一種車載充電機的製作方法

2023-11-01 17:11:42 1

專利名稱：一種車載充電機的製作方法
技術領域：
一種車載充電機技術領域[0001]本實用新型涉及一種車載充電機，特別是一種大功率車載充電機。
背景技術：
[0002]在現有技術中，車載充電機大多採用反激式開關電源，由於其成本低的特點，被廣泛應用於車載充電機，但是目前的反激式開關電源存在輸出功率低的缺陷，導致了車載充電機的輸出功率受到局限，往往只有200w左右，難以給大功率用電器充電。發明內容[0003]針對上述技術，本實用新型主要解決的技術問題是提供一種能夠將輸出功率由原來的200w左右提升至3kw至5kw的車載充電機。[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的一種車載充電機包括全橋整流電路、η個功率開關電路、高頻變壓器、大功率直流輸出電路、輸出電壓電流控制電路以及PWM脈寬調至電路；其中外部交流電經全橋整流電路後分別輸入η個功率開關管電路，所述η個功率開關管電路的輸出端分別與高頻變壓器的輸入端連接，所述高頻變壓器的輸出端依次串接大功率直流輸出電路、輸出電壓電流控制電路、PWM脈寬調製電路，所述PWM脈寬調製電路的輸出端分別與η個功率開關管電路的輸入端連接。[0005]作為本實用新型的改進，所述高頻變壓器包括η個繞組，每個繞組由一個初級繞組和一個次級繞組構成；其中每個初級繞組與次級繞組逐個交替排列纏繞在變壓器上，所述高頻變壓器的η個初級繞組分別連接η個功率開關管電路，所述高頻變壓器的η個次級繞組分別相互並聯。[0006]作為本實用新型進一步的改進，所述η個功率開關管電路分別通過η個反饋電阻與PWM脈寬調製電路連接，所述反饋電阻阻值為O. 05 O.1歐姆。[0007]該車載充電機通過η個功率開關管驅動同一個高頻變壓器的η個初級繞組，使該車載充電機的功率提高到現有技術中車載充電器的高頻變壓器只有I個初級繞 組的電路的η倍，從而將輸出功率由現有技術的200w左右提升至3kw至5kw。高頻變壓器的初級繞組和次級繞組逐個交替排列纏繞在變壓器上，每個初級繞組由單獨的功率開關管電路分開驅動，η個次級繞組並聯起來，這種繞組排列方式使繞組耦合緊密度更好，從而使得變壓器的損耗更小。本車載充電機電路中連接每個功率開關管電路的反饋電阻阻值為O. 05 O.1 歐姆，若反饋值太小，則電路不穩定，保護電路效果不好；若反饋值太大，則功率提高不能達到要求。反饋電阻為O. 05 O.1歐姆，使電路更穩定，更好的保護電路。


