標準節引導裝置製造方法
2023-05-09 01:54:51
標準節引導裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供了一種標準節引導裝置。該標準節引導裝置包括：下支座（10）；引導橫梁（20），與下支座（10）鉸接並向遠離下支座（10）的方向延伸；標準節引導裝置還包括調節機構，調節機構連接在引導橫梁（20）與下支座（10）之間，使引導橫梁（20）繞其與下支座（10）的鉸接點轉動。本發明的技術方案可以方便調節引導橫梁，使待引導的標準節可以很容易引進或引出。
【專利說明】標準節引導裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程機械的輔助安裝設備，具體而言，涉及一種標準節引導裝置。
【背景技術】
[0002]對於自升式塔式起重機，立塔後需要頂升加節，以增加塔式起重機的高度，工程結束後再將標準節拆除，以降低塔頭的高度，增加或拆卸標準節的過程需要使用一套標準節弓I導裝置來實現標準節的引進和引出。
[0003]如圖1至圖3所示，為一種標準節引導裝置，該裝置包括爬升架50』、下支座10』、引導橫梁20』以及引導小車30』，其中爬升架50』罩設在塔式起重機的塔身60』上，下支座10』固定於爬升架50』上，引導橫梁20』固定於下支座10』下方，並向遠離下支座10』的方向延伸，引導小車30』設置在引導橫梁20』上，且引導小車30』可以沿引導橫梁20』滑動，引導小車30』下面懸掛待引導的標準節70』，通過引導小車30』在引導橫梁20』上的滑動，將待引導的標準節70』運輸至塔身60』上方以備安裝，或將拆下的待引導的標準節70』運輸至遠離塔身60』以備存放。引導小車30』在引導橫梁20』上的滑動由人工推拉完成。
[0004]理論上引導橫梁20』應該是水平設置的，但是，由於製造誤差、安裝誤差、長期使用產生鏽蝕或彎曲等因素的影響，實際使用中的引導橫梁20』一般都不是水平的，而是與水平面之間存在圖3所示的夾角Θ。當需要引入待引導的標準節70』時，如果Θ為正值，則將待引導的標準節70』按箭頭方向推入下支座10』的下方將會非常費力，且Θ角越大，操作人員所承受的勞動負荷也越大；同理，當需要引出待引導的標準節70』時，如果Θ為負值，則將待引導的標準節70』按箭頭反方向拉出時將會非常費力，且Θ角越大，操作人員所承受的勞動負荷也越大。
[0005]即使在能夠保證引導橫梁20』為水平的情況下，沿著引導橫梁20』引進或引出待引導的標準節70』也不能達到省力的效果。
【發明內容】
[0006]本發明旨在提供一種標準節引導裝置，可以方便調節引導橫梁，使待引導的標準節可以很容易引進或引出。
[0007]為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種標準節引導裝置，包括:下支座；引導橫梁，與下支座鉸接並向遠離下支座的方向延伸；標準節引導裝置還包括調節機構，調節機構連接在引導橫梁與下支座之間，使引導橫梁繞其與下支座的鉸接點轉動。
[0008]進一步地，調節機構為活塞缸，活塞缸鉸接在引導橫梁與下支座之間。
[0009]進一步地，調節機構包括調節板，調節板設置於下支座上，並具有沿上下方向布置的多個第一調節孔，引導橫梁與多個第一調節孔中的任意一個第一調節孔可選擇地配合，使引導橫梁繞其與下支座的鉸接點轉動。
[0010]進一步地，調節機構還包括調節杆，調節杆與引導橫梁連接，且調節杆的第一端與下支座鉸接，調節杆的第二端具有第二調節孔，第二調節孔與多個第一調節孔中的任意一個第一調節孔可選擇地配合，調節杆與引導橫梁的連接處位於調節杆的第一端和第二端之間。
[0011]進一步地，調節杆與引導橫梁鉸接，調節杆的用於與引導橫梁鉸接的鉸接孔為腰型孔，腰型孔沿調節杆的長度方向設置。
[0012]進一步地，引導橫梁具有調節部，調節部與多個第一調節孔中的任意一個第一調節孔可選擇地配合，使引導橫梁繞其與下支座的鉸接點轉動。
