一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手的製作方法

2023-11-10 01:41:37 2

一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，包括公交車橫杆，包括拉手輔助件及拉手，拉手輔助件上端連接於公交車橫杆，拉手輔助件中部設置有貫通的通孔槽，通孔槽上水平布置有若干橫槽，橫槽下方帶有凹槽，拉手設置於拉手輔助件內，其由橫架與縱架組成，橫架能夠卡扣於凹槽內進行固定。通過拉手輔助件與拉手的配合可以使拉手進行上下調節，拉手上的橫架可以根據需要在通孔槽中拉下後旋轉90度進入某個橫槽內，然後卡合於凹槽，拉手的上端連接有彈性件，彈性件又連接於拉手輔助件的內壁頂面，當人們不使用時彈性件可以將拉手拉回復位，不佔用相對空間，同時輔助件整體為封閉式設計，從而不會導致拉手的脫落丟失。
【專利說明】一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公共汽車拉手裝置，尤其是涉及一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手。
【背景技術】
[0002]目前的公交車的拉手高度不可調整，坐公交車的乘客在無座位的時候，就需要用手拉住拉手防止摔倒。而個子矮的人拉住拉手會讓手臂伸得很直很直，時間長了在手臂關節處會非常的酸痛。而且個子很矮的乘客根本就拉不到拉手，所以這樣的不可調整的公交車拉手存在很大的不便。中國專利201320508153.8公開了一種拉手，更具體的講是一種公交車用拉手，包括拉手和與公交車橫杆連接的拉手掛板，所述拉手掛板上設有至少兩個具有開口的斜槽，所述拉手設置在斜槽內。其進一步的解決了不同高度的乘客對於拉手的需求，但由於其是通過拉手放入不同的斜槽中，很可能就是造成拉手的丟失。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題提供一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其不僅能夠上下移動調節拉手相對位置，還避免了拉手容易丟失的問題。
[0004]為了實現該目的，本實用新型的技術方案為:一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，包括公交車橫杆，包括拉手輔助件及拉手，所述拉手輔助件上端連接於所述公交車橫杆，所述拉手輔助件中部設置有貫通的通孔槽，所述通孔槽上水平布置有若干橫槽，所述橫槽下方帶有凹槽，所述拉手設置於所述拉手輔助件內，其由橫架與縱架組成，所述橫架能夠卡扣於所述凹槽內進行固定。
[0005]作為上述技術方案的進一步改進:
[0006]根據本實用新型的實施例，所述拉手輔助件通過鎖緊組件卡合連接於所述公交車橫杆上。
[0007]根據本實用新型的實施例，所述通孔槽垂直於所述公交車橫杆，所述通孔槽長度小於所述拉手輔助件長度。
[0008]根據本實用新型的實施例，所述橫槽等距設置於所述通孔槽上。
[0009]根據本實用新型的實施例，所述凹槽大於或等於所述橫架曲率半徑，從而能夠使所述橫架卡扣於所述凹槽內。
[0010]根據本實用新型的實施例，所述橫槽寬度大於所述橫架寬度。
[0011]根據本實用新型的實施例，所述拉手頂部設置有彈性件，所述彈性件一端連接於所述拉手，另一端連接於所述拉手輔助件內壁頂部。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為通過拉手輔助件與拉手的配合可以使拉手進行上下調節，拉手上的橫架可以根據需要在通孔槽中拉下後旋轉90度進入某個橫槽內，然後卡合於凹槽，拉手的上端連接有彈性件，彈性件又連接於拉手輔助件的內壁頂面，當人們不使用時彈性件可以將拉手拉回復位，不佔用相對空間，同時輔助件整體為封閉式設計，從而不會導致拉手的脫落丟失，進一步改善了不同高度乘客的對於拉手的舒適度，使用非常方便，無易損件，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中A部的結構局部放大圖；
[0015]圖3為本實用新型結構主視圖；
[0016]圖4為本實用新型結構左視圖；
[0017]圖5為本實用新型拉手的結構示意圖。
[0018]圖中:1、公交車橫杆；2、拉手輔助件；21、鎖緊組件；3、通孔槽；4、橫槽；5、凹槽；
