機車車輛用油壓減振器的製作方法

2024-02-24 09:45:15

專利名稱：機車車輛用油壓減振器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種機車車輛用的部件，特別是指一種機車車輛用油壓減 振器。
背景技術：
隨著經濟發展，人們的生活水平在不斷的提高，人們對車輛的運行速度及 其舒適性的要求也在不斷的提高。車輛運行速度的不斷提高使得列車運行時所 產生的振動也相應加劇。這就對車輛走行部的減振性能也提出了更高的要求。 油壓減振器可以吸收列車的振動，因此油壓減振器的性能直接影響著車輛的舒 適性甚至運行的安全性。然而，減振器在實際運行過程中會經常出現漏油的現 象，油液是油壓減振器傳遞阻尼的介質，油液洩漏會直接影響減振器的性能， 使油壓減振器性能惡化。 發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種能有效減少在 運用過程中出現漏油現象、確保減振器的性能穩定、保證客車車輛在線路上安 全、平穩地運行、使乘客感覺更為舒適的機車車輛用油壓減振器。
按照本實用新型提供的技術方案，所述機車車輛用油壓減振器，包括上下 間隔設置的上安裝部與下安裝部，上安裝部的下端固定連接在活塞杆的上部臺 階面上，活塞杆的下端部設有活塞；底閥安裝在儲油缸的內底部，壓力缸固定 在底閥與端蓋之間；儲油缸與壓力缸的外壁面間存在間隙，形成回油腔；所述 活塞伸入壓力缸內，並與其滑動密封連接，使得活塞的底端面與底閥之間形成 下儲油腔；在活塞杆外套接有與其密封滑動連接並將儲油缸與壓力缸一端密封 的壓緊螺蓋與端蓋，使得活塞頂端面與端蓋之間形成上儲油腔；其特徵是所 述端蓋的上端外圓周面利用螺紋固定在儲油缸的內壁面上，端蓋下端的外圓周 面與儲油缸的內壁面間隙配合，且在端蓋下端外圓周面上的槽內設有防止油液 從儲油缸往外洩露的O型密封圈；壓緊螺蓋利用螺紋固定在儲油缸的內壁面上， 且壓在端蓋上；在端蓋的內壁面設有套接在活塞杆外的油封裝置，並由壓緊螺 蓋壓緊。
在端蓋內壁面設有防止油液通過上儲油腔與端蓋之間的間隙洩漏的格萊 圈。在端蓋內壁面間隔設有防止活塞杆與端蓋直接接觸而造成的偏磨與拉傷以 及由此造成的漏油的第一耐磨導向環與第二耐磨導向環。在壓緊螺蓋的內壁面 直接設有套接在活塞杆上的防塵圈。在活塞杆的上部設有將儲油缸的上端部套 入的防塵筒。
在端蓋上設有卸荷閥與節流閥，所述卸荷閥上的固定節流孔將上儲油腔與 回油腔保持常通，所述節流閥上的可變節流孔在一定的範圍內隨著活塞速度的 增大而變大。在底閥頂端面設有隨著活塞的往復運動而周期性開合的第一單向閥，在活塞頂端面設有隨著活塞的往復運動而周期性開合的第二單向閥。
本實用新型安裝使用後，能有效減少油壓減振器在運用過程中出現漏油現 象，確保減振器的性能穩定，保證客車車輛在線路上安全、平穩地運行，使乘 客感覺更為舒適，採用防塵圈可以有效的防止外來灰塵和雜物進入，油封和密 封圈配合使用，可以有效的防止儲油缸內的液壓油外洩。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
圖2是圖1中A的放大圖。
具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示包括上下間隔設置的上安裝部13與下安裝部14，上安裝部13
