環保節能軸帶公交車的製作方法

2023-12-02 16:52:26 2

專利名稱：環保節能軸帶公交車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種公交車，特別是一種環保節能軸帶公交車。
背景技術：
隨著城鄉現代交通事業的高速發展，城市公共運輸問題被擺在極為突出和重要的位置，而現有城市街道拓展空間有限和公 交車倆技術結構與運行模式卻極為滯後，已遠遠不能滿足日益增長的城市交通運行和市民出行乘車的要求，交通擁堵和事故現象頻繁發生，極大阻礙了城市交通和各項事業的綜合發展。為此，進一步發明切實可行的公交車新技術顯得尤為重要。

發明內容
本發明的目的是針對現有公交運行工具問題及技術缺陷，提供一種設計理念超前、技術性能優越、多功能實用廣、安全快捷防堵、高效節能便利、降汙防噪環保、制用成本更低、可靠經久耐用，即綜合性價比極高的環保節能軸帶公交車。本發明為實現上述目的所採用的技術方案是一種環保節能軸帶公交車，其特徵在於，該發明包括往復車、軸帶機、支架體三個部分。所述往復車設置於轉動帶上側且下側與轉動帶連接，往復車既可作人工操控亦可作無線遙控或定時控制。所述軸帶機包括前驅軸、轉動帶、轉動軸、後驅軸，所述前驅軸兩端分別與前直支杆內側連接並置於轉動帶前端內側，所述轉動帶一端上側與往復車下側連接並置於前驅軸、後驅軸及轉動軸外側，所述轉動軸兩端與兩側置軸槓內側連接並置於前驅軸和後驅軸之間及轉動帶內側，所述後驅軸兩端分別與後直支杆內側連接並置於轉動帶後端內側。所述支架體包括直支杆、橫支杆、置軸槓，所述直支杆設置於支架兩側和橫支杆兩端和置軸槓之間，所述橫支杆兩端分別與前、中、後直支杆內側連接和位於轉動帶下側，所述置軸槓兩端分別與前、中、後直支杆上端一側連接和內側與轉動軸兩端連接。其中所述往復車廂體內側兩端分別設有手控和遙控按鈕，乘員可根據需要隨時控制前驅軸和後驅軸轉速(即控制車速)和中間到站停車，同時往復車內可增設監控裝置並通過位於支架兩端的前驅軸和後驅軸分別進行適時手控、遙控或定時控制。其中所述直支杆包括前、中、後若干個兩兩相對設置於橫支杆兩端和置軸槓兩端及轉動帶兩側的直支杆。其中所述橫支杆包括若干個與中、前、後若干個直支杆上端內側連接的橫支杆。其中所述置軸槓包括若干個與中、前、後兩側若干個直支杆上端一側連接的置軸槓。其中所述轉動軸包括若干個置於前驅軸和後驅軸之間，且兩端分別與置軸槓內側連接的轉動軸。其中所述前驅軸和後驅軸可根據需要設置若干個前驅軸和後驅軸，且可同時和分別接受手控與遙控。由於採用上述技術結構，本發明具有以下有益效果
本發明採用創新設計理念與獨創技術，將現有相關技術優缺點進行綜合分析、剔除、揉和、優化、提高與創新，綜合設計出以往復車、軸帶機、支架體三個主體部分中的往復車、前驅軸、轉動帶、轉動軸、後驅軸、直支杆、橫支杆、置軸槓等所組成的環保節能軸帶公交車，其中往復車可承載乘客並隨轉動帶往復來回運行，前驅軸可與後驅軸同步或單獨驅動轉動帶轉動，轉動帶可接受前驅軸、後驅軸驅轉並帶動往復車作往復運行，轉動軸可接受轉動帶帶動並支持轉動帶往復運行，後驅軸可與前驅軸同步或單獨驅動轉動帶轉動，直支杆可支撐橫支杆，橫支杆可支持前驅軸、後驅軸、轉動軸及轉動帶，置軸槓可配合直支杆支持支架體和設置轉動軸。且直支杆、橫支杆、置軸槓等均包括前、中、後若干個，橫支杆包括與其對稱設置的橫支杆在內，轉動軸兩端分別與兩橫支杆內側連接，且轉動軸包括置於其前後若干個轉動軸在內。