多功能全電壓線路跨越橋及其使用方法
2023-05-18 15:27:26
專利名稱：多功能全電壓線路跨越橋及其使用方法
技術領域：
本發明屬電力線路施工設備，用於對包括高壓、超高壓的全電壓帶電線路在各種運行情況下實施跨越的場合。
公知在電力線路施工中需要對帶電線路跨越時，均需停止被跨線路的運行，方可實施跨越作業;尤其對高、超高壓被跨線的施工情況更是如此。顯然這樣不但造成供、用電部門雙方的損失，影響雙方的相關工作，還給施工單位提出了較緊迫的時間要求，增加了施工進展的制約條件;這部分影響在被跨線路為高、超高壓線路時會更為嚴重。在跨越施工方面已有架設跨越架技術，見中華人民共和國水利電力部電業安全工作規程第九十條，可以製造安全可靠的跨越條件，將被跨線路停電時間縮短至跨越架封、拆頂部和實施導線跨越的階段;但搭設架體本身耗費較大，特別是在較複雜的地形和環境情況下，而且跨越架基本是消耗性投入，完成跨越後均需拆除。對於組建通用跨越架方案可避免拆除時架材的消耗，並增加了塔架的機動性，但其設備投資十分昂貴，隨跨越架機動性增加其對地形的適應性會受到相應限制，難於滿足跨越中的不同要求，而且由於運行電壓的提高這種影響會急劇增大。其它各種跨越架的衍生方案均與上述情況相仿。第二種跨越方案是張力放線，這種方案雖避免了跨越架的製作建拆，但其安全要求十分嚴格，因無可靠的隔離保護倘若堅持帶電作業則危險性更大。中國88108515發明專利「帶電線路的組合跨越裝置」中的申請公開說明書，公開了一種跨越高壓、超高壓的全電壓帶電線路的裝置，該裝置可以解決對全電壓各種運行情況帶電線路的帶電跨越，給電力線路施工帶來極大方便，顯著降低了跨越施工的工作量和消耗;但跨越前後的輔助工作仍受被跨帶電線路的直接影響，因此也增加了對施工的種種制約。其它尚未再見到更好的跨越高壓、超高壓帶電線路方案。
本發明的目的是提出對中國88108515申請專利技術的改進方案，即減少被跨帶電線路對跨越技術影響的跨越橋及其使用方法的技術方案。
本發明目的中跨越橋部分是這樣實現的，跨越橋包括承重繩，與承重繩吊掛相聯承託跨越線體的承託橋面，將承託橋面與地面固定點相聯，固定承託橋面工作位置的定位繩索，牽拉繩索和牽拉時聯接欲跨越線體的球形接頭，以及聯接和緊固各部件的繩索與附件，其主要部件皆由絕緣材料製作。同時承重繩包括三個彼此相聯的部分，其端部的兩部分可選用非絕緣材料的通用承重繩索，工作時該承重繩兩端是吊掛在施工線路跨越檔兩桿塔上的;承重繩的中部必須用絕緣材料，其長度以滿足施工時覆蓋被跨越線路帶電影響區和施工跨越要求為準;承託橋面長與承重繩長度方向一致，並按施工時覆蓋被跨越線路帶電影響區範圍決定，承重橋面寬及承託橋面與承重繩間的距離、由承託或容納跨越線體和架設跨越線路的需要決定。這樣，所組成的跨越橋不但可以承重和在工作位置承託跨越線體，而且由於承重繩是支承在跨越杆塔上，其工作位置容易維持在被跨線路帶電影響區之外、符合跨越線路的正常位置的需要，而且承重支撐強度亦與跨越需要自然匹配，承重繩中段和位於中段的承託橋面與承重繩兩端部分使用不同材料，便於保證安全帶電施工，和維持必要的結構強度，降低設備投資，利用施工中現有的通用器材。可見施工時幾乎不直接涉及被跨運行線路，因此本方案最大限度減小了運行被跨帶電線路對跨越施工的影響，使本發明目的的跨越橋部分得以實現。
