跨乘式車輛的製作方法

2023-05-01 00:33:46 2

專利名稱：跨乘式車輛的製作方法
技術領域：
本發明涉及防止從燃料箱的供油口溢出的燃料經由燃料箱擴散到 燃料箱周邊的跨乘式車輛。
背景技術：
以往，在機動兩輪車中，在向燃料箱供油時，有時會因供油過多 而從供油口溢出燃料。從燃料箱的供油口溢出的燃料經由燃料箱的表 面擴散到配置於燃料箱周邊的發動機等車體部件上，導致車體部件等 髒汙。
因而，在現有的機動兩輪車中，採用了防止從燃料箱的供油口溢 出的燃料擴散到配置於燃料箱周邊的車體部件上的對策。
例如，提出有在燃料箱的下側端部配置有向車寬方向外側突出的 簷狀部件(凸緣部件)的機動兩輪車(參照專利文獻l)。在專利文獻 1中公開的機動兩輪車中，溢到燃料箱表面的燃料經過凸緣部件並從凸 緣部件的端部滴到地面。
專利文獻l:特開平6-191456號公報
然而，在專利文獻1中公開的機動兩輪車中，有時不能防止燃料 滴下導致燃料箱的周邊部髒汙。例如，隨著停車時車體的傾斜度不同， 有時燃料會從簷狀部件的端部滴落到配置於燃料箱周邊的車體部件 上。此外，在有強風時，從簷狀部件端部滴落的燃料飛散，有可能會 擴散到配置於燃料箱周邊的車體部件上。

發明內容
因而，本發明的目的在於提供一種跨乘式車輛，即使燃料從燃料 箱的供油口溢出，也能夠更為有效地防止溢出的燃料擴散到配置於燃 料箱周邊的車體部件上。
為了達成上述目的，本發明的跨乘式車輛(機動兩輪車10)的第 一特徵為，其包括車輪(前輪20，後輪90);產生上述車輪(90) 的驅動力的發動機(發動機40);以及燃料箱(燃料箱30)，其具有 供油口 (供油口31)，並儲存向上述發動機供給的燃料，其特徵在於， 上述跨乘式車輛具有接收從上述供油口溢出的上述燃料的燃料接收部 (燃料接收器IOO)，上述燃料接收部具有收納上述燃料的開口面(開 口面100A)，上述燃料接收部安裝於上述燃料箱下部的表面(位置P) 上，上述開口面朝向上述跨乘式車輛的上方。
根據這樣的特徵，燃料接收部安裝於燃料箱的下部的表面上，且 開口面朝向跨乘式車輛的上方。
因而，能夠將溢到燃料箱表面的燃料從安裝在燃料箱表面上的燃 料接收部的開口面收納到燃料接收部的內部。由此，能夠更為有效地 防止溢到燃料箱表面的燃料擴散到配置於燃料箱周邊的車體部件上。
本發明的第二特徵為，在本發明的第一特徵的基礎上，上述燃料 接收部(燃料接收器100)包括底部(底部110)和從上述底部的整個 外緣向上方延伸的壁部(壁部120、第一面121、第二面122、第三面 123、第四面124)，上述開口面(開口面100A)由上述壁部的上端部 分(上端121a、 122a、 123a、 124a)形成。
本發明的第三特徵為，在本發明的第一特徵的基礎上，上述發動 機(發動機40)配置於上述燃料箱的下方，上述燃料接收部安裝於上 述燃料箱下部的、上述跨乘式車輛的車寬方向的外側(位置P)。本發明的第四特徵為，在本發明的第三特徵的基礎上，在上述跨 乘式車輛的側面視圖中，上述燃料接收部配置於上述供油口的下方。
本發明的第五特徵為，在本發明的第二特徵的基礎上，上述燃料
箱由實施了彎曲加工的多個金屬板(頂板35、底板36)形成，上述多 個金屬板的接合部分形成有凸緣部(凸緣部32)，上述凸緣部包括第 一部分(第一凸緣部32a)和與上述第一部分相連的第二部分(第二凸 緣部32b)，上述第一部分從上述燃料箱的表面突出的高度比上述第二 部分從上述燃料箱的表面突出的高度高，並且在上述第一部分上安裝 有上述燃料接收部。
