多層停車設備的製作方法
2023-05-20 04:14:21 2
多層停車設備的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及可以將汽車停泊多層的停車設備，具體是利用較小的場地停泊多臺汽車的同時停泊後可以作為移動場地使用的多層停車設備。本實用新型的多層停車設備其組成包括：包括第一層停車板、用連接部件與所述第一層停車板連接並位於所述第一層停車板上側的第二層停車板、以及包括用連接部件與所述第二層停車板連接並位於所述第二層停車板上側的第三層停車板組成的多層停車臺；升降裝置，為升降上述多層停車臺而安裝在地下，而且驅動所述多層停車臺在所述第三層停車板與地面位於同一平面上的最低升降位置和所述第一層停車板與地面位於同一平面上的最高升降位置之間升降的升降裝置；包括為引導所述多層停車臺的升降而在所述多層停車臺的邊角側垂直安裝的四個導杆、在所述各導杆的上端和下端之間固定安裝的鏈、與所述第一層停車板下部連接並具備隨著所述多層停車臺升降與所述鏈嚙合旋轉的齒輪的齒塊的導向裝置。
【專利說明】
多層停車設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及可在多層內停放車輛的多層停車設備。具體是，佔用場地面積小但可以停泊多臺車輛，停車後可以作為移動場地使用的多層停車設備。
【背景技術】
[0002]城市建築的建築審批條件中應包含停車場設施。城市建築的停車能力或停車功能作為建築物經濟性的重要因素髮揮作用。但是目前實際停車數量與停車場空間相比非常少，有對停車空間的利用效率低的問題。
[0003]目前利用升降停車場設施將汽車停泊多層。但是這種升降停車場屬於一種具有地上固定結構物的設備，有不但影響城市美觀，還會佔用地上空間的問題。
[0004]就是說，所述升降停車場是在地上設置固定結構物，不僅影響城市美觀，還會對車輛或人們的移動造成障礙，因此設置位置非常有限。
[0005]因此需要提倡一種既不影響城市美觀，也不阻礙車輛或人們的移動、設置位置不受限制，場地狹小也可以設置，但可以相對地增加停泊車輛數量的停車設備。
實用新型內容
[0006]技術問題
[0007]本實用新型要解決的技術問題是提供一種將由多層停車板組成的多層停車臺升降起來，在狹小的場地停泊多臺汽車的多層停車設備。
[0008]本實用新型的另一目的是提供一種在所述多層停車臺上停泊汽車之後，利用升降裝置將所述多層停車臺移動到地下，以便安裝場地不會對人或汽車的移動造成障礙，而且其它車輛也可以在安裝場地上實施地上停車的多層停車設備。
[0009]本實用新型的另一目的是提供一種利用導向裝置引導所述多層停車臺升降，使所述多層停車臺穩定升降，並防止因致動器運行錯誤而可能導致的大型事故的多層停車設備。
[0010]本實用新型的另一目的，在於提供一種將所述多層停車臺升降的同時提供支撐的升降裝置的四個升降支架進行優化組合，均衡地支承所述多層停車臺，使所述多層支架保持平衡而汽車停在多層停車臺上時可以確保其穩定性的多層停車設備。
[0011]此外，本實用新型的目的在於提供一種在組成多層停車臺的各停車板上配備搬運器，只需把汽車的前輪或後輪固定住即可將汽車準確地停到所述停車板或者從所述停車板離開，停車或出車時駕駛者可以在停車板外下車或乘車，既保護駕駛者的安全，又能最小化停車板空間的多層停車設備。
[0012]技術方案
[0013]為解決上述問題而提出的本實用新型，實現多層停車設備其特徵在於，該組成包括:包括第一層停車板，用連接部件與所述第一層停車板連接並位於所述第一層停車板上側的第二層停車板、以及用連接件與所述第二層停車板連接並位於所述第二層停車板上側的第三層停車板的多層停車臺；升降裝置，為升降所述多層停車臺而安裝在地下，而且驅動所述多層停車臺在所述第三層停車板與地面位於同一平面上的最低升降位置和所述第一層停車板與地面位於同一平面上的最高升降位置之間升降的升降裝置；包括為引導所述多層停車臺的升降而在所述多層停車臺的邊角側垂直安裝的四個導杆、在所述各導杆的上端和下端之間固定安裝的鏈、與所述第一層停車板下部連接並具備隨著所述多層停車臺升降與所述鏈嚙合旋轉的齒輪的齒塊的導向裝置。