本發明沿承託橋面吊掛繩索的橋體橫截面為封閉形狀，該形狀包括相聯的承託網兩側吊掛繩和承託網本身，兩側吊掛繩間或其聯接繩間採用可拆固定聯接結構，並固定掛接在承重繩上。其可拆聯接結構是由纏繞繩將兩側懸掛繩或其聯接繩在上掛接點附近配對併攏纏繞，而後在纏繞繩兩端的套圈之中穿過一根兩端皆與承重繩或其它固定點相聯的鎖繩，其長與承重繩對應段一致。這樣，沿懸掛繩的橫截面為封閉式的跨越橋體強度好有利於安全跨越;在非懸掛點處，繩索間的空隙又為觀察跨越線體提供方便;不同聯接形式均可構成封閉的橋體通道，並懸掛於承重繩上;鎖繩與纏繞繩間的穿入聯接形式既可較容易地實現可拆聯接目和，又不影響原承重結構的聯接。只要解除鎖繩兩端的聯接，即可由其一端從所穿入的套圈內抽出，使兩側懸掛繩解脫分離。開放後的橋體通道既可從施工線路導線上脫離，又便於施工前架設本發明橋體時包容已架設的施工導線。只要穿入按要求聯接承託橋兩側懸掛繩時所留套圈，即可維持承託橋段橋體的封閉通道，乃至懸掛狀態。方案中的纏繞繩可同時起到聯接承託橋兩側懸掛繩以及鎖繩聯接的作用。
本發明承託橋體懸掛繩上掛接點附近還有聯接各懸繩間的聯接固定繩，各懸掛繩間聯接繩長與相應懸掛繩正確掛接點間承重繩長相等。這樣，定長聯接可使各懸掛點分擔單個懸掛點所受的滑移負荷，維持懸掛繩的正確掛接。
本發明承託橋體中央裝有帶滑套的軸，在承託橋體所餘部分皆均布弧形彎杆，滑套及彎杆的上表面突出承託橋承託面;在承託橋面兩端另加延長段，延長段長度及方向以防止施工欲跨線體由橋面下進入跨越區為準，延長段寬與跨越橋面一致，在延長段中部和延長端設直杆;以上所設軸、彎杆和直杆的長度方向皆垂直承重繩長方向，其兩端與承託橋面兩側一致，位於中部的軸和延長段端杆兩端與一端固定在地面的定位繩索相聯，各彎杆與軸兩端分別有吊掛繩相聯，軸、杆和延長段皆採用絕緣材料;為增加強度滑套軸也可選用非絕緣材料。這樣，軸、彎杆可以支承跨越線體的主要重量，滑套可減少跨越阻力，彎杆的自然下垂有利跨越線體居中通過，延長段可導引跨越線體正確進入橋體通道，並防止跨越物進入跨越橋下。從而增加承託可靠性和改善使用性能。
本發明在承重繩兩端段適當位置聯有吊環，環內放置預留繩，環下吊掛滑輪組件，滑輪軸線長略小於承託網寬，滑輪上工作面與吊掛點承重繩間距離需保證跨越線體的施工空間，且不大於承託橋面與承重繩的距離，軸端經定位繩與地面固定點相聯，使軸長方向垂直承重繩。增設滑輪可分擔跨越線體重量、減輕跨越阻力、承託橋面負荷及垂度、改善承重繩受力。吊環及預留繩結構便於滑輪組件的安裝與拆卸。
本發明滑輪組件中滑輪(套)含三個彼此獨立、可在軸上轉動的部分、以便於三個部分分別獨立工作。
本發明承重繩還含有全長皆為非絕緣材料製作的通用繩索，其長度與其它承重繩一致，並固定在橋體兩端支承點或其支撐杆塔。引入通用非絕緣繩索可增加承重能力、降低成本。
本發明跨越橋為上述各方案的合理組合，兼有其相應特點，使跨越橋性能完善、功用齊全。
本發明目的中跨越橋的使用方法是先以備用絕緣牽拉繩，在待跨越點依操作規程跨越運行待跨線路，將分離的跨越橋絕緣段組裝件置於跨越點一側，聯接將該部分承重繩端分別與已跨越的備用絕緣牽拉繩同側繩端、及同側杆塔上的承重繩非絕緣段的未聯接端相聯，由牽拉繩牽拉絕緣段承重繩一端跨越運行導線至跨越點另側，組裝承重繩全段並解除牽拉繩與絕緣段承重繩的聯接，按跨越要求張緊，用張力跨越移送法使承託橋面中部停留在跨越點正上方，並與各固定點聯接固定，即可以承託橋面上預留繩牽拉欲跨越線體，由承託橋面上通過橋體、實施跨越。拆卸跨越橋按上述反程序進行即可，其中若拆除前橋體絕緣段絕緣性質改變時，則應用張力跨越移送法以合格絕緣繩替代後再進行拆卸。這樣避免了非絕緣體進入運行線路帶電區內，從而保證安全施工;備用施工牽拉繩和限定橋體中段為絕緣材料，將初始跨越與跨越橋的架設相銜接，為實施架設中的跨越創造了安全簡便的可行條件，從而使本發明目的中的使用方法部分得以實現。