[0013]進一步地，調節板包括:固定板，固定於下支座上，固定板具有多個第一凹槽，多個第一凹槽沿上下方向布置；旋轉板，鉸接於固定板上，旋轉板具有多個第二凹槽，旋轉板具有打開位置以及合攏位置，旋轉板位於合攏位置時，多個第二凹槽與多個第一凹槽一一對應圍設形成多個第一調節孔。
[0014]進一步地，固定板具有第一定位孔，旋轉板具有第二定位孔，旋轉板位於合攏位置時，第一定位孔與第二定位孔中穿設有定位銷軸。
[0015]進一步地，固定板具有沿豎直方向設置的長孔，長孔包括相對設置的兩個豎直面，多個第一凹槽設置在兩個豎直面中的一個豎直面上；引導橫梁的調節部為調節銷軸；旋轉板位於打開位置時，調節銷軸在長孔中可運動地設置；旋轉板位於合攏位置時，調節銷軸穿設在與調節銷軸配合的第一調節孔中。
[0016]進一步地，調節機構還包括凸輪，凸輪鉸接在下支座上並與引導橫梁抵接。
[0017]應用本發明的技術方案，引導橫梁鉸接在下支座上並向遠離下支座的方向延伸，在引導橫梁的第一端與下支座之間連接調節機構，調節機構可以使引導橫梁繞其與下支座的鉸接點轉動，當需要引進待引導的標準節時，調節機構使引導橫梁轉動至其第一端的位置低於其延伸端的位置，這樣，位於引導橫梁的延伸端處的待引導的標準節就可以很容易地被推到塔身的上方，當需要引出待引導的標準節時，調節機構使引導橫梁轉動至其第一端的位置高於其延伸端的位置，這樣，位於引導橫梁第一端處的待引導的標準節就可以很容易地被拉出來遠離塔身。由於引導橫梁是可調節的，相對於現有技術中引導橫梁為固定設置，無法進行調節而言，本發明的技術方案可以大大減輕引進或引出待引導的標準節的勞動強度，同時提高塔身的拆裝效率，而且初始安裝時也不要求引導橫梁一定保持水平，降低了安裝精度要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了根據現有技術的標準節引導裝置位於塔身上的示意圖；
[0020]圖2示出了根據現有技術的標準節引導裝置懸掛帶引導的標準節的示意圖；
[0021]圖3示出了根據現有技術的標準節引導裝置的引導橫梁傾斜的示意圖；
[0022]圖4示出了根據本發明的第一個實施例的標準節引導裝置的示意圖；
[0023]圖5示出了根據本發明的第一個實施例的引進待引導的標準節時的初始位置示意圖；
[0024]圖6示出了根據本發明的第一個實施例的引導橫梁的引進狀態示意圖；
[0025]圖7示出了根據本發明的第一個實施例的待引導的標準節引進到位的示意圖；[0026]圖8示出了根據本發明的第一個實施例的引出待引導的標準節時的初始位置示意圖；
[0027]圖9示出了根據本發明的第一個實施例的引導橫梁的引出狀態示意圖；
[0028]圖10示出了根據本發明的第一個實施例的待引導的標準節引出到位的示意圖；
[0029]圖11示出了根據本發明的第二個實施例的標準節引導裝置的示意圖；
[0030]圖12示出了根據本發明的第二個實施例的標準節引導裝置的下支座以及調節板的不意圖；
[0031]圖13示出了根據本發明的第二個實施例的標準節引導裝置的引導橫梁的示意圖；
[0032]圖14示出了根據本發明的第二個實施例的標準節引導裝置的調節杆的示意圖；
[0033]圖15示出了根據圖14的A-A向剖視圖；
[0034]圖16示出了根據本發明的第二個實施例的引入待引導的標準節時的示意圖；
[0035]圖17示出了根據本發明的第二個實施例的引出待引導的標準節時的示意圖；
[0036]圖18示出了根據本發明的第三個實施例的標準節引導裝置的示意圖；
[0037]圖19示出了根據本發明的第三個實施例的標準節引導裝置的固定板的示意圖；
[0038]圖20示出了根據本發明的第三個實施例的標準節引導裝置的旋轉板的示意圖；以及
[0039]圖21示出了根據本發明的第三個實施例的調節引導橫梁時的示意圖。
【具體實施方式】
