防火車脫軌的裝置的製作方法

2024-03-22 03:41:05

專利名稱：防火車脫軌的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防火車脫軌的裝置，屬於鐵路建設。
背景技術：
目前的火車輪上設置了輪緣，輪緣雖能引導車輪在鐵軌上運行，卻不能限制火車輪在運行過程中跳動的高度，一旦火車輪跳動的高度超過輪緣的高度，火車就有脫軌的危險。
發明內容本實用新型提供一種可以限制火車輪跳動高度的裝置，這種裝置可以使火車輪的跳動高度不超出輪緣的高度，使火車輪不脫離軌面，安全制動。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案為要把運行中的火車輪的跳動高度限制在一定範圍內，增強火車輪的穩定性，必須使防火車脫軌的裝置具有三角形的穩定性。在等腰Δ ABC中，只要Z A的位置和底邊BC上的高AD的長度和位置固定不變， Z B與Z C的位置就固定不變。若把等腰Δ ABC中Z A的頂點A看作轉向架下部某一層次上構件的中點連線上的一個點A'，把ZB與ZC看作火車輪與軌面的接觸點B' C'，A' B' C'所組成的 ΔΑ' B' C'與等腰Δ ABC全等。則Δ A' B' C'也是等腰三角形。因等腰ΔA' B' C'的底邊B' C'是兩條鐵軌軌面中點之間的距離，是一個固定值，所以只要A'點的位置和高A' D'的長度和位置不變，ZB'與ZC'的位置就不會改變。根據三角形這種穩定性，可在從轉向架下部某一層次上構件的中點連線上的A' 點到兩條鐵軌之間連線的中點安裝防火車脫軌的裝置。這種裝置包括固定構件(1)、槽溝( 、兩條鐵軌中間鋪設的第三條鐵軌(3)，其特徵是固定構件(1)上端與轉向架下部某一層次構件中點連線固定連接，下端與槽溝(2) 上表面的中點固定連接，槽溝( 的溝口向下，包圍在第三條鐵軌C3)的軌頭上並與軌頭保
持一定距離。根據所述的第三條鐵軌(3)，其特徵是兩條鐵軌中間鋪設的第三條鐵軌C3)與兩邊的鐵軌平行、距離相等，軌面比兩邊鐵軌的軌面高出9cm。根據所述的槽溝0)，其特徵是槽溝(2)上表面的中點與固定構件⑴固定連接，槽溝O)的內上表面與第三條鐵軌(3)的軌面相距lcm，槽溝O)內下表面與第三條鐵軌(3)軌頭的下表面相距lcm，槽溝⑵兩個內側面與第三條鐵軌(3)軌頭的兩個側面相距 1. 5cm，槽溝O)的溝口與第三條鐵軌(3)的軌腰相距1. 5cm。根據所述的槽溝O)，其特徵是每個轉向架下部某一層次構件的中點連線上安裝一段固定構件(1)和槽溝O)，每段槽溝(2)長150 200cm。[0014]火車站及車站兩端1000米內、岔道兩邊100米內不鋪設第三條鐵軌。轉向架下部某一層次構件的中點連線上至兩條鐵軌之間距離的中點上安裝防火車脫軌的裝置，可以限制火車輪跳動的高度。防火車脫軌的裝置與輪緣相配合，火車運行就穩定安全。