[0014]其特徵在於，所述齒塊的組成包括:在所述第一層停車板上固定連接的至少兩個以上的垂直條；與所述垂直條的下端可旋轉地結合，且在所述四個導杆中鄰接的兩個導杆之間水平配置的水平條；在所述水平條兩端分別固定結合併與所述鏈嚙合旋轉的齒輪。
[0015]其特徵在於，所述升降裝置包括:上端與所述第一層停車板下部結合，下端與所述地下底面固定安裝的基座結合，且與所述第一層停車板下部結合的上端的隨著高度變更而使所述多層停車臺升降的四個升降支架；在所述升降支架上分別裝配並對所述升降支架的高度實施可變驅動的致動器。
[0016]其特徵在於，所述各升降支架以第一支架和第二支架結合成X字形態的結構，所述第一支架的下端與所述基座的邊緣部分鉸接，上端具備滾輪而沿著所述第一層停車板下部形成的對應軌道移動，所述第二支架的上端與所述第一層停車板下部鉸接，下端具備滾輪而沿著所述基座上形成的對應軌道移動，所述第一支架和第二支架的中心部分相互交叉連接於旋轉軸，所述第一支架的上端和所述第二支架的下端分別沿著對應軌道移動而令所述升降支架的高度發生變化。
[0017]其特徵在於，所述致動器的組成包括氣缸和隨著所述氣缸的驅動實施直線運動的驅動杆，而所述致動器的下端與所述基座鉸接，所述致動器的上端與所述旋轉軸上側部分的所述第一支架和第二支架鉸接。
[0018]其特徵在於，所述四個升降支架是在所述第一層停車板的下部一邊和另一邊分別配置兩個支架而支撐所述第一層停車板的同時使之升降，所述第一層停車板的下部一邊配置的兩個升降支架是在所述第一層停車板的下部另一邊配置的兩個升降支架之間。
[0019]其特徵在於，在位於所述第一層停車板的下部另一邊配置的兩個升降支架之間的所述第一層停車板的下部一邊配置的兩個升降支架，是離基座鉸接部分越近，相互偏離距越遠。
[0020]其特徵在於，所述多層停車臺的各停車板上具備為將一部分進入的汽車安放到停車板或者將駛汽車從停車板移開的，移動所述汽車的搬運器。
[0021]其特徵在於，所述搬運器包括:沿著所述停車板上形成的軌道水平移動，具備將所述汽車前輪或後輪安放固定住的固定部分的搬運器板；使所述搬運器板水平移動的驅動裝置。
[0022]其特徵在於，所述驅動裝置包括:所述停車板上安裝的電機；通過所述電機旋轉並與所述搬運器板下部可旋轉地結合的滾珠絲杆。
[0023]有益效果
[0024]根據上述技術問題和技術方案，本實用新型的多層停車設備，其有益效果在於，以多層停車板構成的多層停車臺的升降，在狹小場地也可以停泊多臺汽車，而相對地增加停車數量。
[0025]在所述多層停車臺上停泊汽車之後，利用升降裝置將所述多層停車臺移動到地下而安裝場地不會對人或汽車的移動造成障礙，在安裝場地上也可以停泊其它車輛而安裝位置不受限制，提升空間的利用率，進一步擴大停車效率。
[0026]利用導向裝置引導所述多層停車臺升降，保證所述多層停車臺升降的穩定性，從而預防致動器誤運行時可能造成的大型事故的發生。
[0027]對升降所述多層停車臺的同時提供支撐的構成升降裝置的四個升降支架實施優化配置，以均衡地支撐所述多層停車臺，使所述多層停車臺保持均衡狀態，而使多層停車臺上停泊汽車時保證其穩定性。
[0028]在組成所述多層停車臺的各停車板上具備搬運器，只需固定住汽車的前輪或後輪即可將汽車正常停泊到所述停車板或者離開所述停車板，因此停車或出車時駕駛者可以在停車板外乘車或下車，從而確保駕駛者安全的同時實現停車板空間的最小化。
[0029]可以在組成所述多層停車臺的三個停車板中，處於最高處的第三層停車板上可以栽培花草樹木形成綠地，或者用裝飾品進行裝飾。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型的多層停車設備的立體透視圖；
[0031]圖2是本實用新型的多層停車設備的構件即導向裝置的詳圖；
[0032]圖3是本實用新型的多層停車設備的構件即升降裝置的詳圖；
