罐排出的尾氣接近常溫，常溫下導熱油的飽和蒸汽壓接近零，也就避免了放空損失。吸收罐是圓筒形常壓設備，設備工作溫度是常溫。其直徑為尾氣管的6-10倍。其高度與膨脹罐直徑比為1 1，並有液位指示設施。實施例1對熱油傳熱系統高位膨脹罐尾氣放空增設吸收罐，經實驗，當熱油循環溫度為 260°C ^0°C時，高位膨脹罐內溫度是80°C。吸收罐內溫度是常溫。從吸收罐排出的尾氣基本上不含油氣。實施例2經實驗使用吸收罐後的效果顯著按生產實踐導熱油系統的熱油損耗量每年約為系統熱油裝載量的3%左右。這 3%的損耗除了系統滴漏損耗外，主要是高位膨脹罐尾氣放空損耗。這一數字還是相當可觀的。導熱油系統規模大小不一。系統熱油裝載量在30t IOOt之間。按小規模的系統裝載熱油30t計一年尾氣放空熱油損耗約為900Kg。如果將尾氣放空損耗的熱油全部回收這將是節能減排的重要措施。
權利要求1.一種熱油傳熱系統中高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐，其特徵在於它包括罐體，罐體上設有與已有高位膨脹罐放空管連接的尾氣進口管(8-1)，尾氣進口管插入油液面以下， 與已有高位膨脹罐底部放油口相接的油進口(8-2)，長期停車時的放淨用油出口(8-3)，罐體上裝有液位計(8-4)，放空管(8-5)。
2.根據權利要求1所述的放空尾氣的吸收罐，其特徵在於罐體為一圓形容器，其直徑為尾氣進口管直徑的6-10倍，其高度與膨脹罐直徑比為1 1。
3.根據權利要求1或2所述的放空尾氣的吸收罐，其特徵在於所述的放空管(8-5)的放空管線上安裝阻火器後直接通大氣。
專利摘要本實用新型提供一種熱油傳熱系統中高位膨脹罐放空尾氣的吸收罐，它包括罐體，罐體上設有與已有高位膨脹罐放空管連接的尾氣進口管(8-1)，尾氣進口管插入油液面以下，與已有高位膨脹罐底部放油口相接的油進口(8-2)，長期停車時的放淨用油出口(8-3)，罐體上裝有液位計(8-4)，放空管(8-5)。本實用新型的優點是增設放空尾氣的吸收罐可以解決因放空尾氣造成的浪費和汙染，達到節能減排的要求，具有較好的經濟效益和社會效益。
文檔編號B01D53/18GK202161905SQ201120244040
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月12日 優先權日2011年7月12日
發明者葉建泉, 管紹鈞, 蔣智英, 郭明 申請人:中國中輕國際工程有限公司