[0040]下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。
[0041]如圖4至圖21所示，根據本發明的實施例，提供了一種標準節引導裝置，用於將待引導的標準節70運輸至指定位置。標準節引導裝置包括下支座10、引導橫梁20、引導小車30以及調節機構，其中下支座10固定地設置，引導橫梁20與下支座10鉸接並向遠離下支座10的方向延伸，引導小車30設置在引導橫梁20上，並可以沿引導橫梁20的長度方向滑動，引導小車30的下方懸掛有待引導的標準節70，調節機構連接在引導橫梁20的靠近下支座10的第一端與下支座10之間，可以使引導橫梁20繞其與下支座10的鉸接點轉動。
[0042]當引導橫梁20轉動至其第一端的高度低於其延伸端的高度時，引導小車30在自身重力以及待引導的標準節70的重力作用下，配合人力作用，可以很容易從引導橫梁20的延伸端運動至引導橫梁20的第一端，將待引導的標準節70運輸至指定安裝位置，便於起重機的塔身的安裝，此時引導橫梁20位於引進狀態。
[0043]當引導橫梁20轉動至其第一端的高度高於其延伸端的高度時，引導小車30在自身重力以及待引導的標準節70的重力作用下，配合人力作用，可以很容易從引導橫梁20的第一端運動至引導橫梁20的延伸端，並將從塔身上拆下的待引導的標準節70運輸至遠離塔身，便於起重機的塔身的拆卸，此時引導橫梁20位於引出狀態。
[0044]由於引導橫梁20可以繞鉸接點轉動，所以可以根據需要調整傾斜方向以及傾斜角度，相對於現有技術中引導橫梁20基本為一水平梁來說，大大減輕了人工推拉引導小車30的負荷，降低了工人的勞動強度，顯著提高立塔引進與拆塔移出待引導的標準節70的效率；同時，使引導橫梁20的初始位置不一定要保持水平狀態，降低了引導橫梁20的製作以及組裝精度要求，降低了成本。
[0045]結合參見圖4至圖10，示出了本發明的第一個實施例，根據該實施例，下支座10包括下支座本體11以及拉杆12，拉杆12的第一端與下支座本體11鉸接，拉杆12的第二端與引導橫梁20鉸接，從而實現下支座10與引導橫梁20的鉸接，引導橫梁20可以繞其與拉杆12的鉸接點轉動。
[0046]調T1機構為活塞缸81，活塞缸81的缸筒與下支座本體11連接，活塞缸81的活塞杆與引導橫梁20的第一端鉸接，通過活塞杆的伸縮可以帶動引導橫梁20轉動。
[0047]優選地，活塞缸81為油缸，通過液壓油的作用使活塞杆伸出或縮回，無需人手動操作，節省人工，配合塔式起重機的油路，結構簡單，便於控制。
[0048]結合參見圖5至圖7，示出了引入待引導的標準節70的過程。
[0049]結合參見圖5所示，初始狀態時，引導橫梁20水平設置，引導小車30位於引導橫梁20的延伸端，待引導的標準節70懸掛在引導小車30下方，活塞缸81的活塞杆保持不動。
[0050]結合參見圖6所示，活塞缸81的活塞杆伸出，推動引導橫梁20繞其與拉杆12的鉸接點轉動至引進狀態，此時引導橫梁20與水平面X之間形成夾角，引導橫梁20的第一端的高度低於其延伸端的高度，引導小車30在自重以及待引導的標準節70的重力作用下，配合人力作用，可以輕鬆地從引導橫梁20的延伸端向引導橫梁20的第一端運動，並帶動待引導的標準節70運動，這個過程不會耗費太多的人力。
[0051]結合參見圖7，為待引導的標準節70被運輸到位的示意圖，此時待引導的標準節70位於塔身的上方，可以方便塔身的組裝。
[0052]結合參加圖8至圖10，示出了引出待引導的標準節70的過程。
[0053]結合參見圖8所示，初始狀態時，引導橫梁20水平設置，引導小車30位於引導橫梁20的第一端，待引導的標準節70懸掛在引導小車30下方，活塞缸81的活塞杆保持不動。
[0054]結合參見圖9所示，活塞缸81的活塞杆縮回，拉動引導橫梁20繞其與拉杆12的鉸接點轉動至引出狀態，此時引導橫梁20與水平面X之間形成夾角，引導橫梁20的第一端的高度高於其延伸端的高度，引導小車30在自重以及待引導的標準節70的重力作用下，配合人力作用，可以輕鬆地從引導橫梁20的第一端向引導橫梁20的延伸端運動，並帶動待引導的標準節70運動，這個過程不會耗費太多的人力。