圖1是防火車脫軌的裝置的橫切面結構示意圖。附圖中1、固定構件；2、槽溝；3、第三條鐵軌；4、第三條鐵軌兩邊的鐵軌；5、軌枕。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明火車輪的周邊設置輪緣，鐵軌引導火車輪在軌面上行駛，輪緣既導向又防脫軌。但是，輪緣並不限制火車輪跳動的高度。一旦火車輪跳動的高度超過輪緣的高度，火車就有脫軌的危險要限制火車輪跳動的高度，必須設置一種可以限制火車輪跳動高度的裝置。要設置限制火車輪跳動高度的裝置，必須引入等腰三角形的穩定性。1、引入等腰三角形的穩定性。在等腰Δ ABC中，只要限定Z A的位置，又限定高AD的長度和位置，Z B與Z C的位置也就被限定。若把ZA的頂點A看作轉向架下部某一層次上構件的中點連線上的一個點A'，把 Z B、Z C看作火車輪與軌面的接觸點B'、C'，由A' B' C'三個點組成的Δ A' B' C' 與等腰Δ ABC全等，則Δ A' B' C'也是等腰三角形。在等腰Δ A' B' C'中，底邊B' C'是兩條鐵軌軌面中點之間的距離，是一個固定值。從頂點A'向底邊B' C'作垂線，垂線A' D'就是等腰Δ A' B' C'的高。頂點A'已被看作轉向架下部某一層次上構件中點連線上的一個點，只要高 A' D'的長度和位置不變，ZB' ,ZC'就被限定在軌面上。這就可以認定只要A'點的位置固定，高A' D'的長度和位置固定，Z B'與Z C'的位置可以被限定。從A'點到兩條鐵軌之間的連線上的中點設置防火車脫軌的裝置，能限制火車輪跳動的高度。2、安裝限制火車輪跳動高度的裝置。限制火車輪跳動高度的裝置包括固定構件(1)、槽溝( 、兩條鐵軌中間鋪設的第三條鐵軌(3)。固定構件(1)上端固定安裝在轉向架下部某一層次構件的中點連線上，下端與槽溝( 上表面的中點固定連接。槽溝O)的溝口向下，火車運行時，第三條鐵軌(3)的軌頭在槽溝O)內穿行。第三條鐵軌(3)與兩邊的鐵軌平行、距離相等，軌面要比兩邊的軌面高出9cm。槽溝O)內的上下兩個面與第三條鐵軌C3)軌頭的上下兩個面相距1cm，槽溝(2) 內左右兩個側面與第三條鐵軌C3)軌頭的左右兩個側面相距1. 5cm，槽溝( 的溝口與第三條鐵軌(3)的軌腰相距1. 5cm。[0032]防火車脫軌的裝置把火車輪跳動的高度限制在Icm的幅度之內，使其跳動高度不超過輪緣的高度。每個轉向架下部安裝一段槽溝O)，每段槽溝( 長150-200cm。火車站及車站兩端1000米內、岔道兩端100米內不安裝第三條鐵軌。防火車脫軌的裝置配合輪緣，使火車輪平穩地在軌面上運行，可防火車脫軌。
權利要求1.一種防火車脫軌的裝置，包括固定構件(1)、槽溝O)、兩條鐵軌中間鋪設的第三條鐵軌(3)，其特徵是固定構件(1)上端與轉向架下部某一層次構件中點連線固定連接，下端與槽溝( 上表面的中點固定連接，槽溝( 溝口向下，包圍在第三條鐵軌(3)的軌頭上並與軌頭保持一定距離。
2.根據權利要求1所述的防火車脫軌的裝置，其特徵是兩條鐵軌中間鋪設的第三條鐵軌C3)與兩邊的鐵軌平行、距離相等，軌面比兩邊鐵軌的軌面高出9cm。
3.根據權利要求1所述的防火車脫軌的裝置，其特徵是槽溝O)的上表面的中點與固定構件(1)固定連接，槽溝O)的內上表面與第三條鐵軌(3)的軌面相距1cm，槽溝(2) 內下表面與第三條鐵軌C3)軌頭的下表面相距lcm，槽溝O)的兩個內側面與第三條鐵軌 (3)軌頭的兩個側面相距1. 5cm，槽溝O)的溝口與第三條鐵軌(3)的軌腰相距1. 5cm。
4.根據權利要求1所述的防火車脫軌的裝置，其特徵是每個轉向架下部某一層次構件中點連線上安裝一段固定構件(1)和槽溝O)，每段槽溝(2)長150 200cm。
專利摘要一種防火車脫軌的裝置，包括固定構件(1)、槽溝(2)、兩條鐵軌中間鋪設的第三條鐵軌(3)，第三條鐵軌(3)與兩邊的鐵軌平行、距離相等，軌面比兩邊的軌面高出9cm。固定構件(1)上端與轉向架下部某一層次構件的中點連線固定連接。下端與槽溝(2)上表面的中點固定連接，槽溝(2)的溝口向下。火車運行時，第三條鐵軌(3)的軌頭在槽溝內穿行。槽溝(2)內上下兩個面與第三條鐵軌(3)軌頭的上下兩個面相距1cm，槽溝(2)內左右兩個側面與第三條鐵軌(3)軌頭的左右兩個側面相1.5cm，槽溝(2)的溝口與第三條鐵軌(3)的軌腰相1.5cm。每個轉向架下部設置一段槽溝。防火車脫軌的裝置配合輪緣，可防火車脫軌。
文檔編號B61F9/00GK202200989SQ201120294369
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月15日 優先權日2011年7月11日
發明者劉雨霖, 王子鑫, 王耘, 王薪源 申請人:劉雨霖, 王子鑫, 王耘, 王薪源