一種機車車輛人力緊急制動閥的製作方法

2024-02-07 02:44:15

專利名稱：一種機車車輛人力緊急制動閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動裝置，特別涉及一種機車車輛人力緊急制動閥。
背景技術：
軌道車輛在倒車作業時，調度員一般攀附於尾部車輛側牆扶梯上觀察後方路情， 通過旗語或無線對講機指揮司機操作。由於扶梯與制動管安裝距離原因，在車輛行進中調 度員對車輛的制動管無法直接進行控制操作。當車輛後退方向出現突發險情(如塌方、道路 受阻等異常情況)時，如果調度員來不及通知司機操控車輛緊急停車，就會造成大事故。

實用新型內容本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種車輛在倒車作業中， 調度員能夠在來不及通知司機操控車輛的危急時刻使車輛產生緊急制動而停靠，有效避免 事故發生的機車車輛人力緊急制動閥。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種機車車輛人力緊急制動閥，包括帶有 內腔的閥體和拉杆，其特徵在於所述拉杆一端插入閥體的內腔中並連接密封閥塊，所述拉 杆插入閥體部分與閥體內壁之間形成一腔體B，在所述腔體B內設置有彈性部件，所述密封 閥塊通過彈性部件作用緊密貼靠在閥體內的閥口上，在所述拉杆上、拉杆與閥體內壁之間 設置有密封件A，在所述閥體上設置有與閥口外周連通的通大氣孔A。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其所述閥體由上閥體、中閥體和下 閥體連接組成，所述中閥體的上端開孔為閥口，閥口與中閥體之間形成腔體A，所述密封閥 塊在拉杆的帶動下在腔體A內可以上下移動，所述通大氣孔A設置於中閥體上，所述密封件 A設置於拉杆與下閥體之間、所述腔體B上方。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其所述拉杆為變直徑結構，其直徑 放大部位與下閥體上的限位臺階配合。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其在所述中閥體上設置有背壓通路 A，在所述下閥體上設置有背壓通路B，所述背壓通路A —端與閥口前端氣路連通，其另一端 與背壓通路B連通，所述背壓通路B的另一端與腔體B連通，在所述拉杆上、拉杆與下閥體 內壁之間設置有密封件B，所述密封件B設置於腔體B下方，在所述下閥體上、腔體B下方設 置有可與腔體B連通的通大氣孔B。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其在所述背壓通路A (8)與背壓通 路B的連接處設置有縮堵。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其所述密封件A和密封件B為0形 橡膠密封圈。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其所述上閥體的頭部呈半球形，上 閥體的開口端與軟管連接器連通，軟管連接器與車輛制動管連通。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其在所述上閥體的內腔中設置有濾塵網。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其所述拉杆未插入閥體一端連接有 拉繩。本實用新型所述的機車車輛人力緊急制動閥，其在所述閥體上設置有掛鏈。本實用新型與車輛制動管連接，在正常情況下，密封閥塊在彈性部件和背壓作用 下緊密貼靠在閥口，列車管內的壓縮空氣不會漏往大氣，不會影響司機對車輛的正常操作； 在調度員發現需要緊急停車又來不及通知司機的情況時，只需要手拉或腳踩拉繩，給拉繩 提供60 90N的拉力，拉杆上的密封件B會越過通大氣孔B，腔體B內的壓力空氣會排往 大氣，背壓消失，這樣車輛制動管的壓力空氣會自動頂開密封閥塊，使閥口開量迅速達到最 大，車輛制動管的壓力空氣通過通大氣孔A快速排往大氣，壓力迅速下降，這樣就會使車輛 裝有的自動式制動閥產生緊急制動作用，迫使車輛停車，從而有效避免事故的發生。本實用新型的有益效果是1、安裝簡單，本制動閥體積小，重量輕，不到3kg，與車輛軟管連接器咬合不需要 別的緊固工具和配件，操作簡便，掛鏈和拉繩端頭都是彈簧卡，往車輛上掛接和摘取都很簡 便。2、操作方便，調度員操作本制動閥時只需要手拉或腳踩拉繩，短時間給拉繩提供 60 90N的拉力即可，拉力大小符合人體特性，即不易造成誤動作也容易實現，本制動閥也 不需要長時間提供拉力，有自動特性，能降低調度員操作的勞動強度。3、簡單可靠，本制動閥結構簡單，發生故障概率低，同時具有自動特性，能降低對 調度員操作水平的依賴性，確保每次動作可靠有效。

