拖拉機的製作方法
2023-12-07 07:25:11
專利名稱：拖拉機的製作方法
技術領域：
本發明是涉及在發動機罩的側壁部設置散熱器冷卻風排出口部的 拖拉機。
背景技術：
歷來，作為拖拉機的一種形態，在發動機的前方配置具有外氣吸 入風扇的散熱器，這些被發動機罩覆蓋的同時，通過在該發動機罩上 設置的前方柵欄部，用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷 卻(例如，參照專利文獻l)。而且，在發動機罩的側壁部上，設置用於排出散熱器冷卻風的排 氣柵欄，通過該排氣柵欄把散熱器冷卻風排出機外。可是，從前方向著後方向流動的散熱器冷卻風，其流動狀態是沿 著發動機罩的側壁部流動，與該側壁部上設置的排氣柵欄的位置關係 成為近似平行狀態，因此存在著通過該排氣柵欄排氣困難這樣的問題， 擔心無法良好地確保發動機罩內的熱平衡。專利文獻l:日本特開平7—17439號公報 發明內容(1)在本發明的第一實施形式中，在發動機的前方配置具有外氣吸 入風扇的散熱器，這些被發動機罩覆蓋，同時通過在該發動機罩設置 的前方柵欄部，利用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻 的這種形式的拖拉機，在該發動機罩的側壁部設置散熱器冷卻風排出 口部的同時，該散熱器冷卻風排出口部是衝著後方進行開口的。這樣一來，發動機罩的側壁部上設置的散熱器冷卻風排出口部， 因為是衝著後方進行開口的，所以從前方向著後方流動的散熱器冷卻 風是沿著發動機罩的側壁部流動，同時通過散熱器冷卻風排出口部順 利地排出機外。其結果，可以良好地確保發動機罩內的熱平衡，能夠得到提高散 熱器的冷卻性能。(2) 在本發明的第二實施形式中，發動機罩的側壁部，前部在位於 外側方的同時，後部位於內側方形成階梯凹部，該階梯凹部的梯層部 端面上形成散熱器冷卻風排出口部，位於該散熱器冷卻風排出口部後 方的發動機罩的側壁部上，形成通過散熱器冷卻風排出口部排出的散 熱器冷卻風的導流面部，並且該導流面部成為從前部側向著後部側而 後部側逐漸位於外側方的傾斜面。這樣一來，把在位於散熱器冷卻風排出口部後方的發動機罩的側 壁部上形成的導流面部，從前部側向著後部側使後部側逐漸向著外側 方形成傾斜面，因此通過散熱器冷卻風排出口部被排出的冷卻風，沿 著導流面部向後方和外方導流的同時，可以形成通暢的排出流路。而且，不會讓通過散熱器冷卻風排出口部被排出的散熱器冷卻風 接觸到座在後方的駕駛部位上進行駕駛操作的操作者的面部等部位 上。其結果，可以提高發動機罩內的熱平衡的同時，還可以良好地確 保操作者的駕駛操作環境。(3) 在本發明的第三實施形式中，散熱器冷卻風排出口部，是沿著 上下方向延伸而形成的同時，從上端部開始向著下端部逐漸擴大寬度 而形成的。這樣一來，沿著上下方向延伸而形成的散熱器冷卻風排出口部， 因為是從上端部向著下端部逐漸擴大寬度而形成的，所以可以對通過 該散熱器冷卻風排出口部被排出的散熱器冷卻風向後下方向進行誘導。因此，從這一點也可得知，座在後方的駕駛部位上進行駕駛操作 的操作者的面部等，不會接觸到通過散熱器冷卻風排出口部被排出的 散熱器冷卻風。其結果，在可以提高發動機罩內的熱平衡的同時，還可以進一步 良好地確保操作者的駕駛操作環境。
4[圖l]是本發明中拖拉機的側面圖。 [圖2]是該拖拉機的的發動機部的平面說明圖。 [圖3]是該拖拉機的發動機罩的側面說明圖。 [圖4]是該發動機罩的斷面背面說明圖。
具體實施方式
