以正確相對角位置安裝齒輪控制設備的一對轉鼓的方法

2023-04-22 17:53:26

專利名稱：以正確相對角位置安裝齒輪控制設備的一對轉鼓的方法
技術領域：
本發明涉及用於機動車齒輪箱的雙鼓序列齒輪控制設備，該齒輪控制設備包括 第一轉鼓，與齒輪箱的第一副軸相聯以引起可滑動地設置在該軸上的一個或多個接合套管運動；第二轉鼓，與齒輪箱的第二副軸相聯以引起可滑動地設置在該軸上的一個或多個接合套管運動；和致動單元，設置成使第一鼓和第二鼓以同步方式轉動，其中這兩個鼓圍繞相互平行但不重合的相應轉動軸線可轉動地安裝。更具體來說，本發明涉及用於「定相設置」 上述齒輪控制設備的兩個轉鼓的方法，即用於在將控制設備安裝在齒輪箱上的過程中將它們定位在正確的相對角位置。在下面的說明書和權利要求中，術語「角位置」旨在涉及各鼓圍繞其轉動軸線的旋轉運動。在例如上述的齒輪控制設備中，兩個鼓由相同的致動單元轉動，該致動單元通常包括電動馬達和插入在電動馬達與兩個鼓之間的齒輪傳動機構，在安裝階段實際出現的問題是以正確的相對取向來定位兩個鼓以確保在操作時齒輪控制設備能夠適應所需的換擋順序，並且最重要的是不執行錯誤的控制操作，這種錯誤的控制操作具有不僅導致齒輪控制設備損壞而且導致齒輪箱損壞的風險。
背景技術：
US2006/16M87公開了一種用於摩託車齒輪箱的序列齒輪控制設備，包括由兩個鼓部分構成的單個轉鼓，這兩個鼓部分彼此同軸設置並通過多個鎖定銷固定地連接以一起轉動。鎖定銷確保單鼓的兩個鼓部分之間的正確的相對角位置。US2007/0209460公開了用於機動車的雙鼓序列齒輪控制設備，類型與本申請涉及的方法中的類型相同，即用於機動車的序列齒輪控制設備包括分立的第一和第二鼓，它們圍繞相互平行的相應的第一和第二轉動軸線可滑動地安裝。

發明內容
本發明的目的是提出一種方法，其確保上述限定類型的齒輪控制設備的兩個鼓在安裝在車輛上的階段被定位在正確的相對角位置，即以正確的相對取向被定位，負責組裝的操作者不會有錯誤的可能性。根據本發明，通過下面的方法完全實現該目的和其它目的，該方法包括步驟在第一鼓的給定位置形成定位孔並在第二鼓的給定位置形成定位孔；b)將第一和第二鼓設置在預定的相對角位置；c)通過藉助於鎖定裝置接合其定位孔而將第一和第二鼓鎖定在所述預定的相對角位置；以及d) 一旦完成齒輪控制設備的安裝就從第一和第二鼓的定位孔鬆開所述鎖定裝置。通過將鎖定裝置插入兩個鼓的定位孔中，這兩個鼓被保持在預定的相對角位置， 直至完成控制設備的安裝，從而在安裝過程中防止了鼓的錯誤初始定位或者意外相對運動的風險。 根據本發明的第一實施例，鎖定裝置設置成將兩個鼓相互直接連接，為此，鎖定裝置包括第一銷、第二銷和連接元件，第一銷適於插入第一鼓的定位孔，第二銷適於插入第二鼓的定位孔，連接元件將第一銷和第二銷相互連接並且構造成允許將銷同時插入相應的定位孔中而且鼓設置在所述相對角位置。在這種情況下，兩個銷和連接元件優選由單個鎖定部件形成。連接元件優選設有手柄以方便操作者裝配鎖定部件。因此，根據該實施例，操作者初始將兩個鼓定位在正確的相對角位置並隨後通過將鎖定部件裝配在鼓上以將鎖定部件的銷插入鼓的相應定位孔中來將兩個鼓鎖定在所述位置。根據本發明的替代性實施例，鎖定裝置設置成將兩個鼓的每一個連接於齒輪箱殼體並因此將兩個鼓間接相連，為此，鎖定裝置包括第一銷和第二銷，第一銷適於在下面這些孔相互對準時插入第一鼓的定位孔並插入齒輪箱殼體中的相應第一定位孔，第二銷適於在下面這些孔相互對準時插入第二鼓的定位孔並插入齒輪箱殼體中的相應第二定位孔，齒輪箱殼體中的兩個定位孔的位置限定成，當由於銷插入鼓和齒輪箱殼體的相應定位孔而防止兩個鼓轉動時，這兩個鼓位於所述相對角位置。因此，根據該實施例，操作者首先通過將銷插入鼓的定位孔並插入齒輪箱殼體中的相應定位孔來可轉動地鎖定兩個鼓中的一個，隨後通過將銷插入鼓的定位孔並插入齒輪箱殼體中的相應定位孔來可轉動地鎖定另一個鼓。


