船舶氣壓密封裝置用「u」型分氣環的製作方法

2023-05-08 18:44:11 2

專利名稱：船舶氣壓密封裝置用「u」型分氣環的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及船用配件，尤其涉及船舶氣密封裝置中的分氣環的改進。
背景技術：
船舶氣壓密封裝置是各類民船、軍事等船舶常用的密封裝置，常和油潤滑 密封裝置、水潤滑密封裝置、機械密封裝置等主密封裝置配套使用，可用於船 舶艉軸、海洋工程船舶的電動推進器軸等旋轉軸的密封，氣壓密封裝置由氣密 封座、安裝在氣密封座中由橡膠製成的呈環形的開口氣囊、嵌裝在開口氣囊中 的分氣環，以及將開口氣囊固定並密封在氣密封座中的氣密封蓋構成，氣密封 座環抱旋轉軸安裝在船體上，氣密封座中開口氣囊的內徑略大於旋轉軸的外徑， 正常情況下，開口氣囊的環形密封面與旋轉軸不接觸，即不起密封作用。只有 當旋轉軸的主密封裝置失效時才啟用氣壓密封裝置，通過氣密封座上的進氣嘴 充氣，進入氣密封座中的壓縮空氣經分氣環進入開口氣囊內部，橡膠製成的開 口氣囊迅速膨脹，並使得開口氣囊的環形密封面緊壓在旋轉軸上，防止海水進 入艙內。
目前的分氣環由不鏽鋼材料製成，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、 大小均相同並同軸的圓環形託板，兩託板中間部分之間有與兩託板垂直並固定
連接的支承梁，支承梁上有進氣孔，因而該結構的分氣環的橫切面呈"H"形。 這種結構的分氣環嵌裝到開口氣囊中，依靠相對設置的兩塊託板撐開開口氣囊， 並使開口氣囊密封固定在氣密封座和氣密封座蓋構成的氣囊室中，工作時由安 裝在氣囊室周壁上並與氣囊室連通的進氣嘴注入壓縮空氣，壓縮空氣由分氣環 支承梁上的進氣孔迅速進入開口氣囊內部，並使開口氣囊膨脹，使開口氣囊的 氣囊內壁緊貼在旋轉軸上，從而起到密封作用。不過這種分氣環的不足之處是:(l)加工過程繁瑣，工藝要求高，先要衝壓託板和支承梁，然後要使用專用夾具定
位，最後焊接而成;(2)焊接過程中還要防止託板產生高溫形變，造成託板不平整， 影響使用效果，所以還要經過平整工序才能保證託板平整;(3)這一系列的加工工 序的成本以及不鏽鋼材料自身的價格，使得分氣環的製造成本較高，價格也偏 高，目前尚未見到更好的解決方案或產品。
實用新型內容
針對上述技術問題，本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種船舶氣 壓密封裝置用"U"型分氣環，其製造工藝簡單可行，不產生高溫形變等誘因， 大大降低了產品的加工成本，更好的保證分氣環的產品質量。
為了解決上述技術的問題，本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣 環，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、大小均相同並同軸的圓環形託板， 所述兩託板的同側邊緣之間固定連接有支撐板，所述的支撐板上有進氣孔，所
述託板和支撐板的橫切面呈"u"型結構。
採用上述方案後，由於在兩託板的同側邊緣之間固接有支撐板，因而在制 造工藝上可採用模具成型，或採用橫切面是矩形的圓環形材料車削製成，使得 託板和支撐板連為一體，其整體的機械性能完全能滿足傳統分氣環的工作環境，
所帶來的積極效果是①模具成型過程不產生導致高溫形變的誘因，省卻了傳 統分氣環製造過程中的大量的後續工序，從省卻後續工序上提高了產品的勞動 生產率，降低了產品的加工成本；②由於模具成型時間很短，從製造工藝上縮 短了產品成型所需要的時間，提高了產品的勞動生產率，降低了產品的加工成 本；(D由於採用模具成型，無論是託板的平整度、託板之間的平行度、同軸度 等關鍵性能指進一步得到了保證，大大提高了產品質量；④由於託板的平整度、 平行度、同軸度等性能指標得到極大的提高，實船安裝後和開口氣囊的接觸更 加貼合，受力更加均衡，能更好的將開口氣囊固定在氣密封座中。 支撐板連接在兩託板的內側邊緣之間。支撐板連接在兩託板的外側邊緣之間。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明。 圖1是本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環的主視圖。
