多功能行李車的製作方法
2023-05-24 08:07:31 1
專利名稱：多功能行李車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於日常用品，具體是一種外出時拉行李或其它物體用的小型行李車。它由主架、摺疊式底架及車輪和摺疊式拉架、卡爪等構成。
目前市場上銷售的行李車有二種類型，一種是普通型，一種是既可拉行李又可作座椅的兩用型。
普通型的行李車的結構如
圖1所示，其結構是拉架(1)用橫杆(3)連接在主架(4)上，使用時卡爪(2)使之固定在主架上，主架下方橫杆(5)連接著底架(11)，其連接處有一限位塊(7)，車輪(8)則用輪軸(6)安裝在主架下端，底架上有二支承翅(9)(有的小車無支承翅)和支撐腳(10)。它的功能單一，用途只限於拉行李。
兩用行李車，既可拉行李，又可當作小椅來坐。它與圖2所示的結構相似，其特點是拉架(1)在主架(4)的外側，拉行李時，用彈簧銷(12)固定，即拉動彈簧銷，使之縮回主架孔內，拉架就可轉至與主架平行位置，放開彈簧銷，使之伸出主架孔，並插入拉架孔內。主架與底架的連接使用滑塊(13)，拉架的二個杆上各有一個向內伸出的軸式卡銷，而底架的二個杆上與之相對應各自一個定位卡板(14)，底架上還有用布、塑料或板條等材料做成的椅面(15)。另外還安裝有一個活動式支撐腳(16)，當作座椅時，行李車即處於圖2所示使用狀態。其主架的兩端頭和拉架的橫杆作為支承的著地點。其不足之處在於(1)作為座椅時，底架處於懸臂狀態，滑塊的受力大，對滑塊的強度要求較高，滑塊滑動不太靈活，使用不便；(2)由於底架既用作託行李又作椅面，不能安裝支承翅，拉大行李時不方便，且底墊面易髒；(3)拉架作座椅支承時容易弄髒其橫杆；(4)功能少；(5)不穩，坐在上面稍往後仰點就容易滑倒，安全可靠性差。
本實用新型的目的在於避免上述現有技術中的不足之處，而提供一種結構簡單，安全可靠，使用方便，功能多的行李車。
本實用新型的目的可以通過以下結構來達到a、在拉架與主架之間用活動連杆或滑塊連接，拉架可以通過連接件穿過主架，b、將二支承翅的支承杆端頭加長伸出，在拉架上與其端頭相對應的位置上有孔，以便支承翅的支承杆伸出端頭插入。
本實用新型的目的還可以通過以下結構來達到1、拉架與活動連杆用銷連接，活動連杆端頭有一個限位塊，卡爪安裝在連杆上。
2、拉架上還裝有用塑料、布或板、條等材料做成的椅面支承墊。
3、在主架上及其與底架連接處有一個Z字型固定銷。
4、拉架橫杆上裝有軟套。在連杆上裝有支承墊，底架上也裝有支承墊，主架底端裝有座板。
附圖的圖面說明如下(為了看圖方便，在圖3、4、5、6、8中都沒有畫出圖7結構中的作為躺椅用的那些另件結構)
圖1是現有技術中普通行李車的結構立體圖。
圖2是現有技術中的兩用行李車的結構立體圖。
圖3是本實用新型採用活動連杆時的一個實施例處於拉行李狀態的結構立體圖。其中17是拉架上的孔，15是支承墊(椅面)，18是限位塊，19是支承墊固定軸(也可不用此軸而將支承墊直接固定於拉架上)，20是轉銷，21是活動連杆，9是支承翅。
圖4是本實用新型採用活動連杆時的一個實施例處於作為座椅時的狀態結構立體圖。其中Ⅰ是支承翅的支承杆端頭插入拉架邊杆對應孔內狀態的結構放大剖視圖，Ⅱ是主架與底架、橫管連接處的Z字型固定銷的結構視圖其中22是既起轉軸作用，又起支承橫管和限位作用的Z字型固定銷。
圖5是本實用新型採用活動連杆時實施例在當作桌子時使用狀態的主視和俯視圖。
圖6是本實用新型用活動連杆實施例摺疊收起時的狀態立體圖。
