汽車防冰雹裝置的製作方法

2024-01-30 15:12:15

本發明涉及一種汽車防冰雹裝置。

背景技術：

每年都會有一段時間是我國的降雹盛期，尤其是近幾年，由於氣候的變化，冰雹更是比往年更為頻繁。隨著我國車輛擁有量的急劇增多，雹災發生時，會把汽車玻璃砸裂，車身會被砸出大坑，從而造成巨大的經濟損失。很多車主為了愛車不致受損，當冰雹來臨的時候，把自家的被子，褥子等用來蓋住愛車。但這只能減輕冰雹所造成的危害，不能解決根本的保護問題。

授權公告號為CN204605486U、申請日為2015.05.11的中國實用新型專利公開了一種汽車用防冰雹裝置，該裝置包括與車體形狀相適配的防護衣和用於對防護衣充氣的氣泵，防護衣為整體式的可充放氣的氣囊；使用時，防護衣覆蓋在車體頂部，氣泵用於給防護衣充氣；在冰雹落在防護衣上，形成對車體的保護。

但是，現有的防冰雹裝置中的防護衣為整體氣囊結構，氣囊的體積較大，防冰雹裝置在使用時的充氣時間較長。同時，在生產製作時需要將防護衣製作成防護衣在充氣狀態下的結構尺寸與車體相適配的結構，製造難度較大，成本較高。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種充氣時間較短、製造難度較低的汽車防冰雹裝置。

為實現上述目的，本發明汽車防冰雹裝置的技術方案是：

汽車防冰雹裝置，包括使用時覆蓋車體的遮布，所述汽車防冰雹裝置還包括使用時間隔設置的多個氣囊，所述氣囊用於支撐在遮布與車體之間以使遮布與車體之間形成間隔。

各氣囊具有不同支撐高度，以使所述遮布朝向車體外側傾斜。

所述氣囊為可充放氣的氣囊。

所述遮布的邊緣處設有使用時與車體連接的掛鈎。

所述汽車防冰雹裝置還包括遮布收回裝置，遮布收回裝置包括供所述遮布纏繞的轉軸，轉軸上設有渦卷彈簧，渦卷彈簧對所述轉軸提供朝向遮布捲起方向轉動的轉動力。

所述遮布收回裝置包括收納筒和收納筒安裝架，收納筒包括左、右軸承支架和上、下罩，左、右軸承支架和上、下罩形成箱形結構，所述轉軸的兩端通過軸承分別與左、右軸承支架連接；收納筒的側壁上開設有供所述遮布通過的側縫；收納筒安裝架上設有使用時與車體連接的車體連接結構。

所述轉軸有兩根，左、右軸承支架上均設有相對應的兩個軸承安裝孔，兩轉軸上均纏有所述遮布，兩轉軸將遮布收起時的轉動方向相反。

任一所述軸承支架上的兩軸承安裝孔中靠近車頭部分的軸承安裝孔的水平位置高於該軸承支架上的另一個軸承安裝孔。

所述遮布的邊緣處設有防脫杆，防脫杆的長度大於左、右軸承架之間的間隔，左、右軸承支架上開設有與所述防脫杆鎖止定位的定位槽。

所述車體連接結構包括鉗夾，鉗夾包括用於與收納筒安裝架連接的連接部和用於與車體夾持連接的勾形結構的夾持部，收納筒安裝架上設有對所述鉗夾的連接部與夾持部之間的連接段形成鉸接支撐的銷軸，鉗夾的連接部與收納筒安裝架之間設有用於調節鉗夾與收納筒安裝架之間間隙的調節螺栓。

本發明的有益效果是：使用時將遮布覆蓋在車頂，使用氣泵對遮布上的各個氣囊充氣，氣囊形成對遮布的支撐；冰雹落在遮布上，形成對冰雹的緩衝，防止車體受損；遮布上的間隔設置的氣囊體積較小，縮短了充氣時間；同時，不需要預先將遮布製作成與車體結構相匹配的形狀，製作難度較低，成本較低。

進一步的，在各個氣囊的支撐下，遮布朝向車體外側傾斜，冰雹落在遮布上後隨著遮布的傾斜方向下滑，防止冰雹在遮布上堆積。

進一步的，防冰雹裝置還包括遮布收回裝置，遮布纏繞在遮布收回裝置的轉軸上，轉軸上的渦卷彈簧對轉軸提供轉動力，可以很方便的將遮布收起。

進一步的，收納筒底部設有長孔，收納筒和收納筒安裝架通過設置於長孔內的連接螺栓連接；使用時，可以根據車頂尺寸調整收納筒的位置。

進一步的，收納筒安裝架用過鉗夾與車頂連接，鉗夾、收納筒安裝架和設置於收納筒安裝架上的銷軸形成槓桿結構，通過調節螺栓調整鉗夾連接部與收納筒安裝架之間的間隙，進而調整鉗夾夾持部對車體的夾持力。

附圖說明

圖1為本發明的汽車防冰雹裝置的實施例1的打開狀態的結構示意圖；

圖2為本發明的汽車防冰雹裝置的實施例1的使用狀態的結構示意圖；

圖3為圖2中的A處的放大圖；

圖4為圖1的剖視圖；

圖5為圖4中的B處的放大圖；

圖6為本發明的汽車防冰雹裝置的實施例1中的其中一根轉軸的結構示意圖；

圖中：1-後遮布，2-遮布收回裝置，3-防脫杆，4-掛鈎，5-氣囊，6-凹槽，7-前轉軸，8-軸承支架，9-上罩，10-下罩，11-後轉軸，12-前遮布，14-右安裝架，15-鉗夾，16-左安裝架，17-軸承，18-銷軸，19-調節螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施方式作進一步說明。

