飛翼複合式飛行器的製造方法

2023-11-05 18:51:42 2

飛翼複合式飛行器的製造方法
【專利摘要】一種飛翼複合式飛行器。它主要由五部分組成：第一部分為機身（1），第二部分為左發動機（2），右發動機（3）和後置發動機（4），第三部分為左副翼（19），左襟翼（20），右襟翼（21），右副翼（22），左翼尖小翼（17），右翼尖小翼（18）。第四部分為前起落架（23），左起落架（24），右起落架（25）。第五部分為外掛雲臺相機或光電傳感器（27），外掛架（28）。機身（1）為飛翼式，機身（1）可摺疊。機身（1）上分布有左半涵道（12），右半涵道（13）和後半涵道（14）。後置發動機（4）位於後半涵道（14）中央，由後置發動機傾轉杆（11）固定並帶動其傾轉。飛行器的左副翼（19），左襟翼（20），右襟翼（21），右副翼（22）分別位於機身（1）的尾部。後掠角（26）為飛翼機身（1）的後掠角度。
【專利說明】
飛翼複合式飛行器
技術領域
[0001]本發明為一種可垂直起降的飛翼複合式飛行器。主要屬於航空領域。可廣泛用於航拍，航空，消防，巡邏，農業，快遞，無人反潛，航模等多個方面。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著消費級無人機，中小型飛行器的迅猛發展，民用飛行器與生活越來越貼近，飛行器的種類也越來越繁多。民用市場上飛行器多以中小型飛行器為主。且飛行器主要分為兩類:固定翼飛機和多旋翼飛行器。其兩者都具有不可避免的缺陷:固定翼飛機飛行效率高，但起降方式複雜，不能垂直起降，且飛行速度不能太小；多旋翼飛行器可以垂直起降，速度可控，但飛行速度不能太大，飛行時間短，飛行效率低。在民用無人機迅速發展的今天，以上問題的解決也越來越必要了。針對以上缺陷，本發明在一定程度上可有效解決以上缺陷。本飛翼複合式飛行器同時擁有固定翼飛機和多旋翼飛行器的優點，並克服其缺點，本發明可垂直起降，可空中懸停，速度可控，可以達到固定翼飛機的飛行速度，飛行效率高。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是針對市場上大部分固定翼飛機不能垂直起降，不能空中懸停和多懸翼飛行器飛行速度慢，飛行效率低的缺點設計出一種既能有效綜合以上飛行器的優點，並在一定程度上克服其缺點的新飛行器。
[0004]本發明的技術方案:
[0005]—種飛翼複合式飛行器。它主要由五部分組成。第一部分為機身I，第二部分為左發動機2，右發動機3和後置發動機4，第二部分為左副翼19，左襟翼20，右襟翼21，右副翼22，左翼尖小翼17，右翼尖小翼18。第四部分為前起落架23，左起落架24，右起落架25。第五部分為外掛雲臺相機或光電傳感器27，外掛架28。
[0006]機身I為飛翼式，從俯視角度看為等腰三角形，機身I可摺疊，左摺疊線15和右摺疊線16為機身摺疊處。機身I被左摺疊線15和右摺疊線16分為三部分。機身I上分布有左半涵道12，右半涵道13和後半涵道14。左半涵道12與右半涵道13關於機身I對稱。左發動機2和右發動機3分別位於左半涵道12和右半涵道13的中央，並由左涵道固定杆9和右涵道固定杆10固定。後置發動機4位於後半涵道14中央，由後置發動機傾轉杆11固定並帶動其傾轉。左涵道固定杆9，右涵道固定杆10和後置發動機傾轉杆11分別安裝於左半涵道12，右半涵道13和後半涵道14中。左涵道發動機2和右涵道發動機3上分別安裝有左螺旋槳5和右螺旋槳6，後置發動機4上安裝有I號後置螺旋槳7和2號後置螺旋槳8。左涵道發動機2，右涵道發動機3和後置發動機4為電動機或活塞發動機或渦輪發動機。左螺旋槳5，右螺旋槳6和I號後置螺旋槳7，2號後置螺旋槳8為兩葉槳或三葉槳或五葉槳。飛行器的左副翼19，左襟翼20，右襟翼21，右副翼22分別位於機身I的尾部。飛行器的左翼尖小翼17，右翼尖小翼18分別位於機身I的左右兩邊，並向下彎曲。飛行器的起落架為前三點式分布，飛行器的前起落架23位於機身I的前部下方中間，左起落架24位於機身I左邊下方，右起落架25位於機身I右邊下方。相機或光電傳感器27位於機身1的前部中間，安裝於機身1之下。外掛架28位於機身1的下方中間。後掠角26為飛翼機身1的後掠角度。
[0007]本發明的有益效果:
[0008]本飛行器的結構設計充分利用了空氣動力學，飛行器採用了飛翼式機身，升阻比較高，同時飛行器綜合了三軸飛行器的設計，使得飛行器同時可以垂直起降，易於控制。本發明可以垂直起降，可以使飛行器擁有常規固定翼飛機的飛行速度，飛行效率高，易於控制，飛行穩定性高，實用性強，可以軍民兩用。【附圖說明】

[0009]圖1為飛行器整體的俯視圖1。
[0010]圖2為飛行器整體的俯視圖2。
[0011]圖3為飛行器整體的左視圖。
[0012]圖4為飛行器整體的右試圖。[〇〇13]圖5為飛行器整體的主視圖。
[0014]圖6為飛行器後置發動機的安裝方式圖。
[0015]1，機身;2，左發動機;3，右發動機;4，後置發動機；
[0016]4-1，後置上發動機;4-2,後置下發動機;5,左螺旋槳；
[0017]6,右螺旋槳；7,1號後置螺旋槳；8，2號後置螺旋槳；
[0018]9,左涵道固定杆；10,右涵道固定杆；11，後置發動機傾轉杆；[0〇19]12,左半涵道；13,右半涵道；14,後半涵道；15,左折置線；
[0020] 16,右摺疊線；17,左翼尖小翼；18,右翼尖小翼；19,左副翼；
[0021] 20,左襟翼；21，右襟翼；22,右副翼；23,前起落架；[〇〇22]24,左起落架；25,右起落架；26,機身後掠角；[0〇23]27,雲臺相機或光電傳感器；28,外掛架。【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0025]—種飛翼複合式飛行器。如圖1和圖2所示，它主要由五部分組成。第一部分為機身 1，第二部分為左發動機2，右發動機3和後置發動機4，第三部分為左副翼19，左襟翼20，右襟翼21，右副翼22，左翼尖小翼17，右翼尖小翼18。如圖3和圖5所示，第四部分為前起落架23， 左起落架24,右起落架25。第五部分為外掛雲臺相機或光電傳感器27,外掛架28。
[0026]如圖2所示，機身1為飛翼式，從俯視角度看為等腰三角形，機身1可摺疊，左摺疊線 15和右摺疊線16為機身摺疊處。機身1被左摺疊線15和右摺疊線16分為三部分。如圖1所不， 機身1上分布有左半涵道12,右半涵道13和後半涵道14。左半涵道12與右半涵道13關於機身 1對稱，位於機身1前緣左右兩邊。左發動機2和右發動機3分別位於左半涵道12和右半涵道 13的中央，並由左涵道固定杆9和右涵道固定杆10固定。後置發動機4位於後半涵道14中央， 由後置發動機傾轉杆11固定並帶動其傾轉。左涵道固定杆9,右涵道固定杆10和後置發動機傾轉杆11分別安裝於左半涵道12,右半涵道13和後半涵道14中。左涵道發動機2和右涵道發動機3上分別安裝有左螺旋槳5和右螺旋槳6。發動機帶動螺旋槳旋轉做功，產生向上的拉力，左螺旋槳5和右螺旋槳6的旋轉方向相反，相互平衡扭矩。如圖6所示，後置發動機4具體為後置上發動機4-1，後置下發動機4-2上下對稱安裝。後置上發動機4-1上安裝有I號後置螺旋槳7，後置下發動機4-2上安裝有2號後置螺旋槳8 ο左涵道發動機2，右涵道發動機3和後置發動機4為電動機或活塞發動機或渦輪發動機。左涵道發動機2和右涵道發動機3的安裝方式為單發動機向上安裝或雙發動機上下對稱安裝。左螺旋槳5，右螺旋槳6和I號後置螺旋槳7，2號後置螺旋槳8為兩葉槳或三葉槳或五葉槳。如圖2所示，飛行器的左副翼19，左襟翼20，右襟翼21，右副翼22分別位於機身I的尾部，分別控制飛行器飛行時的俯仰和偏航。如圖2和圖5所示，飛行器的左翼尖小翼17，右翼尖小翼18分別位於機身I的左右兩邊，並向下彎曲，其抑制下翼面的氣流流失，增大飛行效率。當作為小型無人機，航模和玩具飛機時，不使用左翼尖小翼17和右翼尖小翼18。如圖3，圖4和圖5所示，飛行器的起落架為前三點式分布，飛行器的前起落架23位於機身I的前部下方中間，左起落架24位於機身I左邊下方，右起落架25位於機身I右邊下方。當作為小型無人機，航模和玩具飛機時，不使用前起落架23，左起落架24，右起落架25或將起落架換為減震杆。如圖4和圖5所示，相機或光電傳感器27位於機身I的前部中間，安裝於機身I之下。外掛架28位於機身I的下方中間。如圖2所示，後掠角26為飛翼機身I的後掠角度，此後掠角度不固定，按需求設置，此處設為120度。
[0027]運行原理