形成該發明可利用特殊支架體在城鎮街道兩邊花帶或非機動車道或行人道上面加設軸帶機設置往復車，並採取電動轉動帶和人工、遙控、定時等多功能控制運行 方式，既節省場地和克服堵車又節能環保及安全便利快捷，其操作運行省地、防堵、節能、降耗、降噪環保等綜合效益可達30-50%，從而彌補和克服城鎮道路不足與交通擁堵和公交車技術與運行管理滯後，以及能源浪費大及大氣汙染、噪音嚴重等不足與弊端。因此，本發明環保節能軸帶公交車具有設計理念超前、技術性能優越、多功能實用廣、安全快捷防堵、高效節能便利、降汙防噪環保、可靠經久耐用、安用成本更低等優點，其制用綜合經濟效益和社會效益極為明顯。下面結合附圖和實施例對本發明環保節能軸帶公交車作進一步說明。


附圖是本發明環保節能軸帶公交車的結構示意 主要兀件標號說明I-直支杆，2-前驅軸,3-轉動帶,4-轉動軸,5-橫支杆,6-置軸槓，7-後驅軸，8-往復車。實施方式
如附圖所示，本發明環保節能軸帶公交車，包括往復車、軸帶機、支架體三個部分。所述往復車8設置於轉動帶3上側且下側與轉動帶3連接，往復車8既可作人工操控亦可作無線遙控或定時控制，其作用是承載乘客並隨轉動帶3往復來回運行。所述軸帶機包括前驅軸2、轉動帶3、轉動軸4、後驅軸7，所述前驅軸2兩端分別與前直支杆I內側連接並置於轉動帶3前端內側，其作用是與後驅軸7同步或單獨驅動轉動帶3轉動，所述轉動帶3 —端上側與往復車8下側連接並置於前驅軸2、後驅軸7及轉動軸外側，其作用是接受前驅軸2、後驅軸7驅轉並帶動轉動軸4隨轉及牽引往復車8作往返運行，所述轉動軸4兩端與兩側置軸槓6內側連接並置於前驅軸2和後驅軸7之間及轉動帶3內側，其作用是接受轉動帶3帶動並支持轉動帶3作往復運轉，所述後驅軸7兩端分別與後直支杆內側連接並置於轉動帶3後端內側，其作用是與前驅軸2同步或單獨驅動轉動帶3轉動。所述支架體包括直支杆I、橫支杆5、置軸槓6，所述直支杆I設置於支架兩側和橫支杆5兩端和置軸槓6之間，其作用是支持橫支杆5和置軸槓6，所述橫支杆5兩端分別與前、中、後直支杆I內側連接和位於轉動帶3下側，其作用配合前、中、後直支杆I支持架體並扶持轉動帶3，所述置軸槓6兩端分別與前、中、後直支杆I上端一側連接和內側與轉動軸4兩端連接，其作用是配合直支杆I支持支架體和設置轉動軸4。其中所述往復車8廂體內側兩端分別設有手控和遙控按鈕，乘員可根據需要隨時控制前驅軸2和後驅軸7轉速(即控制車速)和中間到站停車，同時往復車8內可增設監控裝置並通過位於支架兩端的前驅軸2和後驅軸7分別進行適時手控、遙控或定時控制。其中所述直支杆I包括前、中、後若干個兩兩相對設置於橫支杆5兩端和置軸槓6兩端及轉動帶3兩側的直支杆。其中所述橫支杆5包括若干個與中、前、後若干個直支杆I上端內側連接的橫支杆。其中所述置軸槓6包括若干個與中、前、後兩側若干個直支杆I上端一側連接的置軸槓。其中所述轉動軸4包括若干個置於前驅軸2和後驅軸7之間，且兩端分別與置軸槓6內側連接的轉動軸。其中所述前驅軸2和後驅軸7可根據需要設置若干個前驅軸和後驅軸，且可同時和分別接受手控與遙控。實施過程將本發明環保節能軸帶公交車的前驅軸2、後驅軸7分別與外部電源及控制器連接，若作人工操作時，即用手或遙控器啟動控制器上的同步驅動或單獨驅動按鈕，當驅動同步按鈕時前驅軸2、後驅軸7即同向轉動並快速帶動轉動帶3、轉動軸4同步轉動及帶動往復車8作往返運行，當驅動單獨按鈕時前驅軸2或後驅軸6即單獨轉動並慢速帶動轉動帶3、轉動軸4同步轉動及帶動往復車8作往返運行。若要進行無人操控即遠程遙控和自動控制式運行，即手動或遙控斷開人工操作按鈕，並開啟往復車8內監控裝置(也可不開)和遙控裝置，或只開前驅軸4和後驅軸7任何一端所設置的手控、遙控、定時等控制裝置進行外部監控、遙控或定時自控，既可促使往復車8進行快慢和安全與準時往返行車。當然，在安全前提下，往復車8也可設定由乘客自行按鈕和定時到站上下車。以上實施例僅為本發明的較佳和簡要實施例，本發明的技術結構並不限於上述實施例所列舉的形式，凡在本發明的精神和原則和技術範疇內所作的任何修改及等同替換等，均應包含在本發明的保護範疇之內。