圖2是本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環左視圖的剖視圖。
圖3是本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環工況裝配示意圖。
具體實施方式
圖1、圖2、圖3中，本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環為 圓環形整體結構，包括兩塊相對設置的託板1，兩塊託板1相互平行，形 狀、大小相同並同軸，託板1的端面是圓環形平面，兩託板l的內側邊緣 之間連接有支承板2，支撐板2上均勻分布有4個進氣孔3，支承板2略微 向託板l的中部凹陷，使得分氣環嵌裝到開口氣囊5中後，分氣環的支撐 板2和開口氣囊5的內壁10之間有間隙，便於壓縮空氣更好的流動，分氣 環採用衝壓工藝製成，託板l的平整度、兩託板l之間的同軸度、平行度 等性能指標都有了很大的提高，從而使得實船安裝後託板1更加妥貼的貼 合在開口氣囊5的側壁上，使開口氣囊5側壁的受力更加均衡，保證開口 氣囊5處於良好的工作狀態。
嵌裝有分氣環的開口氣囊5放置到由氣密封座8與氣密封蓋4構成的氣囊 腔室7內，分氣環的兩託板1分別和氣密封座8的側壁、氣密封蓋4的側壁共 同夾持住開口氣囊5的兩側，從而固定開口氣囊5，並使開口氣囊5內部處於密 封狀態，啟用氣密封裝置時，開啟閥門，壓縮空氣經過進氣嘴6進入氣囊腔室7 後，再經過進氣孔3使開口氣囊5徑向膨脹，開口氣囊5的氣囊內壁10向旋轉軸9凸出，並貼合壓緊在旋轉軸9上，從而起到密封作用。
以上僅是本實用新型較好的實施方式之一，所述支撐板2並不僅僅局限於 與託板1的內邊緣固定連接，還可以是託板1的外側邊緣之間固接有支撐板2， 其橫切面形成倒置的"U"型結構；所述的支撐板2上的進氣孔3並不僅僅局限 於4個，也可以是3個、5個或更多。
權利要求1.船舶氣壓密封裝置用「U」型分氣環，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、大小均相同並同軸的圓環形託板(1)，所述兩託板(1)的同側邊緣之間固定連接有支撐板(2)，所述的支撐板(2)上有進氣孔(3)，其特徵是所述託板(1)和支撐板(2)的橫切面呈「U」型結構。
2. 根據權利要求1所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環，其特徵是-所述的支撐板(2)向託板(1)的中部凹陷。
3. 根據權利要求1所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環，其特徵是-所述的支撐板(2)連接於所述兩託板(1)的內側邊緣之間。
4. 根據權利要求1所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環，其特徵是-所述的支撐板(2)連接於所述兩託板(1)的外側邊緣之間。
5. 根據權利要求i所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環，其特徵是 所述的支撐板(2)上均布有4個進氣孔(3)。
專利摘要本實用新型涉及船用配件，尤其涉及船舶氣密封裝置中的分氣環的改進。本實用新型船舶氣壓密封裝置用「U」型分氣環，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、大小均相同並同軸的圓環形託板，所述兩託板的同側邊緣之間固定連接有支撐板，所述的支撐板上有進氣孔，所述託板和支撐板的橫切面呈「U」型結構。本實用新型製造工藝簡單可行，不產生高溫形變等誘因，大大降低了產品的加工成本，更好的保證分氣環的產品質量。
文檔編號F16J15/46GK201377584SQ20082021545
公開日2010年1月6日 申請日期2008年12月2日 優先權日2008年12月2日
發明者丁鬱華 申請人:江蘇華陽重工科技股份有限公司