車載用室內照明裝置的製作方法

2023-11-08 06:04:22

專利名稱：車載用室內照明裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種設置在車輛頂篷部分的車載用室內照明裝置。
背景技術：
現有的車載用室內照明裝置，公開的有以夾住車輛室內的頂篷板 的方式對設置在室內側的設計部和設置在室外側的功能部進行卡合的 結構(參照特開2005-319923號公報)。在所述車載用室內照明裝置， 設置有設在設計部側的側面且側向突出的卡止爪。此外，在功能部側 設置有架設在與頂篷板平行的方向且具有回彈性的被卡止部。並且， 設置成卡止爪可與被卡止部卡合。具體為，被卡止部在翹曲狀態下越 過卡止爪，越過卡止爪的被卡止部通過回彈性而從翹曲狀態恢復的方 式卡合卡止爪和被卡止部。
但是，功能部側的被卡止部在例如隨著簾式氣嚢等的動作時受到 強衝擊時，可能會導致被卡止部翹曲、設計部和功能部的結合解除。 由此會發生設計部下落和飛散到車室內等故障。

發明內容
為解決上述問題的不足，本發明以提供一種在受到強衝擊時也不 會導致設計部和功能部結合的脫離、設計部下落和飛散到室內的車載 用室內照明裝置為目的。
本發明是以如下方式實現的。本發明的車載用室內照明裝置包括
設計部，設置在車輛頂篷板的下側；
功能部，設置在所述頂篷板的上側，通過形成在所述頂篷板的安
裝孔與所述設計部結合而以夾持所述頂篷板的狀態組裝；
卡止爪，設置在所述設計部的側板且側向突出；
操作板，設置在所述功能部，具有可與所述卡止爪卡止的被卡止 部，且可彈性變形；
定位部，與所述操作板的面抵接，所述面是所述操作部與所述側 板相對的面的相反側的面，從而阻止所述被卡止部從所述卡止爪解除。
並且，所述定位部包括防脫落用卡合部。
並且，所述定位部包括防脫落用卡合部，所述防脫落用卡合部設 置在所述定位部的向著設計部側的末端。
並且，所述功能部形成所述被卡止部成型用的脫模孔，並且所述 定位部覆蓋所述脫模孔。
並且，所述功能部包括接地母線，所述定位部包括接觸端子部， 所述接觸端子部以導電性材料形成且與所述功能部的接地母線接觸。
並且，所述定位部通過螺釘直接固定在車體。
根據本發明，可防止操作板由於未想到情況而翹曲、設計部下落 和飛散到室內。
根據本發明，可防止定位部的脫離，也可防止由於未想到的情況 而設計部和功能部的結合被解除。
根據本發明，因防脫落用卡合部設置在定位部的向著設計部側的 末端，可容易進行從設計部側脫離防脫落用卡合部，容易進行修補等 的操作。
根據本發明，因通過定位部覆蓋卡止爪形成用脫模孔，從而可防 止功能部側發生光洩漏。從而可減少為塞住脫模孔而對功能部進行特 別加工的工序。
根據本發明，因將定位部用作向著車體的接地通道，從而可省略 使用接地線。


圖l是表示從頂篷板下方觀察本發明實施例1的車載用室內照明
裝置的狀態的分解立體圖2是表示從頂篷板上方觀察本發明實施例1的車載用室內照明 裝置的狀態的分解立體圖3是表示本發明實施例1的車載用室內照明裝置的分解剖視圖4是表示在本發明實施例1的車載用室內照明裝置安裝定位部 之前狀態的剖視圖5是表示在本發明實施例1的車載用室內照明裝置安裝定位部 時狀態的剖視圖6是表示在本發明實施例1的車載用室內照明裝置安裝定位部 之後狀態的剖視圖7是表示在本發明實施例1的車載用室內照明裝置的脫離方法 的剖視圖8是表示從頂篷板下方觀察本發明實施例2的車載用室內照明 裝置的狀態的立體圖9是表示從頂篷板上方觀察本發明實施例2的車載用室內照明 裝置的狀態的立體圖10是表示從頂篷板下方往上觀察本發明實施例2的車栽用室內 照明裝置的狀態的分解立體圖11是表示從頂篷板上方往下觀察本發明實施例2的車載用室內 照明裝置的狀態的分解立體圖12是表示從頂篷板上面側觀察本發明實施例2的車載用室內照 明裝置的定位部的立體圖13是表示從頂篷板下面側觀察本發明實施例2的車載用室內照 明裝置的定位部的立體圖14是圖9的XIV - XIV向剖視圖15是圖14的XV部的擴大示意圖16是表示從頂篷板下方觀察本發明實施例3的車載用室內照明 裝置的狀態的立體圖17是表示從頂篷板上方觀察本發明實施例3的車載用室內照明
