一種多支點索道轉運系統的製作方法

2023-11-05 07:50:57

一種多支點索道轉運系統的製作方法
【專利摘要】一種多支點索道轉運系統，它包括承載索，承載索搭設在支架上，承載索上吊設有行走車，所述行走車包括物料放置區和塔材放置區，物料放置區由底部和四面的擋板圍成，塔材放置區包括框型支撐架，框型支撐架的上支撐板，上支撐板下方吊設有2-6個塔材連接機構；所述塔材連接機構包括上吊環，上吊環上端與上支撐板固定、下端與下吊環扣接，下吊環底端與連接杆固定，連接杆下端設有螺紋段，螺紋段上設有螺母。採用上述結構時，將塔材以及其它施工材料放入行走車中，通過索道運輸系統將塔材在山區中運輸，能極大的節省人力，大大提高塔材及其它施工材料的運送效率。
【專利說明】一種多支點索道轉運系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種索道，具體涉及一種輸送電力設備的索道。

【背景技術】
[0002]目前輸電線路工程新建線路有很大一部分路徑都屬於山區地形，其中不乏有高大山嶺地形。這些地形一般山勢起伏很大，山中植被茂盛，在山區施工中首要也是最重要的需解決的問題是材料運輸。而超高壓輸電線路施工中，鐵塔一件主材長度能達到10米以上，重量也能達到800kg，在此種地形條件下的塔材運輸非常困難。
[0003]在山區裡輸送塔材或其它施工材料一般是採用人工搬運的方式，將一套完整的鐵塔組件運送從山區一個地方運送到另一個地方，比如從山腳運送到山頂，需要搬運人員來來回回往返多趟，這樣不僅極大的浪費了人力，而且存在搬運效率極低的問題。


【發明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供的一種多支點索道轉運系統，它能解決在山區裡搬運鐵塔組件浪費人力而且搬運效率低的問題。
[0005]實用新型的目的是這樣實現的:
[0006]一種多支點索道轉運系統，它包括承載索，承載索搭設在支架上，承載索上吊設有行走車，所述行走車包括物料放置區和塔材放置區，物料放置區由底部和四面的擋板圍成，塔材放置區包括框型支撐架，框型支撐架的上支撐板，上支撐板下方吊設有2-6個塔材連接機構；所述塔材連接機構包括上吊環，上吊環上端與上支撐板固定、下端與下吊環扣接，下吊環底端與連接杆固定，連接杆下端設有螺紋段，螺紋段上設有螺母。
[0007]在螺母的下方且位於連接杆下端部設有限位銷。
[0008]行走車下底板左右兩側為擋板，兩擋板之間設有開口。
[0009]上述承載索為鋼索，承載索共有4根搭設在支架與支架之間。
[0010]上述連接杆為鋼質直杆。
[0011]本實用新型取得了以下的技術效果:
[0012]採用上述結構時，將塔材以及其它施工材料放入行走車中，通過索道運輸系統將塔材在山區中運輸，能極大的節省人力，大大提高塔材及其它施工材料的運送效率；使用時，將砂石料、鋼筋等物料置入行走車上的物料放置區中，將連接杆插入到塔材鋼管連接部的法蘭盤上的螺栓孔中，擰上，插上止擋銷，就能很好的將塔材鋼管上的法蘭與行走車連接，通過單個行走車的1-2次來回運輸，便可運送一個鐵塔組裝所需的工件和物料；
[0013]採用在螺母的下方且位於連接杆下端部設有限位銷的結構，因為塔材的重量較重，最大可達數噸，此時螺母可能會脫落，限位銷能有效防止螺母脫落，提高塔材運輸過程中的安全性。
[0014]採用行走車下底板左右兩側為擋板，兩擋板之間設有開口的結構，由於塔材的長度較長，不容易在行走車上放置，採用上述結構，將塔材的上端與塔材連接機構連接，下端從行走車底板的開口伸出，能很好的實現較長的塔材在行走車上的放置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0017]圖2為圖1中行走車的結構示意圖；
[0018]圖3為圖2中在A處的局部放大圖；
[0019]圖4為圖1中塔材連接機構與塔材連接的示意圖。

【具體實施方式】
[0020]如圖1所示一種多支點索道轉運系統，它包括承載索1，承載索I搭設在支架2上，承載索I上吊設有行走車3。
[0021]如圖2所示，行走車3包括物料放置區3-1和塔材放置區3-2，物料放置區由底部和四面的擋板圍成，塔材放置區包括框型支撐架4，框型支撐架4的上支撐板4-1，上支撐板4-1下方吊設有2-6個塔材連接機構5 ；
[0022]如圖3所述，塔材連接機構5包括上吊環5-1，上吊環上端與上支撐板4-1固定、下端與下吊環5-2扣接，下吊環底端與連接杆5-3固定，連接杆5-3下端設有螺紋段，螺紋段上設有螺母5-4。
[0023]在螺母5-4的下方且位於連接杆下端部設有限位銷5-5。
[0024]行走車3下底板左右兩側為擋板3-3，兩擋板之間設有開口 3-4。
[0025]優選的，承載索為鋼索，承載索共有4根搭設在支架與支架之間。
[0026]優選的，連接杆5-3為鋼質直杆。
[0027]採用上述結構，使用時，將砂石料、鋼筋等物料置入行走車上的物料放置區3-1中，如圖4所示，將連接杆插入到塔材鋼管連接部的法蘭盤6上的螺栓孔中，擰上，插上止擋銷，就能很好的將塔材鋼管7上的法蘭與行走車連接，運行索道系統後，通過單個行走車的1-2次來回運輸，便可運送一個鐵塔組裝所需的工件和物料；這樣通過單個行走車的1-2次來回運輸，便可運送一個鐵塔組裝所需的工件和物料，很好的完成了塔材以及其它施工物料在山區的運輸，極大的節省了人力，大大提高塔材及其它施工材料的運送效率。
【權利要求】
1.一種多支點索道轉運系統，它包括承載索(I )，承載索(I)搭設在支架(2)上，承載索(I)上吊設有行走車(3)，其特徵在於:所述行走車(3)包括物料放置區(3-1)和塔材放置區(3-2)，物料放置區由底部和四面的擋板圍成，塔材放置區包括框型支撐架(4)，框型支撐架(4 )的上支撐板(4-1)，上支撐板(4-1)下方吊設有2-6個塔材連接機構(5 );所述塔材連接機構(5)包括上吊環(5-1)，上吊環上端與上支撐板(4-1)固定、下端與下吊環(5-2)扣接，下吊環底端與連接杆(5-3)固定，連接杆(5-3)下端設有螺紋段，螺紋段上設有螺母(5-4)。
2.根據權利要求1所述的多支點索道轉運系統，其特徵在於:在螺母(5-4)的下方且位於連接杆下端部設有限位銷(5-5 )。
3.根據權利要求1所述的多支點索道轉運系統，其特徵在於:行走車(3)下底板左右兩側為擋板(3-3)，兩擋板之間設有開口( 3-4)。
4.根據權利要求1所述的多支點索道轉運系統，其特徵在於:所述承載索為鋼索，承載索共有4根搭設在支架與支架之間。
5.根據權利要求1所述的多支點索道轉運系統，其特徵在於:所述連接杆(5-3)為鋼質直杆。
【文檔編號】B66C21/00GK203922511SQ201420376063
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月9日 優先權日:2014年7月9日
【發明者】龔祖春, 姚衛星, 李曉明, 高鵬飛, 於志斌, 馬斌, 周家鋒, 雷志勇 申請人:葛洲壩集團電力有限責任公司