用於減少油船中的揮發性有機物的設備的製作方法

2023-12-12 11:24:12 1

專利名稱：用於減少油船中的揮發性有機物的設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於減少船中的揮發性有機物(V0C)的設備，並且更具體地涉及 這樣一種用於減少船中的V0C的改進設備，該設備能減少從油船中的流體所產生的V0C。
背景技術：
近來，為了保護環境，控制從船排放的各種有害氣體在海上生效。這些控制逐漸加強，因為隨著在海上運輸的液體貨物量的增加船已變成主要的海 洋汙染源之一。舉例來說，隨著採用由MEPC (海洋環境保護委員會)修訂的MARPOL Annex VI和 NOx Technical Code 2008,根據國際規則被迫進行這樣的運動，並且在排放控制中規定的 材料如下臭氧損耗材料；氧化氮(NOx);氧化硫(SOx);以及V0C (揮發性有機物)。這樣的材料是影響海洋環境和全球變暖的主要因素，因此，它們的排出和排放必 須被嚴格地控制並且在全世界範圍內發生相同的運動。具體地，裝載大量油的船具有產生V0C的高概率，因為裝載於船上的液體貨物具 有低的飽和蒸氣壓，因此液體貨物即使在正常溫度和正常壓力條件下也能夠揮發。而且，由於船中貯罐的容量是固定的，因此，如果液體貨物連續地揮發，則貯罐內 的壓力升高，並且如果壓力超過通常安裝在貯罐處的安全閥的設定壓力，則液體貨物被釋 放到空氣中。因而，產生於船中的V0C成為海上汙染源。

發明內容
因而，為了解決現有技術中存在的上述問題而形成本發明，並且本發明的目的是 提供一種用於減少船中的V0C的設備，考慮到船中產生的V0C隨著貯罐的內壓的升高而被 釋放，該設備通過控制溫度和壓力而能減少V0C的產生，由此防止海洋汙染並且應付國際監督。為了實現上述目的，根據本發明，提供一種用於減少船中的V0C的設備，該設備包 括噴射器，該噴射器安裝在藉助泵被傳送至所述貯罐的流體的管線上，以將所泵送的流體 傳送到所述貯罐，所述噴射器將流體與惰性氣體一起抽吸並排出，用於調節氧濃度；以及調 壓閥，該調壓閥安裝在所述噴射器的出口側與所述貯罐之間，以在將穿過所述噴射器排出 的流體的壓力保持在V0C冷凝壓力的同時將流體供應到所述貯罐。而且，作為所述調壓閥的出口側的後端部與所述貯罐的基座部相連，使得所產生 的V0C首先被引入所述貯罐的所述基座部中。
此外，所述調壓閥包括閥內件部，該閥內件部形成在所述閥內並且具有多個孔，以 防止因所述調壓閥的前端部和所述後端部之間的壓差而產生氣穴現象。另外，所述調壓閥還包括壓カ測量傳感器，該壓カ測量傳感器安裝在所述前端部 上並且與控制器相連，使得所述控制器控制所述調壓閥的開度，以由此將所述前端部的壓 力(所述噴射器的所述後端部的壓力)保持在VOC冷凝壓カ之上。根據本發明的用於減少船中的VOC的設備能防止海洋汙染，去除損害船員健康的 因素，因為其能抑制船中產生V0C，以由此確保競爭力，因為其能夠確實地應付日益增強的 國際監瞀。此外，根據本發明的所述VOC減少設備能獲得經濟收益，因為其能減少液體貨物 因VOC的釋放而引起的損失。


