一種車床主軸部件冷卻結構的製作方法

2023-04-27 05:06:36

專利名稱：一種車床主軸部件冷卻結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工具機製造技術領域，特別是一種降低車床主軸部件溫升的結 構，目的是能降低車床主軸部件的熱變形，提高工具機的熱穩定性和精度。
背景技術：
目前，公知的車床主運動結構主要由主軸、主軸軸承和主軸箱體組成。車床 在高速和重載工作條件下，主軸軸承運轉的發熱直接傳遞給主軸箱體和主軸等' 零件，導致主軸軸線的線位移和角位移，是造成車床工作精度不穩定的主要因 素之一。
發明內容
本實用新型目的是設計一種車床主軸部件冷卻結構，克服現有的主軸部件結 構熱變形對工具機工作精度的影響，該結構能轉移和隔離主軸軸承的運轉發熱量 從而降低主軸部件尤其是箱體的工作溫升，不僅能減小主軸軸線的線位移和角 位移，提高工具機工作精度，而且能提高主軸軸承和潤滑脂的使用壽命，以提高 車床的工作精度。
具體地說， 一種車床主軸部件冷卻結構，其在主軸箱體與主軸軸承之間設 置一冷卻套筒，冷卻套筒外圓切有螺旋型流體通道，冷卻套筒兩端與冷卻流體 管路相連。
冷卻套筒與主軸是同心結構，冷卻套筒外圓上切有螺旋形流體通路槽，冷卻套筒兩端設有密封結構對箱體和套筒結合進行密封。
本實用新型在主軸軸承和主軸箱體之間設計一個套筒形零件，主軸軸承裝 於該套內孔內，用於支撐主軸，該套外徑與主軸箱體內孔配合裝配。套筒外徑
圓柱面上切制一螺旋流體通道，兩端採用密封裝置對箱體和套筒結合進行密封:1 工作時恆溫冷卻流體通過主軸箱體專用孔流人螺旋流體通道一端，經過多圈螺 旋流動，吸收熱量後從套筒螺旋通道另一端流出套筒。吸收熱量後的流體經冷 卻裝置，釋放熱量後循環使用。
本實用新型的有益效果是，持續流經冷卻套筒中的流體轉移主軸軸承的運i 轉發熱量，達到降低主軸部件溫升的目的。通過降低主軸部件的溫升，在提高 工具機工作精度的同時，延長主軸軸承和潤滑脂的使用壽命。


圖i是本實用新型的整體原理圖。
圖l中1-l.冷卻流體容器，1-2.泵，1-3.主軸套筒，1-4.散熱器。
圖2是本實用新型的結構簡圖。
圖3是本實用新型的實施工作圖。
圖2、圖3中l.冷卻流體出口， 2.冷卻流體進口， 3.主軸箱體，4.冷卻套筒， 5.主軸軸承，6.主軸，7.密封圈'具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
在圖l給出了本實用新型原理，冷卻流體從容器1-1由泵1-2抽出加壓，流經 主軸套筒l-3吸收熱量，經散熱器l-4釋放熱量後回到容器1-l再次循環。散熱器 l-4可以是強制冷卻方式，也可以是自然冷卻方式。圖2、 3中給出了本實用新型具體結構。在主軸箱體3與主軸軸承5之間設 置一冷卻套筒4，冷卻套筒4外圓切有螺旋型流體通道，冷卻套筒4兩端與冷卻 流體管路相連。冷卻套筒4與主軸是同心結構，冷卻套筒4外圓上切有螺旋形 流體通路槽，冷卻套筒4兩端設有密封結構對箱體和套筒結合進行密封。
冷卻流體通過主軸箱體3上的接口2、螺旋流經套筒4吸收軸承傳遞過來的熱
量，然後從接口l流出。
權利要求1. 一種車床主軸部件冷卻結構，其特徵是在主軸箱體(3)與主軸軸承(5)之間設置一冷卻套筒(4)，冷卻套筒(4)外圓切有螺旋型流體通道，冷卻套筒(4)兩端與冷卻流體管路相連。
2.根據權利要求1所述的車床主軸冷卻裝置，其特徵是冷卻套筒(4) 與主軸是同心結構，冷卻套筒(4 )外圓上切有螺旋形流體通路槽，冷卻套筒(4 ) 兩端設有密封結構對箱體和套筒結合進行密封。
專利摘要一種能夠降低車床主軸部件溫升的冷卻結構，在主軸箱體與主軸軸承之間設置一冷卻套筒，冷卻套筒外圓切有螺旋型流體通道，冷卻套筒兩端與冷卻流體管路相連。由於在主軸箱體和主軸軸承之間設置一冷卻用套筒，主軸軸承裝配於冷卻套筒內孔，冷卻套筒裝配在主軸箱體孔內，通過冷卻套筒中的流體持續轉移主軸軸承的發熱量，達到提高工具機熱穩定性，提高工作精度和軸承、潤滑脂壽命的目的。
文檔編號B23Q11/12GK201253779SQ200820030120
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月22日 優先權日2008年8月22日
發明者楊紅軍, 鵬 王, 王軍寧 申請人:寶雞忠誠工具機股份有限公司