本發明方法，滑輪組件是在橋體架設好後，由其兩端吊環內預留繩將滑輪組件牽吊至工作位置後再行吊掛聯接;其拆卸與此工序相反。這樣可以減輕橋體初始架設和拆卸時的重量。
本發明全長均為非絕緣材料的承重繩是在完成橋體架設後，由承託橋面上預留繩將其一端牽拉跨越至橋體另一端，並固定之;其拆卸與此工序相反。這樣，利用已架跨越橋自身解決非絕緣部件架設與拆卸中的跨越問題，可擺脫運行被跨線路的帶電影響。
本發明將傳統索道繩橋技術引入跨越帶電線路施工領域之中，輔以電力操作的必要限定，巧妙地解決了線路施工中長期未予解決的難題，其效益十分顯著。與原停電跨越技術相比第一明顯降低了設備及人力的投入與技術難度;第二避免了由停電跨越給供、用電部門的直接影響和對社會的間接影響;與此前的現有技術相比第三極大地提高了線路施工的工作效率;第四可顯著降低跨越檔間地形、氣候等客觀條件對跨越施工的影響;第五相對降低了跨越施工中的非安全因素;第六極大的降低了被跨越運行線路對跨越施工的影響。而且本發明有很強的適應能力、充分地利用了施工線路現有設備和條件，可以多種變化、靈活適應電力線路施工未來的發展需要，開創以索橋完成電力全電壓跨越技術的先河。
附圖給出了本發明實施例的示意。
圖1為110KV跨110KV以下運行線路跨越施工狀態示意圖;
圖2為圖1的側視圖;
圖3為掛欄、繩套、天封聯接結構示圖;
圖4為繩套、封頂繩示意圖;
圖5為尼龍目網示圖;
圖6為木賊鋼梁總裝及封頭軸管示圖;
圖7為大滑車示圖;
圖8為圖7的側視圖;
圖9為小滑車的示圖;
圖10為天環;
圖11為雙欄式橋面掛接圖示;
圖12為接網示圖;
圖13為雙欄三梁跨越橋中段跨越施工狀態示意圖;
圖14為無梁式跨越橋中段跨越施工狀態示意圖;
圖15為無欄式目網圖示。
圖中所示零部件名稱為1、天環 2、滑車 3、引橋 4、工具U形環 5、桂欄 6、中掛欄 7、強力欄 8、橋面 9、架空地線 10、強力欄接地錨 11、檔杆 12、鋼絲繩 13、跨越杆塔 14、滑車地控繩 15、橋體地控繩 16、被跨越杆塔 17、被跨越導線 18、綱梁地控繩 19、目網底封 20、天封 21、套圈 22、繩套 23、母欄 24、控欄 25、應欄 26、滑車吊繩 27、木賊綱梁 28、弓形滑管 29、滑車反吊繩 30、掛欄套 31、綱梁封頭 32、聯杆 33、軸管 34、導環 35、車架 36、軸及螺母 37、長滑輪 38、地控環 39、短滑輪 40、尼龍目網 41、8字形掛環 42、副欄 43、封頂繩 44、接網現以110KV施工線路跨越110KV運行線路為例，對本發明作進一步說明。
本例跨越橋分為專用結構和通用部件兩部分，使用時由施工人員現場聯接架設即可使用。
其中專用結構以絕緣無極製品為主，可分為繩類、橋面、木賊綱梁和平弧消力滑車四大部分及球形滑頭，總重100公斤。
繩類包括強力欄7、預留繩引繩和各定位牽拉繩，其中強力欄包括兩根各長100m的母欄23、兩根控欄24與一根天封20，其長度均為104m;繩套21、22長1m，其兩端均結有封閉套圈21，共13根;預留繩、引繩和定位牽拉繩等長度均按施工需要決定。