參照附圖，通過下面的純粹作為非限制性實施例給出的詳細描述，本發明的進一步的特徵和特點將變得很清楚，其中圖1是根據本發明第一優選實施方式的用於機動車齒輪箱的雙鼓序列齒輪控制設備的透視圖，其中，兩個鼓鎖定在給定的相對角位置；圖2是圖1的齒輪控制設備的透視圖，其中，兩個鼓示為被剖切；圖3是根據本發明第二優選實施方式的用於機動車齒輪箱的雙鼓序列齒輪控制設備的透視圖，其中，兩個鼓鎖定在給定的相對角位置；圖4是圖3的齒輪控制設備的透視圖，其中，兩個鼓之一示為在延伸通過其自身轉動軸線的平面內被剖開；圖5是圖3的齒輪控制設備的透視圖，其中，兩個鼓示為被剖切。
具體實施例方式參照附圖，用於機動車齒輪箱的雙鼓序列(sequential)齒輪控制設備基本包括第一鼓10，圍繞第一轉動軸線Xl可旋轉地安裝，第一轉動軸線Xl與鼓的幾何軸線重合，並設置成平行於齒輪箱的軸的軸線； 第一對接合叉12和14，沿平行於轉動軸線Xl的軸線可滑動地安裝，受控於第一鼓 10，以產生可滑動地安裝在齒輪箱的第一副軸(未示出)上的一個或多個接合套管(也未示出)在相應的中間和接合位置之間的運動；第二鼓16，圍繞第二轉動軸線X2可旋轉地安裝，第二轉動軸線X2與鼓的幾何軸線重合，並設置成平行於齒輪箱的軸的軸線以及平行於第一轉動軸線XI，第二轉動軸線X2與第一轉動軸線Xl平行但不重合；第二對接合叉18和20，沿平行於轉動軸線X2(並因此也平行於轉動軸線XI)的軸線可滑動地安裝，受控於第二鼓16，以產生可滑動地安裝在齒輪箱的第二副軸(未示出)上的一個或多個接合套管(也未示出)在相應的中間和接合位置之間的運動；和致動單元，設置成使兩個鼓10和16以同步方式轉動。在圖示的實施例中，齒輪控制設備與齒輪箱相聯，齒輪箱包括與第一副軸相聯的兩個接合套管和與第二副軸相聯的兩個接合套管，但是本發明顯然也適用於與具有不同於在此描述的實施例的數量的多個接合套管的齒輪箱相聯的齒輪控制設備。為了將兩個鼓圍繞相應的轉動軸線的旋轉運動轉換成相應接合叉對的平移運動， 接合叉被可滑動地接合在鼓的外圓柱形表面中的相應引導槽中的相應的柱(或其它隨動件)相連以軸向平移(其中術語「軸向」此後將指平行於兩個鼓的轉動軸線的方向)。更具體來說，第一鼓10的外圓柱形表面設有可滑動地接合第一柱(peg) 24的第一引導槽22， 第一柱M與接合叉12相連以軸向平移；以及可滑動地接合第二柱觀的第二引導槽沈，第二柱觀與接合叉14相連以軸向平移，並且第二鼓的外圓柱形表面設有可滑動地接合第一柱32的第一引導槽30，第一柱32與接合叉18相連以軸向平移；以及可滑動地接合第二柱 36的第二引導槽34，第二柱36與接合叉20相連以軸向平移。受控於第一鼓10的接合叉 12和14沿著由齒輪箱的殼體40支撐的靜止不動的杆38可滑動地安裝，但是它們也可以安裝成固定於軸向可滑動的杆以平移。類似地，受控於第二鼓16的接合叉18和20沿著由殼體40支撐的靜止不動的杆42可滑動地安裝，但是它們也可以安裝成固定於軸向可滑動的杆以平移。致動單元基本包括馬達(未示出)例如電動馬達，以及齒輪傳動機構，齒輪傳動機構設置成將馬達產生的旋轉運動傳遞給兩個鼓並同步兩個鼓的旋轉運動。更具體來說，齒輪傳動機構包括第一齒輪44、第二齒輪46、第三齒輪48(此後稱作中間齒輪)和小齒輪(未示出)，第一齒輪44與第一鼓10同軸設置並且與其連接以被固定而隨之轉動，第二齒輪46 與第二鼓16同軸設置並且與其連接以被固定而隨之轉動，第三齒輪48永久地嚙合兩個齒輪44和46，小齒輪由馬達的輸出軸(也未示出)支撐。小齒輪通過由例如雙齒輪構成的減速齒輪50與兩個齒輪44和46之一(在這裡是與齒輪46)間接地嚙合，但也可以與齒輪 46(或44)直接嚙合。