疊梁下行式移動模架造橋機的製作方法

2023-12-04 08:36:01 1

專利名稱：疊梁下行式移動模架造橋機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及造橋設備，特別是疊梁下行式移動模架造橋機，屬工程機械類。

背景技術：
在橋梁施工中，採用移動模架造橋機制梁，已在施工得到廣泛應用。移動模架造橋機可在橋位現澆混凝土，避免了大型運架梁設備和預製梁場的一次性投入，特別適用於軟基、深谷、水中等複雜環境，它象一座「橋梁預製工廠」沿橋移動，逐孔施工。移動模架造橋機主要由主梁、導梁、梳形橫梁、墩旁託架、臺車和液壓系統、懸掛、模板系統及平臺走道組成。
傳統的下行式移動模架造橋機主梁為一對箱形主梁構成，雖能滿足施工要求，但由於設計及結構上的原因，箱梁重量重，箱梁的橫截面除中間危險截面外，其餘橫截面，實際承載應力都比較小，反之無用結構重量較重。這對於移動模架的安全及使用方便都帶來很大問題。
下行式移動模架造橋機的導梁僅作為縱移過孔之用，但導梁和主梁採用固定連接，使得縱移過孔相對困難，安全隱患較多。
移動模架橫向開模通常有兩種結構1、梳形橫梁固接在主梁上主梁外側帶配重塊平衡橫梁對主梁的力矩，這種結構需主梁帶動梳形橫梁在託架滑板上移動整體開模，而且託架受力太大和託架較寬，影響施工便道車輛通行。2、梳形橫梁設置在主梁腹中它可相對主梁作橫向移動，主梁所受梳形橫梁重心力矩靠活動門去平衡。它對主梁上的活動門受力要求較高，施工中對梳形橫梁及活動門連接困難較多，施工輔助時間較長。通常傳統的下行式移動模架在低墩和超低墩條件下，由於主梁結構過高使得設備無法施工，需新投入滿樘散模支架來完成施工任務，這無形中加大了設備投入。

發明內容
針對上述存在問題，本實用新型的目的在於提供一種導梁、主梁形成可相互移動的疊合梁，而且梳形橫梁在開模時也可以實現獨立移動的造橋機，包括主梁(5)、導梁(7)、梳形橫梁(4)、墩旁託架(10)、臺車(9)、液壓系統模板系統，造橋機為對稱結構，臺車(9)設置在墩旁託架(10)上方，導梁(7)設置在臺車(9)上方，臺車(9)和導梁(7)之間設有液壓油缸(8)，液壓油缸(8)下端固定在臺車(9)上，上端位於設置在主梁(5)兩側的承重耳(12)下方，主梁(5)置放在導梁(7)中，在導梁(7)和主梁(5)的結合面上設置均勻排列的氣墊(6)，在主梁(5)兩端外側面上固定裝有旋轉楔塊，液壓油缸(8)下端固定在臺車(9)上，上端位於設置在主梁(5)兩側的承重耳(12)下方，梳形橫梁(4)安裝設置在主梁(5)上的導軌(13)中，導軌(13)垂直於主梁(5)的軸線，活動配重小車(3)安裝設置在梳形橫梁(4)上方的軌道上，梳形橫梁(4)下方固定裝有液壓推拉油缸，活動配重小車(3)上設有卷揚機，纏繞卷揚機上的鋼索一端固定在梳形橫梁(4)的對接端，另一端固定在梳形橫梁(4)外端。
所述的主梁(5)，由工字梁(11)、筋板(15)、箱形拱肋(14)構成，箱形拱肋(14)分別對稱固定連接在工字梁(11)的左右槽中，筋板(15)分布固定連接在工字梁(11)上翼緣板內壁和箱形拱肋(14)的上表面上。
所述的導梁(7)由工字梁(11)、箱形拱肋(14)和筋板(15)構成，箱形拱肋(14)對稱固定連接在工字梁(11)兩側，箱形拱肋(14)的兩端平面分別連接在工字梁(11)下翼緣板的上表面上，箱形拱肋(14)和工字梁(11)之間連接均勻排列的筋板(15)，箱形拱肋(14)的拱面高於工字梁(11)的上平面。
由於採用了以上技術方案，本實用新型的移動模架造橋機它改變了現有造橋機的上部結構，使導梁承載著主梁形成可聯合承力且能移動的疊合梁，而且梳形橫梁在開模時也可以實現獨立移動，增加了橋梁機的功能，提高了設備的安全性、可靠性和作業效率，降低了設備重量及設備成本，它具有以下優點 1.主梁採用工字鋼加雙拱結構，它利用工字鋼和拱肋的聯合作用可使在與箱梁同外形尺寸條件下比較，使得主梁整體重量輕，承載能力強，(可將拱頂垂直力傳於梁的兩端分解成垂直分力和水平分力，其中水平分力由工字梁主筋板承擔)梁的剛性更好。該梁結構可廣泛用於移動模架造橋機主梁，架橋機主梁，門、橋式起重機主梁及各種鋼結構承重梁。
2.主梁設置在導梁中，它們的疊合結構不僅可以完成縱移前後導接的功能，而且大大減輕鼻梁部分的功能構造重量，同時還可使用這一導接縱移功能變得更安全，便捷、適用、方便。而這種結構的疊合梁它具備各層梁可分開工作，使得一套主梁可與多套梳形橫梁所載的模板聯合作業分步制梁，成倍提高了制梁效率，它還適用於完成低墩及超低墩梁的制梁工作。它還適用於門、橋式起重機及各種鋼結構承重梁。
3.主梁和導梁之間設置的氣墊可以減少複雜的液壓動力系統。採用氣墊輸送縱橫移，使得移動模架縱橫移動變得方便，安全，容易。
4.設置在梳形橫梁上的配重小車可以在梳形橫梁橫向移動時自動實施橫梁對主梁體的重心調節。
5.主梁和導梁之間的均布楔塊可限制兩梁貼合面間的受力狀態下的相對運動，提高承載能力。