的下端固定連接在活塞杆1的上部臺階面上，活塞杆1的下端部設有活塞9;底 閥11安裝在儲油缸15的內底部，壓力缸10固定在底閥11與端蓋8之間；儲 油缸15與壓力缸10的外壁面之間存在間隙，形成回油腔16;所述活塞9伸入 壓力缸10內，並與其滑動密封連接，使得活塞9的底端面與底閥11之間形成
下儲油腔17;在活塞杆1外套接有與其密封滑動連接並將儲油缸15與壓力缸
10 —端密封的壓緊螺蓋4與端蓋8，使得活塞9頂端面與端蓋8之間形成上儲
油腔18;其特徵是所述端蓋8的上端外圓周面利用螺紋固定在儲油缸15的內
壁面上，端蓋8下端的外圓周面與儲油缸15的內壁面間隙配合，且在端蓋8下 端外圓周面上的槽內設有防止油液從儲油缸往外洩露的O型密封圈24;壓緊螺 蓋4利用螺紋固定在儲油缸15的內壁面上，且壓在端蓋8上；在端蓋8的內壁 面設有套接在活塞杆1外的油封裝置5，並由壓緊螺蓋4壓緊。
在端蓋8上設有卸荷閥19與節流閥6，所述卸荷閥19上的固定節流孔將上 儲油腔18與回油腔16保持常通，所述節流閥6使上儲油腔18與回油腔16間 歇性啟閉。在底閥11頂端面設有隨著活塞的往復運動而周期性開合的第一單向 閥20，在活塞9頂端面設有使隨著活塞的往復運動而周期性開合的第二單向闊 21。
在端蓋8內壁面設有防止油液通過上儲油腔18與端蓋8之間的間隙洩漏的 格萊圈7。所述格萊圈7由O型密封圈與耐磨環組成，又稱格來圈。在端蓋8 內壁面間隔設有防止活塞杆1與端蓋8直接接觸而造成的偏磨與拉傷以及由此 造成的漏油的第一耐磨導向環22與第二耐磨導向環23，它可以防止由於活塞杆 與端蓋直接接觸而造成的偏磨和拉傷以及由此造成的漏油。在壓緊螺蓋4內壁 面直接設有套接在活塞杆1上的防塵圈3，這樣就省去了使用密封螺蓋，使得結 構簡單可靠。在上安裝部13上設有將儲油缸15與壓力缸10上端部套入的防塵 筒2。
本實用新型的工作原理如下.-
本實用新型是一種油液單向流動的減振器，拉伸和壓縮時，壓力缸上腔的 油液通過節流閥6與卸荷閥9，經過油管流入回油腔16。在活塞9和底閥11上 設有單向閥，壓縮和拉伸狀態時油液都是從下往上單向流動。拉伸時活塞9上的第二單向閥21關閉，底閥11上的第一單向閥20開啟；壓縮時底閥11上的
第一單向閥20關閉，活塞9上的第二單向閥21開啟，拉伸和壓縮時的阻力對稱。
本實用新型將端蓋8上端通過螺紋連接在儲油缸15上，下端外圓周面與儲 油缸15的非螺紋面間隙配合，而壓緊螺蓋4也通過螺紋連接在儲油缸15上， 且壓在端蓋8上，這種結構類似雙螺母緊固，不僅可以有效防止鬆動，減少由 於壓緊螺蓋4或者端蓋8鬆動造成的漏油，從而保證減振器性能的穩定性。端 蓋8下端外圓周面上的槽內設有一個0型密封圈，可以防止油液通過儲油缸12 與端蓋8外圓周面之間的間隙洩漏。端蓋8內圓周面設有一個密封圈7，可以防 止油液從活塞杆1與端蓋8內圓周面之間的間隙洩漏。
本實用新型的減振器上的上儲油腔18與外界間的密封系統由密封圈7、油 封5和防塵圈3三道密封結構組裝。其中密封圈7安裝在端蓋8上，為該減振 器杆端的第一道密封結構。油封5被壓在壓緊螺蓋4和端蓋8之間，為第二道 密封結構，它既可以防止灰塵等進入也可以阻止油液溢出。而壓緊螺蓋4上的 防塵圈3的主要作用是防止外來的灰塵或雜物進入儲油缸12內部。
