一種快捷貨車控制閥壓力保持機構的製作方法

2023-10-11 20:05:19 1

一種快捷貨車控制閥壓力保持機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種快捷貨車控制閥壓力保持機構，包括主活塞杆，其在所述主活塞杆內設置有連通主活塞上下兩側的通孔，在所述通孔內設置有使主活塞兩側壓力空氣逆流的節流機構。本實用新型通過在主活塞杆內設置能夠使主活塞兩側壓力空氣逆流的節流機構，當保壓過程中主活塞任意一側壓力空氣有波動時，通過節流機構的逆流，主活塞仍能處於平衡狀態，提高保壓過程中主活塞的穩定性。本實用新型結構巧妙，效果顯著，對現有快捷貨車控制閥改動較小，易於實施。
【專利說明】一種快捷貨車控制閥壓力保持機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種快捷貨車控制閥壓力保持機構。
【背景技術】
[0002]現有快捷貨車控制閥處於保壓位時，主活塞在上、下兩側壓力及其他阻力作用下處於平衡狀態。當任意一側壓力有一定波動時，便可能破壞主活塞的平衡，使其上移或下移，造成非預期的再制動或緩解，因此，提高快捷貨車控制閥在保壓位時主活塞的穩定性成為安全性能方面需要。
[0003]為了提高快捷貨車控制閥保壓穩定性，在現有快捷貨車控制閥結構的基礎上有兩個途徑:增加主活塞動作阻力和增設逆流孔。其中，採用增加主活塞動作阻力的方法會影響其他動作的阻力，因此，通過增設限孔，使主活塞兩側壓力空氣逆流，則成為可靠的方法。
實用新型內容
[0004]本實用新型的發明目的在於:針對上述存在的問題，提供一種能夠有效提高快捷貨車控制閥在保壓位時主活塞穩定性的快捷貨車控制閥壓力保持機構。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種快捷貨車控制閥壓力保持機構，包括主活塞杆，其特徵在於:在所述主活塞杆內設置有連通主活塞上下兩側的通孔，在所述通孔內設置有使主活塞兩側壓力空氣逆流的節流機構。
[0006]本實用新型所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構，其所述節流機構包括節流套、節流片以及濾塵片，所述節流套與主活塞杆的通孔內壁之間設置有密封圈，在所述節流片上設置有連通其上下側的限孔，在所述節流套的內孔中設置有至少一個節流片構成連通主活塞上下兩側的限孔通路，所述濾塵片分別設置在節流套的內孔內、限孔通路兩側，所述節流片和濾塵片分別與節流套的內孔之間設置有密封圈。
[0007]本實用新型所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構，其所述節流套通過螺紋安裝於主活塞杆上部的螺紋孔中。
[0008]本實用新型所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構，其在所述主活塞杆上設置有端墊，所述端墊通過定位環槽安裝在主活塞杆的上部。
[0009]本實用新型通過在主活塞杆內設置能夠使主活塞兩側壓力空氣逆流的節流機構，當保壓過程中主活塞任意一側壓力空氣有波動時，通過節流機構的逆流，主活塞仍能處於平衡狀態，提高保壓過程中主活塞的穩定性。本實用新型結構巧妙，效果顯著，對現有快捷貨車控制閥改動較小，易於實施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中標記:1為主活塞杆，2為節流套，3為節流片，4為濾塵片，5為密封圈，6為限孔，7為端墊。【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0013]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0014]如圖1所示，一種快捷貨車控制閥壓力保持機構，包括主活塞杆1，在所述主活塞杆I內設置有連通主活塞上下兩側的通孔，在所述通孔內設置有使主活塞兩側壓力空氣逆流的節流機構，在所述主活塞杆I上設置有端墊7，所述端墊7通過定位環槽安裝在主活塞杆I的上部。
[0015]其中，所述節流機構包括節流套2、節流片3以及濾塵片4，所述節流套2通過螺紋安裝於主活塞杆I上部的螺紋孔中，且與主活塞杆I的通孔內壁之間設置有密封圈5，在所述節流片3上設置有連通其上下側的限孔6，在所述節流套2的內孔中設置有兩個節流片3構成連通主活塞上下兩側的限孔通路，所述濾塵片4分別設置在節流套2的內孔內、限孔通路兩側，所述節流片3和濾塵片4分別與節流套2的內孔之間設置有密封圈5。
[0016]本實用新型的工作原理:快捷貨車控制閥保壓過程中，主活塞兩側空氣壓力有波動時，通過主活塞杆中的限孔通路，使主活塞兩側壓力空氣有一定的逆流作用，使波動幅度減小，不破壞主活塞的平衡，提高快捷貨車控制閥在保壓位時主活塞的穩定性。本實用新型結構巧妙，效果顯著，對現有快捷貨車控制閥改動較小，易於實施。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種快捷貨車控制閥壓力保持機構，包括主活塞杆(1)，其特徵在於:在所述主活塞杆(I)內設置有連通主活塞上下兩側的通孔，在所述通孔內設置有使主活塞兩側壓力空氣逆流的節流機構。
2.根據權利要求1所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構，其特徵在於:所述節流機構包括節流套(2)、節流片(3)以及濾塵片(4)，所述節流套(2)與主活塞杆(I)的通孔內壁之間設置有密封圈(5)，在所述節流片(3)上設置有連通其上下側的限孔(6)，在所述節流套(2 )的內孔中設置有至少一個節流片(3 )構成連通主活塞上下兩側的限孔通路，所述濾塵片(4)分別設置在節流套(2)的內孔內、限孔通路兩側，所述節流片(3)和濾塵片(4)分別與節流套(2)的內孔之間設置有密封圈(5)。
3.根據權利要求2所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構，其特徵在於:所述節流套(2)通過螺紋安裝於主活塞杆(I)上部的螺紋孔中。
4.根據權利要求1、2或3所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構，其特徵在於:在所述主活塞杆(I)上設置有端墊(7 )，所述端墊(7 )通過定位環槽安裝在主活塞杆(I)的上部。
【文檔編號】F16K17/22GK203477500SQ201320571786
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月16日 優先權日:2013年9月16日
【發明者】朱迎春, 安鴻, 李謀逵 申請人:四川制動科技股份有限公司