[0028]飛行器起飛時，三臺發動機同時工作，發動機帶動螺旋槳旋轉，從而產生升力，使飛行器向上飛行。當飛行器上升到一定高度，後置發動機開始傾轉，產生向上和向前的推力，在飛行器不掉高度的情況下使飛行器向前飛行。
[0029]飛行器正常巡航時，三臺發動機可同時工作。左發動機和右發動機及機身產生的升力克服重力，後置發動機克服前進的阻力，同時產生升力。飛行器的副翼和襟翼控制飛行器的偏航和俯仰方向。
[0030]當飛行器降落時，後置發動機再傾轉回垂直方向，三臺發動機同時工作，控制原理類似於三旋翼飛行器，即可緩慢垂直降落。
[0031]同時本飛行器仍適用於滑跑起降方式。
[0032]本發明未涉及部分均與現有技術相同或可採用現有技術加以實現。
【主權項】
1.一種飛翼複合式飛行器:機身(1)為飛翼式，從俯視角度看為等腰三角形;機身(1)上 分布有左半涵道(12)，右半涵道(13)和後半涵道(14);左發動機(2)和右發動機(3)分別位 於左半涵道(12)和右半涵道(13)的中央，並由左涵道固定杆(9)和右涵道固定杆(10)固定， 後置發動機(4)位於後半涵道(14)中央，由後置發動機傾轉杆(11)固定並帶動其傾轉;左涵 道發動機(2)和右涵道發動機(3)上分別安裝有左螺旋槳(5)和右螺旋槳(6)，左螺旋槳(5) 和右螺旋槳(6)的旋轉方向相反；飛行器的左副翼(19)，左襟翼(20 )，右襟翼(21 )，右副翼 (22)分別位於機身(1)的尾部；飛行器的左翼尖小翼(17)，右翼尖小翼(18)分別位於機身 (1)的左右兩邊，並向下彎曲；飛行器的起落架為前三點式分布，飛行器的前起落架(23)位 於機身(1)的前部下方中間，左起落架(24)位於機身(1)左邊下方，右起落架(25)位於機身(1)右邊下方;相機或光電傳感器(27)位於機身(1)的前部中間，安裝於機身(1)之下；外掛 架(28)位於機身(1)的下方中間；後掠角(26)為機身(1)的後掠角度。2.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的機身(1)可摺疊，左摺疊 線(15)和右折置線(16)為機身折置處，機身(1)被左折置線(15)和右折置線(16)分為二部 分。3.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的左半涵道(12)與右半涵 道(13)關於機身(1)對稱，位於機身(1)前緣左右兩邊，後半涵道(14)位於機身(1)後部中 間。4.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的左涵道發動機(2)和右涵 道發動機(3)的安裝方式為單發動機向上安裝或雙發動機上下對稱安裝，左涵道發動機(2)，右涵道發動機(3)和後置發動機(4)為電動機或活塞發動機或渦輪發動機。5.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的後置發動機(4)具體為後 置上發動機(4-1)，後置下發動機(4-2)上下對稱安裝，後置上發動機(4-1)上安裝有1號後 置螺旋槳(7)，後置下發動機(4-2)上安裝有2號後置螺旋槳(8)。6.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的左螺旋槳(5)，右螺旋槳 (6)和1號後置螺旋槳(7)，2號後置螺旋槳(8)為兩葉槳或三葉槳或五葉槳。7.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的飛行器當作為小型無人 機，航模和玩具飛機時，不使用左翼尖小翼(17)和右翼尖小翼(18)。8.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的飛行器當作為小型無人 機，航模和玩具飛機時，不使用前起落架(23)，左起落架(24)，右起落架(25)或將起落架換 為減震杆。9.根據權利要求1所述的飛翼複合式飛行器，其特徵是所述的機身後掠角(26)角度不 固定，按需求設置。
【文檔編號】B64C29/00GK205707349SQ201620465301
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月22日
【發明人】張飛
【申請人】張飛