一種用於航天航空的起落架保養裝置的製作方法

2024-02-28 03:25:15

本實用新型涉及航天航空技術領域，具體為一種用於航天航空的起落架保養裝置。

背景技術：

隨著我國科技的不斷發展，社會的不斷進步，我國的航天航空事業迎來了大的發展期，我國也在大力發展自己的大飛機產業，相信在不久的未來將建成自己的航天航空產業鏈。而航天航空器在運行前後都需要進行維護，飛行器的起落架在起降的過程中至關重要，因此對起落架保養將有利於及時發現故障隱患，當前對起落架的保養之一保潔工作來看，目前主要是通過人工擦拭的方式進行，費時費力，效率低下。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是要解決上述技術問題，提供一種用於航天航空的起落架保養裝置。

本實用新型所採取的技術方案為：一種用於航天航空的起落架保養裝置，包括車體，所述車體的前端設有支撐柱，所述支撐柱的上端設有支撐耳，所述支撐耳與吊杆的中部設有的孔通過支撐軸活動連接，所述吊杆包括前端設置的吊杆上孔和吊杆下孔，所述吊杆上孔和吊杆下孔分別通過各自的軸與清潔裝置連接，所述清潔裝置包括上叉和下叉，所述上叉和下叉的叉口朝車體前並在鉛錘方向設置，正對叉口的一端通過連杆連接，所述連杆靠近上叉的一端設有上吊耳，靠近下叉的一端設有下吊耳，所述上吊耳通過軸與所述吊杆上孔活動連接，所述下吊耳通過軸與彈簧一端活動連接，所述彈簧的另一端通過軸與所述吊杆下孔活動連接，所述上叉和下叉以及連杆均為聯通的中空管，在上叉和下叉以及連杆的管的側壁上設有噴孔，所述上叉通過軟管與氣動裝置連接，氣動裝置與控制裝置連接。

所述氣動裝置包括設置在吊杆上的與所述軟管連接的鋼管，所述鋼管的另一端通過控制裝置與空氣壓縮機連接，所述吊杆的後端還設有吊杆後吊耳，所述車體還設有與所述吊杆後吊耳活動連接的升降裝置，所述升降裝置通過控制裝置與空氣壓縮機連接。

所述升降裝置包括氣缸。

所述控制裝置包括控制器以及設置在車體上與控制器電連接的操控盤。

所述車體的後端設有駕駛室，所述駕駛室內包括設有的座椅以及方向盤和剎車裝置，所述座椅下部的車體內設有發動機，所述發動機、所述剎車裝置以及所述方向盤分別與後輪連接。

所述控制器為PLC控制器，所述操控盤為觸控螢幕。

這樣，通過在車體上設置吊杆，吊杆與升降裝置連接，吊杆前端連接有清潔裝置，利用車體的動力性，使起落架的保潔工作變的高效。工作人員將叉形結構的清潔裝置套在起落架上，通過對操控盤上的按鈕進行操作，啟動氣源，使高壓氣體通過相應的管路由叉形結構的前端噴出，將位於起落架上附著的塵埃甚至油汙除去，這樣可以使起落架的本來面目一覽無餘，有利於隨後的直觀檢查，及時發現裂紋、鬆動、凹陷等故障隱患，為飛行器的安全起降又增加了一道保障。也為工作人員對飛行器的維保提供了高效支持。

本實用新型的有益效果：該裝置有動力支撐，轉場便捷，尤其適用於大面積的機場中的大批次的飛行器的起落架的保潔維護工作的開展，極大的提高了工作的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

其中：1.下叉，2.連杆，3.上叉，4.噴孔，5.上吊耳，6.軟管，7.吊杆上孔，8.鋼管，9.吊杆，10.支撐柱，11.車體，12.支撐軸，13.吊杆後吊耳，14.氣缸，15.操控盤，16.發動機，17.控制器，18.空氣壓縮機，19.吊杆下孔，20.彈簧，21.下吊耳。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作以下詳細說明。

如附圖1所示：一種用於航天航空的起落架保養裝置，包括車體11，所述車體11的前端設有支撐柱10，所述支撐柱10的上端設有支撐耳，所述支撐耳與吊杆9的中部設有的孔通過支撐軸12活動連接，所述吊杆9包括前端設置的吊杆上孔7和吊杆下孔19，所述吊杆上孔7和吊杆下孔19分別通過各自的軸與清潔裝置連接，所述清潔裝置包括上叉3和下叉1，所述上叉3和下叉1的叉口朝車體11前並在鉛錘方向設置，正對叉口的一端通過連杆2連接，所述連杆2靠近上叉3的一端設有上吊耳5，靠近下叉1的一端設有下吊耳21，所述上吊耳5通過軸與所述吊杆上孔7活動連接，所述下吊耳21通過軸與彈簧20一端活動連接，所述彈簧20的另一端通過軸與所述吊杆下孔19活動連接，所述上叉3和下叉1以及連杆2均為聯通的中空管，在上叉3和下叉1以及連杆2的管的側壁上設有噴孔4，所述上叉3通過軟管6與氣動裝置連接，氣動裝置與控制裝置連接。

氣動裝置包括設置在吊杆9上的與所述軟管6連接的鋼管8，所述鋼管8的另一端通過控制裝置與空氣壓縮機18連接，所述吊杆9的後端還設有吊杆後吊耳13，所述車體11還設有與所述吊杆後吊耳13活動連接的升降裝置，所述升降裝置通過控制裝置與空氣壓縮機18連接。

升降裝置包括氣缸14。這裡氣缸為吊杆9提供升降功能，控制器17通過電磁閥對氣缸的運行進行控制。

所述控制裝置包括控制器17以及設置在車體11上與控制器17電連接的操控盤15。

所述車體11的後端設有駕駛室，所述駕駛室內包括設有的座椅以及方向盤和剎車裝置，所述座椅下部的車體11內設有發動機16，所述發動機16、所述剎車裝置分別與後輪連接，所述方向盤可以通過方向機與後輪連接。

所述控制器17為PLC控制器17，所述操控盤15為觸控螢幕。

該車的發動機16可以採用燃油也可以採用電動模式，採用電動模式操控可以更加簡潔，吊杆9前端安裝的均為中空管的上叉3和下叉1以及連杆2相互聯通，在上叉3和下叉1以及連杆2的管的側壁上設有噴孔4，高壓空氣從噴孔4中噴出，從多個方向對起落架的表面上的灰塵、油汙等塵埃進行清除，其中與下叉1連接的彈簧20可以實現在上叉3或下叉1與起落架接觸中起到緩衝作用，同時還可以在吊杆9升降過程中，保持上叉和下叉始終在鉛垂方向排布，也是為了進一步避免與起落架的接觸。工作人員操控吊杆9 使之升降同時可以開動車體11配合保持最佳的清潔方位，這樣可以對整體起落架進行全方位的清潔，為後期對起落架的性能檢測以及維修保養提供基礎。使起落架在飛行器起降過程中，始終保持最佳的狀態，更加有利於提高飛行安全。

除說明書所述的技術特徵外，均為本專業人員的已知技術。