圖1是本實用新型的截面圖。圖中標記Ia為上閥體，Ib為中閥體，Ic為下閥體，2為拉杆，3為閥口，4為密封閥 塊，5為通大氣孔A，6為腔體A，7為腔體B，8為背壓通路A，9為縮堵，10為密封件A，11為 密封件B，12為通大氣孔B，13為背壓通路B，14為濾塵網，15為拉繩，16為掛鏈，17為彈簧。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖1所示，一種機車車輛人力緊急制動閥，包括帶有內腔的閥體和可在閥體內 移動的拉杆2，所述閥體由上閥體la、中閥體Ib和下閥體Ic連接組成，所述上閥體Ia的頭 部呈半球形，通過與制動管的軟管連接器頭旋轉咬合，其開口端與車輛制動管連通並密封， 在所述上閥體Ia的內腔通路中設置有濾塵網14 ；所述中閥體Ib的上端開孔為閥口 3，所述 拉杆2—端插入閥體的內腔中並連接有橡膠密封閥塊4，橡膠密封閥塊延伸至閥體內腔中 的閥口 3處，所述橡膠密封閥塊4在拉杆2的帶動下可在閥口 3與中閥體Ib之間形成的腔 體A6內上下移動，拉杆2的直徑增大處與下閥體配合能起到限位作用；在所述中閥體Ib上設置有與閥口 3外周連通的通大氣孔A5，所述拉杆2插入下閥體Ic部分與下閥體Ic內壁 之間形成一腔體B7，所述彈性部件設置於腔體B7內，該彈性部件採用彈簧17，在正常狀態 下，利用彈簧對拉杆2向上支撐作用，將拉杆頂端的橡膠密封閥塊抵靠在閥口 3處；在所述 拉杆2上、拉杆2與下閥體Ic內壁之間設置有密封件A10，所述密封件AlO設置於腔體B7 上方。在所述中閥體Ib上設置有背壓通路A8，在所述下閥體Ic上設置有背壓通路B13， 所述背壓通路A8上端與閥口 3前端連通，其下端與背壓通路B13連通，所述背壓通路B13的 另一端與腔體B7連通，在所述背壓通路A8與背壓通路B13的連接處設置有縮堵9，所述縮 堵9起到節流作用，縮小背壓通路A8與背壓通路B13之間氣體流動通道的孔徑，限制車輛 制動管向腔體B7補風的速度，實現腔體B7內快速降壓的目的；在所述拉杆2上、拉杆2與 下閥體Ic內壁之間設置有密封件B11，所述密封件Bll設置於腔體B7下方，在所述下閥體 Ic上、腔體B7下方設置有通大氣孔B12，拉杆2下移使密封件Bll低於通大氣孔B12時，通 過拉杆2與下閥體Ic間的間隙可使腔體B7通過通大氣孔B12與大氣連通；其中所述密封 件AlO和密封件Bll為0形橡膠密封圈。在所述拉杆2未插入閥體一端連接有拉繩15，所述拉繩連接到方便調度員操作的 位置；在所述下閥體Ic上設置有掛鏈16，所述掛鏈限制了制動閥與車輛制動管軟管連接器 間的相對旋轉，從而防止了制動閥因自重和振動而旋轉脫落。本實用新型的工作原理在未發生緊急情況下，彈簧向上的彈力將橡膠閥抵靠在 閥口處，此時密封件B在通大氣孔B的上方，制動管內的氣體由背壓通路A和背壓通路B進 入到腔體B內，由於密封件B的作用，使腔體B與通大氣孔B無法連通，腔體B內的氣體對 拉杆產生向上的壓力，從而上推橡膠閥，加上彈簧通過拉杆傳遞的向上作用力，足以克服橡 膠密封閥塊上方的空氣壓力和自重，使橡膠密封閥塊緊密貼靠在閥口處，此時制動管與通 大氣孔A無法連通，車輛制動管內的壓縮空氣不會漏往大氣，這樣也就不會影響司機的正 操操作。當調度員在發現需要緊急停車又來不及通知司機操控車輛的情況下，調度員只需 要手拉或腳踩拉繩，給拉繩提供60 90N的拉力，拉杆在拉繩的作用力下移動，使密封件B 移動到通大氣孔B的下方，此時腔體B與通大氣孔B連通，腔體B內的壓力空氣排往大氣， 同時，由於縮堵的節流作用，腔體B內的壓力空氣進的慢，出得快，壓力會迅速降低，使腔體 B內氣體對橡膠密封閥塊的背壓效果消失，這樣車輛制動管的壓力空氣會加快頂開橡膠密 封閥塊，使閥口開量迅速達到最大，此時閥口與通大氣孔A連通，車輛制動管的壓力空氣快 速排往大氣，壓力迅速下降，這樣就會使車輛的自動式制動閥產生緊急制動作用，迫使車輛 停車。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求1.一種機車車輛人力緊急制動閥，包括帶有內腔的閥體和拉杆(2)，其特徵在於所述 拉杆(2)—端插入閥體的內腔中並連接密封閥塊(4)，所述拉杆(2)插入閥體部分與閥體內 壁之間形成一腔體B (7)，在所述腔體B (7)內設置有彈性部件，所述密封閥塊(4)通過彈 性部件作用緊密貼靠在閥體內的閥口( 3 )上，在所述拉杆(2 )上、拉杆(2 )與閥體內壁之間 設置有密封件A (10)，在所述閥體上設置有與閥口(3)外周連通的通大氣孔A (5)。
