汽車定速巡航控制裝置的製作方法
2024-03-20 07:59:05
專利名稱：汽車定速巡航控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車油門的控制裝置，特別是一種汽車定速巡航控制 裝置。
背景技術：
汽車在行駛時用油門開度的大小來控制行駛速度。在汽車上，油門通過油 門線與駕駛室內的油門踏板相連，已有技術中，司機駕駛汽車行駛時，司機的 腳要一直踏在油門踏板上，靠腳對油門踏板踩踏的鬆緊變化來控制油門的開度 進而控制車速的大小，司機的腳和腿都要有一定的勞動強度，當汽車在較平坦 的一大段公路上勻速行駛時， 一般油門的開度變化不大，不需對油門作多少松 緊變化的踩踏，這時司機的腳也要緊踏在油門踏板上，用腳對油門踏板施加一 定的腳踏力來保持汽車勻速行駛，時間長了司機的腳、腿以至精神都會感到緊 張和疲勞。發明內容本實用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種在較平坦的一大段公路 上勻速行駛時，可以控制汽車的油門開度的 一種汽車定速巡航控制裝置。 本實用新型是用如下方法實現的。汽車定速巡航控制裝置有相連的遙控發射器、遙控接收器、電磁執行器和 常閉斷電開關，遙控發射器有殼體，殼體上有觸髮式常開定速開關、觸髮式常開解除開關、 觸髮式常開加速開關和觸髮式常開減速開關，殼體內有遙控發射電路板，遙控發射電路板上有遙控發射電路，遙控發射電路有相連的PT2262L編碼晶片電 路、F05C發射模塊電路和電池，PT2262L編碼晶片的四個數據輸入端10腳、 ll腳、12腳和13腳中，IO腳和13腳分別連有解除開關接點和定速開關接點， 解除開關接點和定速開關接點分別與PT2262L編碼晶片的電源輸入端18腳相
連，11腳和12腳分別連有減速開關接點和加速開關接點，減速開關接點和加速開關接點分別通過隔離二極體與13腳和18腳相連，F05C發射模塊的輸入 端與PT2262L編碼晶片的輸出端17腳相連，定速開關、解除開關、加速開關 和減速開關，分別有一個電接點分別與定速開關接點、解除開關接點、加速開 關接點和減速開關接點相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關的另 一個電接點和F05C發射模塊的電源輸入端與電池的正極相連，遙控接收器有殼體，殼體內有遙控接收電路板，遙控接收電路板上有遙控 接收電路，遙控接收電路有相連的J04E接收模塊電路、PT2272L.解碼晶片電 路和供電電路，PT2272L解碼晶片與上述PT2262L編碼晶片有相同的地址碼， J04E接收模塊的輸出端與PT2272L解碼晶片的輸入端14腳相連，PT2272L解 碼晶片的四個數據輸出端10腳、ll腳、12腳和13腳中，IO腳懸空，ll腳、 12腳和13腳分別通過隔離二極體和電阻與減速開關三極體、加速開關三極體 和定速開關三極體的輸入端相連，加速開關三極體、減速開關三極體和定速開 關三極體的輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電磁線圈的 一端相連，加速繼電器、減速繼電器的電源輸入端電極性相反，供電電路有電 壓調整模塊，電壓調整模塊有12伏和5伏的兩種電壓輸出端，12伏電壓輸出 端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器電磁線圈的另一端相連，12 伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電源輸入端相 連，5伏電壓輸出端與PT2272L解碼晶片的電源輸入端相連，5伏電壓輸出端 通過降壓電阻與J04E接收模塊的電源輸入端相連，電磁執行器有減速電機，減速電機軸的外端固定有軟鐵塊，減速電機與軟 鐵塊之間的電機軸上套有可在電機軸上旋轉的電磁鐵，電磁鐵與電機之間有限 位擋和復位扭簧，電磁鐵的殼體連有柔性油門線，常閉斷電開關是機械式常閉斷電開關，機械式常閉斷電開關連有隔離二極 管，常閉斷電開關的動觸頭與隔離二極體的正極相連，常閉斷電開關的定觸頭 與遙控接收電路中的供電電路輸入端相連，遙控接收電路中的加速繼電器、減速繼電器的電源輸出端與電磁執行器的 減速電機電接點相連，定速繼電器的電源輸出端與電磁執行器的電磁鐵電接點 相連。 