裝置的狀態的立體圖18是表示從頂篷板下方往上觀察本發明實施例3的車載用室內 照明裝置的狀態的分解立體圖19是表示從頂篷板上方往下觀察本發明實施例3的車載用室內 照明裝置的狀態的分解立體圖20是表示本發明實施例3的車載用室內照明裝置的剖視圖21A表示本發明實施例3的車載用室內照明裝置的定位部的立 體圖，圖21B是從與圖21A相反側觀察定位部的立體圖22是表示本發明實施例3的車栽用室內照明裝置的，在安裝車 載用室內照明裝置過程中在將定位部插入之前狀態的剖視圖。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發明實施方式的車載用室內照明裝置進行詳細 說明。
實施例1
如圖1及圖2所示，實施例1的車載用室內照明裝置1大致包括 設計部2、功能部3、定位部4。設計部2設置在形成車輛頂篷的頂篷 板5的下側。並且，功能部3設置在頂篷板5的上側。通過結合設計 部2和功能部3，頂篷板5被這些設計部2和功能部3所夾持。為結 合這些設計部2和功能部3，在頂篷板5設置有大致呈矩形的安裝孔 51。
設計部2包括基殼21、可分離地設置在該基殼21下面側的透明 或半透明的透鏡蓋22。基殼21包括在車輛的室內側露出的矩形的框 架板部23、沿框架板部23的上面周圍形成且向上上升的突出部24， 即側板。
並且，框架板部23的一部(在本實施方式中是指長度方向的一端 部)設置有開關收容部25。在開關收容部25收容功能部(後述)3 的開關34，所述功能部3設置成相對框架板部23的可上下升降的結 構。從而，可通過開關收容部25進行該開關34的按壓操作。
如圖2所示，基殼21的突出部24為突設在框架板部23的上面側
而可大致包圍透鏡蓋22的壁部。在突出部24的一對相對設置的兩側 面(在本實施方式中與框架板部23的長度方向正交的方向的兩側)形 成有向著外側的兩對卡止爪26。如圖3所示，卡止爪26，在突出部 24的突出方向形成錐形面26a，在與所述突出方向相反的方向形成與 突出部24的側面呈直角的卡止面26b。
如圖1所示，功能部3包括以合成樹脂一體成型的殼體31。在殼 體31設置有可在其下面側設置光源32的光源設置空間33、可使開關 34向下突出的開關設置空間35。並且，通過頂篷板5組裝了設計部2 和功能部3的情況下，光源設置空間33和透鏡蓋22相對而使得透鏡 蓋22覆蓋光源設置空間33的同時，開關34收容於開關收容部25， 從而可進行開關34的操作。
並且，如圖1及圖2所示，在功能部3的上部設置有連接部36。 在連接部36連接有布置在頂篷板5上的束線6。在連接部36,束線6 的電線通過束線壓配合於連接光源32及開關34的母線(未圖示)的 接點而實現電連接。
在殼體31的兩側下面形成有夾持板部37。夾持板部37，與頂篷 板5的安裝孔51的兩側周圍部抵接，其長度與安裝孔51的長度方向 的長度相同。
並且，在殼體31的兩側，在比夾持板部37更內側的位置分別設 置有兩對操作板38。操作板38為大致呈U字形的板，包括以橫向架 設在操作板38下部的被卡止部38a、分別從被卡止部38a的兩端部上 升且上端部與殼體31 —體設置的一對垂下部38b。操作板38，在其內 側具有突出部插入空間38C。並且，可向突出部插入空間38C內部插 入上述設計部2的形成卡止爪26的部分的突出部24。並且，操作板 38的被卡止部38a設置在與上述設計部2的卡止爪26對應的位置。
並且，在殼體31的光源設置空間33的兩側一體形成有定位部保 持壁37a、加強肋37b。定位部保持壁37a，設置成隔著用於在操作板 38外側插入定位部4而設置的定位部插入空間39，從上述夾持板部 37上升的結構。並且，在殼體31的設置開關34的部分的兩側附近形
成的操作板38的外側，也設置有近似於上述定位部保持壁37a或加強 肋37b的結構。
如圖4所示，間隙尺寸tl表示定位部插入空間39的操作板38和 定位部保持壁37a之間的距離。該間隙尺寸tl設置成稍微大於定位部 (後述)4的插入板部41的末端部分的厚度t2。