圖7是本實用新型採用活動連杆時作為小躺椅使用時的狀態結構立體圖。其中23是軟套，24是橫連杆，25是支承墊、26也是支承墊，27是支承墊固定軸，28是長勾，29是定板，30是合頁，31是長釘，32是動板。
圖8是本實用新型採用滑塊代替活動連杆時實施例的結構立體圖，其中33是限位銷，34是滑塊。
本實用新型下面將結合附圖對實施例作進一步說明結合圖3，用行李車拉行李時，拉架在主架上方，卡爪卡住主架上橫杆，使活動連杆固定在主架上。限位塊、轉銷及主架橫杆使拉架固定於主架上。拉大行李時，二支承翅張開。主架下方的Z字型固定銷的一端(圖4中Ⅱ所示的22)穿過主架和底架，插入底架上支持支承翅的橫管內，另一端則託住行底架。
結合圖3、圖4，要使行李車由拉行李狀態變為座椅狀態時，只要將卡爪鬆開，拉架與活動連杆分別繞轉銷和橫杆轉動，拉架穿過主架放平，將二支承翅的四個伸入端頭對正拉架邊杆上的孔插入，即成為圖4所示狀態，此時支承翅在椅面與底架之間起中間支承柱的作用。
結合圖5，要使行李車變成小桌子時，從圖3拉行李狀態開始，鬆開卡爪，將拉架隨活動連杆一起穿繞過主架，拉架反折到主架上，長爪長往主架，使主架前傾，由支承翅的支承杆限位。拉架以轉銷為轉軸，主架橫杆為支點，懸空平放，成為一個桌面。
結合圖7，從圖3位置開始，折合上支承翅，長爪不鬆開，將拉架與主架一起前傾，倒放到底架上與地面成一定的角度，張開支承翅，脫開長勾，打開動板。動板、定板、底架上和活動連杆上加裝的以及拉架上已有的支承墊，拉架拉杆上的軟套可象躺椅一樣給人們提供小憩的便利。
結合圖8，此時行李車的拉架與主架採用滑塊連接，當座椅用時，支承力作用在支承翅上面而不在滑塊上，使滑塊受力減小，同樣在加裝支承墊和動、定板等零件後，也可以作躺椅，但不能作為小桌使用。
本實用新型與現有技術相比，具有如下優點1、功能多，除拉行李外，還可用作椅、桌、躺椅等。
2、可用一般金屬材料製作，採用滑塊時，滑塊受力較小，對滑塊的強度要求不高。
3、坐墊和拉架易保持清潔，使人坐上感覺舒適。
4、安全可靠，穩定性好，不僅外出時可用、家庭也可用，使用方便。
5、本實用新型，結構簡單容易製作。在現有的單功能行李車上，通過更換支承翅、拉架、卡爪，加裝活動連杆或滑塊，以及作躺椅用的支承墊、座板、軟套等，就可改裝成多功能行李車。本實用新型在原有的設備上即可生產。
權利要求1.一種行李車，它由拉架、卡爪、主架、銷杆、限位塊、車輪及輪軸、支承翅、支撐腳等構成，其特徵是a、拉架與主架之間用活動連杆或滑塊連接，拉架可通過連接件穿過主架；b、所用的支承翅的支承杆端頭加長伸出，在拉架上與其端頭相對應的位置上有孔。
2.如權利要求1所述的行李車，其特徵是限位塊安裝在活動連杆的端頭，卡爪裝在連杆上。
3.如權利要求1所述的行李車，其特徵是拉架上有作為椅面的支承墊。
4.如權利要求1所述的行李車，其特徵是主架上及其與底架連接處下，有一個Z字型固定銷。
5.如權利要求1、4所述的行李車，其特徵是拉架橫杆上 裝有軟套，在連杆上和底架上裝有支承墊；主架底端裝有座板。
專利摘要本實用新型屬於日常用品，具體是一種多功能行李車，它的拉架與主架之間用活動連杆或滑塊連接，拉架可隨連杆或繞銷軸穿過主架放平作為椅面，拉架與底架之間用加長伸出的支承翅支撐。本實用新型結構簡單，製造容易，使用方便，安全可靠，它還可作為小桌或小憩用的躺椅使用。
文檔編號B62B1/04GK2034932SQ8820501
公開日1989年3月29日 申請日期1988年4月29日 優先權日1988年4月29日
發明者邱軍, 袁偉堯 申請人:邱軍