本發明的第六特徵為，在本發明的第四特徵的基礎上，在上述壁 部(壁部120、第一面121、第二面122、第三面123、第四面124)的 一部分上形成有與上述第一部分(第一凸緣部32a)卡合的卡合凸部(卡 合凸部140)，在上述第一部分上形成有插入上述卡合凸部的插通孔(插 通孔321)，上述卡合凸部從上述壁部的內壁面(表面121b)突出地 設置，上述卡合凸部被從車寬方向的內側向外側壓入到上述插通孔中。
本發明的第七特徵為，在本發明的第六特徵的基礎上，上述卡合 凸部和上述壁部由彈性部件一體成形。
本發明的第八特徵為，在本發明的第二特徵的基礎上，在上述燃 料接收部的底部(底部110)形成有將上述燃料排出到上述燃料接收部 的外部的排出孔(排出孔131)，上述排出孔上連接有排出上述燃料的 燃料排出管(燃料排出管130)，上述燃料排出管延伸至上述發動機(發 動機40)的下方。
本發明的第九特徵為，在本發明的第二特徵的基礎上，在上述跨 乘式車輛的側面視圖中，上述燃料接收部隨著從上述開口面(開口面)到達上述底部(底部110)而變細。
本發明的第十特徵為，在本發明的第二特徵的基礎上，上述燃料 箱的表面的至少一部分形成曲面，安裝於上述燃料箱上的上述燃料接
收部的上述壁部(第一面121)沿上述燃料箱的表面的形狀彎曲。
本發明的第十一特徵為，在本發明的第四特徵的基礎上，該跨乘 式車輛具有車體罩(護罩12)，其配置於上述燃料箱的側部，並向上
述燃料箱的下方延伸，在上述跨乘式車輛的側視圖中，上述車體罩覆 蓋上述燃料接收部。
本發明的第十二特徵為，在本發明的第十一特徵的基礎上，上述 燃料接收部的上述壁部具有配置於上述跨乘式車輛的車寬方向的外側 的外壁面(第二面122)和與上述外壁面相比配置於上述車寬方向的內 側的內壁面(第一面121)，上述外壁面和上述內壁面彼此相向地配置， 上述外壁面和上述內壁面之間的間隔(間隔D)隨著從上述跨乘式車 輛的後方靠近前方而在車寬方向上變寬。
本發明的第十三特徵為，在本發明的第五特徵的基礎上，上述凸 緣部(凸緣部32)的上述第二部分(第二凸緣部32b)上安裝有導向 部(導向部200)，其接收並沿上述第二部分引導從上述供油口溢出的 上述燃料，上述導向部延伸至上述燃料接收部的上述開口面(開口面 100A)。
本發明的第十四特徵為，在本發明的第四特徵的基礎上，上述燃 料箱通過上述彎曲加工形成有形成有上述供油口的第一箱面(箱面 30a);與上述第一箱面相比從上述燃料箱內側更向外側伸出的第二箱 面(箱面30b);以及從上述第一箱面連接到上述第二箱面的第三箱面
(階梯面30c)，上述第三箱面至少通過上述燃料箱的側面而連接到上
述燃料接收部的安裝位置附近。根據本發明，即使在供油時燃料從供油口溢出，也能夠更為有效 地防止溢出的燃料擴散到燃料箱周邊。


圖1是本發明的實施方式的機動兩輪車的左側視圖。
圖2是本發明的實施方式的機動兩輪車的主視圖。 圖3是本發明的實施方式的機動兩輪車卸下護罩後的右側視圖。 圖4是說明本發明的實施方式的燃料接收器的安裝位置的分解立 體圖。
圖5是放大表示圖3的右側視圖中的燃料接收器的放大圖。
圖6是本發明的實施方式的燃料接收器的俯視圖。
圖7是本發明的實施方式的燃料接收器的立體圖。
圖8是沿圖3的A-A線的剖視圖。
圖9是圖8的卡合凸部140附近的放大圖。
具體實施例方式
接著，對本發明的跨乘式車輛的實施方式參照附圖進行說明。具 體來說，對(1)整體概略構成、(2)燃料接收器的安裝位置、(3) 燃料接收器的結構、(4)作用、效果、(5)其他實施方式進行說明。
另外，在下面的附圖的記載中，對相同或者類似的部分標以相同 或者類似的符號。另外，附圖是示意性的，要注意到各尺寸比例等與 實際產品是不同的。
因而，對於具體的尺寸等，應參考下面的說明來進行判斷。此外， 在各圖之間當然也存在相互之間的尺寸關係、比例等不同的部分。
