防風保護裝置的製作方法

2024-02-16 14:40:15

專利名稱：防風保護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道式起重機械的安全保護，特別涉及一種防風保護裝置。
背景技術：
起重機械是企業生產使用不可缺少的中具有潛在嚴重危險的設備，與社會經濟建 設和人民生產生活發展密切相關。每年因起重機防風防撞安全措施不力造成設備和安全事 故多有發生，並造成人員傷亡和重大財產損失。引起相關行業的高度重視。目前軌行式起重 機製造和使用需要這類高性能的防風產品來保護企業生產和操作者人身的安全。中國專利 ZL200720043926. 4公開了一種防風制動裝置，可有效防止軌行式起重機在強風力作用下跑 動，其技術方案是防風保護裝置，包括第一傳動臂、傳動機構、制動鐵楔、驅動器和機架板， 第一傳動臂連接傳動機構和驅動器，傳動機構的另一端連接制動鐵楔，傳動機構設在兩個 機架板之間，制動鐵楔設在機架板後側，驅動器安裝在機架板邊側，所述傳動機構包括驅動 軸、傳動臂和曲柄；所述第一傳動臂的一端與驅動器頂杆剛性連接，所述第一傳動臂的另一 端與所述驅動軸剛性連接，所述驅動軸與機架板可轉動連接，所述傳動臂的第一端與所述 驅動軸剛性連接，所述傳動臂的第二端與設置在兩個所述傳動臂之間的所述曲柄的上部可 轉動連接，所述曲柄的上部向機架前側延伸，下部向機架後側延伸，上部和下部之間形成類 似L型折彎，曲柄的下部與所述制動鐵楔連接。該裝置通過在傳動裝置中旋轉點和曲柄設 置，利用曲柄重心的轉移實現鐵楔的起落中的前後移動，結構簡單合理，運行可靠。但是該 裝置在使用中也存在下列缺陷，由於可供制動鐵楔起落中前後移動的距離很小，要使制動 鐵楔準確插入被制動的車輪下，必須經過調試，而該裝置的調試比較困難，不能滿足軌道式 起重機械的安全防護現場的特殊需要。

發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種結構合理，易於調試，適應於 大量重型機械運用環境的防風保護裝置。 實現上述發明目的的技術方案是防風保護裝置，該裝置包括傳動機構、制動鐵 楔、驅動器和機架板，傳動機構中設有傳動臂和L形曲柄，傳動臂的一端連接驅動器，傳動 臂的另一端和L形曲柄可轉動連接，L形曲柄的下端連接制動鐵楔，傳動機構設在兩個機架 板之間，在所述制動鉄楔上設有調整裝置。 所述調整裝置可以是在所述L形曲柄的下部叉杆上設有貫通螺孔，制動鐵楔的 後部設有凹槽，凹槽的後緣設有相應的孔，螺杆連接L形曲柄和制動鐵楔上的螺孔，在制動 鐵楔和L形曲柄之間的螺杆上設有彈簧，用於調整制動鐵楔提起後的高度和傾斜度以及下 落位置。 作為本實用新型的進一步改進，在所述傳動機構上設有調節裝置。 所述傳動機構可以是和驅動器頂杆可轉動連接的第一傳動臂，第一傳動臂中間
設固定旋轉支點，和第一傳動臂的一端可轉動連接、並向下延伸的第二傳動臂，第二傳動臂的另一端和第三傳動臂一端可轉動連接，第三傳動臂的另一端和曲臂的一端可轉動連接，
第三傳動臂中間設固定旋轉支點；第三傳動臂的另一端與曲臂可轉動連接。 所述調節裝置可以是第一傳動臂分為上部和下部兩個分開的部分，上部和下部
各設方向相反的螺紋，上部和下部用螺母連接。旋轉螺母可以調節上部和下部的相對位置，