本發明的汽車防冰雹裝置的實施例1，如圖1至圖6所示，汽車防冰雹裝置包括前遮布12、後遮布1和遮布回收裝置2；前遮布12和後遮布1分別設有三個氣囊5；前遮布12和後遮布1的邊緣處設有掛鈎4。

遮布回收裝置2包括收納筒和收納筒安裝架，收納筒安裝架共有兩個，左安裝架14和右安裝架16分別位於收納筒的兩端。收納筒包括左、右軸承支架8、上罩9和下罩10，左、右軸承支架8、上罩9和下罩10形成箱形結構；收納筒內設有兩根轉軸，前轉軸7和後轉軸11，兩轉軸均通過軸承與左、右軸承支架8連接；前遮布12在收起狀態下纏繞於前轉軸7上；後遮布1在收起狀態下纏繞於後轉軸11上；前轉軸7和後轉軸11上均設有渦卷彈簧；如圖6所示，前轉軸7和後轉軸11上均設有兩個供渦卷彈簧安裝的凹槽6。

左、右軸承支架8上均對應設有兩軸承安裝孔，同一軸承支架8上的兩軸承安裝孔中靠近車頭的軸承安裝孔的水平位置高於該軸承支架8上的另一個軸承安裝孔，以減小車輛行駛過程中的阻力。收納筒頂面朝向車體外側傾斜；收納筒的前、後側壁上分別開設有供前遮布12和後遮布1通過的側縫。

前遮布12和後遮布1的邊緣處均設有防脫杆3；左、右軸承支架8的兩端均設有在遮布收起時與對應防脫杆3鎖止定位的圓弧凹槽。收納筒的底面設有長孔，長孔上裝配有連接螺栓，收納筒通過所述連接螺栓與左安裝架14和右安裝架16連接。

左安裝架14和右安裝架16上均設有鉗夾15，鉗夾15的上端為用於與對應安裝架連接的連接部，鉗夾15的下端為用於與夾持車頂的鉤形結構的夾持部。

如圖5，左安裝架14和右安裝架16上分別設有銷軸18，銷軸18形成對鉗夾15的鉸接支撐；鉗夾15的連接部與對應安裝架之間設有調節螺栓19；鉗夾15、對應安裝架和銷軸18形成槓桿結構，調節螺栓19可以調整鉗夾15的夾持部與對應的安裝架之間的間隔，進而調整鉗夾15的夾持部對車體的夾緊力。

實施例1的工作原理如下：

遮布回收裝置2安裝於車頂中部；使用時，拉動防脫杆3，分別將前遮布12和後遮布1從收納筒中拉出，前遮布12覆蓋車體前端，前遮布12的掛鈎4車體前端連接；後遮布1覆蓋車體的後端，後遮布1的掛鈎4與車體尾部連接。在遮布被拉出的同時與該遮布對應的轉軸克服對應渦卷彈簧的彈性力轉動，渦卷彈簧內儲存有彈性勢能。使用氣泵分別對前遮布12和後遮布1上的各個氣囊5充氣，使氣囊5鼓起，氣囊5形成對對應遮布的支撐。

在冰雹天氣中，冰雹落在前遮布12和後遮布1上，氣囊5形成對對應遮布的支撐，避免車體損壞。在冰雹過後不需使用本防冰雹裝置時，將各氣囊5排空，將掛鈎4取下，渦卷彈簧內存儲的彈性勢能釋放，在對應渦卷彈簧的驅動下，前轉軸7和後轉軸11轉動，前遮布12和後遮布1被對應轉軸捲起，防脫杆3與左、右軸承支架8上的對應凹槽接觸定位；前遮布12和後遮布1自動收起。

在實際使用時，可以在鉗夾15、掛鈎4、左安裝架14和右安裝架16與車體的接觸面上墊橡膠墊，防止車體被劃傷。

進一步的，前遮布12和後遮布1在對應氣囊5的支撐下朝向車體外側傾斜；同時，同一軸承支架8上的兩個軸承安裝孔高低錯開布置，收納筒的頂面朝向車體外側傾斜；防止冰雹在本裝置上堆積。

進一步的，收納筒底部的連接孔為長孔，收納筒與左安裝架14和右安裝架16之間的位置可以根據車頂的尺寸進行調節，進而使本裝置能夠適用於更多車型。

在實施例1的其他實施例中，也可以將遮布收回裝置設置於車體的前部或者後部，收納筒內僅設置一根轉軸，遮布為一塊；使用一塊遮布遮蓋整個車體。

在實施例1的其他實施例中，汽車防冰雹裝置也可以僅包括遮布和氣囊；使用時人工將遮布罩在車體上，不需要使用時人工將遮布收起。

在實施例1的其他實施例中，遮布和氣囊也可以分開設置，使用時將氣囊放置於遮布與車體之間，各氣囊的位置根據車體形狀調整。

在實施例1的其他實施例中，遮布上氣囊的數量、氣囊形狀可以根據實際情況進行調整。