(1)整體概略構成 首先，對作為本實施方式的跨乘式車輛的機動兩輪車10的整體概略構成進行說明。圖1是機動兩輪車10的左側視圖。圖2是機動兩輪 車IO的主視圖。
如圖1、圖2所示，機動兩輪車10具有形成機動兩輪車10的骨 架的車體車架50。機動兩輪車10包括前輪20、燃料箱30、發動機40、 座椅70以及後輪90。燃料箱30、發動機40以及座椅70安裝於車體 車架50上。
前輪20可旋轉地支撐在連接於車體車架50上的一對前叉21上。
發動機40為產生機動兩輪車10的驅動力的動力單元。發動機40 在機動兩輪車10的前後方向的大致中央、安裝在車體車架50上。發 動機40產生傳遞給後輪卯的驅動力。發動機40產生的驅動力經由鏈 條60傳遞到後輪90。
座椅70配置於燃料箱30的後方。騎手落座在座椅70上。
燃料箱30儲存供給發動機40的燃料。燃料箱30配置於發動機 40的上方。燃料箱30配置於座椅70的前方。
在燃料箱30的兩側部配置有車體罩(以下稱作護罩)12L、 12R。 護罩12L、 12R向燃料箱30的下方延伸。此外，在燃料箱30上設有燃 料接收器100。
燃料接收器IOO接收從供油口溢出的燃料。即，在本實施方式中， 燃料接收器100構成燃料接收部。
燃料接收器IOO安裝於護罩12R的內偵ij、且燃料箱30的下部表面 上(位置P)。即，在機動兩輪車10的側視圖中，護罩12R覆蓋燃料 接收器100。(2)燃料接收器100的安裝位置
圖3是卸下護罩12後的機動兩輪車10的右側視圖。圖4是說明 燃料接收器100的安裝位置的機動兩輪車的分解立體圖。
燃料接收器100配置於燃料箱30的下部的表面上。具體說來，燃 料接收器100配置於燃料箱30的下部的機動兩輪車10的車寬方向外 側。此外，燃料接收器100配置於發動機40的上方附近。
燃料箱30具有供油口 31。供油口 31大致水平地形成於燃料箱30 的上側表面上。如圖3所示，在機動兩輪車IO的右側視圖中，燃料接 收器100配置於燃料箱30的供油口 31的下方。
燃料箱30由實施了彎曲加工後的頂板35和底板36形成(底板 36在圖4中未圖示，參照圖8)。在頂板35與底板36的接合部分形 成有凸緣部32。
凸緣部32包括第一凸緣部32a和與第一凸緣部32a相連的第二凸 緣部32b。第一凸緣部32a從燃料箱30的表面突出的高度比第二凸緣 部32b從燃料箱30的表面突出的高度更高。燃料接收器100安裝於第 —凸緣部32a上。
燃料箱30的表面的至少一部分形成曲面。此外，燃料箱30通過 彎曲加工形成有形成有供油口 31的箱面30a;與箱面30a相比從燃 料箱30內側更向外側伸出的箱面30b;以及從箱面30a連接到箱面30b 的階梯面30c。
艮P，在本實施方式中，箱面30a構成第一箱面，箱面30b構成第 二箱面，階梯面30c構成第三箱面。階梯面30c通過燃料箱30的側面而連接到安裝有燃料接收器100 的第一凸緣部32a附近。
此外，如圖4所示，在第二凸緣部32b上安裝有導向部200。導 向部200接收從供油口 31溢出並溢到燃料箱30的表面的燃料。導向 部200將接收到的燃料沿著第二凸緣部32b引導到燃料接收器100中。
(3)燃料接收器100的結構 接著，參照圖5至圖7對燃料接收器100的結構進行說明。圖5 是僅放大表示圖3的右側視圖中的燃料接收器100的放大圖。
如圖5所示，燃料接收器100具有底部100和從底部100的整個 外緣向上方延伸的壁部120。壁部120具有第一面121、第二面122、 第三面123和第四面124。
第一面121配置於機動兩輪車10的車寬方向內側。此外，第二面 122配置於車寬方向內側。第二面122具有大致半圓狀的缺口部122b、 122c。