[0055]結合參見圖10，為待引導的標準節70被運輸到位的示意圖，此時待引導的標準節70移出塔身，可以方便塔身的拆卸。
[0056]結合參見圖11至圖17，示出了本發明的第二個實施例，根據該實施例，下支座10包括下支座的第一耳座13以及下支座的第二耳座14，其中下支座的第二耳座14相對於下支座的第一耳座13更加靠近弓I導橫梁20的第一端；弓I導橫梁20包括弓I導橫梁的第一耳座22以及引導橫梁的第二耳座23，其中引導橫梁的第二耳座23相對於引導橫梁的第一耳座22更加靠近引導橫梁20的第一端,下支座的第一耳座13與引導橫梁的第一耳座22鉸接，以實現下支座10與引導橫梁20的鉸接，引導橫梁20可以繞該鉸接點轉動。
[0057]調節機構包括調節板82，調節板82固定於下支座10的下側，調節板82、下支座的第二耳座14以及下支座的第一耳座13沿著從引導橫梁20的第一端向引導橫梁20的延伸端的方向依次布置，調節板82具有多個第一調節孔821，多個第一調節孔821沿上下方向布置，引導橫梁20的第一端可以根據需要與多個第一調節孔821中的任意一個第一調節孔821定位配合，從而實現引導橫梁20在引進狀態和引出狀態之間的轉換。
[0058]優選地，引導橫梁20的第一端與多個第一調節孔821之間的選擇配合通過調節機構的調節杆83實現，調節杆83的第一端具有鉸接孔834，調節杆83的第二端具有第二調節孔831，鉸接孔834與第二調節孔831之間具有沿調節杆83的長度方向設置的腰型孔833，調節杆83通過鉸接孔834鉸接在下支座的第二耳座14上，調節杆83通過腰型孔833鉸接在引導橫梁的第二耳座23上，調節杆83的第二調節孔831可以有選擇地與多個第一調節孔821中的任意一個第一調節孔821定位配合，以實現引導橫梁20的第一端與多個第一調節孔821之間的選擇配合，進而使引導橫梁20位於引進狀態或引出狀態。
[0059]為了方便控制調節杆83，調節杆83的第二端作為操作端，該操作端設置有操作件832，操作件832可以是手柄，操作人員可以對操作件832施力，以進行調節杆83的位置調難
iF.0
[0060]當然，這裡調節杆83還可以與引導橫梁20固定連接形成一剛體，通過調節調節杆83的位置，也可以使引導橫梁20位於引進狀態或引出狀態。
[0061]結合參見圖16和圖17，示出了引入待引導的標準節70的過程。
[0062]結合參見圖16，在需要引進待引導的標準節70時，引導小車30負重行駛方向為從引導橫梁20的延伸端到引導橫梁20的第一端，引導小車30的空載行駛方向為從引導橫梁20的第一端到引導橫梁20的延伸端，此時引導橫梁20應該處於引進狀態，即其第一端的高度低於其延伸端的高度才有利於引導小車30的運動。
[0063]具體步驟為，拆除第一調節孔821與相配合的第二調節孔831中的鎖銷86，用手向下按住調節杆83的操作件832，使調節杆83繞著其與引導橫梁20的鉸接點轉動，轉動時由於調節杆83與引導橫梁20通過腰型孔833鉸接，故會帶動引導橫梁20繞著其與下支座10的鉸接點轉動。當調節杆83的第二端向下轉動到一定角度時,調節杆83上的第二調節孔831與多個第一調節孔821中位於下方的一個第一調節孔821對正，將鎖銷86穿設在相互配合的第一調節孔821和第二調節孔831中實現定位，此時，引導橫梁20將與水平面產生一個夾角α，引導橫梁20的延伸端上翹，從而實現在引進待引導的標準節70時省力。
[0064]結合參見圖17，在需要引出待引導的標準節70時，引導小車30負重行駛方向為從引導橫梁20的第一端到引導橫梁20的延伸端，引導小車30的空載行駛方向為從引導橫梁20的延伸端到引導橫梁20的第一端，此時引導橫梁20應該處於引出狀態，即其第一端的高度高於其延伸端的高度才有利於引導小車30的運動。
