自卸拖車液壓動力單元的製作方法

2023-05-06 07:35:51

本實用新型涉及自卸拖車液壓系統，具體地說是一種可以實現動力上升、負載保持、動力下降和重力下降功能的自卸拖車液壓動力單元。

背景技術：

國內生產的自卸拖車液壓系統一般為離散式的液壓系統，通常是將液壓泵與自卸拖車車頭的發動機相連，通過油管與車廂處的液壓油缸相連，實現自卸功能。使用長油管連接車頭的液壓泵和車廂處的液壓油缸為它的拆卸以及保養增加了難度，而且由車頭發動機提供動力也導致了噪音大，環境汙染嚴重等問題。另外，現有自卸拖車液壓系統由於結構設計的缺陷，使得液壓系統體積大、性能一般，靈活性不夠，已經不能滿足自卸拖車市場的多樣化、集成化發展趨勢。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的不足，提供一種自卸拖車液壓動力單元，其結構緊湊、效率高、噪音小、節能環保，無固定牽引車頭，可以實現動力上升、負載保持、動力下降和重力下降功能，並且能夠緩解下降過程中由於液壓油回油不穩定帶來的衝擊。

按照本實用新型提供的技術方案：自卸拖車液壓動力單元，包括油箱、直流電機、齒輪泵、單向閥、電磁換向閥、電磁卸荷閥、背壓閥、回油管和進油管；所述直流電機的輸出軸與齒輪泵的輸入軸連接，所述齒輪泵的吸油口連接進油管，所述進油管末端伸入至油箱內的油液液面之下；所述齒輪泵的出油口與單向閥的進口連接，所述單向閥的出口與電磁換向閥的p口連接，電磁換向閥的a口與電磁卸荷閥的進口連接，電磁卸荷閥的出口在應用時與自卸拖車液壓缸的無杆腔連通，電磁換向閥的b口在應用時與自卸拖車液壓缸的有杆腔連通，電磁換向閥的t口與背壓閥的進口連接，所述背壓閥的出口與回油管連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述電磁換向閥的t口還連接有反式單向閥，所述反式單向閥的出口與電磁換向閥的a口連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述液壓動力單元還包括泵座，所述直流電機固定安裝在泵座的法蘭後端，所述齒輪泵固定安裝在泵座的法蘭前端，齒輪泵的輸入軸與直流電機的輸出軸通過聯軸器相連；所述單向閥、電磁換向閥和電磁卸荷閥安裝在泵座上，所述反式單向閥和背壓閥安裝在泵座上且置於油箱內，所述回油管設置在泵座法蘭面上並位於油箱內，泵座上設有泵座進油口、第一油口和第二油口；所述齒輪泵的出油口與泵座進油口連通，泵座進油口通過泵座內的油道與單向閥的進口連接，單向閥的出口通過泵座內的油道與電磁換向閥的p口連接，電磁換向閥的a口通過泵座內的油道與電磁卸荷閥的進口連接，電磁卸荷閥的出口通過泵座內的油道連接至第一油口，第一油口在應用時與自卸拖車液壓缸的無杆腔連通；電磁換向閥的b口通過泵座內的油道連接至第二油口，第二油口在應用時與自卸拖車液壓缸的有杆腔連通；電磁換向閥的t口一路通過泵座內的油道與背壓閥的進口連接，另一路通過泵座內的油道與反式單向閥的進口連接，所述背壓閥的出口通過泵座內的油道與回油管連接，所述反式單向閥的出口通過泵座內的油道與電磁換向閥的a口連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述進油管末端安裝吸油過濾器。

作為本實用新型的進一步改進，所述液壓動力單元還包括遠程控制器，所述遠程控制器與直流電機、電磁換向閥和電磁卸荷閥分別連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述齒輪泵出口與單向閥進口之間連接有系統溢流閥，所述系統溢流閥的出口通過溢流回油管路連接至油箱。

作為本實用新型的進一步改進，所述電磁換向閥的b口連接有低壓溢流閥，所述低壓溢流閥的出口通過溢流回油管路連接至油箱。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

1）本實用新型結構緊湊、效率高、噪音小、節能環保，無固定牽引車頭，可以實現動力上升、負載保持、動力下降和重力下降功能。

2）、本實用新型通過設計高度集成化的泵座，使得整個液壓動力單元的油路壓力損失小，而且泵座體積小，重量輕，成本低。

3）、本實用新型設計有多功能遠程控制器14，操作方便，安全可靠。

4）、本實用新型設計有反式單向閥和背壓閥來配合使用，可以減小系統油箱容量，且背壓閥能夠緩解下降過程中由於液壓油回油不穩定帶來的衝擊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的液壓原理圖。

圖2為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的自卸拖車液壓動力單元主要由油箱1、吸油過濾器2、直流電機3、齒輪泵4、系統溢流閥5、單向閥6、電磁換向閥7、電磁卸荷閥8、低壓溢流閥9、反式單向閥10、背壓閥11、遠程控制器14、泵座15、聯軸器16、回油管17和進油管18等組成。