橋面8包括由尼龍繩編織的矩形目網，網寬700mm，網長24m，共2件;目網40的一端與8字形掛環41的小孔固定相聯，另一端與剛性直杆的底封19固定相聯。8字形掛環是呈8字形的板狀部件，兩孔大小不一，小孔外環皆倒圓角。在從聯有8字掛環一端起、除該端不設外，18m內包括該段末端皆均布6根弓形滑管28。弓形滑管為弧狀管體，兩端內孔倒圓角，由掛欄繩5固定在目網40上表面，並在滑管兩端各留一段掛欄5;所留掛欄上吊掛端均結有長200mm的繩套30;自聯有8字形掛環一端起，各滑管5兩端所留掛欄長依次遞增，其長為1.6-2.1m;在目網所餘段最後一根滑管與底封19之間的中部設有檔杆11，檔杆為剛性直杆狀，亦固定在目網40表面之上。底封19兩端與地控繩15相聯。
木賊綱梁27包括綱梁軸管33，與軸滑動配合的三個滑套，與軸端螺紋聯接的兩個封頭31，滑套間、滑套與封頭間皆有8字形掛環41的大孔端與之相配，大孔端外緣與滑套兩端外徑一致。每個滑套兩端徑向尺寸略大，與中部表面以圓弧相聯，封頭31為管狀彎頭，彎頭彎曲平面內側管壁兩端有杆32與管壁固定相聯。組裝後綱梁軸線全長為900mm。綱梁27採用環氧樹酯和鋼製兩種形式。中空欄6由軸管33中穿過，與封頭31固定聯接，兩頭所餘段端留有套圈30，以備分別與兩母欄套穿相聯，其懸掛段長為1.5m。封頭31處可與其地控繩18相聯。
平弧消力滑車2是一帶架滑輪，共有兩個。在滑車軸管36上裝有三個滑輪(套)37、39，可製成一長37兩短39或兩長一短兩種滑輪形式，輪間裝有墊片。滑輪軸端裝有滑車架35以螺母36固定，架外側各設有兩導環34，架底部各設有兩孔38，供地控繩14聯接固定所用。另備有矩形天環1，用作吊掛滑車時與跨越橋承重繩12聯接固定。
以上部分可組成一座跨越橋的專用結構，三座成為一套，可供施工使用。
在施工現場組裝本跨越橋，其具體步驟方法如下。
先在地面組裝跨越橋的專用部分。由兩根母欄23分別依次穿入木賊綱梁27與橋面組合體兩側掛欄5、和木賊綱梁軸管33中穿出的中掛欄6兩端的套圈30，並按中掛欄6在母欄23中點吊掛的位置，依次用控欄繩24分別將各掛欄5和中掛欄6與母欄23聯接的位置固定;或在各掛欄中上部由控欄依次聯接固定;同一根母欄23上相鄰掛欄間控欄繩24的張緊度，不得小於同段母欄23，應力爭與其一致。
在新架線施工時，由繩套21、22將兩母欄23與各吊欄5、6吊接對應處纏繞在一起，並由天封繩20依次穿入各繩套端的套21內，完成橋的地面組裝工作。同時在各地控繩聯接處接好地控繩，在橋體通道內安放好預留牽引繩。此後將上述組裝好的橋體中段的母欄、控欄24、天封20的一端與施工單位自備的張力承重綱絲繩12相聯;同時在聯接點再聯接一條由施工單位自備的應欄25、和環內放置預留繩的天環1。應欄25為承重綱絲繩，其長度按跨越檔距決定、強度以懸掛橋體和跨越線體為準。
完成上述聯接後，在運行線路被跨越檔杆塔16處，按操作規程以絕緣引繩對被跨運行線路9、17實施跨越，然後將引繩穩妥地牽拉至被跨越點;或直接在被跨越點以引繩對運行線路9、17按操作規程進行帶電跨越。此後將與上述組裝件位於被跨線路同側的引繩一端和組裝件母欄23、控欄24、天封20的未聯接端相聯，並由引繩另一端將該聯接點牽拉，實施對被跨運行線路9、17的跨越。跨越後將聯接點處母欄23、控欄24、天封20與跨越檔另側杆塔上的承重綱絲繩12相聯，同時解脫其與引繩的聯接。隨後將跨越檔兩桿塔間上述聯接體張緊，並使綱梁27移至被跨線路正上方。橋面8上的預留繩在接有應欄24的一端，與應欄未聯接端相聯;利用橋面8將應欄24移送過被跨線路9、17，穿入環中留有預留繩的天環1，並與另一端杆塔承重張緊繩12或跨越檔杆塔13相聯，按要求張緊。利用天環1中預留繩分別將兩端的消力平弧滑車2吊起至工作位置固定。將橋面8、消力平弧滑車2等上的地控繩與地面固接點聯接固定。至此跨越橋架設完畢，等待跨越。