[0065]具體步驟為，拆除第一調節孔821與相配合的第二調節孔831中的鎖銷86，用手向上提起調節杆83的操作件832，使調節杆83繞著其與引導橫梁20的鉸接點轉動，轉動時由於調節杆83與引導橫梁20通過腰型孔833鉸接，故會帶動引導橫梁20繞著其與下支座10的鉸接點轉動。當調節杆83的第二端向上轉動到一定角度時，調節杆83上的第二調節孔831與多個第一調節孔821中位於上方的一個第一調節孔821對正，將鎖銷86穿設在相互配合的第一調節孔821和第二調節孔831中實現定位，此時，引導橫梁20將與水平面產生一個夾角β，引導橫梁20的延伸端下垂，從而實現在引出待引導的標準節70時省力。
[0066]實際設計與生產時，通過計算可得出最優的α與β角度範圍，然後通過設計各零件的相對尺寸保證最優的α與β角度範圍的實現，從而最大限度地達到引進與引出待引導的標準節70時省力的目的。為了滿足α與β角度調節的範圍，調節板82上的第一調節孔821可增加數量，並調整第一調節孔821之間的位置；同時，根據槓桿原理，設計時為保證調節杆83上提與下壓的輕鬆實現，可適當延長操作件832的長度，使上提與下壓調節杆83時移動引導小車30會更省力。
[0067]結合參見圖18至圖21，示出了本發明的第三個實施例，根據該實施例，下支座10包括下支座的第一耳座13以及下支座的第二耳座14，其中下支座的第二耳座14相對於下支座的第一耳座13更加靠近弓I導橫梁20的第一端；弓I導橫梁20包括弓I導橫梁的第一耳座22以及引導橫梁的第二耳座23，其中引導橫梁的第二耳座23相對於引導橫梁的第一耳座22更加靠近引導橫梁20的第一端,下支座的第一耳座13與引導橫梁的第一耳座22鉸接，以實現下支座10與引導橫梁20的鉸接，引導橫梁20可以繞該鉸接點轉動。
[0068]調節機構包括調節板82，調節板82設置於下支座10的下側，調節板82、下支座的第二耳座14以及下支座的第一耳座13沿著從引導橫梁20的第一端向引導橫梁20的延伸端的方向依次布置，調節板82具有多個第一調節孔821，多個第一調節孔821沿上下方向布置，引導橫梁20的第一端可以根據需要與多個第一調節孔821中的任意一個第一調節孔821定位配合，從而實現引導橫梁20在引進狀態和引出狀態之間的轉換。
[0069]優選地，引導橫梁20的第一端與多個第一調節孔821之間的選擇配合通過引導橫梁20的調節部來實現，調節部設置在引導橫梁的第二耳座23上，通過使調節部可以有選擇地與多個第一調節孔821中的任意一個相配合，以實現引導橫梁20的第一端與多個第一調節孔821之間的選擇配合，進而使引導橫梁20位於引進狀態或引出狀態。
[0070]結合參見圖19和圖20，進一步優選地，調節板82包括固定板822以及旋轉板824，固定板822固定於下支座10的下側，固定板822具有多個第一凹槽823，多個第一凹槽823沿上下方向布置，旋轉板824鉸接於固定板822上，旋轉板824具有多個第二凹槽825，多個第二凹槽825沿上下方向布置，且多個第二凹槽825與多個第一凹槽823 —一對應設置，當旋轉板824轉動至打開位置時，多個第一凹槽823與多個第二凹槽825相互遠離，當旋轉板824轉動至合攏位置時，多個第二凹槽825與多個第一凹槽823 —一對應圍設形成前述的多個第一調節孔821，在旋轉板824的合攏位置下，將調節部與相配合的第一調節孔821定位配合即可。
[0071]進一步優選地，調節部為調節銷軸21，可以方便穿設在第一調節孔821中，與第一調節孔821之間定位配合。
[0072]結合參見圖21，為了進一步節省人力，固定板822還具有沿豎直方向設置的長孔826，長孔826包括相對設置的兩個豎直面以及連接在兩個豎直面之間的兩個連接面，兩個連接面上下布置，多個第一凹槽823設置在兩個豎直面中的其中一個豎直面上，當旋轉板824位於打開位置時，調節銷軸21在長孔826中運動，帶動引導橫梁20的第一端運動，調節銷軸21運動到合適的第一凹槽823中時，轉動旋轉板824使對應的第二凹槽825與第一凹槽823對正組成第一調節孔821，將調節銷軸21卡死在第一調節孔821中，調節過程更加方便省力。