[0033]圖4是本實用新型的多層停車設備的構件即升降支架的配置圖；
[0034]圖5是本實用新型的多層停車設備的構件即升降支架的另一個配置圖；
[0035]圖6是本實用新型的多層停車設備的構件即搬運器的詳圖；
[0036]圖7至圖9是本實用新型的多層停車設備的動作圖。
[0037]符號說明
[0038]1:地面10:多層停車臺
[0039]11:第一層停車板13:第二層停車板
[0040]15:第三層停車板17:連接部件
[0041]20:升降裝置21:第一支架
[0042]21a:第一支架的鉸接部件 21b:第一支架的滾輪
[0043]22:第二支架22a:第二支架的鉸接部件
[0044]22b:第二支架的滾輪23:升降支架
[0045]24:第一層停車板下部軌道 25:基座軌道
[0046]26:旋轉軸承29:致動器
[0047]29a:氣缸29b:驅動杆
[0048]30:導向裝置31:導杆
[0049]32:鏈33:垂直條
[0050]34:水平條35:鋸齒
[0051]40:基座50:搬運器
[0052]51:搬運器板51a:固定部件
[0053]51b:連接部件52:停車板上軌道
[0054]53:滾珠絲杆54:電機。
【具體實施方式】
[0055]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型可取的實施例詳細進行描述，
[0056]在此過程中，附圖中圖示的構件大小或形狀等為了說明上更加明確和便利會有所誇張。文中用語是根據本實用新型的結構和作用功能進行定義，與使用者、運用者的意圖或使用慣例有些差異，因此須以本說明書的整體內容為基礎對這些用語進行定義。
[0057]圖1是本實用新型實施例的多層停車設備的透視圖。如圖1所示，本實用新型實施例的多層停車設備其組成包括:可裝載停泊多臺車輛的多層停車臺10 ;為支撐所述多層停車臺10的同時使之可以升降而在地底下即在地下設置的升降裝置20 ;引導通過所述升降裝置20升降的所述多層停車臺10的導向裝置30。
[0058]所述多層停車臺10如圖1所示，其組成包括:多層配置的多個停車板11、13,15和將所述停車板相互穩定地連接在一起的連接部件17。所述停車板是裝載停泊汽車的空間，至少由兩個以上組成。
[0059]在本實用新型的實施例，所述多層停車臺10由三個停車板組成。具體所述多層停車臺10的組成包括:被所述升降裝置20支撐的第一層停車板11 ;用連接部件17與所述第一層停車板11連接並位於所述第一層停車板11上側的第二層停車板13 ;以及用連接部件17與所述第二層停車板13連接並位於所述第二層停車板上側的第三層停車板15。
[0060]如上所述，與三個停車板11、13、15用連接部件17組成的多層停車臺10通過在所述三個停車板中位於最底部並與第一停車板11連接的所述升降裝置20垂直移動。
[0061]所述升降裝置20是為了使所述多層停車臺10升降而安裝在地下。就是說，所述升降裝置20是在挖地面形成的地下空間安裝，在收納到適合收納的盒(無圖示)內的狀態下安裝在地下為宜。
[0062]所述升降裝置20使所述多層停車臺10升降而令所述多層停車臺10從所述第一層停車板11上可裝載汽車的位置移動到所述第三層停車板15上可裝載汽車的位置。就是說，所述升降裝置20驅動所述多層停車臺10在所述第三層停車板15位於與地面1同一平面上的最低升降位置(見圖9)和所述第一層停車板11位於與地面1同一平面上的最高升降位置(見圖7)之間升降。
[0063]所述多層停車臺10是通過所述升降裝置20升降，因車輛裝載於所述多層停車臺10時可能會向水平方向微微晃動，也會處於稍微不穩定的狀態。因此，所述導向裝置30引導所述多層停車臺10升降。
[0064]所述導向裝置30如圖1和圖2所示，其組成包括:在所述多層停車臺10的邊角側垂直設置的四個導杆31 ;所述各導杆31的上端和下端之間固定安裝的鏈32 ;在所述第一層停車板11下部連接並具備隨著所述多層停車臺11升降與所述鏈32嚙合旋轉的鋸齒35齒輪35的鋸齒塊。
