一種重載超靜定電動平車的製作方法

2023-11-03 09:12:55 5

本實用新型涉及移動載物平臺技術領域，尤其是涉及一種重載超靜定電動平車。

背景技術：

在大噸位的工作系統（例如：高壓變壓裝置）需要在幾個固定工位移動時，往往要提供一種轉運工具。現有的轉運用電動平車，承重較小，承載能力大多在300t以下。不能滿足大噸位工作系統轉運的要求。

技術實現要素：

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型解決的技術問題在於：提供一種滿足大噸位工作系統轉運要求的重載超靜定電動平車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種重載超靜定電動平車，包括車架；與所述車架連接的第一主動輪組；與所述車架連接的第二主動輪組或從動輪對；位於第一主動輪組近車架第一端，與所述車架連接的第一輔助承載單輪臺車組；位於第二主動輪組或從動輪對近車架另一端，與所述車架連接的第二輔助承載單輪臺車組。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述第一主動輪組、第二主動輪組或從動輪對為三輪臺車架結構，其中兩車輪先鉸接組成兩輪臺車架，然後再與另一車輪鉸接組成三輪臺車架，各車輪均可繞鉸點旋轉。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述車架設置了鋼結構解體處，使車架可分成適合發運的段節。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，還具有若干根與車架的兩側縱梁連接的橫梁。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，還具有與車架連接的電源滑觸接頭；與所述車架軌道平行布置的固定滑線架；所述電源滑觸接頭與固定滑線架滑動連接。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述第一主動輪組和第二主動輪組均包括兩輪車架，分別與所述兩輪車架兩端連接的主動輪和第一從動輪，與所述主動輪傳動連接的驅動機構，第一端與第二從動輪連接、另一端與所述兩輪車架鉸接的三輪車架，第一端與所述車架連接、另一端與所述三輪車架鉸接的耳板。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，車架的兩側設有箱形縱梁；所述耳板的上端插入所述箱形縱梁內與所述箱形縱梁固定連接；所述耳板上設有調節所述三輪車架與車輪軌道相對位置的調節螺杆。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述兩輪車架和所述三輪車架通過第一鉸軸鉸接；所述三輪車架與耳板通過第二鉸軸鉸接。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述第一輔助承載單輪臺車組和第二輔助承載單輪臺車組均包括與所述車架連接的固定座；與所述固定座連接的單輪臺車；置入所述固定座和單輪臺車之間的墊片；所述車架為作減重挖空和斜接處理的車架。

作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述從動輪對包括兩輪車架，分別與所述兩輪車架兩端連接的從動輪，第一端與另一從動輪連接、另一端與所述兩輪車架鉸接的三輪車架，第一端與所述車架連接、另一端與所述三輪車架鉸接的耳板。

在不衝突的情況下，上述改進技術方案可單獨或組合實施。

本實用新型提供的技術方案，改進後的車架結構，增加了兩組輔助承載單輪臺車組，實現重載情況下輔助承載，使重載超靜定電動平車更加安全可靠，可達到承重400t以上。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是實施例重載超靜定電動平車的主視結構示意圖；

圖2是實施例重載超靜定電動平車的仰視結構示意圖；

圖3是實施例重載超靜定電動平車的左視結構示意圖；

圖4是實施例重載超靜定電動平車的主動輪組的主視結構示意圖；

圖5是實施例重載超靜定電動平車的主動輪組的俯視結構示意圖；

圖6是實施例重載超靜定電動平車的主動輪組的局部左視結構示意圖；

圖7是實施例重載超靜定電動平車的輔助承載單輪臺車組的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示的重載超靜定電動平車，包括車架1，與車架1的縱梁連接的第一主動輪組2，與車架1的縱梁連接的第二主動輪組3，位於第一主動輪組2近車架1第一端，與車架1的縱梁連接的第一輔助承載單輪臺車組4，位於第二主動輪組3近車架1另一端，與車架1的縱梁連接的第二輔助承載單輪臺車組8。