[0073]為了確保旋轉板824位於合攏位置時不會相對於固定板822發生運動，固定板822具有第一定位孔827，旋轉板824具有第二定位孔828，當旋轉板824轉動至合攏位置時，第一定位孔827與第二定位孔828對正，在第一定位孔827與第二定位孔828中穿設定位銷軸84即可。
[0074]當旋轉板824位於打開位置時，由於調節板82與引導橫梁20之間沒有定位，所以引導橫梁20會由於引導小車30的存在而發生轉動，為了使引導橫梁20轉動至需要的狀態，下支座的第二耳座14鉸接有凸輪85，通過調節凸輪85可以使引導橫梁20的第一端上翹或下垂，從而方便引導調節銷軸21根據需要與多個第一調節孔821中的任意一個相配合，使引導小車30的引進或引出更加省力。
[0075]操作時，可先將引導小車30移動到引導橫梁20的延伸端，再取出定位銷軸84，轉動旋轉板824至打開位置，這樣將移除調節銷軸21在豎直方向的約束，引導橫梁20由於延伸端更重，第一端將被壓的上翹，此時轉動凸輪85抵壓在引導橫梁20上，根據不同工況調整引導橫梁20與水平面之間的夾角的大小，使引導橫梁20的延伸端上翹或下垂，接著再轉動旋轉板824至合攏位置，第一凹槽823與第二凹槽825閉合固定住調節銷軸21，然後插好定位銷軸84即可。這樣將使引導橫梁20的延伸端根據需要上翹或下垂，使引進或引出待引導的標準節70更輕鬆更省力。
[0076]設計時同樣可根據實際情況調整第一凹槽823與第二凹槽825的數量和位置，可實現引導橫梁20水平面夾角的更大範圍的無級調整。
[0077]上述三個實施例都是將調節機構設置在引導橫梁20的第一端，實際上，調節機構可以設置在引導橫梁20的其他部位，只要能驅動引導橫梁20繞其與下支座10之間的鉸接點轉動即可。
[0078]從以上的描述中，可以看出，本發明上述的實施例實現了如下技術效果:
[0079]1、通過結構改進使引導橫梁與水平面夾角可調整，從而適應不同工況時對引導橫梁的要求；
[0080]2、結構上如果採用活塞杆驅動引導橫梁，可以起到省時省力，且便於控制的效果，結構簡單實用；
[0081]3、結構上如果採用調節杆和多孔調節板，利用槓桿原理調整引導橫梁的傾斜狀態，也可採用凸輪調整引進橫梁水平狀態；
[0082]4、結構上還可利用旋轉板實現引導橫梁傾斜狀態的無級調整；
[0083]5、採用本發明的技術方案，可以大大降低工人的勞動強度，顯著提高立塔引進與拆塔引出標準節的效率；
[0084]6、由於可以調節引導橫梁的傾斜狀態，所以可降低引導橫梁的製造及安裝精度要求；
[0085]7、該標準節引導裝置結構合理，無特殊要求，製作簡單，成本低廉，安裝操作方便，安全可靠；
[0086]8、本發明的技術方案可適用於各種型號的塔式起重機，無論是動臂塔式起重機還是水平臂塔式起重機，或者大型塔式起重機還是小型塔式起重機都可採用該方案，應用非常廣泛，易於推廣，具有很大的實用價值。
[0087]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種標準節引導裝置，包括: 下支座(10)； 引導橫梁(20)，與所述下支座(10)鉸接並向遠離所述下支座(10)的方向延伸； 其特徵在於，所述標準節引導裝置還包括調節機構，所述調節機構連接在所述引導橫梁(20)與所述下支座(10)之間，使所述引導橫梁(20)繞其與所述下支座(10)的鉸接點轉動。
2.根據權利要求1所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述調節機構為活塞缸(81)，所述活塞缸(81)鉸接在所述引導橫梁(20 )與所述下支座(10 )之間。