調整第一傳動臂的長度，進而調整制動鐵楔的位置。 在所述傳動機構上設有調節裝置，可以使防風裝置的安裝和調試更加簡便易行， 制動鐵楔的設置位置更準確。 作為本實用新型的進一步改進，所述L形曲柄的上部設有緩衝裝置，該緩衝裝置
可以是L形曲柄的上部由兩個連接杆連接組成，其中在兩個連接杆的連接部， 一個連接杆
上設有伸出的凸舌，另一個連接杆上設有可插入凸舌的凹槽，凸舌和凹槽轉動連接。為了保
證曲臂上部兩個連接杆保持原有功能，凸舌底部的凸臺和凹槽的槽口吻合面是大於90度
小於180度的傾斜接面(其直線在第二、第四象限中延伸)，在凸舌和凹槽結合部分插入銷
軸做轉動連接。在防風裝置隨起重機一起行走，遇到行走的軌面接頭因失修鋼軌端頭在起
重機重壓下嚴重翹起時，前進方向的制動鐵楔會被翹起的鋼軌擋住，造成防風裝置受到剛
性衝擊力造成自身及起重機地梁鋼結構的嚴重損壞和變形。曲臂設置緩衝裝置後，在制動
鐵楔行走受阻時，曲臂上的兩個連接杆可以相互產生旋轉，同時提升鐵楔與軌面高度以緩
衝、減輕以至消除對防風保護裝置的鋼性衝擊，同時也使起重機免受損失。 作為本實用新型的進一步改進，所述制動鐵楔的後部為略向上傾斜的斜面，抬高
後的底面使制動鐵楔的前部在插入起重機大車輪緣底部時因起重機向前自由移動，制動鐵
楔後部受壓向下傾斜的同時前部稍有翹起，能有效地增加制動鐵楔與地軌之間的壓力，增
大摩擦力，在抵禦大車輪的自由移動中克服鐵楔後移和與車輪一體滑移現象。 作為本實用新型的進一步改進，在所述機架板上設有阻止提升狀態的連杆機構非
正常下落的定位器。定位器的設置，是為防止起重機在吊重運行中，防風裝置中驅動器電機
因突發斷電或停機故障而導致制動鐵楔的突然下落，阻擋運行中起重機並緊急制動停車，
造成重大或惡性事故隱患。 所述定位器可以是在所述機架板的下部設有固定平臺，固定平臺上設有驅動裝 置，驅動裝置上設有與所述驅動器頂杆同方向延伸的託杆，驅動裝置驅動託杆達到上升位 和回落位，託杆的上端設有託盤，當託杆達到上升位時，託盤託住驅動器頂杆與第一傳動臂 的連接部。託杆可以有效阻止連杆機構非正常下降動作，杜絕上述情形的發生。託杆驅動 機構的開關信號可以取自裝置的控制電路信號，實現託杆的升落控制與裝置中制動鐵楔動 作協調運行和停止同步保護功能。

圖1是本實用新型實施例1防風裝置的結構示意圖 圖2是本實用新型實施例1防風裝置的後視圖 圖3是本實用新型實施例1調節裝置結構示意圖 圖4a是本實用新型實施例1調節裝置剖視圖 圖4b是圖4a的A-A剖視圖 圖5是本實用新型實施例1緩衝裝置結構示意圖[0020] 圖6是本實用新型實施例1緩衝裝置剖視示圖 圖7a是本實用新型實施例1緩衝裝置上連接杆結構示意圖 圖7b是本實用新型實施例1緩衝裝置下連接杆結構示意圖 圖8是本實用新型實施例1制動鐵楔結構示意圖 圖9是本實用新型實施例1調整裝置結構示意圖 圖10是圖9的B-B剖視圖
具體實施方式
以下結合附圖做進一步說明。 實施例1 如圖1和圖2所示，圖1顯示了防風保護裝置在拉開一個機架板狀態的結構示意 圖。防風保護裝置包括連杆傳動機構3、 L形曲柄33、制動鐵楔4、驅動器5、定位器和機架 板。連杆傳動機構3通過固定轉軸和驅動器5連接，連杆傳動機構3的末端連接L形曲柄 33， L形曲柄33與制動鐵楔4連接；連杆傳動機構3設在兩個機架板6之間，兩個機架板6 之間設有撐杆8，撐杆8的兩端固定在機架板6上，驅動器5的下端與撐杆8連接並作為固 定支撐轉軸；驅動器5上端的頂杆9通過第一傳動臂2與連杆機構3傳動副連接，驅動器5、 連杆傳動機構3和制動鐵楔4設在兩機架板之間的同一縱向中軸線上。