由馬達賦予小齒輪的旋轉運動因此被傳遞給第二鼓16的齒輪46，並通過中間齒輪48傳遞給第一鼓10的齒輪44。兩個鼓10和16因此以同步方式轉動，即兩個鼓的給定角位置對應於馬達的給定角位置並因此對應於小齒輪的給定角位置。為了確保在安裝齒輪控制設備階段的兩個鼓10和16的正確的相對角定位，根據本發明，兩個鼓具有相應的定位孔，相應的銷作為鎖定裝置可以插入相應的定位孔來將兩個鼓鎖定在預定的相對角位置。在圖1和2所示的實施例中，第一鼓10具有定位孔52，定位孔52作為通孔形成在垂直於轉動軸線Xi的鼓的第一壁M中，平行於轉動軸線Xi延伸並與其隔開。類似地，第二鼓16具有定位孔56，定位孔56作為通孔形成在垂直於轉動軸線X2的鼓的第一壁58中，平行於轉動軸線X2延伸並與其隔開。在安裝齒輪控制設備到齒輪箱的階段，兩個鼓10和16 通過鎖定部件60被鎖定在預定的相對角位置，鎖定部件60包括第一銷62、第二銷64和連接元件66，第一銷62用於插入第一鼓的定位孔52中，第二銷64用於插入第二鼓16的定位孔56中，連接元件66將兩個銷62和64彼此連接在一起。鎖定部件60構造成，僅在鼓10 和16設置在預定相對角位置時才允許銷62和64同時插入相應的定位孔52和56中。連接元件66有利地設有手柄68以方便操作者安裝鎖定部件60。在所示實施例中，鎖定部件60形成為單件，一體形成兩個銷62和64以及連接元件66。因此，在這種情況下，在操作者已經將兩個鼓10和16定位在預定相對角位置時，他通過將銷62和64插入兩個鼓的定位孔52和56中而在單個操作中安裝鎖定部件60。自然，一旦完成了齒輪控制設備的所有零件的安裝，鎖定部件60將被去除。或者，銷62和64以及連接元件66也可以形成為單獨的部件。因此，在這種情況下，在操作者已經將兩個鼓10和16定位在預定相對角位置時，他將相應的銷62和64插入兩個鼓的各定位孔52和56中並隨後通過連接元件66將銷連接起來以鎖定銷，鼓通過它們被鎖定在所述位置。或者，兩個鼓的定位孔也可以是徑向通孔，穿過相應鼓的圓柱形壁形成。在圖3-5所示的實施例中，與圖1和圖2相同或相應的部件和元件被標以相同的參考標記，第一鼓10的定位孔52同樣作為通孔形成，其平行於轉動軸線Xl延伸但與其隔開，穿過整個鼓並因此延伸穿過鼓的第一壁M並穿過與第一壁平行的第二壁70 (因此也垂直於轉動軸線XI)。類似地，第二鼓16的定位孔56同樣作為通孔形成，其平行於轉動軸線 X2延伸但與其隔開，穿過整個鼓並因此延伸穿過鼓的第一壁58並穿過與第一壁平行的第二壁72 (因此也垂直於轉動軸線X》。此外，在這種情況下，殼體40具有第一定位孔74和第二定位孔(未示出，但類似於第一孔74)，其平行於兩個鼓10和16的軸線Xl和X2延伸， 並因此平行於鼓的定位孔52和56，並且其以這種方式被定位當鼓在預定相對角位置時它們均與鼓的定位孔對準。因此，當兩個鼓10和16設置在所述位置時，第一鼓10的定位孔 52與殼體40的定位孔74對準，操作者因此能夠將第一銷62插入這兩個孔中以可轉動地鎖定該鼓，同樣，第二鼓16的定位孔56與殼體40的第二定位孔對準，操作者因此能夠將第二銷64插入這兩個孔中以可轉動地鎖定該鼓。自然，圖3-5的實施例的銷62和64將長於圖 1和2的實施例中的相應銷62和64，因為它們必須延伸穿過相應的整個鼓並且被插入殼體內的相應定位孔中。每個銷62和64也在相應的端部設有相應的手柄68以方便操作者插入和取出銷。在將齒輪控制設備安裝在齒輪箱上的過程中，通過將第一銷62插入第一鼓以及殼體的相應孔中並將第二銷64插入第二鼓以及殼體的相應孔中，兩個鼓10和16因此被鎖定在預定相對角位置，其中第一鼓10的定位孔52與殼體40的第一定位孔74對準，第二鼓 16的定位孔56與殼體40的第二定位孔對準。自然，一旦完成齒輪控制設備的所有零件的安裝，就將從相應的孔中取出銷。自然，本發明的原理保持不變，但相對於僅作為非限制性實施例描述和示出的內容，這些實施例和構造細節可以在很大程度上變化。
