眾泰雲100plus pro（200公裡快充5門4座）

2023-04-16 11:49:44 1

純電動車因技術與成本原因，售價與續航能力一直在快速變化，此外未來購車政策也並不明朗。與其現階段購買高端車型，不如選擇一個價格實惠、用車實用的入門級別純電動車，而這也是小型純電動車銷量走俏的原因之一。眾泰新能源便是看重了這個熱門市場，推出的車型十分具有針對性，並且有著不錯的銷量基礎。因此促使了新車的更新換代，最新推出的眾泰雲100plus已經是此系列第三代車型。

眾泰雲100plus共有兩個不同版本，入門車款補貼後售價為5.99萬元，高配車型暫未公布售價數據。此外，新車高低兩款車型動力電池容量並不相同，分別為20/22kWh，工信部續航裡程為155公裡，官方續航為200公裡以上。全系車型標配快慢充功能，慢充需要6至8小時可，快充40分鐘可充至80%，另外新車配備低溫預加熱功能。

純電動車採用的電動機轉換效率高且熱損耗較低，因此對散熱需求並不高。即使採用被動風冷散熱的眾泰雲plus同樣如此，此外將前進氣格柵採用封閉處理，整體設計感更高，對風阻係數也有著不小的幫助。

眾泰雲100前臉配有藍色與鍍鉻兩條平行裝飾線，而這兩條裝飾線貫穿整個前大燈組。實拍車輛配備滷素光源，內部配有藍色裝飾突出新能源身份。

新車側面流線整體沿用了老款車型基礎，但在車頂與側裙方面採用了雙色搭配，並配有多種組合方案。整車尺寸為：雲100plus的長寬高為3627*1620*1476mm，軸距為2360mm。採用5門4座布局方式，主要定位於家庭用車。

尾部則採用與前臉相呼應的設計方式，六邊形立體設計同樣出現在車尾，規避過於複雜的線條但突出了整體立體感。

輪轂方面新車同樣採用撞色方式，金屬與紅色搭配烘託了不錯的運動氛圍，此外輪轂顏色配有多種選擇方案。輪胎方面匹配規格為165/60R14的BEARWAY 輪胎。

內裝設計方面眾泰雲100plus同樣有著顛覆性改變，除了整體設計、配色，在功能顯示方面更加直接明了，可通過車載系統直接了解車輛、電池、充電等不同狀態。

整體設計方面，入門價位純電動車內飾方面廉價感較重，眾泰雲100plus明顯改善了這一方面，儘管內飾多為硬性材質，但豐富的配色方案、仿皮全包覆、縫線處理，從視覺層面改變了整體印象，另外新車配備的全液晶儀錶盤與10英寸觸控螢幕提升了整車科技感。

眾泰雲100plus採用三幅方向盤真皮多功能方向盤，整體設計方面有了很強的立體感，圓形與方形設計有著強烈的視覺衝擊，而鍍鉻裝飾也恰到好處。

儀錶盤方面眾泰雲100plus全系標配彩色液晶儀錶盤，可顯示時速、轉速、電壓、電流以及檔位等不同信息，而剩餘電量的加入更加有利於駕駛者預估剩餘續航裡程。整體操作界面配有標準、時尚以及運動三種不同風格。

眾泰雲100plus標配10英寸多功能觸控螢幕，周圍配備多個快捷按鍵。內置功能方面包括導航、手機互聯、藍牙電話、娛樂等等，整體反應速度較為流暢，UI設計較為簡潔。

除了常規功能配備，眾泰雲100plus配備了較為詳細的車輛顯示系統，可先顯示包括車輛動力、電池、充電等不同信息，並且顯示信息可詳細到單體電池，讓消費者清楚的了解車輛運行狀態。

空調部分則採用較為傳統的配有節能模式的手動空調，整體材質與觸覺屬於同級別主流水準，底部配有USB 12V電源接口。

換擋機構眾泰雲100Plus採用時下流行的旋鈕設計，檔位之間有明顯的阻尼區分，另配有提示燈。

座椅方面，眾泰雲100plus採用仿皮材質的雙色座椅，座椅整體填充物軟硬度適中，適合長途駕駛，具有一定的包裹性，實拍車型為手動調節。

儲物空間方面，眾泰雲100plus配有多個的儲物格槽，尾箱部分正常狀態下可放置兩個24L行李箱，且後排座椅支持整體放倒，可進一步提升儲物空間。

動力方面，眾泰雲100plus採用前置前驅動模式，配備三廂交流異步電動機，最大功率達到27KW，最大扭矩足140N·m，最高車速可達100km/h。眾泰雲100plus配備的交流異步電動機應用時間較早、工藝較為穩定、扭矩輸出更加迅速、且消磁風險更低，整體動力系統採用被動風冷散熱方式。

充電方面，眾泰雲100plus配備快慢充模式，快充模式下40分鐘可充至80%，後程進入涓流平衡充電模式。慢充模式下，根據電流以及實際情況充電時間為6至8小時。此外，新車配備低溫預加熱功能。

眾泰雲100採用來自比克電池的18650圓柱三元鋰電池，內部採用分區檢測系統，可實時監測包括電量、電壓以及溫度等信息。其中低配車型配備20kWh電池組，高配則配備22kWh電池組，目前沒有明顯資料顯示兩者續航能力差別。

懸架方面，眾泰雲100採用前麥弗遜獨立懸架後拖拽臂組合方式，主要性能方面偏向了承重與空間性能，在同級別之中屬於主流水準。

實際體驗中，眾泰雲100Plus起步初期並沒有配備蠕行功能，踩下油門踏板後動力響應存在一定延遲現象。不過當它動起來之後便可獲得不錯的動力反饋，整體動力輸出線性流暢，足以應對全部道路工況。

新車配備了兩種駕駛模式，分別為正常與ECO節能模式，兩種模式僅在動力響應方面有所改動，並不影響其他娛樂或舒適性配置。電動轉向助力效果較為適中，並不存才明顯的礦量。

眾泰雲100plus配備的前麥弗遜拖拽臂懸架組合方案，是同級別主流配備，主要向成本與空間布局妥協。不過，任何懸架組合方案實際表現主要依靠調整方案，眾泰雲100plus整體底盤表現很整，接近250公斤的電池組提供了不錯的低重心。實際測試路面較為整潔，傳遞到車內的可以很好過濾來自路面的顛簸，對於側傾抑制較為出色。