跨越時，由球形滑頭將欲跨導線和橋面8上的預留繩聯接，在跨越橋另一端牽引即可完成跨越。
完成跨越後按上述架橋工步的逆程序解脫即可，橋體由跨越線上的解脫須事先抽掉天封20即可實現。
特殊情況下主橋體中段絕緣性質改變，如遇雨欲拆除時需用張力移位法，以合格絕緣繩替代後，將其移出被跨線路帶電影響區方可拆卸。
若在已架設導線上架設本橋，應在施工檔杆塔上，由聯接好的兩母欄23從已架線路兩側包圍之，在其上方由繩套21、22將兩母欄23對應掛欄掛接處逐個纏繞在一起，由天封20穿入纏繞繩兩繩套圈21。其餘與前述新架線施工一致。
至此本例的結構和使用方法描述完畢，顯然是一幅開創了索橋帶電跨越技術先例的藍圖。其它跨越的多種現場情況，均與此雷同，只是結構強度和施工工作量有所差異而已，這些均屬公知技術舉一反三之列。
第二實施例的跨越導線為220KV線路，該線路多為分列式導線，本例為此增設母欄42、應欄25各一根，若干封頂繩43和為每臺滑車2增設一個天環1及環內預留繩。橋面8的掛欄5及綱梁27的中掛6相應增長，封頂繩43為承重繩，形狀與繩套21、22相同，長度為700mm，在組裝中由母欄23穿入掛欄5、6的同時分別穿入各封頂繩43一端的套圈21，再由新增母欄42依次穿入封頂繩43另一端套圈20，而後由繩套22依次將各封頂繩43及新增母欄42與另一母欄23對應合攏捆綁，並由天封20鎖住。承重鋼絲繩應欄25及相應支撐聯接亦皆增設一套，架設好後中段橋體橫截面為矩形。滑車2亦為矩形吊掛，即上方有兩個吊掛點。其餘結構與前例相同，強度相應增加。
第三例橋面8中部裝有三根木賊綱梁27，綱梁間的尼龍目網製成兩端皆裝有8字形掛環的接網44，同時增設相應的附件，如掛欄5、弓形滑管28等，此種形式用於330KV以上的跨越線路施工。其餘均與第二例雙欄式一致。必要時在跨越檔承重繩較長的一段還可增設懸掛點分置的滑車以改善受力，減少跨越線體的垂度。
第四例不用木賊綱梁27，兩端亦無消力平弧滑車2，橋面8為整體結構無需與綱梁27組裝，如圖15、14施工安裝時應注意懸掛高度，保證在運行被跨線路帶電影響區之外即可，其它均與一例相同。本例僅限於10KV本電壓線路跨越使用。
此外當用於線路檢修，橋體專用部分的組裝需在施工檔杆塔13上進行，而後張緊移送。拆卸亦然。
權利要求
1.多功能全電壓線路跨越橋包括承重繩索、與承重繩索吊掛相聯承託跨越線體的承託橋面、將承託橋面與地面相聯固定橋面架設位置的定位繩索，牽拉繩索和牽拉時聯接欲跨越線體的球形接頭，以及聯接和緊固各部件的繩索與附件，其特徵在於承重繩包括三段彼此為可拆固定聯接的部分7、12，兩端部12可選用非絕緣材料的通用承重繩索、施工時與施工線路跨越檔杆塔13相聯；中段用絕緣材料，其長度以滿足施工時覆蓋被跨越線路帶電影響區和施工跨越要求為準，承託橋面8長度與承重繩長度方向一致，並按施工中覆蓋被跨越線路帶電影響區範圍決定；橋面8寬度由承託和容納跨越線體的施工要求決定。
2.如權利要求1所述跨越橋，其特徵在於沿懸掛繩5的承託橋體橫截面為封閉形狀，該形狀包括承託橋面8、橋面兩側的懸掛繩5、聯接兩懸掛繩的可拆固定聯接結構20、21、22，該封閉形狀懸掛在承重繩7上;其可拆聯接結構為配對纏繞聯接兩懸掛繩5或其聯接繩43的纏繞繩22，和一根穿入纏繞繩22兩端套圈21的鎖繩20。