開口面100A由壁部120的上端部分的上端121a、 122a、 123a、 124a形成。開口面100A朝向機動兩輪車10的上方開口。
艮卩，上端121a為第一面121的上端，上端122a為第二面122的 上端。此外，上端123a為第三面123的上端，上端124a為第四面124
的上端。
如圖5所示，在機動兩輪車10的側視圖中，燃料接收器100從開 口面100A開始越向底部100越細。
艮口，在側視圖中，燃料接收器100具有以開口面100A為底邊、以第三面123和第四面124為斜邊的大致三角形狀。第三面123和第四 面124形成沿著圖5中未圖示的護罩200R的下端部的形狀。
此外，在底面110上連接有將接收到的燃料排出到燃料接收器100 外部的燃料排出管130。
圖6是燃料接收器100的俯視圖。圖7是燃料接收器100的立體圖。
如圖6所示，在底部110上形成有將接收到的燃料排出到外部的 排出口 131。在排出孔131上連接有燃料排出管130(在圖6中未圖示， 參照圖5)。燃料排出管130延伸到發動機40的下方。
此外，如圖6所示，凸緣部32的至少一部分沿燃料箱30的表面 形狀形成曲面。燃料接收器100的第一面121沿燃料箱的凸緣部32的
形狀彎曲。
第一面121和第二面122的間隔D (如圖6所示)隨著從機動兩 輪車10的後方靠近前方而在車寬方向上變寬。即，第一面121和第二 面122的間隔D越向後方越窄。
如圖6、圖7所示，在壁部120的一部分上形成有與第一凸緣部 32a卡合的卡合凸部140。在本實施方式中，卡合凸部140形成於第一 面121上。即，卡合凸部140從作為第一面121的內壁面的表面121b 突出地設置。
表面121b與第一凸緣部32a的車輛內側表面抵接。在圖6和圖7 中，以假想線示出第一凸緣部32a。在第一凸緣部32a上形成有插入卡 合凸部140的插通孔321。卡合凸部140被從車寬方向的內側向外側(圖6的箭頭L方向) 插入到插通孔321中。
圖8是沿圖3的A-A線的剖視圖。圖9是圖8的卡合凸部140附 近的放大圖。
如圖8、圖9所示，第一面121與第一凸緣部32a的車寬方向內側 的表面、即底板36的表面36b抵接。
如圖9所示，卡合凸部140具有根部Ml和卡定部"2。根部141 與第一面121的表面121b連接。根部141的直徑d與插通孔321的孔
徑大致相同。
卡定部142的直徑比根部141和插通孔321的孔徑都大。在本實 施方式中，卡合凸部140和壁部120由彈性部件一體成形。
卡合凸部140被從車寬方向內側向外側壓入到插通孔321中。
(4)作用、效果
根據機動兩輪車10，燃料接收器100安裝於燃料箱30的下部的 表面上，其開口面IOOA朝向機動兩輪車10的上方。
因而，能夠將溢到燃料箱30表面的燃料從開口面IOOA收納到燃 料接收器100的內部。
由此，能夠更為有效地防止溢到燃料箱30表面的燃料擴散到配置 於燃料箱30周邊的車體部件上。
根據機動兩輪車10，燃料接收器IOO包括底部110、從底部110 的整個外緣向上方延仲的第一面121、第二面122、第三面123和第四面124。開口面100A由上端121a、 122a、 123a和124a形成。
這樣，燃料接收器100形成有壁部120和底部110，開口面100A 形成於壁部120的上端，因此能夠通過壁部120和底部110阻擋住從 開口面IOOA收納的燃料。
因而，能夠防止燃料擴散到配置於燃料箱30下方的車體部件上。
根據機動兩輪車IO,發動機40配置於燃料箱30的下方。此外， 燃料接收器100配置於燃料箱30下部的機動兩輪車10的車寬方向外 側的位置P。