[0008]圖1是一種車載充電機框圖；[0009]圖2是車載充電機電路新圖；[0010]圖3是初級繞組、次級繞組交替排列纏繞示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖對本實用新型的一種車載充電機的具體實施方式
作詳細說明。[0012]如圖1所示，本實用新型的一種車載充電機包括全橋整流電路、功率開關電路、高頻變壓器、大功率直流輸出電路、輸出電壓電流控制電路以及PWM脈寬調至電路。交流輸入經全橋整流電路後並聯η個功率開關管電路，η個功率開關管電路的輸出端分別與高頻變壓器的輸入端連接，高頻變壓器的輸出接到大功率直流輸出電路的輸入端，大功率直流輸出電路的輸出端與輸出電壓電流控制電路的輸入端連接，輸出電壓電流控制電路的輸出端與PWM脈寬調製電路的輸入端連接，PWM脈寬調製電路的輸出端分別與η個功率開關管電路的輸入端連接。[0013]如圖2所示，功率開關管電路中高頻變壓器的初級繞組和次級繞組逐個交替排列纏繞在變壓器上。高頻變壓器的η個初級繞組連接η個功率開關管電路，每個初級繞組由單獨的功率開關管電路分開驅動；η個次級繞組並聯起來連接到大功率直流輸出電路的輸入端。每個功率開關管電路通過一個反饋電阻連接PWM脈寬調製電路，反饋電阻阻值為 O. 05 O.1歐姆。若功率開關管電路的反饋值太小，則電路不穩定，保護電路效果不好；若反饋值太大，則功率提高不能達到要求。反饋電阻為O. 05 O.1歐姆，使電路更穩定，更好的保護電路。[0014]本車載充電機電路輸入端為220V交流電，經全橋整流電路後連接η個功率開關管電路，通過η個功率開關管驅動同一個變壓器的η個初級繞組，高頻變壓器的次級繞組並聯起來連接到大功率直流輸出電路的輸入端從而將輸出功率由原來的200w左右提升至3kw 至5kw。輸出功率通過大功率直流輸出端輸出到輸出電壓電流控制電路。該輸出電壓電流控制電路通過光耦合器連接功率開關電路的反饋電阻，通過反饋調節電壓和電流大小，使其輸出平衡；通過光耦合器連接PWM脈寬調製電路採樣信號輸入端，控制PWM脈寬調製電路輸出脈衝佔空比控制充電機輸出功率大小。該PWM脈寬調製電路採用信號為TL3844的晶片控制，其供電由輔助電源電路提供。[0015]如圖3所示，高頻變壓器的每個初級繞組與次級繞組逐個交替排列纏繞在變壓器上，高頻變壓器的η個初級繞組連接η個功率開關管電路，其η個次級繞組分別相互並聯， 這中繞組排列方式使耦合緊密度更好，從而使得變壓器的損耗更小。[0016]上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是實用新型並不限於上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內， 還可以不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。
權利要求1.一種車載充電機，其特徵在於包括交流輸入、全橋整流電路、功率開關電路、高頻變壓器、大功率直流輸出電路、輸出電壓電流控制電路以及PWM脈寬調至電路；交流輸入經全橋整流電路後並聯η個功率開關管電路，所述η個功率開關管電路的輸出端分別與高頻變壓器的輸入端連接，所述高頻變壓器的輸出接到大功率直流輸出電路的輸入端，所述大功率直流輸出電路的輸出端與輸出電壓電流控制電路的輸入端連接，所述輸出電壓電流控制電路的輸出端與PWM脈寬調製電路的輸入端連接，所述PWM脈寬調製電路的輸出端分別與η個功率開關管電路的輸入端連接。
2.根據權利要求1所述的一種車載充電機，其特徵在於所述高頻變壓器包括η個繞組；其中每個初級繞組與次級繞組逐個交替排列纏繞在變壓器上，所述高頻變壓器的η個初級繞組連接η個功率開關管電路，其η個次級繞組分別相互並聯。
3.根據權利要求2所述的一種車載充電機，其特徵在於所述η個功率開關管電路通過反饋η個反饋電阻連接PWM脈寬調製電路，所述反饋電阻阻值為O. 05 O.1歐姆。
專利摘要本實用新型公開了一種車載充電機，包括全橋整流電路、n個功率開關電路、高頻變壓器、大功率直流輸出電路、輸出電壓電流控制電路以及PWM脈寬調至電路；其中外部交流電經全橋整流電路後分別輸入n個功率開關管電路，所述n個功率開關管電路的輸出端分別與高頻變壓器的輸入端連接，所述高頻變壓器的輸出端依次串接大功率直流輸出電路、輸出電壓電流控制電路、PWM脈寬調製電路，所述PWM脈寬調製電路的輸出端分別與n個功率開關管電路的輸入端連接。通過n個功率開關管驅動同一個變壓器的n個初級繞組，使得本實用新型的車載充電機的功率提高到原來只有1個初級繞組電路的車載充電機的n倍，從而將輸出功率由原來的200W左右提升至3kW至5kW。
文檔編號H02J7/10GK202888931SQ20122051700
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月10日 優先權日2012年10月10日
發明者張祥, 呂士軍, 李德宏, 張振興 申請人:江蘇玖宇實業有限公司