如圖1、圖2所示，所述直流電機3固定安裝在泵座15的法蘭後端，所述齒輪泵4固定安裝在泵座15的法蘭前端，齒輪泵4的輸入軸與直流電機3的輸出軸通過聯軸器16相連；所述齒輪泵4的吸油口連接進油管18，所述進油管18末端伸入至油箱1內的油液液面之下；所述單向閥6、電磁換向閥7和電磁卸荷閥8安裝在泵座15上，所述反式單向閥10和背壓閥11安裝在泵座15上且置於油箱1內，所述回油管17設置在泵座15法蘭面上並位於油箱1內，泵座15上設有泵座進油口、第一油口12和第二油口13；所述齒輪泵4的出油口與泵座進油口連通，泵座進油口通過泵座15內的油道與單向閥6的進口連接，單向閥6的出口通過泵座15內的油道與電磁換向閥7的p口連接，電磁換向閥7的a口通過泵座15內的油道與電磁卸荷閥8的進口連接，電磁卸荷閥8的出口通過泵座15內的油道連接至第一油口12，第一油口12在應用時與自卸拖車液壓缸的無杆腔連通；電磁換向閥7的b口通過泵座15內的油道連接至第二油口13，第二油口13在應用時與自卸拖車液壓缸的有杆腔連通；電磁換向閥7的t口一路通過泵座15內的油道與背壓閥11的進口連接，另一路通過泵座15內的油道與反式單向閥10的進口連接，所述背壓閥11的出口通過泵座15內的油道與回油管17連接，所述反式單向閥10的出口通過泵座15內的油道與電磁換向閥7的a口連接。

如圖1、圖2所示，本實施例中，所述進油管18末端安裝吸油過濾器2，這樣可以保證進入油路中的液壓油乾淨，避免油路堵塞。

如圖1、圖2所示，本實施例中，所述液壓動力單元中遠程控制器14與直流電機3、電磁換向閥7和電磁卸荷閥8分別連接，遠程控制器14控制直流電機3的啟動或停止，控制電磁換向閥7和電磁卸荷閥8的得失電。

如圖1、圖2所示，本實施例中，所述齒輪泵4出口與單向閥6進口之間連接有系統溢流閥5，所述系統溢流閥5的出口通過溢流回油管路連接至油箱1。所述電磁換向閥7的b口連接有低壓溢流閥9，所述低壓溢流閥9的出口通過溢流回油管路連接至油箱1。

本實用新型的工作原理如下：

舉升過程時：接通外部電源，按下遠程控制器14的上升按鈕，直流電機3啟動，電磁換向閥7得電，直流電機3通過聯軸器16帶動齒輪泵4，齒輪泵4從油箱1中吸油，油液進入泵座15，通過安裝在泵座15上的單向閥6單向出油；此時電磁換向閥7位於右位，油液進入電磁換向閥7的p口，然後經a口出油再經電磁卸荷閥8至第一油口12，與自卸拖車液壓缸的無杆腔連通，液壓缸的活塞杆開始伸出；而液壓缸的有杆腔內油液經第二油口13流至電磁換向閥7的b口，經t口出油後再通過背壓閥11後回到油箱1內；當液壓缸運動到指定位置時，鬆開遠程控制器14的上升按鈕，直流電機3斷電，單向閥6保壓，電磁卸荷閥8保壓，液壓缸停止不動。

下降過程時：按下遠程控制器14的下降按鈕，直流電機3啟動，電磁卸荷閥8得電，電磁換向閥7不得電並位於左位，油液進入電磁換向閥7的p口，經b口出油至第二油口13，與自卸拖車液壓缸的有杆腔連通，液壓缸的活塞杆開始縮回，液壓缸的無杆腔內油液經第一油口12和電磁卸荷閥8流至電磁換向閥7的a口，經t口出油後打開反向單向閥6並回到液壓缸的有杆腔內，當液壓缸運動到底後，鬆開下降按鈕，直流電機3斷電。

當上升、下降過程過載時，所述系統溢流閥5和低壓溢流閥9可以給液壓缸提供保護，當第一油口12的負載壓力超過設定壓力時，液壓油會打開系統溢流閥5進行洩壓；當第二油口13的負載壓力超過設定壓力時，液壓油會打開低壓溢流閥9進行洩壓。

在下降過程中，電磁換向閥7位於左位，由於油液經電磁換向閥7的t口出油後會打開反向單向閥6反向流動至液壓缸的有杆腔，儲存部分油液，所以在進行下次舉升動作時，油液經第一油口12進入液壓缸的無杆腔，活塞杆頂出，有杆腔內的油液經第二油口13回到油箱1內，這樣減小了系統所需油液容量，縮小了油箱1的體積。