附圖1為本實用新型造橋機的結構示意圖。
附圖2為主梁的結構示意圖。
附圖3為附圖2的A-A視圖。
附圖4為導梁的結構示意圖。
附圖5為附圖4的B-B視圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的造橋機作進一步詳細描述。
見附圖 造橋機由主梁5、導梁7、梳形模梁4、墩旁託架10、臺車9、配重小車3、液壓系統、模板系統等組成，造橋機為對稱結構，其中臺車9為四個，主梁5、導梁7分別為兩個，梳形橫梁4為八對，臺車9設置在墩旁託架10上方，導梁7設置在臺車9上方，臺車9和導梁7之間設有液壓油缸8，液壓油缸8下端固定在臺車9上，上端位於設置在主梁5兩側的承重耳12下方，液壓油缸8起到調整導梁7的位置，實現制梁時合模定位和脫模的作用，主梁5置放在導梁7中，在導梁7和主梁5的結合面上設置均勻排列的氣墊6，氣墊6起到主梁以上構件縱移過橋孔時，減少移動時的摩擦阻力，方便主梁5的移動，在主梁5兩端外側面上固定裝有旋轉楔塊，在合模時旋轉楔塊與導梁7相結合，使主梁5和導梁7之間不產生相對位移，在過孔時，楔塊與導梁7脫離。主梁5的頂升系統下端固定在臺車9上，上端位於設置在主梁5兩側的承重耳12下方，在主梁5的端面設置推進裝置或牽引裝置用於主梁5的運行，八對梳形橫梁4分別安裝在兩個主梁5的導軌上，梳形橫梁4的外端並聯連接，形成整體，梳形橫梁4的內端為對接端，對接端螺栓連接，安裝設置在主梁5上的導軌13中，導軌13垂直於主梁5的軸線，在梳形橫梁4上方連接模板系統，模板系統包括支撐架2、內、外模板1，活動配重小車3安裝設置在梳形橫梁4上方的軌道上，梳形橫梁4下方固定裝有液壓推拉油缸，液壓推拉油缸起到對梳形橫梁4的開合和定位作用，活動配重小車3上設有卷揚機，纏繞卷揚機上的鋼索一端固定在梳形橫梁4的對接端，另一端固定在梳形橫梁4外端，配重小車3在梳形橫梁4開、合過程可起到平衡的作用。
所述的主梁5，由工字梁11、筋板15、箱形拱肋14構成，箱形拱肋14分別對稱固定連接在工字梁11的左右槽中，筋板15分布均勻的固定連接在工字梁11上翼緣板內壁和箱形拱肋14的上表面上。
所述的導梁7由工字梁11、箱形拱肋14和筋板15構成，箱形拱肋14對稱固定連接在工字梁11兩側，箱形拱肋14的兩端平面分別連接在工字梁11下翼緣板的上表面上，箱形拱肋14和工字梁11之間連接均勻排列的筋板15箱形拱肋14的拱面高於工字梁11的上平面，導梁7長度是主梁5長度的5倍。