這樣，由於燃料接收器100配置於發動機40的側面上方，因此能 夠有效地阻擋住溢到燃料箱30的表面的燃料。因而，通過機動兩輪車 10，特別是能夠防止因燃料導致發動機40髒汙。
根據機動兩輪車10，在機動車部件10的側視圖中，燃料接收器 IOO配置於供油口 31的下方。由於燃料接收器100的開口面IOOA配 置於供油口 31的下方，因此能夠有效地阻擋住從供油口 31溢出的燃 料。
此外，根據機動兩輪車10，燃料箱30由實施了彎曲加工的頂板 35和底板36形成，在頂板35和底板36的接合部分形成有凸緣部32。 燃料箱100安裝於從燃料箱30的表面突出的高度較高的凸緣部、即第 一凸緣部32a上。
燃料箱100安裝於燃料箱30的凸緣部，因此無需為了安裝燃料接 收器100而在燃料箱30上準備新的安裝用部件。因而，能夠抑制部件 個數的增加。在壁部120的一部分上具有 卡合凸部140，將卡合凸部140壓入到形成於第一凸緣部32a上的插通 孔321中。由此，無需為了安裝燃料接收器100而使用安裝螺釘等。 因而，抑制了部件個數的增加。
根據機動兩輪車10，卡合凸部140和壁部120可以由彈性部件一 體成形，因此與之後再進行安裝卡合凸部140的處理的情況相比，能 夠減少製造工序。
根據機動車部件10，由燃料接收器IOO接收的燃料通過延伸至發 動機40的下方的燃料排出管130排出。因而，能夠可靠地防止從供油 口 31溢出並溢到燃料箱30的燃料擴散到配置於燃料箱30周邊的車體 部件上。
根據機動兩輪車10，在機動兩輪車10的側視圖中，燃料接收器 IOO從開口面IOOA開始越向底部110越細。這樣，由於燃料接收器100 具有開口面IOOA較寬、且底部110較窄的結構，因此，容易將燃料從 開口面IOOA收納到燃料接收器100的內部。
根據機動兩輪車10，由於安裝於燃料箱30上的壁部120沿燃料 箱30的形狀彎曲，因此壁部120與燃料箱30之間沒有間隙，能夠可 靠地阻擋住溢到燃料箱30的表面的燃料。
根據機動兩輪車10，由於護罩12R覆蓋燃料接收器100，因此在 將溢到燃料箱30的表面的燃料手拿到燃料接收器100中之前受風等的 影響較小。因而，能夠可靠地防止燃料擴散到燃料箱30的周邊部。
根據機動兩輪車10，由於溢到燃料箱30的表面的燃料沿安裝於 第二凸緣部32b的導向部200被引導到開口面IOOA，因此在燃料箱30 中，能夠可靠地將溢到未安裝燃料接收器100的位置的燃料引導到燃料接收器100的內部。
根據機動兩輪車IO，燃料箱30具有箱面30a和箱面30b，並且通 過彎曲加工形成有從箱面30a連接到箱面30b的階梯面30c。階梯面30c 通過燃料箱30的側面而連接到安裝有燃料接收器100的位置附近。由 此，溢到燃料箱表面的燃料沿階梯面30c流動，並被引導到燃料接收 器100中。
因而，能夠通過燃料接收器100可靠地接收溢到燃料箱30表面的 燃料。
根據機動兩輪車IO，第一面121和第二面122的間隔D (圖6所 示)越向後方越窄。由此，能夠防止護罩12R在座椅70前方向車寬方 向伸出。因而，即使配置有燃料接收器100，也不會妨礙騎手。
這樣，燃料接收器100收納於燃料箱30和護罩12R之間的空間中， 並且能夠可靠地阻擋住溢到燃料箱30的表面的燃料。
根據機動兩輪車10，燃料接收器100的第二面122具有大致半圓 狀的缺口部122b、 122c。第一面121與第二面122的間隔D越向機動 兩輪車10的後方越窄，因此通過在第二面122上設置大致半圓狀的缺 口部122b、 122c，能夠防止卡合凸部140與第二面122抵接。從而能 夠可靠地將燃料接收器100安裝到第一凸緣部32a上。