2.根據權利要求1所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於所述閥體由上閥體 (la)、中閥體(lb)和下閥體(lc)連接組成，所述中閥體(lb)的上端開孔為閥口(3)，閥口 (3)與中閥體(Ib)之間形成腔體A (6)，所述密封閥塊(4)在拉杆(2)的帶動下在腔體A (6)內可以上下移動，所述通大氣孔A (5)設置於中閥體(Ib)上，所述密封件A (10)設置 於拉杆(2)與下閥體(Ic)之間、所述腔體B (7)上方。
3.根據權利要求2所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於所述拉杆(2)為變直 徑結構，其直徑放大部位與下閥體(1 c)上的限位臺階配合。
4.根據權利要求2所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於在所述中閥體(Ib) 上設置有背壓通路A (8)，在所述下閥體(Ic)上設置有背壓通路B (13)，所述背壓通路A (8)—端與閥口(3)前端氣路連通，其另一端與背壓通路B (13)連通，所述背壓通路B (13) 的另一端與腔體B (7)連通，在所述拉杆(2)上、拉杆(2)與下閥體(Ic)內壁之間設置有密 封件B (11)，所述密封件B (11)設置於腔體B (7)下方，在所述下閥體(Ic)上、腔體B (7) 下方設置有可與腔體B (7)連通的通大氣孔B (12)。
5.根據權利要求4所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於在所述背壓通路A (8)與背壓通路B (13)的連接處設置有縮堵(9)。
6.根據權利要求4所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於所述密封件A(10) 和密封件B (11)為0形橡膠密封圈。
7.根據權利要求2所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於所述上閥體(Ia)的 頭部呈半球形，上閥體(la)的開口端與軟管連接器連通，軟管連接器與車輛制動管連通。
8.根據權利要求7所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於在所述上閥體(Ia) 的內腔中設置有濾塵網(14)。
9.根據權利要求1至8中任意一項所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於所 述拉杆(2)未插入閥體一端連接有拉繩(15)。
10.根據權利要求9所述的機車車輛人力緊急制動閥，其特徵在於在所述閥體上設置 有掛鏈(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種機車車輛人力緊急制動閥，包括帶有內腔的閥體和拉杆，所述拉杆一端插入閥體的內腔中並連接密封閥塊，所述拉杆插入閥體部分與閥體內壁之間形成一腔體B，在所述腔體B內設置有彈性部件，所述密封閥塊通過彈性部件作用緊密貼靠在閥體內的閥口上，在所述拉杆上、拉杆與閥體內壁之間設置有密封件A，在所述閥體上設置有與閥口外周連通的通大氣孔A。本制動閥與車輛制動管連接，在正常情況下，不會影響司機對車輛的正常操作；在調度員發現需要緊急停車又來不及通知司機的情況時，只需手拉或腳踩拉繩，即可使車輛制動管的壓力空氣快速排往大氣，從而使車輛的自動式制動閥動作產生緊急制動作用，迫使車輛停車，避免事故的發生。
文檔編號F16K31/44GK201872745SQ201020591978
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月4日 優先權日2010年11月4日
發明者劉亞梅, 秦健, 蔣勇 申請人:四川制動科技股份有限公司