圖1所示的A，是與該發明有關的拖拉機，該拖拉機A在機架1 上設置發動機部2，在該發動機部2上經由離合器部3聯動連接設置變 速箱部4，在該變速箱部4上配設駕駛部5，在上述機架l的下方經由 前軸箱6聯動連接左右一對前車輪7、 7，另一方面在上述變速箱4上 經由後軸箱8、 8聯動連接左右一對後車輪9、 9。發動機部2，如圖2中所示，在機架1上搭載發動機10，在位於 該發動機10的正前方，經由支持框體11設置具有外氣吸入風扇12的 散熱器13，在位於該散熱器13的正前方上，經由上述的支持框體11 設置空氣淨化器14， 一方面在該空氣淨化器14的正上方位置上設置預 備淨化器15，在位於上述的空氣淨化器14的正下方上，設置有蓄電池 16，在位於上述的發動機10的正上方上，設置沿著前後方向延伸而形 成的燃料槽17，這些由發動機罩18開閉自如地覆蓋著。19是排氣箱， 20是供氣配管。這樣一來，發動機部2是，通過發動機罩18上設置的後述的正面 柵欄部，由上述外氣吸引扇12吸引外氣來冷卻散熱器13。如圖1 圖4所示，發動機罩18，是由順著前下方稍微向下彎曲 成傾斜狀形成的頂棚部21，和把該頂棚部21的前端邊緣部屈曲成4 分之1園弧狀而形成的前上部22，和把該前上部22的下端邊緣部向下 方延伸形成的前臂部23，和將該前臂部23的左右側邊緣部和頂棚部 21的左右側邊緣部平滑地彎曲連接設置的左，右側壁部24、 24而形成 的。而且，如圖3所示，前上部22上，設置了從機體的前方可以窺視 發動機罩18內部的窺視部25的同時，在頂棚部21的前端左 右側部 上從發動機罩18的前部的左 右側方位置到該發動機罩16內中設置 能夠採光的採光窗部26、 26。這樣一來，通過採光窗部26、 26把光採入發動機罩18內部，通 過窺視部25容易窺視發動機罩18內，特別是預備淨化器15的集塵， 存積狀況。而且，如圖1及圖3所示，在前壁部23上部設置左右一對前燈27、 27，在位於前燈27、 27的下方，設有分成上下二段配置成上段吸氣口 部28和下段吸氣口部29的正面柵欄部，各吸氣口部28、 29上張設有 網體(圖未示)。如圖1 圖4所示，左右側壁24、 24，是由前半部側壁形成體30、 30和後半部側壁形成體31、 31而形成的，前半部側壁形成體30、 30 是，各側壁部24、 24的前半部和各側壁部24、 24的後半上緣部形成 一體連接在頂棚部21和前上部22和前壁部23的各側緣部，另一方面 後半部側壁形成體31、 31裝卸自如地設立在機架上。而且，前半部側壁形成體30上設有側面吸氣口部32，吸氣口部 32上張設有網體(圖未示)。33是在左側的後半部側壁形成體31上形成 的排氣箱通孔。如同上述的構成中，本發明的要旨是，在發動機罩18的左，右側 壁部24、 24上設置散熱器冷卻風排出口部34、 34的同時，該散熱器 冷卻風排出口部34、 34的開口向著後方開著。也就是說，發動機罩18左，右側壁24、 24，使前半部側壁形成體30、 30的後端緣部30a、 30a位於外側方的同時，後半部側壁形成片31、 31的前端緣部31a、 31a位於內側方，後半部側壁形成片31、 31 中的前半部形成階梯凹部35、 35，通過上述的前半部側壁形成體30、 30的後端緣部30a、 30a和後半部側壁形成片31、 31的前端緣部31a、 31a，形成開口向著後方開著的散熱器冷卻風排出口部34、 34。而且，位於散熱器冷卻風排出口部34、 34後方的後半部側壁形成 片31、 31的階梯凹部35、 35上，形成通過各散熱器冷卻風排出口部 34、 34排出的散熱器冷卻風的導流面部36、 36,各導流面部36、 36 形成為從前部側向著後部側方向而後部側逐漸位於外側方的傾斜面。而且，散熱器冷卻風排出口部34、 34，是沿著上下方向延伸而形 成的同時，從上端部34a、 34a向著下端部34b、 34b逐漸擴大寬度而 形成的。以此，本發明的實施形態是，發動機罩18的左，右側壁部24、 24上設有的散熱器冷卻風排出口部34、 34，因為開口向著後方開著，因 此從前方向後方流動的散熱器冷卻風，是沿著發動機罩18的左 右測 壁部24、 24流動的同時，通過散熱器冷卻風排出口部34、 34通暢地 排出機體外。a是散熱器冷卻風流動方向。其結果，可以良好地確保發動機罩18內的熱平衡，能夠提高散熱 器13的冷卻性能。而且，把位於散熱器冷卻風排出口部34、 34後方的階梯凹部35， 因為35上形成的導流面部36、 36，形成為從前部側向著後部側逐漸使 後部側位於外側方的傾斜面，因此通過散熱器冷卻風排出口部34、 34 被排出的冷卻風，沿著導流面部36、 36向後方以及外方導引的同時， 可以形成通暢的排出流路。 .而且，不會讓通過散熱器冷卻風排出口部34、 34被排出的散熱器 冷卻風接觸到座在後方的駕駛部位5上進行駕駛操作的操作者的面部 等部位上。其結果，可以提高發動機罩18內的熱平衡的同時，還可以良好地 確保操作者的駕駛操作環境。因此，從這一點也可得知，座在後方的駕駛部位上進行駕駛操作 的操作者的面部等，不會接觸到通過散熱器冷卻風排出口部被排出的 散熱器冷卻風。其結果，可以提高發動機罩內的熱平衡的同時，還可以進一步良 好地確保操作者的駕駛操作環境。更進一步，沿著上下方向延伸而形成的^熱器冷卻風排出口部34、 34，因為是從上端部34a、 34a開始向著下端部34b、 34b逐漸擴大寬 度而形成的，所以可以對通過該散熱器冷卻風排出口部34、 34被排出 的散熱器冷卻風向後下方向進行誘導。因此，從這一點也可得知，座在後方的駕駛部5上進行駕駛操作 的操作者的面部等，不會接觸到通過散熱器冷卻風排出口部34、 34被 排出的散熱器冷卻風。其結果，在可以提高發動機罩18內的熱平衡的同時，還可以進一 步良好地確保操作者的駕駛操作環境。駕駛部5如圖1所示，為了能夠閉塞發動機部2上設有的發動機罩18的後端開口部配設了緩衝板40，在該緩衝板40的上面部設置儀 錶盤41，把位於該儀錶盤41的後方的駕駛方向盤支軸42向上方突出， 在該駕駛方向盤支軸42的上端部上安裝駕駛方向盤43，位於該駕駛方 向盤43的後方並且位於變速箱部4的正上方上配置有駕駛席44。而且，位於變速箱部4的前部左右側方位置上，使駕駛部5的腳 踏板部45、 45形成向外側方突出形狀的同時，從各腳踏板部45、 45 的後端緣部至左右側後車輪9、 9的前方和上方延設左右一對的擋泥板 部46、 46使其處於被覆蓋的狀態。這樣一來，操作者坐在駕駛席44上的同時，能夠把兩腳放在腳踏 板部45、 45的狀態下，手持駕駛方向盤43進行操作。本發明的結構是，在發動機的前方配置具有外氣吸入風扇的散熱 器，這些被發動機罩覆蓋的同時，通過在該發動機罩上設置的前方柵 欄部，用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻結構中有用 的。
權利要求
1.一種拖拉機，在發動機的前方配置有具有外氣吸入風扇的散熱器，這些被發動機罩覆蓋，同時通過在該發動機罩設置的前方柵欄部，利用所述外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻，該拖拉機的特徵在於在發動機罩的側壁部設置有散熱器冷卻風排出口部，同時所述散熱器冷卻風排出口部向著後方開口。
2. 根據權利要求1所述的拖拉機，其特徵在於在發動機罩的側壁部，前部位於外側方，同時後部位於內側方形 成階梯凹部，在所述階梯凹部的梯層部端面形成散熱器冷卻風排出口 部，在位於比該散熱器冷卻風排出口部靠後方的發動機罩的側壁部， 形成通過散熱器冷卻風排出口部被排出的散熱器冷卻風的導流面部， 並且該導流面部成為從前部側向著後部側而後部側逐漸位於外側方的 傾斜面。
3. 根據權利要求1或2所述的拖拉機，其特徵在於 散熱器冷卻風排出口部，沿著上下方向延伸而形成，並且從上端部開始向著下端部逐漸擴大寬度而形成。
全文摘要
本發明的目的是良好地確保發動機罩內的熱平衡。本發明的拖拉機，其特徵在於在發動機的前方配置具有外氣吸入風扇的散熱器，這些被發動機罩覆蓋的同時，通過在該發動機罩上設置的前方柵欄部，用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻的這種形式的拖拉機，在該發動機罩的側壁部設置散熱器冷卻風排出口部的同時，該散熱器冷卻風排出口部是衝著後方進行開口的。
文檔編號B60K11/04GK101253063SQ20068003176
公開日2008年8月27日 申請日期2006年1月4日 優先權日2005年8月29日
發明者加藤勝三, 大家要造, 山本升 申請人:洋馬株式會社