(5)其他實施方式 如上所述，通過本發明的一個實施方式對本發明的內容進行了公 開，然而該公開內容中的一部分論述和附圖不應被理解為是對本發明 的限定。本領域技術人員能夠知道該公開內容的各種代替實施方式。
在上述實施方式中，舉出機動兩輪車IO作為跨乘式車輛的一個例子，然而只要是跨乘式車輛即可，車輪數並不限定於兩個。例如，車 輪數也可以是三個。或者，車輪數也可以是四個。
在上述實施方式中，燃料接收器100相對於燃料箱30的安裝位置 並不限定於圖3、圖4所示的位置。根據需要，例如也可以將燃料接收 器100安裝在機動兩輪車10的右側。
此外，在上述實施方式中，通過使卡合凸部140插入到第一凸緣 部32a的插通孔321中，叢而將燃料接收器100安裝到燃料箱30上。 然而，安裝方法並不限定於此。例如，也可以通過螺釘進行固定。
在上述實施方式中，在底部110上形成有將燃料排出到燃料接收 器IOO外部的排出孔131，在排出孔131上連接有燃料排出管130。然 而，並不一定要設置排出孔131和燃料排出管130。
此外，在上述實施方式中，在機動兩輪車IO的側視圖中，燃料接 收器IOO從開口面IOOA開始越靠底部IIO越細。此外，第一面121和 第二面122的間隔D隨著從機動兩輪車IO的後方靠近前方而在車寬方 向上變寬。然而，燃料接收器100的形狀並不限定於此。例如，優選 在將護罩12安裝到機動兩輪車IO上的狀態下，從護罩12露出、且看 不到。燃料接收器100的形狀能夠根據護罩12的形狀進行適當變更。
在上述實施方式中，燃料箱30包括形成有供油口 31的箱面30a 和與箱面30a相比從燃料箱30內側更向外側伸出的箱面30b，並且形 成有從箱面30a連接到箱面30b的階梯面30c。其中，階梯面30c形成 的位置、形狀等並不限定於圖4。只要是將從供油口 31溢出的燃料引 導到燃料接收器100中的形狀即可，例如，階梯面30b並不限定於一 個，也可以是多個。
在本實施方式中，以燃料接收器100用於阻擋溢到燃料箱30上的燃料進行了說明。然而，例如，只要是溢到燃料箱30的表面上的物體 就能夠阻擋，例如也能夠阻擋雨水、泥水等。
如上所述，本發明當然包括了未在此記載的各種實施方式。因而， 本發明的技術範圍僅由根據上述內容得出的適當的專利請求保護範圍 的發明特定事項確定。
權利要求
1.一種跨乘式車輛，其包括車輪；產生所述車輪的驅動力的發動機；以及燃料箱，其具有供油口，並儲存向所述發動機供給的燃料，其特徵在於，所述跨乘式車輛具有接收從所述供油口溢出的所述燃料的燃料接收部，所述燃料接收部具有收納所述燃料的開口面，所述燃料接收部安裝於所述燃料箱的下部的表面上，所述開口面朝向所述跨乘式車輛的上方。
2. 根據權利要求l所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 所述燃料接收部包括底部和從所述底部的整個外緣向上方延伸的壁部，所述開口面由所述壁部的上端部分形成。
3. 根據權利要求1所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 所述發動機配置於所述燃料箱的下方，所述燃料接收部安裝於所述燃料箱的下部的、所述跨乘式車輛的 車寬方向的外側。
4. 根據權利要求3所述的跨乘式車輛，其特徵在於，在所述跨乘式車輛的側面視圖中，所述燃料接收部配置於所述供 油口的下方。
5. 根據權利要求2所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 所述燃料箱由被實施了彎曲加工的多個金屬板形成， 在所述多個金屬板的接合部分形成有凸緣部， 所述凸緣部包括第一部分和與所述第一部分相連的第二部分， 所述第一部分從所述燃料箱的表面突出的高度比所述第二部分從所述燃料箱的表面突出的高度高，並且在所述第一部分上安裝有所述 燃料接收部。