驅動器5為液壓推 力器。 連杆傳動機構3是和驅動器頂杆9可轉動連接的第一傳動臂2，第一傳動臂2中 間設固定旋轉支點M，和第一傳動臂2的一端可轉動連接、並向下延伸的第二傳動臂31，第 二傳動臂31的另一端和第三傳動臂32 —端可轉動連接，第三傳動臂32的另一端和L形曲 柄33的一端可轉動連接，第三傳動臂32中間設固定旋轉支點N ;第三傳動臂32的另一端 與L形曲柄33可轉動連接，L形曲柄33的上部331向側後下方延伸，下部332向側前方延 伸，形成類似L的形狀。L形曲柄33下端與制動鐵楔4連接。 防風保護裝置1的動作如下當液力推力器頂杆9向下時，帶動第一傳動臂第一端 21向下運動，第一傳動臂第二端22向上旋轉，並帶動第一傳動臂31向上運動，第一傳動臂 31帶動第二傳動臂32的一端321順時針向下旋轉，第二傳動臂32的另一端322順時針向 上旋轉，並帶動L形曲柄33向上運動，與L形曲柄33下端連接的制動鐵楔4向上提起並向 機架6後側伸擺，鐵楔4提起。 當液力推力器頂杆9向上時，帶動第一傳動臂第一端21向上運動，第一傳動臂第 二端22向下旋轉，並帶動第一傳動臂31向下運動，第一傳動臂31帶動第二傳動臂32的一 端321逆時針向上旋轉，第二傳動臂32的另一端322逆時針向下旋轉，並帶動L形曲柄33 向下運動，與L形曲柄33下端連接的制動鐵楔4由於重力作用，L形曲柄33帶動鐵楔4下 落並向機架前側伸擺，直至鐵楔4底面放在地面。 在撐杆8的上方設有與驅動器頂杆9同方向延伸的託杆ll，託杆11的下部設有驅 動裝置12和固定平臺15，驅動裝置12驅動託杆11達到上升位或回落位。託杆11的上端 設有託盤13，當託杆11達到上升位時，託盤13託住上撐杆7。託杆的驅動裝置12的開關 信號取自大型起重機械運行信號，驅動裝置12對託杆11的升落控制與大型起重機械的運 行和停止同步。[0033] 如圖3和圖4a和圖4b所示，在第二傳動臂31上設有調節裝置14，使防風裝置1 的安裝和調試更加簡便易行，制動鐵楔4的設置位置更準確。 調節裝置14包括第二傳動臂31分為上部35和下部36兩個分開的部分，上部35 和下部36各設方向相反的螺紋37，上部35和下部36用螺母38連接。旋轉螺母38可以調 節上部35和下部36的相對位置，調整第二傳動臂31的長度，進而調整制動鐵楔4的位置。 如圖5、圖6和圖7a、7b所示，L形曲柄33的上部設有緩衝裝置40。緩衝裝置40 包括L形曲柄33的上部由兩個連接杆41、42連接組成。在上連接杆41和的下連接杆42 的連接部，上連接杆41上設有伸出的凸舌43，下連接杆42上設有可插入凸舌的凹槽44，凸 舌43和凹槽44的連接部插入銷軸做轉動連接。兩個連接杆41、42可以相互旋轉，緩衝受 力，減輕整個傳動機構3的受損程度。如圖5所示，為了保證L形曲柄33上部兩個連接杆 保持原有功能，凸舌根部的凸臺39和凹槽44的槽口吻合面45是大於90度小於180度的 傾斜接面。 如圖8所示，制動鐵楔4的底面的帶有鋸齒46，用以加大制動時的摩擦力。制動鐵 楔4的後部為略向上傾斜的斜面47，抬高的後底面使制動鐵楔的前部在插入被制動的大型 起重機械車輪48底部時更加容易，且在被制動的車輪壓實制動鐵楔後，制動鐵楔的後部受 壓向下傾斜，制動鐵楔的前部稍有翹起，能更有效地抵住車輪的移動。 如圖9和圖IO所示，L形曲柄33和制動鉄楔4之間設有調整裝置50，調整裝置 50是在曲臂的下部的叉杆49上設有貫通螺孔52，制動鐵楔4的後部設有凹槽，凹槽的後 緣設有相應的孔54，螺杆53連接L形曲柄33和制動鐵楔4上的孔52，在制動鐵楔和曲臂 之間的螺杆53上設有彈簧55，用於調整制動鐵楔4提起後的高度和傾斜度。
