四驅折腰式多功能拖拉機運輸車的製作方法

2023-11-03 19:27:12 1

專利名稱：四驅折腰式多功能拖拉機運輸車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種多用途拖拉機運輸車，具體的說涉及一種四驅折腰多功能拖拉機運輸車，屬於農用機械領域。
背景技術：
目前，山區或丘陵地區普遍採用由手扶拖拉機改裝的運輸機或由四輪拖拉機帶動車鬥的運輸方式，他們的共同缺點是其操作不方便、爬坡能力低，整體過長，用途單一、利用率低、轉彎半徑大、安全性能較差，且能耗較大，當地面凹凸不平，尤其是山地或丘陵地帶，拖拉機與拖車會相互碰撞而，失去平衡，甚至會導致轉彎過度而造成翻車事故。

發明內容
本發明要解決的問題是為了克服上述現有技術的不足，提供一種安全可靠、四輪驅動、折腰轉向、操作靈活、穩定性高、爬坡能力大的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車。為解決上述問題，本發明採用以下技術方案
一種四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，包括機架，所述機架的後端安裝有前橋箱，所述前橋箱的後端連接有車鬥，所述車鬥的下方安裝有後橋總成，所述車鬥與前橋箱之間活動連接有折腰轉向迴轉裝置，所述折腰轉向迴轉裝置與前橋箱和後橋總成分別傳動連接。以下是本發明對上述方案的進一步改進
所述折腰轉向迴轉裝置包括前後叉架式的第一轉向節和第二轉向節，第一轉向節和第二轉向節相對插接設置，第一轉向節與前橋箱的後端固定連接，第二轉向節上套裝有迴轉器，所述迴轉器與車鬥連接。進一步改進第一轉向節和第二轉向節的其中一端分別設有插槽，另一端分別設有插板，第一轉向節上的插板對應插入第二轉向節上的插槽內，所述插板與插槽之間設有銷軸，插板和插槽通過銷軸和軸承轉動連接。進一步改進迴轉器套裝在第二轉向節上並可作左右士 15°轉動。進一步改進所述前橋箱內安裝有差速器、前橋半軸和變速齒輪組，所述前橋半軸上安裝有差速鎖，所述變速齒輪組與離合器之間通過I軸傳動連接。進一步改進所述變速齒輪組傳動連接有II軸，所述差速器上安裝有錐齒輪副， II軸與錐齒輪副傳動連接；
所述錐齒輪副通過第一直齒減速齒輪和第二直齒減速齒輪與半軸傳動連接。進一步改進所述後橋總成包括後橋箱，所述後橋箱內設有差速器和後橋半軸，所述後橋半軸上安裝有差速鎖；所述差速器上安裝有錐齒輪副，錐齒輪副通過第一直齒減速齒輪和第二直齒減速齒輪與後橋半軸傳動連接。進一步改進錐齒輪副傳動連接有後橋動力輸入軸，所述後橋動力輸入軸與II軸之間通過萬向傳動軸傳動連接。進一步改進所述後橋箱上安裝有後動力輸出軸，所述後橋動力輸入軸與後動力輸出軸傳動連接，後動力輸出軸可隨意佩帶不同的農機具進行各種農田農藝作業，擴大了運輸車的使用範圍和功能。進一步改進所述後動力輸出軸上安裝有第一動力輸出齒輪，後橋動力輸入軸上傳動連接有第二動力輸出齒輪，所述後動力輸出軸和後橋動力輸入軸之間設有傳動軸，所述傳動軸的兩端分別設有與第一動力輸出齒輪和第二動力輸出齒輪相嚙合的傳動齒輪。本發明轉向靈活、安全可靠，由於迴轉器的作用使得行駛在凸凹不平路面的運輸車可隨地面自動調節左右15°迴轉平衡，有效提高了運輸車的安全行駛。本發明還可以改裝成四驅折腰轉向拖拉機使用，改裝時，只需將車鬥去掉，將折腰轉向迴轉裝置與後橋總成直接連接即可使用，擴大了運輸車的使用範圍和功能。下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。


附圖1為本發明實施例的結構示意圖； 附圖2為本發明實施例中前橋箱的結構示意圖； 附圖3為本發明實施例中後橋裝置的結構示意附圖4為本發明實施例中折腰轉向迴轉裝置的結構示意圖； 附圖5為本發明實施例中拖拉機使用狀態圖。圖中1-發動機；2-機架；3-離合器；4-前輪；5-前橋半軸；6_前橋箱-J-折腰轉向迴轉裝置；8-萬向傳動軸；9-後橋總成；10-後橋半軸；11-後動力輸出軸；12-後輪; 13-發動機罩；14-液壓轉向控制器；15-駕駛室；16-座椅；17-車鬥；18-變速齒輪組； 19-差速器；20-差速鎖；21-第一轉向節；21b-第二轉向節；22-銷軸；23-迴轉器；24-錐齒輪副；25-第一直齒減速齒輪；26-第二直齒減速齒輪；27-1軸；28-11軸；29-傳動齒輪； 30-第一動力輸出齒輪；30b-第二動力輸出齒輪；31-傳動軸；32-後橋動力輸入軸；33-後橋箱；34-插槽；35-插板。