3.如權利要求1或2所述跨越橋，其特徵在於橋面8各懸掛繩5、6上掛接點附近還有聯接各懸掛繩間的聯接繩24，各懸掛繩間聯接繩長與相應懸掛繩正確掛接點間承重繩7、23長相等。
4.如權利要求1或2所述跨越橋，其特徵在於承託橋面8中央裝有帶滑套的軸27，在橋面所餘長度內均布弓弧形彎杆28，滑套27及彎杆28的上表面皆突出橋面8上表面;在橋面兩端還設有向外斜下方延長的部分3，延長部分3中部和延長端亦裝有直杆11、19，延長段3寬與橋面8一致，長度和方向以防止施工中欲跨線體由橋面以下進入跨越區為準;所設軸27、杆28、11、19的長度方向皆垂直承重繩7，軸、杆的兩端與橋面寬度一致，在軸27彎杆28兩端分別有懸掛繩6、5與承重繩7相聯，在軸27和橋面端杆19兩端有定位繩18、15與地面固定點相聯。
5.如權利要求1或2所述跨越橋，其特徵在於承重繩在承託橋面之外適當部位，依跨越施工需要還懸掛環內裝有預留繩的吊環1，環下吊掛滑輪組件2，滑輪37、39上表面的吊掛距離需保證跨越線體的施工空間、且不大於承託橋面8的吊掛距離;滑輪含三個彼此獨立、可在軸上轉動的部分37、39。
6.如權利要求1或2所述跨越橋，其特徵在於承重繩索7、12還包括由非絕緣材料製作的繩索25，其兩端與承重繩兩端段12或與其支撐塔杆13相聯，該繩索長度與聯接對應段承重繩一致。
7.如權利要求1所述跨越橋的使用方法，是在待跨越點處按操作規程由跨越引繩對帶電運行線路9、17實施跨越，而後將置於跨越點一側跨越橋中段組裝件承重繩7的一端與同側跨越檔杆塔13所聯承重繩端段12的一端相聯，中段組裝件承重繩7另端與引繩同側端聯接，由引繩另一端牽拉，使其與承重繩7聯接處跨越至運行被跨越導線9、17另側，並使承重繩7該端與該則跨越檔杆塔13所聯另一承重繩端段12未聯接端相聯，端段的另一端事先已與跨越檔該側杆塔相聯，同時解脫中段承重繩7與引繩的聯接;將所聯組裝件在跨越檔間按跨越要求張緊，用張力跨越移送法使承壓橋面8中央停留在待跨越點正上方，並將各部與各固定點聯接固定，即可由預置於承託橋面8上的預留繩和球形接頭聯接欲跨越線體，在承託橋面8上實施帶電跨越;完成後按上述反工序操作即可拆卸本跨越橋，其中需由已架設跨越導線上解脫橋體時，應即時解脫。
8.如權利要求7所述使用方法，其特徵在於由已架設線路上解脫已設跨越橋體的方法是抽出可拆聯接結構中的鎖繩20。
9.如權利要求7或8所述方法，其特徵在於滑輪組件2的懸吊是由事先安裝在吊掛處的吊環1中的預留繩將其牽拉至工作位置並固定的，拆卸時應先解除滑輪組件2的聯接固定，而後再拆卸跨越橋的其它部分。
10.如權利要求7或8所述方法，其特徵是在聯接承重繩與中段組件首次聯接端的同時，還聯接非絕緣承重繩25的一端，架設好跨越橋中段後以承託橋面8上預置預留繩及球形接頭，聯接該承重繩25的未聯接端，由承託橋面8上實施跨越，而後穿入另一吊環1並與跨越點同側承重繩端段12端或跨越檔同側杆塔相聯，張緊之，即可與原橋體一道工作，參與承擔跨越負荷。
全文摘要
多功能全電壓線路跨越橋及其使用方法引入傳統索橋技術，其承重繩兩端採用通用承重繩索，中段以絕緣材料為主，亦可附加通用承重繩於索橋通道之內；各吊繩掛點附近由繩索聯接固定，通道兩側懸掛繩由天封繩套相聯；通道兩端有引橋；橋端外裝有滑車，橋長與承重繩方向一致，承託面裝有軸杆，支撐於跨越擋杆塔，可完成全電壓線路帶電跨越。
文檔編號H02G1/02GK1061875SQ9111137
公開日1992年6月10日 申請日期1991年12月13日 優先權日1991年12月13日
發明者馮東秋 申請人:馮東秋