權利要求1、一種機車車輛用油壓減振器，包括上下間隔設置的上安裝部(13)與下安裝部(14)，上安裝部(13)的下端固定連接在活塞杆(1)的上部臺階面上，活塞杆(1)的下端部設有活塞(9)；底閥(11)安裝在儲油缸(15)的內底部，壓力缸(10)固定在底閥(11)與端蓋(8)之間；儲油缸(15)與壓力缸(10)的外壁面之間存在間隙，形成回油腔(16)；所述活塞(9)伸入壓力缸(10)內，並與其滑動密封連接，使得活塞(9)的底端面與底閥(11)之間形成下儲油腔(17)；在活塞杆(1)外套接有與其密封滑動連接並將儲油缸(15)與壓力缸(10)一端密封的壓緊螺蓋(4)與端蓋(8)，使得活塞(9)頂端面與端蓋(8)之間形成上儲油腔(18)；其特徵是所述端蓋(8)的上端外圓周面利用螺紋固定在儲油缸(15)的內壁面上，端蓋(8)下端的外圓周面與儲油缸(15)的內壁面間隙配合，且在端蓋(8)下端外圓周面上的槽內設有防止油液從儲油缸往外洩露的O型密封圈(24)；壓緊螺蓋(4)利用螺紋固定在儲油缸(15)的內壁面上，且壓在端蓋(8)上；在端蓋(8)的內壁面設有套接在活塞杆(1)外的油封裝置(5)，並由壓緊螺蓋(4)壓緊。
2、 如權利要求1所述的機車車輛用油壓減振器，其特徵是在端蓋(8) 內壁面設有防止油液通過上儲油腔(18)與端蓋(8)之間的間隙洩漏的格萊圈(7)。
3、 如權利要求1或2所述的機車車輛用油壓減振器，其特徵是在端蓋(8) 的內壁面間隔設有防止活塞杆(1)與端蓋(8)直接接觸而造成的偏磨與拉傷 以及由此造成的漏油的第一耐磨導向環(22)與第二耐磨導向環(23)。
4、 如權利要求1所述的機車車輛用油壓減振器，其特徵是在壓緊螺蓋(4) 的內壁面直接設有套接在活塞杆(1)上的防塵圈(3)。
5、 如權利要求1所述的機車車輛用油壓減振器，其特徵是在活塞杆(1) 的上部設有將儲油缸(15)的上端部套入的防塵筒(2)。
6、 如權利要求1所述的機車車輛用油壓減振器，其特徵是在端蓋(8) 上設有卸荷閥(19)與節流閥(6)，所述卸荷閥(19)上的固定節流孔將上儲 油腔(18)與回油腔(16)保持常通，所述節流閥(6)上的可變節流孔在一定 的範圍內隨著活塞速度的增大而變大。
7、 如權利要求1所述的機車車輛用油壓減振器，其特徵是在底閥(11) 頂端面設有隨著活塞的往復運動而周期性開合的第一單向閥(20)，在活塞(9) 頂端面設有隨著活塞的往復運動而周期性開合的第二單向閥(21)。
專利摘要本實用新型屬於一種機車車輛用油壓減振器，包括上下間隔設置的上安裝部與下安裝部，上安裝部的下端固定連接在活塞杆的上部臺階面上，活塞杆的端部設有活塞；底閥安裝在儲油缸的內底部，壓力缸固定在底閥與端蓋之間，儲油缸與壓力缸壁體之間存在間隙形成回油腔，活塞伸入壓力缸內並與其滑動密封連接，在活塞杆外套接有與其密封滑動連接並將儲油缸與壓力缸一端密封的壓緊螺蓋與端蓋，使得活塞頂端面與端蓋之間形成上儲油腔，端蓋通過螺紋固定在儲油缸內壁面上，而壓緊螺蓋亦通過螺紋固定在儲油缸內壁面上且壓在端蓋上，在端蓋上設有卸荷閥與節流閥，在底閥頂端面設有第一單向閥，在活塞頂端面設有第二單向閥，在端蓋內壁面設有套接在活塞杆外的油封裝置。
文檔編號F16F9/16GK201293063SQ20082015963
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月7日 優先權日2008年11月7日
發明者劉曉兵, 鄭劍雲, 金景雲, 廣 陳 申請人:常州市鐵馬科技實業有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司