具體實施例方式實施例，如圖1所示，一種四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，包括機架2，所述機架 2上安裝有駕駛室15和發動機1，機架2的下方安裝有前輪4，在發動機1的上方安裝有發動機罩13。所述駕駛室15內安裝有座椅16、離合器3和液壓轉向控制器14。所述機架2的後端安裝有前橋箱6，所述前橋箱6與前輪4傳動連接。所述前橋箱的6後端連接有車鬥17，所述車鬥17的下方安裝有後橋總成9，所述後橋總成9傳動連接有後輪12。所述車鬥17與前橋箱6之間活動連接有折腰轉向迴轉裝置7，所述折腰轉向迴轉裝置7與前橋箱6和後橋總成9分別傳動連接。如圖2所示，所述前橋箱6內安裝有差速器19、前橋半軸5和變速齒輪組18，所述變速齒輪組18與離合器3之間通過I軸27傳動連接。所述變速齒輪組18傳動連接有II軸觀，所述差速器19上安裝有錐齒輪副24，II 軸觀與錐齒輪副M傳動連接。
所述錐齒輪副M通過第一直齒減速齒輪25和第二直齒減速齒輪沈與半軸5傳動連接。所述前橋半軸5上安裝有差速鎖20，用以保證在泥水路上行駛時，防止輪胎打滑時失去動力，從而保證了車輛的正常行駛。所述變速齒輪組18經變速後，按照選定速度驅動前橋半軸，並經分時四驅或全時四驅選定器28b為後橋總成9提供同步動力。如圖3所示，所述後橋總成9包括後橋箱33，所述後橋箱33內設有差速器19和後橋半軸10，所述差速器19上安裝有錐齒輪副M，錐齒輪副M通過第一直齒減速齒輪25和第二直齒減速齒輪26與後橋半軸10傳動連接。所述後橋半軸10上安裝有差速鎖20。錐齒輪副M傳動連接有後橋動力輸入軸32，所述後橋動力輸入軸32與II軸觀之間通過萬向傳動軸8傳動連接。所述後橋箱33上安裝有後動力輸出軸11，所述後橋動力輸入軸32與後動力輸出軸11傳動連接，後動力輸出軸11可隨意佩帶不同的農機具進行各種農田農藝作業，擴大了運輸車的使用範圍和功能。所述後動力輸出軸11上安裝有第一動力輸出齒輪30，後橋動力輸入軸32上傳動連接有第二動力輸出齒輪30b，所述後動力輸出軸11和後橋動力輸入軸32之間設有傳動軸 31，所述傳動軸31的兩端分別設有與第一動力輸出齒輪30和第二動力輸出齒輪30b相嚙合的傳動齒輪四。如圖4所示，所述折腰轉向迴轉裝置7包括前後叉架式的第一轉向節21和第二轉向節21b，第一轉向節21和第二轉向節21b相對插接設置，第一轉向節21與前橋箱6的後端固定連接，II軸觀穿過第一轉向節21的中心位置。第二轉向節21b上套裝有迴轉器23，安裝時，所述迴轉器23與車鬥17連接。第一轉向節21和第二轉向節21b的其中一端分別設有插槽34，另一端分別設有插板35，第一轉向節21上的插板35對應插入第二轉向節21b上的插槽34內，所述插板35 與插槽34之間設有銷軸22，插板35和插槽34通過銷軸22和軸承轉動連接。迴轉器23套裝在第二轉向節21b上並可作士 15°轉動，便於調節車鬥17的左右平衡，保證整車平穩。如圖5所示，上述實施例中的運輸車可以改裝成四驅折腰轉向拖拉機使用，改裝時，只需將車鬥去掉，將折腰轉向迴轉裝置與後橋總成9直接連接即可使用，擴大了運輸車的使用範圍和功能。
權利要求
1.一種四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，包括機架(2)，所述機架(2)的後端安裝有前橋箱(6)，所述前橋箱的(6)後端連接有車鬥(17)，所述車鬥(17)的下方安裝有後橋總成 (9)，其特徵在於所述車鬥(17)與前橋箱(6)之間活動連接有折腰轉向迴轉裝置(7)，所述折腰轉向迴轉裝置(7)與前橋箱(6)和後橋總成(9)分別傳動連接。
2.根據權利要求1所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於所述折腰轉向迴轉裝置(7)包括前後叉架式的第一轉向節(21)和第二轉向節(21b)，第一轉向節(21) 和第二轉向節(21b)相對插接設置，第一轉向節(21)與前橋箱(6)的後端固定連接，第二轉向節(21b)上套裝有迴轉器(23)，所述迴轉器(23)與車鬥(17)連接。