如圖1、圖2及圖4~圖7所示，定位部4為大致呈U字形的部 件。定位部4包括插入形成在功能部3兩側的定位部插入空間39的一 對平行的插入板部41、 一體連接這些插入板部41上端之間的連接板 部42。在這些一對插入板部41的末端部，設置有彼此向內側稍微突 出的防脫落用卡合部43。在將插入板部41插入到功能部3的定位部 插入空間39內時，防脫落用卡止部43卡止於4皮卡止部38a的下端。 間隙尺寸tl設置成，插入板部41可插入定位部插入空間39，且可防 止在防脫落用卡合部43卡止於被卡止部38a的下端時由於被卡止部 38a翹曲而卡止爪26脫離。
如圖1所示，頂篷板5，具有使安裝孔51的開口周圍附近以遍及 周向地向上稍微上升後向內側翹曲，之後向上凹進的結構。由此可防 止在設計部2安裝於頂篷板5時設計部2從頂篷板5向下方突出，使 得在安裝設計部2時的外觀良好。
其次，對實施例1的車載用室內照明裝置1的安裝順序進行說明。
如圖1~圖3所示，從頂篷板5的安裝孔51的下方嵌入設計部2 的突出部24。從頂篷板5的安裝孔51的上方被覆蓋有功能部3，從而 使得設計部2與功能部3對應。由此，功能部3的光源32與設計部2 的透鏡蓋22面對，功能部3的開關34收容於設計部2的開關收容部 25內。
在突出部插入空間38c可插入設計部2的突出部24。此時，卡止 爪26的錐形面26a使操作板38的被卡止部38a向外側彈性變形的同 時將突出部插入空間38c向裡推進。在卡止爪26通過神皮卡止爪38a 時、在被卡止爪38a復位到原始狀態時、如圖4所示，卡止爪26的卡 止面26b與被卡止部38a的上面抵接。從而即使向設計部2和功能部3的結合分離的方向施加負荷時，該結合狀態也不會解除。
其次，如圖4及圖5所示，定位部4的插入板部41插入功能部3 的定位部插入空間39內。從而，突設於定位部插入空間39的末端部 內側的防脫落用卡合部43，滑過卡止爪26的錐形面26a而以稍微向 外彈性變形的狀態下向定位部插入空間39內推進，在防脫落用卡合部 43超過被卡止部38a時進入被卡止部38a的下側，從而定位部4保持 在功能部3(參照圖6)。通過如上所述，完成相對頂篷板5的車載用 室內照明裝置1的安裝。
並且，對通過上述方法安裝的車載用室內照明裝置進行脫離時， 如圖7所示，框架板部23的透鏡蓋22將被脫離。此後，利用夾具(未 圖示)將防脫落用卡合部43從被卡止部38a向外側操作而實現定位部 4的脫離操作。其次，通過夾具使被卡止部38a向外側翹曲，解除卡 止爪26和被卡止部38a的卡合，由此可解除設計部2和功能部3的結 合。另外，卡止爪26和被卡止部38a的卡合的解除，可以是同時脫離 4個位置，也可以單獨地逐一脫離。
在本實施方式的車載用室內照明裝置1，通過將定位部4插入定 位部插入空間39來阻止被卡止部38a向從卡止爪29脫離的方向翹曲 或變形。例如通過隨著簾式氣嚢等的動作而導致未想到的負荷施加到 車載用室內照明裝置1的情況下也可阻止翹曲或變形。從而，可防止 設計部2和功能部3的結合被解除而設計部2落到車室內。
並且，因在定位部4突設有防脫落用卡合部43,可防止定位部4 從功能部3脫離。從而可穩定地確保設計部2和功能部3的結合狀態。
並且，因防脫落用卡合部43設在定位部4的向著設計部2側的末 端，具有容易從設計部2側脫離防脫落用卡合部43、容易進行修補等 操作的效果。
並且，因通過大致呈U字形的定位部4覆蓋用於成型功能部3的 被卡止部38a的脫模孔的結構，可防止光從光源設置空間33側漏到功 能部3上。從而可省略為塞住脫模孔而對功能部3進行特別加工的工 序。
實施例2
圖8 ~圖15表示本發明實施例2。
實施例2的車栽用室內照明裝置1A，在與所述實施例1的車載用 室內照明裝置1比較的情況下，如圖8~圖11所示，車載用室內照明 裝置1 A，在定位部4A的結構不同的同時在功能部3的電路設置有 接地通道。