本實用新型需安裝在汽車上使用。安裝時，遙控發射器安裝在汽車駕駛室 內的方向盤上，遙控接收器安裝在汽車發動機倉內，如安裝在蓄電池旁，電磁 執行器安裝在汽車發動機倉內的汽車發動機油門旁，電磁執行器柔性油門線的 外端連在汽車發動機油門上，電磁鐵與電機之間的復位扭簧使柔性油門線受到 繃緊的力，常閉斷電開關安裝在汽車駕駛室內的剎車踏板旁，常閉斷電開關的 動觸頭與剎車踏板相連，其隔離二極體的正極與汽車發電機的正極相連，隔離 二極體的負極與蓄電池的正極相連，目的是使蓄電池充電正常，當停車時發電 機無輸出，遙控接收器失電停止工作。使用時，沒有對遙控發射器操作時，汽車司機可以腳踏油門正常行駛。當 汽車在較平坦的一大段公路上勻速行駛時，司機可以按動遙控發射器上的定速開關，PT2262L編碼晶片得電，其13腳高電位，F05C發射模塊發射出該編碼 信號，遙控接收器的J04E接收模塊接收到該編碼信號，輸入到PT2272L解碼 晶片，其13腳高電位，定速開關三極體導通，定速繼電器得電，電磁鐵吸合 在電機軸外端的軟鐵塊上不動，油門線不動，把發動機油門保持在當前的開度， 汽車實現定速巡航。當司機按動遙控發射器上的加速或減速開關時，PT2262L 編碼晶片得電，其13腳、12腳或13腳、ll腳高電位，F05C發射模塊發射出 該編碼信號，遙控接收器的J04E接收模塊接收到該編碼信號，輸入到PT2272L 解碼晶片，其13腳、12腳或13腳、ll腳高電位，'定速、加速或定速、減速 開關三極體導通，定速繼電器得電，電磁鐵吸合在電機軸外端的軟鐵塊上不動， 加速或減速繼電器得電，電機正轉或反轉，帶動電磁鐵正轉或反轉，通過油門 線拉動發動機油門使油門的開度增大或減小，使汽車加速或減速。再按動遙控 發射器上的定速開關，加速或減速解除，發動機油門保持在加速或減速後的開 度，汽車按加速或減速後的速度定速行駛。當汽車在用本實用新型作定速、加 速或減速行駛時，司機按動遙控發射器上的解除開關，PT2262L編碼晶片得電， 其10腳高電位，F05C發射模塊發射出該編碼信號，遙控接收器的J04E接收 模塊接收到該編碼信號，輸入到PT2272L解碼晶片，其10腳高電位，因為其 IO腳懸空，可以解除定速、加速或減速狀態，重新進入司機腳踏油門控制車速 的操作。在用本實用新型對汽車作定速、加速或減速行駛控制時，當司機腳踏 汽車的剎車踏板剎車時，因為常閉斷電開關的動觸頭與剎車踏板相連，剎車踏
板動作，使常閉斷電開關斷開，遙控接收器的供電電路失電，PT2272L解碼芯 片失電，解除本實用新型對汽車作定速、加速或減速行駛控制，重新進入司機 腳踏油門控制車速的操作。 '本實用新型可以在汽車行駛中保持汽車當前的油門開度不變，使汽車在較 平坦的一大段公路上能定速巡航，也可以使汽車加速或減速行駛。本實用新型 結構簡單，控制可靠，製造和維護都很容易。
以下結合附圖，對本實用新型作進一步地說明。
圖1是汽車定速巡航控制裝置的示意圖； 圖2是汽車定速巡航控制裝置的電氣原理示意圖； 圖3是圖1的I-I剖視示意圖。
具體實施方式