3.根據權利要求2所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於第一轉向節 (21)和第二轉向節(21b)的其中一端分別設有插槽(34)，另一端分別設有插板(35)，第一轉向節(21)上的插板(35)對應插入第二轉向節(21b)上的插槽(34)內，所述插板(35)與插槽(34)之間設有銷軸(22)，插板(35)和插槽(34)通過銷軸(22)和軸承轉動連接。
4.根據權利要求3所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於迴轉器(23) 套裝在第二轉向節(21b)上並可作左右士 15°轉動。
5.根據權利要求1-4任一所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於所述前橋箱(6 )內安裝有差速器(19 )、前橋半軸(5 )和變速齒輪組(18 )，所述前橋半軸(5 )上安裝有差速鎖(20)；所述變速齒輪組(18)與離合器(3)之間通過I軸(27)傳動連接。
6.根據權利要求5所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於所述變速齒輪組(18)傳動連接有II軸(28)，所述差速器(19)上安裝有錐齒輪副(24)，11軸(28)與錐齒輪副(24)傳動連接；所述錐齒輪副(24 )通過第一直齒減速齒輪(25 )和第二直齒減速齒輪(26 )與前橋半軸 (5)傳動連接。
7.根據權利要求6所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於所述後橋總成(9)包括後橋箱(33)，所述後橋箱(33)內設有差速器(19)和後橋半軸(10)，所述後橋半軸(10)上安裝有差速鎖(20);所述差速器(19)上安裝有錐齒輪副(24)，錐齒輪副(24)通過第一直齒減速齒輪(25) 和第二直齒減速齒輪(26)與後橋半軸(10)傳動連接。
8.根據權利要求7所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於錐齒輪副 (24)傳動連接有後橋動力輸入軸(32)，所述後橋動力輸入軸(32)與II軸(28)之間通過萬向傳動軸(8)傳動連接。
9.根據權利要求8所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於所述後橋箱 (33)上安裝有後動力輸出軸(11)，所述後橋動力輸入軸(32)與後動力輸出軸(11)傳動連接。
10.根據權利要求9所述的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，其特徵在於所述後動力輸出軸(11)上安裝有第一動力輸出齒輪(30)，後橋動力輸入軸(32)上傳動連接有第二動力輸出齒輪(30b)，所述後動力輸出軸(11)和後橋動力輸入軸(32)之間設有傳動軸(31)， 所述傳動軸(31)的兩端分別設有與第一動力輸出齒輪(30)和第二動力輸出齒輪(30b)相嚙合的傳動齒輪(29)。
全文摘要
本發明公開了一種四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，包括機架，所述機架的後端安裝有前橋箱，所述前橋箱的後端連接有車鬥，所述車鬥的下方安裝有後橋總成，所述車鬥與前橋箱之間活動連接有折腰轉向迴轉裝置，所述折腰轉向迴轉裝置與前橋箱和後橋總成分別傳動連接，本發明轉向靈活、安全可靠，由於迴轉器的作用使得行駛在凸凹不平路面的運輸車可隨地面自動調節左右15°迴轉平衡，有效提高了運輸車的安全行駛。
文檔編號B62D12/00GK102390431SQ201110237359
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月18日 優先權日2011年8月18日
發明者朱英剛, 朱鵬華 申請人:朱英剛, 朱鵬華