如圖12及圖13所示，定位部4A是以導電性材料所形成。定位 部4A為大致呈U字形的部件。定位部4A， 一體設置有在末端具有防 脫落用卡合部43A的一對插入板部41A、連接這些的連接板部42A、 從連接板部42A向外側延伸設置的一對安裝板部44A。在各安裝板部 44A分別設置有螺釘插入孔44a。插入該一對螺釘插入孔44a的螺釘 46螺紋連接到作為車體的導電性金屬的車頂板45，如此，定位部4A 固定於車頂板45。
連接板部42A，在與所述實施例1的比較時，其尺寸設置成可覆 蓋連接部36A的大尺寸。在覆蓋連接板部42A的連接部36A的位置， 向著沿定位部4A的定位部安裝方向突設有接觸端子部47。接觸端子 部47包括母線壓配合槽47a (在圖14、圖15中賦予符號)。
一方面，如圖14及圖15所示，在功能部3的連接部36A，通過 對束線6的電源用及控制用的共計3個電線6a進行壓配合來電連接。 在連接部36A通過插入形成而設置接地母線48。接地母線48的末端 部，從連接部36A的面向著定位部被安裝方向突出。該突出的接地母 線48的末端部壓配合於定位部4A的接觸端子部47的母線壓配合槽 47a，接地母線48與定位部4A電連接。即，車載用室內照明裝置1A 的接地通道，通過接地母線48、定位部4A、螺釘46、車頂板45所形 成。
由於其他結構與實施例l相同，從而省略重複i兌明。如圖8~圖 15所示，為更明確說明，對與實施例l相同的結構賦予相同的符號。
實施例2的車載用室內照明裝置1A，也與實施例l相同地，因通 過將定位部4A插入到操作板38外側的定位部插入空間39，從而通過
例如隨著簾式氣嚢等的動作而導致未想到的負荷施加到車載用室內照
明裝置1A的情況下也可阻止被卡止部38a向著從卡止爪26脫離的方 向翹曲或變形。從而，可防止設計部2和功能部3的結合被解除而設 計部2落到車室內。
並且，因在定位部4A突設有防脫落用卡合部43A，可防止定位 部4A從功能部3脫離。從而可穩定地確保設計部2和功能部3的結 合狀態。
並且，因防脫落用卡合部43A設在定位部4A的向著設計部2側 的末端，具有容易從設計部2側脫離防脫落用卡合部43A、容易進行 修補等操作的效果。
並且，因通過大致呈U字形的定位部4A覆蓋用於成型功能部3 的被卡止部38a的脫模孔的結構，可防止光從光源設置空間33側漏到 功能部3上。從而可省略為塞住脫模孔而對功能部3進行特別加工的 工序。
在此基礎上，實施例2中，定位器4A由導電性部件所形成，且 包括與功能部3的接地母線48接觸的接觸端子部47。從而，如實施 例2所示，定位部4A用作向著車體側的接地通道，可省略使用束線6 的接地線。
在實施例2中，定位部4A直接通過螺釘46固定於車頂板45。從 而可通過接地母線48將熱釋放到車體側。特別是，如果以熱傳導性高 的材料形成定位部4A的情況下，接地母線48可有效地將熱釋放到車 體側。並且，因通過車載用室內照明裝置1A和定位部4A,頂篷板5 被車頂板45所支持，從而實際上提高了頂篷板5的剛性。
在實施例2中，在定位部4A設置有向定位部安裝方向突出的接 觸端子部47,在功能部3的連接部36A設置有向定位部安裝方向突出 的接地母線48。從而，因定位部4A的安裝過程中接觸端子部47和接 地母線48電接觸，從而操作人員無需另行進行電接觸工序。
在實施例2中，在接觸端子部47設置有母線壓配合槽47a，因接 地母線48通過壓配合而與母線壓配合槽47a電連接，從而使得接觸端
子部47和接地母線48之間的連接可靠性高。 實施例3
圖16~圖22表示本發明的實施例3。
如圖16 圖20所示，實施例3的車載用室內照明裝置1B，在與 所述實施例1的車載用室內照明裝置1比較，僅其定位部4B的結構 相異。
即，所述實施例1中設置成可通過一個定位部4阻止左右一對被 卡止部38a的解除方向的移位，在實施例3中設置成可通過具有相同 結構的2個定位部4B阻止左右一對被卡止部38a的解除方向的移位。
如圖21A、 21B所示，各定位部4B包括插入板部60、從插入板 部60插入方向的後端的側向突設的停止部61、在與停止部61相反面 的插入板部60沿插入方向突設的突壁部62。在比插入板部60的突壁 部62更接近插入末端側設置有凹部63。
