一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子的製作方法
2023-12-02 01:47:41
專利名稱：一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及轎車內飾緊固件，具體涉及一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子。
背景技術：
組合儀表罩是當代轎車儀錶板的一大功能板塊，其設計的多樣性和結構的緊湊性是體現設計者水準的重要參照，不同的設計能給用戶留下不同的風格印象，甚至是對整車水準有一個初步的定位。一般組合儀表罩結構比較簡單，由一個組合儀表罩面板和儀錶板本體通過傳統方式的螺釘連接而成。由於結構簡單，格調單一枯燥，風格大眾化，他將失去一個駕駛者坐進駕駛室的第一好評，對整車的信心也將大打折扣。在現代轎車設計中，為了迎合消費者對不同風格的需求，組合儀表罩也要做相應的調整。在調整過程中，組合儀表罩結構也會隨之變複雜，一個完整的組合儀表罩由儀錶板本體、組合儀表下罩、組合儀表上罩和組合儀表罩面板組成，用於緊固這些複雜結構的零部件的螺釘或者是傳統的卡子，將沒有足夠的安裝空間來連接裝配。對於這種情況，一般的處理方法就是放棄該處的總裝連接結構。這樣，通常會漏掉一些關鍵部位的緊固連接，造成零部件之間裝配間隙不均，留下很大的隱患。
發明內容本實用新型的目的是提供一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子，它能保證組合儀表罩各零部件之間的裝配間隙，提高組合儀表罩的總裝質量。本實用新型所述的一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子，本體為一整體成型的鈑金件，本體的下部呈「U」形，其特徵是與本體下部左端相聯的左上部從下至上由一向左傾斜的傾斜段、一向右彎曲的彎曲段和一向上直立的左直立段連接而成，該彎曲段上部的左側面為總裝卡接面；在本體左上部傾斜段的中部設有條形槽，該條形槽的下端與一下部向右傾斜、中部直立、上部向左傾斜的壓緊條塊的下端相聯，該壓緊條塊中部的右側面為第一壓緊面，該壓緊條塊上部的右側面為安裝導向面；與本體下部右端相聯的右上部為一向上直立的右直立段，該右直立段的左側為第二壓緊面，在右直立段中部的兩側分別設有下端向左傾斜的防滑倒刺。所述的一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子，其所述總裝卡接面是一個傾斜45° 斜面。本實用新型通過防滑倒刺和壓緊面及總裝卡接面與相應的總裝零部件卡接凸耳相互作用，從而保證了組合儀表罩各零部件之間的裝配間隙，提高了組合儀表罩的總裝質量。
圖1是本實用新型的軸側圖；[0010]圖2是本實用新型的左視圖；圖3是本實用新型緊固組合儀表罩各零部件的結構示意圖；圖4是圖3的A — A斷面圖；圖5是圖3的B — B斷面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。參見圖1和圖2所示的一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子，本體5為一整體成型的鈑金件，本體5的下部呈「U」形；與本體5下部左端相聯的左上部從下至上由一向左傾斜的傾斜段、一向右彎曲的彎曲段和一向上直立的左直立段連接而成，該彎曲段上部的左側面為總裝卡接面51 ；在本體5左上部傾斜段的中部設有條形槽，該條形槽的下端與一下部向右傾斜、 中部直立、上部向左傾斜的壓緊條塊的下端相聯，該壓緊條塊中部的右側面為第一壓緊面 53，該壓緊條塊上部的右側面為安裝導向面M ；與本體5下部右端相聯的右上部為一向上直立的右直立段，該右直立段的左側為第二壓緊面52，在右直立段中部的兩側分別設有下端向左傾斜的防滑倒刺55。參見圖3、圖4和圖5，裝配時，將本體5的安裝導向面M和第二壓緊面52組成的開口對準組合儀表上罩的卡子裝配筋41，再用平行於卡子裝配筋41方向的力推壓本體5， 直至本體5無法向前移動為止，此時本體5裝配到位。本體的第二壓緊面52和第一壓緊面 53將產生一個相互的作用力，將本體5緊固在組合儀表上罩的卡子裝配筋41上。本體5裝配在組合儀表上罩的卡子裝配筋41上後，本體5的總裝卡接面51與組合儀表下罩的卡接凸耳31接觸，並且互相有一個卡緊的作用力，從而實現組合儀表下罩3 和組合儀表上罩4之間的緊密配合。由於總裝卡接面51是一個45°斜面，總裝卡接面51 對組合儀表下罩的卡接凸耳31施加斜45°方向向上力F，這個斜45°方向向上力F可分解為水平向左力Fl和豎直向上力F2。其中力Fl保證組合儀表下罩3和組合儀表上罩4的裝配面差，F2保證組合儀表下罩3和組合儀表上罩4的裝配間隙。為防止脫落，本體5上設有防滑倒刺陽。當本體5滑出時，防滑倒刺55將刺入組合儀表上罩的卡子裝配筋41內，將本體5牢牢的固定在組合儀表上罩的卡子裝配筋41上。
權利要求1.一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子，本體(5)為一整體成型的鈑金件，本體(5)的下部呈「U」形，其特徵是與本體(5)下部左端相聯的左上部從下至上由一向左傾斜的傾斜段、一向右彎曲的彎曲段和一向上直立的左直立段連接而成，該彎曲段上部的左側面為總裝卡接面(51)；在本體(5)左上部傾斜段的中部設有條形槽，該條形槽的下端與一下部向右傾斜、中部直立、上部向左傾斜的壓緊條塊的下端相聯，該壓緊條塊中部的右側面為第一壓緊面(53)，該壓緊條塊上部的右側面為安裝導向面(54)；與本體(5)下部右端相聯的右上部為一向上直立的右直立段，該右直立段的左側為第二壓緊面(52)，在右直立段中部的兩側分別設有下端向左傾斜的防滑倒刺(55)。
2.根據權利要求1所述的一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子，其特徵是所述總裝卡接面(51)是一個傾斜45°斜面。
專利摘要本實用新型公開一種用於組合儀表罩緊固的金屬卡子，本體的下部呈「U」形，其特徵是與本體下部左端相聯的左上部從下至上由一向左傾斜的傾斜段、一向右彎曲的彎曲段和一向上直立的左直立段連接而成，該彎曲段上部的左側面為總裝卡接面；在本體左上部傾斜段的中部設有條形槽，該條形槽的下端與一壓緊條塊的下端相聯，該壓緊條塊中部的右側面為第一壓緊面，該壓緊條塊上部的右側面為安裝導向面；與本體下部右端相聯的右上部為一向上直立的右直立段，該右直立段的左側為第二壓緊面，在右直立段中部的兩側分別設有下端向左傾斜的防滑倒刺。本實用新型保證了組合儀表罩各零部件之間的裝配間隙，提高了組合儀表罩的總裝質量。
文檔編號F16B5/00GK201963653SQ20112009940
公開日2011年9月7日 申請日期2011年4月7日 優先權日2011年4月7日
發明者杜先起, 歐念曾, 盛俊華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司