權利要求防風保護裝置，該裝置包括傳動機構、制動鐵楔、驅動器和機架板，傳動機構中設有傳動臂和L形曲柄，傳動臂的一端連接驅動器，傳動臂的另一端和L形曲柄可轉動連接，L形曲柄的下端連接制動鐵楔，傳動機構設在兩個機架板之間，其特徵是，在所述制動鉄楔上設有調整裝置。
2. 根據權利要求1所述的防風保護裝置，其特徵是，所述調整裝置是在所述傳動機構的L形曲柄的下部的叉杆上設有貫通螺孔，制動鐵楔的後部設有凹槽，凹槽的後緣設有和 上述貫通螺孔相應的螺孔，螺杆連接L形曲柄和制動鐵楔上的螺孔，在制動鐵楔和L形曲柄 之間的螺杆上設有彈簧。
3. 根據權利要求1所述的防風保護裝置，其特徵是，和驅動器頂杆可轉動連接的第一 傳動臂，第一傳動臂中間設固定旋轉支點，和第一傳動臂的一端可轉動連接、並向下延伸的 第二傳動臂，第二傳動臂的另一端和第三傳動臂一端可轉動連接，第三傳動臂的另一端和 曲臂的一端可轉動連接，第三傳動臂中間設固定旋轉支點；第三傳動臂的另一端與曲臂可 轉動連接。
4. 根據權利要求1所述的防風保護裝置，其特徵是，在所述機架板內設有阻止提升狀 態的連杆機構非正常下落的定位器。
5. 根據權利要求1所述的防風保護裝置，其特徵是，所述制動鐵楔的底面的帶有鋸齒， 制動鐵楔的後部為略向上傾斜的斜面。
6. 根據權利要求3所述的防風保護裝置，其特徵是，所述調節裝置是第一傳動臂分為 上部和下部兩個分開的部分，上部和下部各設方向相反的螺紋，上部和下部用螺母連接。
7. 根據權利要求3所述的防風保護裝置，其特徵是，所述L形曲柄的上部設有緩衝裝置。
8. 根據權利要求4所述的防風保護裝置，其特徵是，所述定位器是在所述機架板的下 部設有固定平臺，固定平臺上設有驅動裝置，驅動裝置上設有與所述驅動器頂杆同方向延 伸的託杆，驅動裝置驅動託杆達到上升位和回落位，託杆的上端設有託盤，當託杆達到上升 位時，託盤託住驅動器頂杆與第一傳動臂的連接部。
9. 根據權利要求7所述的防風保護裝置，其特徵是，所述緩衝裝置是L形曲柄的上部 由兩個連接杆連接組成，其中在兩個連接杆的連接部， 一個連接杆上設有伸出的凸舌，另一 個連接杆上設有可插入凸舌的凹槽，凸舌和凹槽轉動連接。
10. 根據權利要求9所述的防風保護裝置，其特徵是，凸舌底部的凸臺和凹槽的槽口吻 合面是大於90度小於180度的傾斜接面。
專利摘要本實用新型涉及一種用於軌道式起重機械的防風保護裝置，目的是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單合理，運行可靠的防風保護裝置。防風保護裝置，該裝置包括傳動機構、制動鐵楔、驅動器和機架板，傳動機構中設有傳動臂和L形曲柄，傳動臂的一端連接驅動器，傳動臂的另一端和L形曲柄可轉動連接，L形曲柄的下端連接制動鐵楔，傳動機構設在兩個機架板之間，在所述制動鉄楔上設有調整裝置。
文檔編號B66C15/00GK201538648SQ20092004717
公開日2010年8月4日 申請日期2009年7月8日 優先權日2009年7月8日
發明者周勝, 楊小棟, 濮九存, 詹家正 申請人:中國長江航運集團南京金陵船廠