權利要求
1.將用於機動車齒輪箱的雙鼓序列齒輪控制設備的第一鼓(10)和第二鼓(16)安裝在正確的相對角位置的方法，其中在安裝狀態，第一鼓(10)圍繞第一轉動軸線(Xl)是可轉動的，第二鼓(16)圍繞第二轉動軸線m是可轉動的，第二轉動軸線m平行於第一轉動軸線(Xl)但不與第一轉動軸線(Xl)重合，該方法包括步驟a)在第一鼓(10)的給定位置形成定位孔(5 並在第二鼓(16)的給定位置形成定位孔(56)；b)將第一和第二鼓(10、16)設置在預定的相對角位置；c)通過藉助於鎖定裝置(60、62、64、66)接合其定位孔(52、56)而將第一和第二鼓 (10、16)鎖定在所述預定的相對角位置；以及d)一旦完成齒輪控制設備的安裝就從第一和第二鼓(10、16)的定位孔(52、56)鬆開所述鎖定裝置(60、62、64、66)。
2.根據權利要求1的方法，其中第一鼓(10)的定位孔(52)平行於第一轉動軸線(Xl) 延伸並與第一轉動軸線(Xl)隔開。
3.根據權利要求1的方法，其中第二鼓(16)的定位孔(56)平行於第二轉動軸線(X2) 延伸並與第二轉動軸線(X2)隔開。
4.根據權利要求1的方法，其中第一鼓(10)的定位孔(5 和/或第二鼓(16)的定位孔(56)為徑向孔。
5.根據權利要求1的方法，其中在步驟c)中，第一銷(62)、第二銷(64)和連接元件 (66)用作鎖定裝置(60、62、64、66)，第一銷(62)適於插入第一鼓(10)的定位孔(52)，第二銷(64)適於插入第二鼓(16)的定位孔(56)，連接元件(66)將第一銷(62)和第二銷(64) 相互連接並且構造成僅在鼓(10、16)的所述預定的相對角位置允許將銷(62、64)同時插入相應的定位孔(52、56)中。
6.根據權利要求5的方法，其中步驟c)中用作鎖定裝置(60、62、64、66)的第一銷 (62)、第二銷(64)和連接元件(66)由單個鎖定部件(60)形成。
7.根據權利要求1的方法，還包括步驟al)在齒輪箱的殼體GO)中形成第一和第二定位孔(74)，所述第一和第二定位孔(74) 設置成，當所述鼓在所述預定的相對角位置時，分別與第一和第二鼓(10、16)的定位孔 (52、56)對準，其中在步驟c)中，第一銷(62)和第二銷(64)用作鎖定裝置(60、62、64、66)，第一銷 (62)適於插入第一鼓(10)的定位孔(52)並插入殼體GO)的第一定位孔(74)，第二銷(64) 適於插入第二鼓(16)的定位孔(56)並插入殼體GO)的第二定位孔。
全文摘要
以正確相對角位置安裝齒輪控制設備的一對轉鼓的方法。在安裝狀態，第一鼓(10)圍繞第一轉動軸線(X1)是可轉動的，第二鼓(16)圍繞平行於第一轉動軸線(X1)但不與其重合的第二轉動軸線(X2)是可轉動的，該方法包括步驟在第一鼓(10)的給定位置形成定位孔(52)並在第二鼓(16)的給定位置形成定位孔(56)；將第一和第二鼓(10、16)設置在預定的相對角位置；通過藉助於鎖定裝置(60、62、64、66)接合其定位孔(52、56)而將第一和第二鼓(10、16)鎖定在所述預定的相對角位置；以及一旦完成齒輪控制設備的安裝就從第一和第二鼓(10、16)的定位孔(52、56)鬆開所述鎖定裝置(60、62、64、66)。
文檔編號F16B19/02GK102269256SQ201010559420
公開日2011年12月7日 申請日期2010年11月23日 優先權日2010年6月3日
發明者A·皮亞扎, G·普雷尼奧拉託, G·皮亞琴扎, M·加拉貝洛, V·帕斯託雷洛 申請人:C.R.F.阿西安尼顧問公司