定位部4B以外的結構，因具有與實施例1相同的結構而省略重 復說明。在圖16~圖20、圖22中，對於與實施例1相同的結構賦予 相同符號。
以下，對實施例3的車載用室內照明裝置1B的安裝順序進行說 明。對於與實施例l相同的結構進行簡單說明。如圖22所示，通過頂 篷板5的上下方向組裝設計部2和功能部3,設計部2的卡止爪26卡 止於功能部3的被卡止部38a。在此狀態下，各定位部4B的插入板部 60分別插入功能部3的左右的定位部插入空間39內。在將插入板部 60插入定位部插入空間39時，突壁部62插入一對垂下部38b之間。 並且，如圖20所示，停止部61插入到抵接於停止部保持壁37a的位 置時完成安裝。在此插入完成位置，插入板部60的末端部抵接於被卡 止部38a而阻止淨皮卡止部38a的解除方向的移動。並且，因插入板部 60的凹部63與卡止爪26相對配置，從而卡止爪26不會因插入板部 60而存在解除方向的移位。
在實施例3的車載用室內照明裝置1B，也與實施例l相同地，通 過定位部4B插入到操作板38外側的定位部插入空間39，從而通過例
如隨著簾式氣囊等的動作而導致未想到的負荷施加到車栽用室內照明
裝置IB的情況下也可阻止被卡止部38a向著從卡止爪26脫離的方向 翹曲或變形。從而，可防止設計部2和功能部3的結合被解除而設計 部2落到車室內。
在實施例3中，定位部4B是由相同結構的2個部件構成，從而 可實現定位部4B的小型、輕量化的同時降低成本。
其他實施方式
本範明的保護範圍並不限於形成揭示上述實施例的一部分的論述 及附圖。本技術領域的技術人員利用本發明所進行的多種改良實施方 式、實施例及運用技術均屬於本發明的保護範圍內。
例如，在上述各實施例中，雖然被卡止部38a設置成架設在垂下 部38b之間的下端之間的結構，也可以是與卡止爪26卡止和脫離的其 他任何結構。
並且，在上述各實施例中，雖然定位部4、 4A大致呈U字形或者 是2個定位部4B而可防止左右2個位置的被卡止部38a和卡止爪26 的卡合被脫離的結構，在可防止至少一個位置的被卡止部38a和卡止 爪26的卡合脫離的情況下並不限於上述結構。
權利要求
1、車載用室內照明裝置，包括設計部，設置在車輛頂篷板的下側；功能部，設置在所述頂篷板的上側，通過形成在所述頂篷板的安裝孔與所述設計部結合而以夾持所述頂篷板的狀態組裝；卡止爪，設置在所述設計部的側板且側向突出；操作板，設置在所述功能部，具有可與所述卡止爪卡止的被卡止部，且可彈性變形；定位部，與所述操作板的面抵接，所述面是所述操作部與所述側板相對的面的相反側的面，從而阻止所述被卡止部從所述卡止爪解除。
2、 根據權利要求l所述的車載用室內照明裝置，所述定位部包括 防脫落用卡合部。
3、 根據權利要求2所述的車載用室內照明裝置，所述定位部包括 防脫落用卡合部，所述防脫落用卡合部設置在所述定位部的向著所述 i殳計部側的末端。
4、 根據權利要求1所述的車載用室內照明裝置，所述功能部形成 所述被卡止部成型用的脫模孔，並且所述定位部覆蓋所述脫模孔。
5、 根據權利要求l所述的車載用室內照明裝置，所述功能部包括 接地母線，所述定位部包括接觸端子部，所述接觸端子部以導電性材 料形成且與所述功能部的接地母線接觸。
6、 根據權利要求5所述的車載用室內照明裝置，所述定位部通過 螺釘直接固定在車體。
全文摘要
本發明公開一種車載用室內照明裝置，包括設計部，設置在車輛頂篷板的下側；功能部，設置在車輛頂篷板的上側，與所述設計部結合；其中，通過在所述功能部的操作板外側設置定位部插入空間、在定位部插入空間插入定位部的插入板部，可阻止由於衝擊引起的卡止爪和被卡止部的卡合的解除。
文檔編號B60Q3/02GK101386280SQ20081014911
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月12日 優先權日2007年9月14日
發明者中山祐輔, 益子宜士, 長井健太郎 申請人:矢崎總業株式會社