[0065]所述四個導杆31是在所述地下底面固定設置的基座40的四個邊角分別垂直固定安裝，使所述多層停車臺10升降時能夠垂直地位於所述多層停車臺10的邊角側。最終，所述四個導杆31被安裝在地面以下即地下。另外，所述四個導杆31是在不阻礙所述多層停車臺10升降的範圍內，通過其它連接部件(無圖示)可相互連接支撐地安裝為宜。
[0066]所述各導杆31上分別固定安裝有鏈32。具體是，所述鏈32在所述導杆31的上端和下端之間垂直且較長地固定安裝。由於在所述第一層停車板11下部連接的鋸齒塊上具備的所述齒輪35與所述鏈32可嚙合地被安裝，因此所述齒輪35隨著所述多層停車臺10升降，在與所述鏈32嚙合的狀態下旋轉。
[0067]所述鋸齒塊如圖2所示，其組成包括:所述第一層停車板11上固定連接的至少兩個以上的垂直條33 ;與所述垂直條33的下端可旋轉地結合、並在所述四個導向杆31中相鄰接的兩個導向杆31之間水平配置的水平條34 ;在所述水平條34的兩端分別固定結合併與所述鏈32嚙合旋轉的齒輪35。
[0068]所述垂直條33 —端與所述第一層停車板11的下部固定結合，另一端由所述水平條34貫通而可旋轉的結構組成。就是說，所述垂直條33的另一端形成有貫通孔(無圖示)，在所述貫通孔上插入安裝軸承而使所述水平條34旋轉。
[0069]所述水平條34在所述垂直條33的另一端貫通配置，兩端上有齒輪35被固定粘合。所述齒輪35是以與所述鏈32嚙合的狀態被安裝。
[0070]隨著所述升降裝置20驅動，所述多層停車臺10升降時，在所述垂直條33的另一端上可旋轉地結合的水平條34的，兩端分別固定裝配的所述齒輪35與所述鏈32在嚙合的狀態下旋轉同時升降。
[0071]所述多層停車臺10通過所述導向裝置30更加穩定地升降，即使後述的致動器(圖3中的29號)之間發生細微的異步，但所述多層停車臺10仍然以保持水平的狀態實施升降。
[0072]上述多層停車臺10可通過在地下配置的升降裝置20垂直移動，該升降裝置20的具體結構如圖3所示。
[0073]如圖3所示，所述升降裝置20其組成包括:位於地下底面固定設置的基座40上的四個升降支架23 ;以及使所述各升降支架23的高度發生變化的致動器39。
[0074]所述四個升降支架23分別以不同的位置，上端與所述第一層停車板11下部結合，下端與所述地下底面上固定安裝的基座40結合，隨著在所述第一層停車板11下部結合的上端高度變更而實施使所述多層停車臺10升降的動作。
[0075]所述致動器39是下端與所述基座40鉸接，所述上端與所述第一支架或第二支架的上側部分鉸接，而使所述升降支架23的高度發生變化。
[0076]所述四個升降支架23分別如圖3所示，具有第一支架21和第二支架22以「X」字形態結合的結構。所述第一支架21和第二支架22的各中心部分交叉，交叉的部分通過旋轉軸26結合在一起。在這裡，第一支架21是指在以「X」字形結合的兩個支架中下端與所述基座40鉸接的支架，第二支架是指上端與所述第一層停車板11下部鉸接的支架，對此在下面的內容中詳述。
[0077]所述第一支架21的下端如圖3所示，在所述基座的邊緣部分用鉸接部件21a鉸接，上端具備滾輪21b而沿著所述第一層停車板11下部形成的對應軌道被可移動地配置。
[0078]對應軌道24是指四個第一支架的上端上分別形成的滾輪21b可移動的，四個軌道中該第一支架的上端上附著的滾輪可以咬合移動的軌道。因此，所述第一層停車板11的下部形成有四個軌道。
[0079]所述鉸接部件21a是為了將配置於一側的兩個第一支架21鉸接在一起，在所述基座40的一側邊緣部分配備有兩個；為了將配置於相反側的兩個第一支架21鉸接在一起，在所述基座相反側的邊緣部分配備有兩個。
[0080]所述第二支架22的上端在所述第一層停車板11的下部通過鉸接部件22a鉸接，下端具備滾輪22b而沿所述基座40上形成的對應軌道25移動。