權利要求
1.一種環保節能軸帶公交車,包括往復車、軸帶機、支架體三個部分,其特徵在於 所述往復車(8)設置於轉動帶(3)上側且下側與轉動帶(3)連接，往復車(8)既可作人工操控亦可作無線遙控或定時控制，其作用是承載乘客並隨轉動帶(3)往復來回運行；所述軸帶機包括前驅軸(2)、轉動帶(3)、轉動軸(4)、後驅軸(7)，所述前驅軸(2)兩端分別與前直支杆(I)內側連接並置於轉動帶(3)前端內側，所述轉動帶(3) —端上側與往復車(8)下側連接並置於前驅軸(2)、後驅軸(7)及轉動軸外側，所述轉動軸(4)兩端與兩側置軸槓出)內側連接並置於前驅軸(2)和後驅軸(7)之間及轉動帶(3)內側，所述後驅軸(7)兩端分別與後直支杆內側連接並置於轉動帶(3)後端內側； 所述支架體包括直支杆(I)、橫支杆(5)、置軸槓￠)，所述直支杆(I)設置於支架兩側和橫支杆(5)兩端和置軸槓(6)之間，所述橫支杆(5)兩端分別與前、中、後直支杆(I)內側連接和位於轉動帶(3)下側，所述置軸槓(6)兩端分別與前、中、後直支杆(I)上端一側連接和內側與轉動軸(4)兩端連接； 所述往復車(8)廂體內側兩端分別設有手控和遙控按鈕，乘員可根據需要隨時控制前驅軸⑵和後驅軸(7)轉速(即控制車速)和中間到站停車，同時往復車⑶內可增設監控裝置並通過位於支架兩端的前驅軸(2)和後驅軸(7)分別進行適時手控、遙控或定時控制。
2.如權利要求I所述的環保節能軸帶公交車，其特徵在於 所述直支杆(I)包括前、中、後若干個兩兩相對設置於橫支杆(5)兩端和置軸槓(6)兩端及轉動帶(3)兩側的直支杆。
3.如權利要求I所述的環保節能軸帶公交車，其特徵在於 所述橫支杆(5)包括若干個與中、前、後若干個直支杆(I)上端內側連接的橫支杆。
4.如權利要求I所述的環保節能軸帶公交車，其特徵在於 所述置軸槓(6)包括若干個與中、前、後兩側若干個直支杆(I)上端一側連接的置軸槓。
5.如權利要求I所述的環保節能軸帶公交車，其特徵在於 所述轉動軸(4)包括若干個置於前驅軸(2)和後驅軸(7)之間，且兩端分別與置軸槓(6)內側連接的轉動軸。
6.如權利要求I所述的環保節能軸帶公交車，其特徵在於 所述前驅軸(2)和後驅軸(7)可根據需要設置若干個前驅軸和後驅軸，且可同時和分別接受手控與遙控。
全文摘要
本發明環保節能軸帶公交車，由往復車、軸帶機、支架體中的往復車、前驅軸、轉動帶、轉動軸、後驅軸、直支杆、橫支杆等有機綜合構成，所述往復車設置於轉動帶上側且下側與轉動帶連接，所述前驅軸設置於轉動帶前端內側，所述轉動帶設置於前驅軸、後驅軸及轉動軸外側和往復車下側，所述轉動軸設置於前驅軸和後驅軸之間及轉動帶內側，所述後驅軸設置於轉動帶後端內側，所述直支杆設置於橫支杆兩端和中間下端，所述橫支杆設置於前中後直支杆上端。本發明環保節能軸帶公交車設計理念超前、技術性能優越、多功能實用廣、安全快捷防堵、高效節能便利、降汙防噪環保、可靠經久耐用、安用成本更低，其推廣使用綜合經濟效益和社會效益尤為明顯。
文檔編號B61B13/12GK102837706SQ20121037376
公開日2012年12月26日 申請日期2012年10月2日 優先權日2012年10月2日
發明者韋戰 申請人:柳州市京陽節能科技研發有限公司