6. 根據權利要求5所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 在所述壁部的上端的一部分上形成有與所述第一部分卡合的卡合凸部，在所述第一部分上形成有插入所述卡合凸部的插通孔，所述卡合凸部從所述壁部的內壁面突出地設置，所述卡合凸部被從車寬方向的內側向外側壓入到所述插通孔中。
7. 根據權利要求6所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 所述卡合凸部和所述壁部由彈性部件一體成形。
8. 根據權利要求2所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 在所述燃料接收部的底部形成有將所述燃料排出到所述燃料接收部的外部的排出孔，所述排出孔上連接有排出所述燃料的燃料排出管， 所述燃料排出管延伸至所述發動機的下方。
9. 根據權利要求2所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 在所述跨乘式車輛的側面視圖中，所述燃料接收部隨著從所述開口面到達所述底部而越細。
10. 根據權利要求2所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 所述燃料箱的表面的至少一部分形成曲面，安裝於所述燃料箱上的所述燃料接收部的所述壁部沿著所述燃料 箱的表面的形狀彎曲。
11. 根據權利要求4所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 該跨乘式車輛具有車體罩，該車體罩配置於所述燃料箱的側部，並向所述燃料箱的下方延伸，在所述跨乘式車輛的側視圖中，所述車體罩覆蓋所述燃料接收部。
12. 根據權利要求11所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 所述燃料接收部的所述壁部具有配置於所述跨乘式車輛的車寬方向的外側的外壁面和與所述外壁面相比配置於所述車寬方向的內側的 內壁面，所述外壁面和所述內壁面彼此相向地配置，所述外壁面和所述內壁面之間的間隔隨著從所述跨乘式車輛的後 方靠近前方而在車寬方向上變寬。
13. 根據權利要求5所述的跨乘式車輛，其特徵在於， 所述凸緣部的所述第二部分上安裝有導向部，該導向部接收並沿所述第二部分引導從所述供油口溢出的所述燃料，所述導向部被引入所述燃料接收部的所述開口面。
14. 根據權利要求4所述的跨乘式車輛，其特徵在於，所述燃料箱通過所述彎曲加工形成有 形成有所述供油口的第一箱面；與所述第一箱面相比從所述燃料箱的內側更向外側伸出的第二箱 面；以及從所述第一箱面連接到所述第二箱面的第三箱面， 所述第三箱面至少通過所述燃料箱的側面而連接到所述燃料接收 部的安裝位置附近。
全文摘要
本發明提供一種跨乘式車輛，即使燃料從燃料箱的供油口中溢出，也能夠更為有效地防止溢出的燃料擴散到配置於燃料箱周邊的車體部件上。機動兩輪車(10)具有接收從燃料箱(30)的供油口(31)溢出的燃料的燃料接收器(100)。燃料接收器(100)具有接收燃料的開口面(100A)。燃料接收器(100)安裝於燃料箱(30)下部的表面(位置(P))上。燃料接收器(100)安裝於燃料箱(30)下部的表面上，並且使開口面(100A)朝向機動兩輪車(10)的上方。
文檔編號B62J35/00GK101525023SQ20091012622
公開日2009年9月9日 申請日期2009年3月9日 優先權日2008年3月7日
發明者岡田健史, 金子京平 申請人:山葉發動機株式會社