汽車後排安全帶卷收器安裝裝置的製作方法

2024-01-30 20:32:15

本實用新型屬於汽車技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車後排安全帶卷收器安裝裝置。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，汽車的安全性和NVH性能越來越受到重視。安全帶是保障車內乘員安全的重要裝備，其一般是通過安全帶卷收器上的安裝點連接於汽車車身，因此安全帶卷收器安裝點處的結構強度設計對安全性顯得尤為重要。此外，安全帶卷收器離人耳較近，若安裝點處結構剛度差，在行車或怠速過程中會出現安全帶卷收器振動異響，影響乘員的舒適感受。目前，SUV汽車沒有包裹架，且安全帶有布置要求，因此有些車型的後排安全帶卷收器是安裝在一個支架上，然後再將支架焊接於側圍的C柱內板上，但是由於C柱內板鈑金較薄，且安裝支架為L型截面的懸臂結構，會導致此處的結構強度和剛度較弱。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車後排安全帶卷收器安裝裝置，目的是提高汽車後排安全帶卷收器安裝處的結構強度和剛度。

為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是：汽車後排安全帶卷收器安裝裝置，包括C柱內板和C柱內板連接且用於與安全帶卷收器連接的安裝支架，所述安裝支架為橫截面呈U形的結構，安裝支架內部具有容納所述安全帶卷收器的容置槽。

所述安裝支架的開口端與所述C柱內板焊接連接。

所述安裝支架包括依次連接的第一連接板、第二連接板和第三連接板，第一連接板和第三連接板位置相對，第一連接板、第二連接板和第三連接板包圍形成所述容置槽。

所述安裝支架還包括與所述第一連接板連接的第一翻邊，第一翻邊與所述C柱內板焊接連接。

所述安裝支架還包括與所述第一連接板連接的第二翻邊，第二翻邊與所述C柱內板焊接連接。

所述安裝支架還包括與所述第三連接板連接的第三翻邊，第三翻邊與所述C柱內板焊接連接。

所述第一連接板和所述第三連接板上設有減重孔。

所述第一連接板上設有加強筋。

本實用新型的汽車後排安全帶卷收器安裝裝置，增強了安全帶卷收器安裝處的結構強度和剛度，提高了汽車的安全性和乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車後排安全帶卷收器安裝裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車後排安全帶卷收器安裝裝置的側視圖；

圖3為本實用新型汽車後排安全帶卷收器安裝裝置的正視圖；

圖4為安裝支架的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、C柱內板；2、安全帶卷收器；3、安裝支架；31、第一連接板；32、第二連接板；33、第三連接板；34、第一翻邊；35、第二翻邊；36、第三翻邊；37、減重孔；38、加強筋；39、安裝孔；310、限位卡槽；4、螺栓。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，並有助於其實施。

如圖1至圖4所示，本實用新型公開了一種汽車後排安全帶卷收器安裝裝置，包括C柱內板1和C柱內板1連接且用於與安全帶卷收器連接的安裝支架3，安裝支架3為橫截面呈U形的結構，安裝支架3內部具有容納安全帶卷收器的容置槽。

具體地說，如圖1至圖4所示，安裝支架3的開口端與C柱內板1焊接連接，形成封閉的截面，在加強C柱內板1局部剛度的同時，也增強了安裝支架3的強度和剛度。安裝支架3為衝壓工藝成型的鈑金件，且結構設計簡單，製造中易於實現。安裝支架3包括依次連接的第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33，第一連接板31和第三連接板33分別與第二連接板32的一側邊緣固定連接，第一連接板31和第三連接板33位置相對且朝向第二連接板32的同一側伸出，第二連接板32與C柱內板1位置相對，第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33包圍形成容置槽。

如圖1至圖4所示，安裝支架3還包括與第一連接板31連接的第一翻邊34和第二翻邊35，第一翻邊34和第二翻邊35與C柱內板1焊接連接。第一翻邊34與第一連接板31的一側的長邊連接，第二翻邊35與第一連接板31的一個短邊連接，第一翻邊34的長度大於第二翻邊35的長度，第一連接板31的另一側長邊與第二連接板32連接。第一翻邊34並朝向第一連接板31的上方延伸，第二翻邊35朝向第一連接板31的下方延伸，第一翻邊34和第二翻邊35通過點焊的方式與C柱內板1焊接連接。

如圖1至圖4所示，安裝支架3還包括與第三連接板33連接的第三翻邊36，第三翻邊36與C柱內板1焊接連接。第三翻邊36與第三連接板33的一側的長邊連接，第三連接板33的另一側長邊與第二連接板32連接。第三翻邊36並朝向第三連接板33的下方延伸，第三翻邊36通過點焊的方式與C柱內板1焊接連接，第二連接板32的端部也通過點焊的方式與C柱內板1焊接連接。

如圖4所示，作為優選的，第一連接板31和第三連接板33上設有減重孔37，第一連接板31和第二連接板32的平面上設計多處加強筋38，用以實現焊接工藝的可行性，並達到減重和增加局部剛度的效果。

如圖4所示，作為優選的，第一連接板31上同時設計一個安裝孔39和一個限位卡槽310，用以安裝安全帶卷收器，安裝孔39前端留有限位卡槽310，用以定位安全帶卷收器。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。