圖l、圖2、圖3中，汽車定速巡航控制裝置有相連的遙控發射器1、遙控 接收器2、電磁執行器3和常閉斷電開關4，遙控發射器有殼體5，殼體上有觸髮式常開定速開關6、觸髮式常開解除 開關32、觸髮式常開加速開關7和觸髮式常開減速開關8,殼體內有遙控發射 電路板9，遙控發射電路板上有遙控發射電路YF，遙控發射電路有相連的 PT2262L編碼晶片電路、F05C發射模塊電路和電池E， PT2262L編碼晶片的 四個數據輸入端10腳、11腳、12腳和13腳中，IO腳和13腳分別連有解除開 關接點A和定速開關接點B，解除開關接點和定速開關接點分別與PT2262L 編碼晶片的電源輸入端18腳相連，11腳和12腳分別連有減速開關接點C和 加速開關接點D，減速開關接點和加速開關接點分別通過隔離二極體Pl、 P2 與13腳和18腳相連，F05C發射模塊的輸入端F與PT2262L編碼晶片的輸出 端17腳相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關，分別有一個電接 點分別與定速開關接點、解除開關接點、加速開關接點和減速開關接點相連， 定速開關、解除開關、加速開關和減速開關的另一個電接點和F05C發射模塊 的電源輸入端與電池的正極相連，遙控接收器有殼體20，殼體內有遙控接收電路板21,遙控接收電路板上 有遙控接收電路YS，遙控接收電路有相連的J04E接收模塊電路、PT2272L解
碼晶片電路和供電電路U， PT2272L解碼晶片與上述PT2262L編碼晶片有相同 的地址碼，J04E接收模塊的輸出端H與PT2272L解碼晶片的輸入端14腳相連， PT2272L解碼晶片的四個數據輸出端10腳、11腳、12腳和13腳中，IO腳懸 空，11腳、12腳和13腳分別通過隔離二極體P3、 P4、 P5和其電阻與減速開 關三極體G1、加速開關三極體G2和定速開關三極體G3的輸入端相連，減速 開關三極體、加速開關三極體和定速開關三極體的輸出端分別與減速繼電器 Jl、加速繼電器J2和定速繼電器J3的電磁線圈L1、 L2、 L3的一端相連，減 速繼電器、加速繼電器的電源輸入端電極性相反，供電電路有電壓調整模塊 KT，電壓調整模塊有12伏和5伏的兩種電壓輸出端，12伏電壓輸出端分別與 加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器電磁線圈的另一端相連，12伏電壓的正 極輸出端分別與減速繼電器、加速繼電器和定速繼電器的電源正極輸出端輸入 端M1、 M2、 M3相連，5伏電壓輸出端與PT2272L解碼晶片的電源輸入端18 腳相連，5伏電壓輸出端通過降壓電阻R1與J04E接收模塊的電源輸入端N相 連，電磁執行器有減速電機22,減速電機軸的外端固定有軟鐵塊23，減速電 機與軟鐵塊之間的電機軸上套有可在電機軸上旋轉的電磁鐵24，電磁鐵與電機 之間有限位擋25和復位扭簧26,限位擋在電機與電磁鐵相鄰的端面上，電磁 鐵的該端面上有與限位擋相配合的圓弧形滑槽27，圓弧形滑槽的圓心角是270 度 350度，電磁鐵的殼體連有柔性油門線28，柔性油門線纏繞在電磁鐵的殼 體圓周外的溝槽31內，柔性油門線一端定位連在電磁鐵的殼體上，常閉斷電開關是機械式常閉斷電開關，機械式常閉斷電開關連有隔離二極 管P6，常閉斷電開關的動觸頭29與隔離二極體的正極相連，常閉斷電開關的 定觸頭30與遙控接收電路中的供電電路輸入端S相連，遙控接收電路中的加速繼電器、減速繼電器的電源輸出端Wl、 W2與電 磁執行器的減速電機電接點相連，定速繼電器的電源輸出端與電磁執行器的電 磁鐵電接點相連。
權利要求1.