一種可移動式防電防護棚架的製作方法
2023-05-22 19:16:36 2
專利名稱：一種可移動式防電防護棚架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種上跨電氣化鐵路營業線上使用的安全防護設備，尤其 是一種可移動式防電防護棚架。
背景技術：
我國城市發展十分迅速，由於前期基礎建設對地方經濟發展的估計不夠， 很多城市都面臨著擴建改造的形式，尤其是城市道路是首當其衝先行改造的，
因而，許多上跨鐵路的立交橋需要修建。全國主要鐵路幹線經過近10多年的改 造，均已成為電氣化鐵路，上跨鐵路施工，所面臨的最大問題是作業期間防 墜落問題及防電問題。這兩個問題不解決，施工安全及鐵路線上行車安全無法 保證。通常的防護方法是採用一種跨線的固定門式鋼結構，將防電板吊於鋼 結構上，再在門式結構上安裝頂棚，起到防電及防墜物的措施。但這種結構的 缺點1、不能整體吊裝，通常是一榀一榀安裝，這樣一來，封鎖要點次數多， 對鐵路運營影響較大；2、這種固定結構常常不能靈活運用於實際施工中。當作 業地點發生移動時，已安裝的防電棚架就失去作用，必須拆除後重新安裝，或 者要將防電棚架做得很長，投入相應增大；3、結構較為複雜，加工及安裝難度 大。
發明內容
本實用新型其目的就在於提供一種可移動式防電防護棚架，為降低施工期 間對鐵路營運的不利影響，提高防電棚架的使用靈活性，同時使結構簡捷化， 具有安全可靠，使用靈活，結構簡單的特點。
實現上述目的而釆取的技術方案，包括鋼結構屋面和安裝於兩側的框架， 以及防電板，所述的框架下端設有走行輪，走行輪下端設有移動軌道，所述的 防電板經防電板吊杆連接在屋面下端。
與現有技術相比本裝置具有以下優點。
1，由於採用了可移動式防電棚架結構設計，不但解決了因作業區域變化而 造成固定式防電棚架防護不到的問題，也大大降低了對既有線行車的幹擾，具 有結構簡潔，易於加工，吊裝及移動十分方便的特點。是跨既有電氣化鐵路施 工的良好防護設備。
2，由於採用了可移動式防電棚架結構設計，因而有效解決了懸臂灌注連接 梁各節段施工期間對既有線路的防護問題，避免了搭設了超長固定式防電棚架，整個施工過程安全順利，取得很好的效果。以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
圖1為本裝置結構示意主視圖； 圖2為本裝置框架結構示意主視圖； 圖3為本裝置結構立體示意視圖。
具體實施方式
實施例
包括鋼結構屋面5和安裝於兩側的框架4，以及防電板7，如
圖1所示，所 述的框架4下端設有走行輪2，走行輪2下端設有移動軌道，所述的防電板7 經防電板吊杆6連接在屋面5下端。
所述的框架4包括立柱8和由柱間剪刀杆、橫梁、縱梁、檁條、水平抗風 拉杆組成的框架以及防電板吊杆，如圖2所示。 所述的走行輪2焊接於框架4立柱8上。 所述的移動軌道包括底座混凝土 1、木枕3、扣件以及鋼軌。 所述的防電板7為整體成型弧形防電板，並沿屋面5中心對稱設置兩塊。 所述的屋面5上設有鐵絲網、防火木合板。
針對原結構存在缺陷和不足，為降低施工期間對鐵路營運的不利影響，提 高防電棚架的使用靈活性，同時使結構簡捷化，需要對防電棚架進行改造，徹 底解決上述問題。
可移動式防電棚架由移動軌道、走行輪2、框架4結構、防電板7及屋面5 四部分組成。其整體結構如圖3所示，移動軌道包括底座混凝土 1、木枕3、扣 件及鋼軌組成，走行輪2焊接於框架4立柱8上。框架4結構包括立柱8、柱 間剪刀杆、橫梁、縱梁、檁條、水平抗風拉杆、防電板吊杆等。防電板7為整 體成型結構，經吊杆懸掛於框架結構上，屋面5由鐵絲網、防火木合板壓杆等 組成。防電棚架的移動通過立柱8下的走行輪2，人力推動即可完成，弧形防電 板7吊於接觸網正下方，有效防止接觸網靜電對人身傷害，並可避免雨水引發 導電事故。
(1)防電棚架的加工與安裝
① 按照設計圖紙下料，各杆件分類編號，標識清楚，杆件的加工誤差控制 在3mm以內。加工場內將走行輪與立橋焊接成一體。
② 在需要搭設防電棚架的既有線附近，整平一塊面積約40m2的場地，並墊上一層石碴，作為拼裝場地。
③ 將立柱按設計間距平擺好，用鋼尺丈量立杆間距及對角線尺寸，人工調 整至準確位置。上下連接縱梁按設計位置擺放入位，每兩根立柱間上下縱梁與 立柱滿焊連接，然後再將剪刀杆焊上。