[0081]對應軌道25是指四個第二支架22的下端分別形成的滾輪22b可以移動的四個軌道中，在該第二支架22的下端附著的滾輪22b可以咬合移動的軌道。因此，所述基座40上形成四個軌道。
[0082]所述鉸接部件22a為了將一側邊配置的兩個第二支架22鉸接在一起，在所述第一層停車板11的下部邊緣部分具備兩個；為了將相反側配置的兩個第二支架22鉸接在一起，在所述第一層停車板11的下部相反側邊緣部分具備兩個。
[0083]將所述第一支架21鉸接在一起的鉸接部件21a和將所述第二支架22鉸接在一起的鉸接部件22a位於同一垂直線上。所述第一支架21的上端具備的滾輪21b和所述第二支架22的下端具備的滾輪22b也位於同一垂直線上。所述基座40上形成的四個軌道25和所述第一停車板11下部形成的四個軌道24以同一樣式形成。
[0084]如上所述組成的所述第一支架21和第二支架22中心部分相互交叉連接於旋轉軸26，隨著所述第一支架21的上端和所述第二支架22的下端分別沿著對應軌道移動而所述升降支架23的高度發生變化。
[0085]所述升降支架23的高度是通過上述的致動器29發生變化。所述致動器29如圖3所示，其組成包括:氣缸29a和隨所述氣缸29a的驅動實施直線運動的驅動杆29b，但所述致動器29的下端與所述基座40鉸接，所述致動器29的上端與所述旋轉軸上側部分的所述第一支架或第二支架鉸接，隨著所述驅動杆的直線運動，所述第一支架和第二支架之間的距離變更，所述升降支架的高度發生變化。
[0086]將所述致動器通過控制裝置(無圖示)驅動時，所述基座40和所述第一支架21或第二支架22之間通過所述驅動杆29b的直線運動發生引力或斥力。隨之，所述第一支架21的上端形成的滾輪21b沿著對應軌道24移動，同時在所述第二支架22的下端形成的滾輪22b沿著對應軌道25移動而使所述升降支架23的高度發生變化。在此過程中，所述第一支架21的下端與鉸接部件21a鉸接，所述第二支架22的上端與鉸接部件22a鉸接，所述致動器29的下端和另一端分別與基座40和所述第一支架或第二支架的上側部分(旋轉軸的上側部分)鉸接而實施正常動作。
[0087]上述的四個升降支架23如圖1和圖3所示，一側配置有兩個，相反側配置有兩個。由於如此配置的所述四個升降支架23可以支撐所述多層停車臺10，所以不僅可以穩定地支撐所述多層停車臺10，同時該配置具有可均衡地支撐的優勢。
[0088]所述四個升降支架23如圖4所示，在所述第一層停車板11的下部一邊和另一邊分別配置兩個，支撐所述第一層停車板11的同時使之升降，而所述第一層停車板11的下部一邊配置的兩個升降支架則配置在所述第一層停車板11的下部另一邊配置的兩個升降支架之間為宜。
[0089]如上所述，若配置所述四個升降支架23則如圖4所示可以具備穩定、均衡的支撐點和支撐面(虛線部分)。如果如圖4所示，不配置所述四個升降支架23，而是將配置在一邊的兩個升降支架和配置於另一邊的兩個升降支架配置成Z字形，則一邊角上很大一部分受不到支撐，支撐面會失去平衡。
[0090]如圖4所示，畫實線的各升降支架23表示上升時的配置圖，畫虛線的各升降支架23表示下降時的配置圖。
[0091]當然，圖4上圖示的四個升降支架的配置結構也存在受不到支撐的面。因此，為最大限度地減少受不到支撐的面，也可以如圖5所示，變更所述四個升降支架的配置結構。
[0092]就是說，如圖4所示，所述第一層停車板11的下部一邊上配置的兩個升降支架配置於所述第一層停車板11的下部另一邊上配置的兩個升降支架之間，但如圖5所示，位於所述第一層停車板11的下部另一邊上配置的兩個升降支架之間的所述第一層停車板11的下部一邊上配置的兩個升降支架是離基座40的鉸接部所處部分越近，相互間距越遠地進行配置的。
[0093]如上對配置結構進行變更以後，可以最大限度地減少受不到四個升降支架支撐的部分。由此，可以通過所述四個升降支架，更加穩定、均衡地支撐所述多層停車臺10。
[0094]如圖5所示，畫實線的各升降支架23表示上升時的配置圖，畫虛線的各升降支架23表示下降時的配置圖。