權利要求1疊梁下行式移動模架造橋機，包括主梁(5)、導梁(7)、梳形模梁(4)、墩旁託架(10)、臺車(9)、液壓系統、模板系統，其特徵在於造橋機為對稱結構，臺車(9)設置在墩旁託架(10)上方，導梁(7)設置在臺車(9)上方，臺車(9)和導梁(7)之間設有液壓油缸(8)，主梁(5)置放在導梁(7)中，在導梁(7)和主梁(5)的結合面上設置均勻排列的氣墊(6)，在主梁(5)兩端外側面上固定裝有旋轉楔塊，液壓油缸(8)下端固定在臺車(9)上，上端位於設置在主梁(5)兩側的承重耳(12)下方，梳形橫梁(4)安裝設置在主梁(5)上的導軌(13)中，導軌(13)垂直於主梁(5)的軸線，活動配重小車(3)安裝設置在梳形橫梁(4)上方的軌道上，梳形橫梁(4)下方固定裝有液壓推拉油缸，活動配重小車(3)上設有卷揚機，纏繞卷揚機上的鋼索一端固定在梳形橫梁(4)的對接端，另一端固定在梳形橫梁(4)外端。
2.如權利要求所述的疊梁下行式移動模架造橋機，其特徵在於所述的主梁(5)，由工字梁(11)、筋板(15)、箱形拱肋(14)構成，箱形拱肋(14)分別對稱固定連接在工字梁(11)的左右槽中，筋板(15)分布固定連接在工字梁(11)上翼緣板內壁和箱形拱肋(14)的上表面上。
3.如權利要求所述的疊梁下行式移動模架造橋機，其特徵在於所述的導梁(7)由工字梁(11)、箱形拱肋(14)和筋板(15)構成，箱形拱肋(14)對稱固定連接在工字梁(11)兩側，箱形拱肋(14)的兩端平面分別連接在工字梁(11)下翼緣板的上表面上，箱形拱肋(14)和工字梁(11)之間連接均勻排列的筋板(15)，箱形拱肋(14)的拱面高於工字梁(11)的上平面。
專利摘要本實用新型涉及造橋設備，特別是疊梁下行式移動模架造橋機，屬工程機械類。造橋機由主梁、導梁、梳形橫梁、墩旁託架、臺車、配重小車、液壓系統模板系統等組成。導梁設置在臺車上方，臺車和導梁之間設有液壓油缸，主梁置放在導梁中，在導梁和主梁的結合面上設置均勻排列的氣墊，本實用新型的移動模架造橋機它改變了現有造橋機的上部結構，使導梁，承載主梁形成可移動的疊合梁，而且梳形橫梁在開模時也可以實現獨立移動，增加了造橋機的功能，提高了設備的安全性、可靠性和作業效率，降低了設備重量及設備成本。
文檔編號E01D21/00GK201381482SQ20092008410
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月12日 優先權日2009年3月12日
發明者石煥松, 曉 楊, 於丙子, 吳振銘, 張連軍, 吳林威, 吳曉平, 肖惠平 申請人:武漢眾磊工程機械技術有限公司