97南航5.8空難事件是人為操作失誤還是另有其他因素?

2023-03-29 04:51:56

97南航5.8空難是中國近些年一起嚴重的空難事件，此次97南航5.8空難事件失事的主要原因到底是什麼呢，是人為操作失誤還是另有其他因素呢，51區小編為你詳解整個事件。

97南航5.8空難：

1997年5月8日，執行重慶至深圳CZ3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號飛機，在著陸過程中失事。機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人。

1.由於夜間飛行遇到大雨，能見度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面不清楚。在這種情況下，機組沒有果斷採取復飛措施，違反規定，繼續進近下降高度，失去了主動，貽誤了時機，這是造成不正常著陸的主要原因，也是最終導致事故的起因。

2.當飛機過近臺後高度170英尺時，駕駛艙出現「下滑道低」警告，隨後機組修正飛機恢復到正常下滑航跡，但未減小油門，飛機接地前2～3秒鐘看清道面過晚，沒有保持正確的接地姿態是造成飛機重著陸跳躍的直接原因。

3.飛機第一次跳起後，高度5英尺，接地垂直過載1.9G，機組沒有下決心收油門，第二次跳起7英尺，接地垂直過載2.54G，第三次跳起13英尺。接連三次跳躍和超過載導致飛機結構嚴重損壞。

4.由於操縱系統受損，復飛時，飛機以183海裡/時的速度，2度小仰角離地（飛機離地後，機組感到駕駛杆很「輕」、「杆失去重量了」），機組在飛機嚴重受損後復飛，給第二次著陸埋下了隱患。

5.復飛後，駕駛艙出現了「主警告」和多種警告，受損的飛機在空中盤旋兩圈後，機組決定收北向南反向落地。由於大雨仍未停止，飛機操縱系統失靈，儘管機組落地前將駕駛杆拉到底，但未能改變飛機大角度下俯的姿態，最後飛機仍以7.56度的下俯角觸地後解體、起火。

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