結合附圖從本發明的優選實施方式的下列詳細說明將清楚本發明的上述以及其 它目的、特徵和優點，在附圖中圖I是船中的貯罐管道的結構圖，以說明用於減少船中的VOC的設備；圖2是應用於本發明的噴射器的剖視圖；以及圖3是示出應用於本發明的調壓閥的基本結構的剖視圖。
具體實施例方式現在將參照附圖詳細地說明本發明的優選實施方式。圖I是船中的貯罐管道的結構圖，以說明用於減少船中的VOC的設備，圖2是應 用於本發明的噴射器的剖視圖，以及圖3是示出應用於本發明的調壓閥的基本結構的剖視 圖。如圖I所示，在為船，尤其為油船的情況下，為了防止貯罐100爆炸，通過IG管線 (惰性氣體管線)噴射惰性氣體，從而控制氧的濃度。在該情況下，在本發明中，藉助感應和增壓氣體混合物的方法，使貯罐100中的所 有VOC都為處於飽和蒸氣壓以上的冷凝的V0C，從而減少VOC的產生。通常，已廣泛使用利用文丘裡效應的噴射器。這種噴射器300通過將吸入側的液體或氣體傳送到預定高度以上或者通過利用 由高速產生的真空現象通常用於順暢地釋放位於吸入側的液體或氣體。在本發明中，噴射器300用於將惰性氣體和VOC的氣體混合物增壓並傳送到貯罐 100的基座部，從而冷凝V0C。為此，本發明包括設置在噴射器300的出ロ端處的調壓閥400。調壓閥在入口側產生壓力，以由此將壓カ保持在液體貨物的飽和蒸氣壓之上。為 此，通過測量前端部的壓カ並接收來自控制器500的壓カ信號來控制調壓閥400的衝程。而且，調壓閥400的出口側與貯罐100的基座部相連，因此，如果在貯罐100內部 形成水位差，則蒸發的VOC藉助水位差能被充分冷凝。同吋，由於貯罐100中的液體貨物的量可根據情況而變，因此，如果不安裝調壓閥 400，則從噴射器300的出ロ排出的不穩定的液體貨物可能在貯罐100中連續地產生V0C。然而，由於本發明均勻地保持調壓閥400的前端部處的壓力，因此，如果貯罐100中的液體貨物被預備得如此多以致引進管線和排出管線能夠被淹沒，則V0C能被充分冷凝。S卩，如圖2所示，應用於本發明的噴射器300的左側一端與油泵相連，而與和油泵 相連的一端相對的另一端與調壓閥400的入口側相連。在該情況下，IG管線200沿噴射器300的徑向傾斜地連接，從而與和油泵相連的 一端分離但與最外排出端接合。因而，在噴射器300操作時，在由以高速排出的油結合的點(S卩，圖中的「A」點處) 上方直接形成真空，然後，從與油泵相連的引進管線排出的液體貨物以及在真空狀態下引 入的惰性氣體與V0C的混合物被混合在一起並且被傳送到出口，因此能夠保持足夠高的壓 力，使得出口側的壓力能夠保持在液體貨物的飽和蒸氣壓之上。同時，由於噴射器300的出口側的壓力根據後端部的情形(背壓等)可變，因此，實 際上，僅利用噴射器300難以將壓力保持在預定壓力之上，並因此如上所述，調壓閥400安 裝在如圖3所示的部分處，以便均勻且連續地保持噴射器300的出口側的壓力。如圖3所示，調壓閥400包括閥內件部430，該閥內件部430安裝在流道的前端部 410 處。閥內件部430形成為柱狀，並且具有多個孔。在該情況下，閥內件部430防止突然的壓力變化，當流體運動時在前端部410和後 端部420處可能發生該突然的壓力變化。當發生這樣的現象時，通過閥內件部430的孔分 離的流體的一部分使得能夠防止突然的壓力變化。換言之，在通常閥的情況下，由於突然的壓差可能在後端部420處發生氣穴現象， 並且這樣的氣穴現象與真空的產生一樣並且導致內部流體因真空而蒸發的現象，因此最終 促進包含在流體中的V0C的產生。然而，本發明的特徵在於流體穿過閥內件部430，從而均勻地保持前端部410的壓 力。而且，與齒輪相連的盤440藉助驅動軸450操作，並且能沿流體流動的方向運動。 在該情況下，這樣調節壓力，即如果前端部440的壓力比設定壓力低，則盤440封閉前端部 410，而如果前端部410的壓力比設定壓力高，則盤440打開前端部410。驅動軸450藉助諸 如液壓缸或馬達的驅動源操作。在該情況下，調壓閥還包括壓力測量傳感器(未示出)，該壓力測量傳感器安裝在 前端部410上並且與控制器500相連，使得為了均勻地保持壓力所述控制器500控制盤 440，從而自動地控制流道的開度。如上所述，根據本發明的V0C減少設備藉助安裝在噴射器300的出口側的調壓閥 400能均勻地保持供給到貯罐100的壓力，使得V0C減少設備能使V0C的蒸發最小化，即，通 過使V0C冷凝而使船中的V0C的產生減少。
權利要求
1.一種用於減少從船中的貯罐產生的揮發性有機物的設備，該設備包括 噴射器，該噴射器安裝在藉助泵傳送至所述貯罐的流體的管線上，以將所泵送的流體傳送到所述貯罐，所述噴射器將流體與惰性氣體一起抽吸並排出，用於調節氧濃度；以及 調壓閥，該調壓閥安裝在所述噴射器的出口側與所述貯罐之間，以在將穿過所述噴射器排出的流體的壓カ保持在揮發性有機物冷凝壓カ的同時將流體供應到所述貯罐。
2.根據權利要求I所述的揮發性有機物減少設備，其中，作為所述調壓閥的出ロ側的後端部與所述貯罐的基座部相連，使得所產生的揮發性有機物首先被引入所述貯罐的所述基座部中。
3.根據權利要求I所述的揮發性有機物減少設備，其中，所述調壓閥包括閥內件部，該閥內件部形成在所述閥內並且具有多個孔，以防止因所述調壓閥的前端部和後端部之間的壓差而產生氣穴現象。
4.根據權利要求I所述的揮發性有機物減少設備，其中，所述調壓閥還包括壓カ測量傳感器，該壓カ測量傳感器安裝在前端部上並且與控制器相連，使得所述控制器控制所述調壓閥的開度，以由此去除所述前端部和後端部之間的壓差。
全文摘要
本發明涉及一種用於減少船中的揮發性有機物(VOC)的設備。該用於減少從船中的貯罐產生的VOC的設備包括噴射器，該噴射器將由安裝在與所述貯罐的基座部連接的管線上的泵所泵送的流體輸送到該貯罐，其中所述噴射器布置成將惰性氣體與流體一起抽吸並排出以控制氧濃度；以及調壓閥，該調壓閥夾設在所述噴射器的出口側與所述貯罐之間，以在將流體輸送到所述貯罐時，將穿過所述噴射器排出的流體的壓力藉助VOC冷凝壓力而保持在恆定水平。
文檔編號B63B25/16GK102665856SQ201080053962
公開日2012年9月12日 申請日期2010年10月7日 優先權日2009年11月30日
發明者朱廣日, 池太浩, 羅一道 申請人:容器科技有限公司