[0095]根據以上述結構組成的升降裝置20，所述多層停車臺10可以穩定、均衡地升降，在所述多層停車臺10上裝載汽車後也可以穩定地升降。
[0096]另外，本實用新型即多層停車設備是在狹小的場地也可以安裝的，因此重要的是要解決安裝面積的最小化。因此須對所述多層停車臺10的面積實施最小化。在所述多層停車臺10上駕駛者不需乘下車，可以不開汽車門，如果可以在摺疊後視鏡的狀態下進行裝載，則所述多層停車臺10的安裝面積會變得更小。
[0097]為此，如圖6所示，在所述多層停車臺10上裝配搬運器。就是說，所述多層停車臺10的各停車板11、13、15上具備可以將一部分進入的汽車裝載到停車板或者為了使駛出車的汽車脫離停車板而移動所述汽車的搬運器50。
[0098]所述搬運器50如圖6所示，其組成包括:沿著在所述停車板11、13、15上形成的軌道52水平移動、具備將所述汽車的前輪或後輪安放固定的固定部件51a的搬運器板51和使所述搬運器板51水平移動的驅動裝置。
[0099]所述搬運器51的大小是可具備將所述汽車前輪或後輪安放的固定部件51a的大小即可。所述固定部件51a如果是將所述汽車的前輪或後輪包住的同時可以穩定固定住的結構，則可以以多種形態形成。例如，在所述搬運器板51上形成凹陷部，或者貫通所述搬運器板51的一部分，或者在所述搬運器板51上形成相互平行配置的凸坎而使所述固定部件51a配備於所述搬運器板51上。
[0100]所述停車板上形成令所述搬運器板51滑動的如LM導軌的軌道52，所述搬運器板51的下面具備可在所述軌道52上滑動的滑動器(無圖示)。
[0101]所述搬運器板51通過所述驅動裝置的驅動，沿著所述軌道52移動。如果所述驅動裝置可以移動所述搬運器板51則可以以多種方法組成。例如，利用電機和滾珠絲杆，或者利用電機和鏈以及齒輪組件組成所述驅動裝置。
[0102]圖6是利用電機和滾珠絲杆組成所述驅動裝置的一個實施例。所述驅動裝置其組成包括:在所述停車板11、13、15上設置的電機54、和通過所述電機54旋轉並與所述搬運器板51下部形成的連接部件51b可旋轉地結合的滾珠絲杆53。
[0103]對於所述搬運器的動作簡述如下。駕駛者將自己汽車的前輪或後輪安放在所述搬運器板51上形成的固定部件51a，並在所述停車板外下車，之後驅動所述驅動裝置使所述搬運器板51沿著軌道52移動。在此過程中所述汽車被所述搬運器51被拖動移動，被裝載到所述停車板上。而所述驅動裝置只驅動到所述汽車被正常裝載到所述停車板上為止。
[0104]另外，使所述停車板上正常裝載的汽車出車時，驅動所述驅動裝置移動所述搬運器板51。所述搬運器板51是通過所述驅動裝置移動的，直到所述汽車的駕駛座位於所述停車板外。然後所述駕駛者在所述停車板外搭乘所述汽車之後將自己的汽車駛出。
[0105]如上所述，在停車板上具備所述搬運器而不需駕駛者位於所述停車板上，由此確保駕駛者安全。而且，駕駛者不需在所述停車板上上下車，也不需要打開車門而實現所述停車板空間的最小化。
[0106]下面結合圖7至圖9對上述多層停車設備的整體動作簡單進行描述。
[0107]當汽車靠近所述多層停車設備時使所述升降裝置運行而使所述多層停車臺10上升。圖7顯示上升所述多層停車臺10使第一層停車板11與地面1處於同一平面上的例示。在此狀態下將汽車C裝載到所述第一層停車板11上並停泊車輛。
[0108]然後，如圖8所示，為停泊其它汽車為了使第二層停車板13與所述地面1處於同一平面上，由所述升降裝置20移動所述多層停車臺10。則如圖8所示，將其它汽車C停泊到所述第二層停車板13。
[0109]然後，如圖9所示，所述升降裝置20為了使第三層停車板15與所述地面1處於同一平面上，使所述多層停車臺10升降。在此狀態下，所述第三層停車板15與所述地面1位於同一平面上，由此可以將又另一輛汽車停泊到所述第三層停車板15，也可以作為其它車輛或人們的移動空間使用。
[0110]綜上所述，本實用新型的多層停車設備可以在狹小空間內安裝，相比停車空間可停泊的汽車數量也較多，最上層的停車板與地面位於同一平面時不僅可以作為地上停車場利用，也可以作為其它車輛或人們移動的空間利用。