一種汽車定速巡航控制裝置，其特徵在於有相連的遙控發射器、遙控接收器、電磁執行器和常閉斷電開關，遙控發射器有殼體，殼體上有觸髮式常開定速開關、觸髮式常開解除開關、觸髮式常開加速開關和觸髮式常開減速開關，殼體內有遙控發射電路板，遙控發射電路板上有遙控發射電路，遙控發射電路有相連的PT2262L編碼晶片電路、F05C發射模塊電路和電池，PT2262L編碼晶片的四個數據輸入端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳和13腳分別連有解除開關接點和定速開關接點，解除開關接點和定速開關接點分別與PT2262L編碼晶片的電源輸入端18腳相連，11腳和12腳分別連有減速開關接點和加速開關接點，減速開關接點和加速開關接點分別通過隔離二極體與13腳和18腳相連，F05C發射模塊的輸入端與PT2262L編碼晶片的輸出端17腳相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關，分別有一個電接點分別與定速開關接點、解除開關接點、加速開關接點和減速開關接點相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關的另一個電接點和F05C發射模塊的電源輸入端與電池的正極相連，遙控接收器有殼體，殼體內有遙控接收電路板，遙控接收電路板上有遙控接收電路，遙控接收電路有相連的J04E接收模塊電路、PT2272L解碼晶片電路和供電電路，PT2272L解碼晶片與上述PT2262L編碼晶片有相同的地址碼，J04E接收模塊的輸出端與PT2272L解碼晶片的輸入端14腳相連，PT2272L解碼晶片的四個數據輸出端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳懸空，11腳、12腳和13腳分別通過隔離二極體和電阻與減速開關三極體、加速開關三極體和定速開關三極體的輸入端相連，加速開關三極體、減速開關三極體和定速開關三極體的輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電磁線圈的一端相連，加速繼電器、減速繼電器的電源輸入端電極性相反，供電電路有電壓調整模塊，電壓調整模塊有12伏和5伏的兩種電壓輸出端，12伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器電磁線圈的另一端相連，12伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電源輸入端相連，5伏電壓輸出端與PT2272L解碼晶片的電源輸入端相連，5伏電壓輸出端通過降壓電阻與J04E接收模塊的電源輸入端相連，電磁執行器有減速電機，減速電機軸的外端固定有軟鐵塊，減速電機與軟鐵塊之間的電機軸上套有可在電機軸上旋轉的電磁鐵，電磁鐵與電機之間有限位擋和復位扭簧，限位擋在電機與電磁鐵相鄰的端面上，電磁鐵的該端面上有與限位擋相配合的圓弧形滑槽，圓弧形滑槽的圓心角是270度～350度，電磁鐵的殼體連有柔性油門線，常閉斷電開關是機械式常閉斷電開關，機械式常閉斷電開關連有隔離二極體，常閉斷電開關的動觸頭與隔離二極體的正極相連，常閉斷電開關的定觸頭與遙控接收電路中的供電電路輸入端相連，遙控接收電路中的加速繼電器、減速繼電器的電源輸出端與電磁執行器的減速電機電接點相連，定速繼電器的電源輸出端與電磁執行器的電磁鐵電接點相連。
專利摘要汽車定速巡航控制裝置，有相連的發射器、接收器、電磁執行器和常閉斷電開關，發射器有PT2262L編碼晶片電路，其四個數據輸入端分別連有解除開關、定速開關、減速開關和加速開關，接收器有PT2272L解碼晶片電路，其三個數據輸出端分別通過開關三極體與繼電器相連，電磁執行器有減速電機，電機軸端有軟鐵塊，軸上套有連有柔性油門線的電磁鐵，繼電器的輸出端與電機和電磁鐵相連。遙控發射器裝在汽車駕駛室內，遙控接收器和電磁執行器裝在汽車發動機倉內，柔性油門線連在油門上，常閉斷電開關的動觸頭與剎車踏板相連。本實用新型在汽車行駛中保持汽車當前的油門開度不變，使汽車在較平坦的一大段公路上能定速巡航，也可以使汽車加速或減速行駛。
文檔編號G08C19/16GK201047992SQ20072001313
公開日2008年4月16日 申請日期2007年7月5日 優先權日2007年7月5日
發明者楊學清 申請人:楊學清