3.根據權利要求1所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述調節機構包括調節板(82)，所述調節板(82)設置於所述下支座(10)上，並具有沿上下方向布置的多個第一調節孔(821)，所述引導橫梁(20)與所述多個第一調節孔(821)中的任意一個第一調節孔(821)可選擇地配合，使所述引導橫梁(20)繞其與所述下支座(10)的鉸接點轉動。
4.根據權利要求3所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述調節機構還包括調節杆(83),所述調節杆(83 )與所述引導橫梁(20)連接，且所述調節杆(83)的第一端與所述下支座(10)鉸接，所述調節杆(83)的第二端具有第二調節孔(831)，所述第二調節孔(831)與所述多個第一調節孔(821)中的任意一個第一調節孔(821)可選擇地配合，所述調節杆(83)與所述引導橫梁(20)的連接處位於所述調節杆(83)的所述第一端和所述第二端之間。
5.根據權利要求4所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述調節杆(83)與所述引導橫梁(20)鉸接，所述調節杆(83)的用於與所述引導橫梁(20)鉸接的鉸接孔為腰型孔(833),所述腰型孔(833)沿所述調節杆(83)的長度方向設置。
6.根據權利要求3所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述引導橫梁(20)具有調節部，所述調節部與所述多個第一調節孔(821)中的任意一個第一調節孔(821)可選擇地配合，使所述引導橫梁(20)繞其與所述下支座(10)的鉸接點轉動。
7.根據權利要求6所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述調節板(82)包括: 固定板(822)，固定於所述下支座(10)上，所述固定板(822)具有多個第一凹槽(823)，所述多個第一凹槽(823)沿上下方向布置； 旋轉板(824)，鉸接於所述固定板(822)上，所述旋轉板(824)具有多個第二凹槽(825)，所述旋轉板(824)具有打開位置以及合攏位置，所述旋轉板(824)位於所述合攏位置時，所述多個第二凹槽(825)與所述多個第一凹槽(823) —一對應圍設形成所述多個第一調節孔(821)。
8.根據權利要求7所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述固定板(822)具有第一定位孔(827 )，所述旋轉板(824 )具有第二定位孔(828 )，所述旋轉板(824 )位於所述合攏位置時，所述第一定位孔(827)與所述第二定位孔(828)中穿設有定位銷軸(84)。
9.根據權利要求7所述的標準節引導裝置，其特徵在於， 所述固定板(822)具有沿豎直方向設置的長孔(826)，所述長孔(826)包括相對設置的兩個豎直面，所述多個第一凹槽(823)設置在所述兩個豎直面中的一個豎直面上； 所述引導橫梁(20)的所述調節部為調節銷軸(21)； 所述旋轉板(824)位於所述打開位置時，所述調節銷軸(21)在所述長孔(826)中可運動地設置；所述旋轉板(824)位於所述合攏位置時，所述調節銷軸(21)穿設在與所述調節銷軸(21)配合的所述第一調節孔(821)中。
10.根據權利要求9所述的標準節引導裝置，其特徵在於，所述調節機構還包括凸輪 (85),所述凸輪(85)鉸接在所述下支座(10)上並與所述引導橫梁(20)抵接。
【文檔編號】B66C23/62GK103449317SQ201310414684
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月12日 優先權日:2013年9月12日
【發明者】周海建, 高飛, 梁細明 申請人:中聯重科股份有限公司