[0111]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所述的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例所述技術方案的範圍。
【權利要求】
1.一種多層停車設備，其特徵在於，其組成包括: 包括第一層停車板、用連接部件與所述第一層停車板連接並位於所述第一層停車板上側的第二層停車板、以及包括用連接部件與所述第二層停車板連接並位於所述第二層停車板上側的第三層停車板組成的多層停車臺； 升降裝置，為升降所述多層停車臺而安裝在地下，而且驅動所述多層停車板在所述第三層停車板與地面位於同一平面上的最低升降位置和所述第一層停車板與地面位於同一平面上的最高升降位置之間升降的升降裝置； 包括為引導所述多層停車臺的升降而在所述多層停車臺的邊角側垂直安裝的四個導杆、在所述各導杆的上端和下端之間固定安裝的鏈、與所述第一層停車板下部連接並具備隨著所述多層停車臺升降與所述鏈嚙合旋轉的齒輪的齒塊的導向裝置； 上述升降裝置包括:上端與所述第一層停車板下部結合，下端與所述地下底面固定安裝的基座結合，且隨著所述第一層停車板下部結合的上端的高度變化而使所述多層停車臺升降的四個升降支架；在所述升降支架上分別裝配並對所述升降支架的高度實施可變驅動的致動器。
2.根據權利要求1所述的多層停車設備，其特徵在於， 所述齒塊在所述第一層停車板上固定連接的至少兩個以上的垂直條，與所述垂直條的下端可旋轉地結合，且在所述四個導杆中鄰接的兩個導杆之間水平配置的水平條，在所述水平條兩端分別固定結合併與所述鏈嚙合旋轉的齒輪。
3.根據權利要求1所述的多層停車設備，其特徵在於， 所述各升降支架以第一支架和第二支架結合成X字形態的結構，所述第一支架的下端與所述基座的邊緣部分鉸接，上端具備滾輪而沿著所述第一層停車板下部形成的對應軌道移動，所述第二支架的上端與所述第一層停車板下部鉸接，下端具備滾輪而沿著所述基座上形成的對應軌道移動，所述第一支架和第二支架的中心部分相互交叉連接於旋轉軸，所述第一支架的上端和所述第二支架的下端分別沿著對應軌道移動而使所述升降支架的高度發生變化。
4.根據權利要求3所述的多層停車設備，其特徵在於， 所述致動器的組成包括氣缸和隨著所述氣缸的驅動實施直線運動的致動杆，而所述致動器的下端與所述基座鉸接，所述致動器的上端與所述旋轉軸上側部分的所述第一支架或第二支架鉸接。
5.根據權利要求3所述的多層停車設備，其特徵在於， 所述四個升降支架在所述第一層停車板的下部一邊和另一邊分別配置兩個支架，而支撐所述第一層停車板的同時使之升降，所述第一層停車板的下部一邊配置的兩個升降支架是在所述第一層停車板的下部另一邊配置的兩個升降支架之間配置的。
6.根據權利要求5所述的多層停車設備，其特徵在於， 在位於所述第一層停車板的下部另一邊配置的兩個升降支架之間的所述第一層停車板的下部一邊配置的兩個升降支架，是離基座鉸接部所處部分越近，相互間距越遠地進行配置的。
7.根據權利要求1所述的多層停車設備，其特徵在於， 所述多層停車臺的各停車板上具備為將一部分進入汽車安放到停車板或者使出車的汽車離開停車板而移動所述汽車的搬運器。
8.根據權利要求7所述的多層停車設備，其特徵在於， 所述搬運器包括:沿著所述停車板上形成的軌道水平移動，具備將所述汽車前輪或後輪安放固定住的固定部件搬運器板；使所述搬運器板水平移動的驅動裝置。
9.根據權利要求8所述的多層停車設備，其特徵在於， 所述驅動裝置包括:所述停車板上安裝的電機；通過所述電機的旋轉並與所述搬運器板下部可旋轉地結合的滾珠絲杆。
【文檔編號】E04H6/12GK204199814SQ201390000421
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年3月26日 優先權日:2012年3月29日
【發明者】吳在璜, 吳得幖 申請人:吳在璜