④ 同側立柱全部焊連完成後，採用吊車將立柱連同縱梁吊起，用纜風繩臨 時固定，人工調整左右側立柱間距，並丈量對角線尺寸，誤差控制在10mm以內， 垂直度偏差不大於0. 2%。
⑤ 兩品立柱間搭設腳手架，用吊車將橫梁桁架吊至立柱頂，人工調整至設 計位置後焊接牢固。
⑥ 安裝底層抗風拉杆及防電板吊杆。
⑦ 安裝防電板。
⑧ 安裝頂層檁條。
⑨ 鋪設D4鐵絲網，鋪設防火木合板。
⑩ 安裝屋面壓杆。
(2) 走行軌道安裝
① 將鐵路路基側溝頂面清理乾淨，用鋼尺按防電棚架的設計跨度丈量軌道 中心線。
② 先用C20素混凝土將側溝頂面找平，最薄處厚度不小於5cm。 (D按設計間距擺入木枕，枕間澆築C20混凝土，用以固定枕木。
④ 安裝走行鋼軌。
⑤ 覆核左右股鋼軌間距，無誤後打入道釘，固定鋼軌。
(3) 吊裝防電棚架
申請封鎖要點命令及停電命令，在封鎖點內採用吊車將防電棚架整體吊放 就位。吊車的大小可視場地條件確定， 一般情況下採用50t吊車即可(IO米長 的防電棚架重約llt)。
(4) 工程實例
新街河特大橋68#~72#墩與既有京廣線相交，對應既有京廣線裡程 K2242+280 +310，設計為(48+2X80+48)m預應力混凝土連續梁跨既有京廣線， 淨空9.73m。其具體位置如圖l所示。其中68#墩處於既有京廣線路基中心必須 待既有線改移後方能施工，691T72tt連續梁墩已具體施工條件。為了防止連續梁 施工用水往下流淌、工具觸及接觸網線和其他物體掉落，影響施工人員人身安 全和列車行車安全，確定在既有京廣線K2242+280~+310範圍內架設可移動防電棚架進行防護。
連續梁採用懸臂掛籃法分節施工，每節長3m，共10節，跨既有京廣線連續 梁有7節段，可移動式防靜電棚架設計長度10m，跨度11.3m。
防電棚架部件集中在攪拌站鋼筋棚加工，運至6卵墩現場拼裝，採用一輛 50t起重機一次性吊裝到位，吊裝時防電棚架四角均設置牽引繩，避免起重機作 業時意外碰撞既有線電力設施，吊裝完成後用防風纜繩系在四周固定的錨栓上， 防止防電棚架自由滑動。
採用可移動式防電棚架，有效解決了懸臂灌注連接梁各節段施工期間對既 有線路的防護問題，避免了搭設了超長固定式防電棚架，整個施工過程安全順 利，取得很好的效果。
權利要求1、一種可移動式防電防護棚架，包括鋼結構屋面(5)和安裝於兩側的框架(4)，以及防電板(7)，其特徵在於，所述的框架(4)下端設有走行輪(2)，走行輪(2)下端設有移動軌道，所述的防電板(7)經防電板吊杆(6)連接在屋面(5)下端。
2、 根據權利要求1所述的一種可移動式防電防護棚架，其特徵在於，所述 的框架(4)包括立柱(8)和由柱間剪刀杆、橫梁、縱梁、檁條、水平抗風拉杆組成 的框架以及防電板吊杆。
3、 根據權利要求1或2所述的一種可移動式防電防護棚架，其特徵在於， 所述的走行輪(2)焊接於框架立柱(8)上。
4、 根據權利要求1所述的一種可移動式防電防護棚架，其特徵在於，所述 的移動軌道包括底座混凝土(l)、木枕(3)、扣件以及鋼軌。
5、 根據權利要求1所述的一種可移動式防電防護棚架，其特徵在於，所述 的防電板(7)為整體成型弧形防電板，並沿屋面(5)中心對稱設置兩塊。
6、 根據權利要求1所述的一種可移動式防電防護棚架，其特徵在於，所述 的屋面(5)上設有鐵絲網、防火木合板。
專利摘要本實用新型涉及一種可移動式防電防護棚架，包括鋼結構屋面和安裝於兩側的框架，以及防電板，所述的框架下端設有走行輪，走行輪下端設有移動軌道，所述的防電板經防電板吊杆連接在屋面下端。有效解決了懸臂灌注連接梁各節段施工期間對既有線路的防護問題，避免了搭設超長固定式防電棚架，從而提高了防電棚架的安全性和使用靈活性，同時使結構簡捷化。具有安全可靠，使用靈活，結構簡單的特點。可廣泛應用於跨越電氣化鐵路營業線施工的現澆橋梁、預製吊裝橋梁或其它上跨結構物施工的安全防護。
文檔編號E04G21/32GK201221206SQ20082011308
公開日2009年4月15日 申請日期2008年7月2日 優先權日2008年7月2日
發明者付國才, 張智恆, 銘 楊, 楊瑞鋒, 陳光輝, 鮑俊捷 申請人:中鐵四局集團第五工程有限公司