魔鬼航海日

2023-11-12 06:08:37

　1908年夏末的一天半夜。一艘英國貨船悄悄駛進印度洋海灣。為了避人耳目，貨船熄滅了所有的燈光。船長憑著幾十年的航海經驗，熟練地指揮著船隻慢慢地行進。

　　當貨船駛進一個海灣後。船長鬆了一口氣。因為航海圖標明。危險的多礁海域已經過去，再向前行駛幾十海裡就可以順利到達目的地了。於是，船長下令，除了值班人員外，其餘的人可以休息一個半小時。因為船一旦靠岸，將有相當緊張而又繁重的工作在等待著大家。

　　二十分鐘後，剛剛入睡的船員們突然被強烈的震動所驚醒，沒等大家各就各位。貨船已經開始了旋轉，緊接著海水便淹沒了船舷，淹沒了指揮臺……

　　與此同時，國際航海急救中心收到了貨船發出的一組極為簡短的緊急呼救信號，但還沒等做出反應，貨船的信號突然終止，隨後便消逝得無影無蹤了。

　　貨船的突然沉沒引起了英國政府的高度重視。因為那船上載的不是普通的貨物，而是一批足以裝備一個步兵師的各類輕重武器和彈藥。此事如果洩露出去，必將在英國與印度半島諸國之間引起相當麻煩的國際爭端。

　　在接到國際航海急救中心的報告之後，英國立即派出了三架大型低空偵察機和一艘多功能的救護艇來到了出事的海域，但歷經半月之久的搜尋，也沒得到半點有關貨船的信息。

　　事過一年之後，即1909年夏末，又有一件輪船失蹤案震驚了國際航海界。這次遇難的是一艘法國貨船。出事地點、時間與英國的那次海難完全吻合，情況也大致相同：僅僅在發出一個求救信號之後，再也沒有了音訊。事後，國際航海急救中心派出了一支強有辦的搜尋隊，結果找到了法國貨船拋出的黑匣子。從黑匣子中，大家獲得了當時那可怕場景的記錄。但究竟是什麼原因，誰也無法得知。出於無奈，急救中心只得在這一海域設置了一座醒目的航海標誌，並命名為「魔鬼航海日」標，同時又向各國航海機構發出了警告：在每年的同一時刻禁止任何船隻在此海域行駛。

　　沉船事件雖暫時告一段落了，但一抹濃濃的陰影卻始終籠罩在大衛·菲爾德的心頭，他是國際航海急救中心的高級研究員，曾帶領搜尋船隊去過出事海域。工作這麼多年來，他還是頭一次碰到如此棘手的課題。為此事，他曾做過若干設想：巨大旋轉的颱風突然形成的海洋渦流、外星人的定時光臨等等，但最後都一一被否定了。他也想到海底存有碩大涵洞的可能，因涵洞會形成可怕的漩渦。可為什麼平日相安無事，而唯獨在夏末的那個時刻，才露出了惡魔般的猙獰呢?

　　休假期到了，大衛帶著妻兒一起乘上了「皇家號」遊船，準備去地中海觀光。船上遊客不多，大家閒坐在甲板上品嘗飲料。大衛隨手拿起吧檯上的一張《四海星報》，一條醒目的標題映入了他的眼帘：「日本海域接連五年於同日發生強烈地震，猶如魔鬼的暴怒。」他接著仔細閱讀下去，不由大喊一聲：「原來如此!」喊聲驚得四座紛紛注目，大衛激動地握住了妻子的雙手：「瞧，這日子和印度洋海灣的出事日期完全吻合。僅僅差一個地區時差而已。」還沒等妻子答話。大衛早已跑向船長室，要求用小艇送他靠岸，他要立即飛回工作室。對這消息進行核實。

　　兩小時後，大衛已經坐在他工作室的桌前了，他接通了國際地質研究中心的電話，要求給予配合和技術援助。同時又接通了國際航海急救中心駐日本工作站，請求給予全面技術合作。

　　1910年夏末，那個可怕的時刻又將來臨了。國際航海急救中心和地質研究中心嚴陣以待，設置在印度洋海灣和日本海域的各種監測儀器都已進入運行狀態。當報警鐘亮起了紅燈時，大衛通過監測儀看到了那些紅白相間的被稱為「魔鬼航海日」的浮標，突然劇烈地旋轉起來，轉眼間便消失得沒有了蹤影。經測試，漩渦的能量足以將十幾艘航空母艦同時捲入海底。這時。日本方面也發來了電報，經監測，那裡的海底出現了劇烈的巖漿噴發。可以斷定，在上述兩處的海底之下。存在著一股定時定向的活躍的巖漿流。一旦爆發，便在日本海底出現了巖漿噴射，而同時在印度洋海底便出現了巨大的地殼凹陷，從而那裡形成了巨大的漩渦。

　　真相大白，大衛的監測報告獲得了國際航海例會的一項特殊獎。1930年，「魔鬼航海日」標被撤走了，因為經地質研究中心於1915年測定，那股連接著日本海和印度洋海底的巖漿流已進入「休眠」狀態。估計在一千年內不會復甦。因此，「魔鬼航海日」標也就到了進入博物館的時代了。