可選地，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，第一主動輪組2、第二主動輪組3為三輪臺車架結構，其中兩車輪先鉸接組成兩輪臺車架，然後再與另一車輪鉸接組成三輪臺車架，各車輪均可繞鉸點旋轉。在軌道不平的情況下，可以有效防止車輪打滑。

可選地，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，其特徵在於，所述車架1設置了鋼結構解體處，分成適合發運的段節。由於重載超靜定電動平車外型尺寸大，設置鋼結構解體處，使車架可分成適合發運的段節，方便運輸和安裝。

可選地，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，還具有若干根與車架1的兩側縱梁連接的橫梁7。改進的車架結構加強了車架的強度和承重力。

可選地，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，還具有與車架1連接的電源滑觸接頭5；與所述車架1軌道平行布置的固定滑線架6；所述電源滑觸接頭5與固定滑線架6滑動連接。通過電源滑觸接頭從固定滑線架將電源引至重載超靜定電動平車上，為重載超靜定電動平車提供驅動動力和電源。

可選地，如圖4至圖6所示，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述第一主動輪組和第二主動輪組均包括兩輪車架105，分別與兩輪車架105兩端連接的主動輪104和第一從動輪103，與主動輪104傳動連接的驅動機構109，第一端與第二從動輪102連接、另一端與兩輪車架105鉸接的三輪車架101，第一端與所述車架1連接、另一端與三輪車架101鉸接的耳板108。兩輪車架105與三輪車架101鉸接，三輪車架101與耳板108鉸接，鉸接處均可轉動，當重載超靜定電動平車運行在不平軌道上時，可保持每個輪子都能與軌道良好接觸，各輪子均勻受力，防止重載超靜定電動平車打滑和出軌。

重載超靜定電動平車也可設計成一主動輪組2和一從動輪對的結構；其中從動輪對的結構是在主動輪組2的基礎上，取消驅動機構，所述從動輪對包括兩輪車架，分別與所述兩輪車架兩端連接的從動輪，第一端與另一從動輪連接、另一端與所述兩輪車架鉸接的三輪車架，第一端與所述車架1連接、另一端與所述三輪車架鉸接的耳板。

在前述可選方案的基礎上，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述車架1兩側設有箱形縱梁111；耳板108的上端插入箱形縱梁111內與箱形縱梁111固定連接；耳板108上設有調節三輪車架101與車輪軌道相對位置的調節螺杆110。耳板108插入箱形縱梁111內部，提供了足夠的強度，另外可大幅降低安裝高度，降低了重載超靜定電動平車的整個工作檯面高度。在耳板108上設置調節螺杆110，可以調整三輪車架101與車輪軌道的相對位置，使車輪與軌道之間具有合理的間隙，防止啃軌。

在前述可選方案的基礎上，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，兩輪車架105和三輪車架101通過第一鉸軸106鉸接；三輪車架101與耳板108通過第二鉸軸107鉸接。

可選地，如圖7所示，本實用新型提供的重載超靜定電動平車，所述第一輔助承載單輪臺車組4和第二輔助承載單輪臺車組8均包括與車架1連接的固定座202；與所述固定座202連接的單輪臺車201；置入所述固定座204和單輪臺車201之間的墊片203；所述車架1為作減重挖空和斜接處理的車架。墊片203可調車輪高度，適應現場安裝，保證第一輔助承載單輪臺車組4和第二輔助承載單輪臺車組8承載。設計時車架在允許範圍內保持微量變形，保證輔助車輪有效受力，使第一輔助承載單輪臺車組4和第二輔助承載單輪臺車組8更好地承載重量。

改進後的車架結構，增加了兩組輔助承載單輪臺車組，實現重載情況下輔助承載，使重載超靜定電動平車更加安全可靠，單個車輪最大承重能達到30t，重載超靜定電動平車可達到承重400t以上。

驅動電機可有兩擋或多擋速度，高速用於轉運，低速用於啟動和制動。

顯然，本實用新型不限於以上優選實施方式，還可在本實用新型權利要求和說明書限定的精神內，進行多種形式的變換和改進，能解決同樣的技術問題，並取得預期的技術效果，故不重述。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接或聯想到的所有方案，只要在權利要求限定的精神之內，也屬於本實用新型的保護範圍。