6、拉手；61、橫架；62、縱架；7、彈性件。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0020]如圖所示，本實施例的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，包括公交車橫杆1，包括拉手輔助件2及拉手6，拉手輔助件2上端連接於公交車橫杆1，拉手輔助件2中部設置有貫通的通孔槽3，通孔槽3上水平布置有若干橫槽4，橫槽4下方帶有凹槽5，拉手6設置於拉手輔助件2內，其由橫架61與縱架62組成,橫架61能夠卡扣於凹槽5內進行固定。
[0021]拉手輔助件2通過鎖緊組件21卡合連接於公交車橫杆I上。
[0022]通孔槽3垂直於公交車橫杆1，通孔槽3長度小於拉手輔助件2長度。
[0023]橫槽4等距設置於通孔槽3上。
[0024]凹槽5大於或等於橫架61曲率半徑，從而能夠使橫架61卡扣於凹槽5內。
[0025]橫槽4寬度大於橫架61寬度。
[0026]拉手6頂部設置有彈性件7，彈性件7 —端連接於拉手6，另一端連接於拉手輔助件2內壁頂部。
[0027]實施例:不使用時，拉手內置於拉手輔助件內，拉手輔助件通過鎖緊組件與公交車橫杆相固定，其中鎖緊組件可以由螺栓螺母組成。拉手由橫架與縱架組成，其橫架置於通孔槽中彈性件的彈力處於最小狀態，此時即為原始狀態，通孔槽是垂直於公交車橫杆設置的，橫架的寬度小於或等於橫杆的寬度從而使其能夠在通孔槽內自由輕巧的上下移動；使用時，將拉手向下拉動，橫架在通孔槽中慢慢下移，當達到相對位置即橫槽位置時將拉手旋轉90度，此時橫架慢慢進入橫槽內，橫槽的寬度大於橫架的寬度從而使橫架能夠順利進入，進入後再向下拉動將橫架卡於橫槽下部的凹槽內便可，使用完畢後鬆開拉手，拉手由於彈性件的彈力自動復位，其中彈性件可以為彈簧等。
[0028]雖然己參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由於本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限於任何前述的細節，而應在隨附權利要求所限定的精神和範圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效範圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，包括公交車橫杆(I)，其特徵在於:包括拉手輔助件(2)及拉手(6)，所述拉手輔助件(2)上端連接於所述公交車橫杆(1)，所述拉手輔助件(2)中部設置有貫通的通孔槽(3)，所述通孔槽(3)上水平布置有若干橫槽(4)，所述橫槽(4)下方帶有凹槽(5)，所述拉手(6)設置於所述拉手輔助件(2)內，其由橫架(61)與縱架(62)組成,所述橫架(61)能夠卡扣於所述凹槽(5)內進行固定。
2.根據權利要求1所述的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其特徵在於:所述拉手輔助件(2)通過鎖緊組件(21)卡合連接於所述公交車橫杆(I)上。
3.根據權利要求1所述的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其特徵在於:所述通孔槽(3)垂直於所述公交車橫杆(1)，所述通孔槽(3)長度小於所述拉手輔助件(2)長度。
4.根據權利要求1所述的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其特徵在於:所述橫槽(4)等距設置於所述通孔槽(3)上。
5.根據權利要求1所述的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其特徵在於:所述凹槽(5)大於或等於所述橫架(61)曲率半徑，從而能夠使所述橫架(61)卡扣於所述凹槽(5)內。
6.根據權利要求1所述的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其特徵在於:所述橫槽(4)寬度大於所述橫架(61)寬度。
7.根據權利要求1所述的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其特徵在於:所述拉手(6)頂部設置有彈性件(7)，所述彈性件(7)—端連接於所述拉手(6)，另一端連接於所述拉手輔助件(2)內壁頂部。
【文檔編號】B60N3/02GK203766577SQ201420196930
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月22日 優先權日:2014年4月22日
【發明者】葉紅月 申請人:葉紅月