輪胎裝配設備的製作方法

2023-11-30 04:22:46

專利名稱：輪胎裝配設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種輪胎裝配設備，該設備包括一個裝配鼓輪，該裝配鼓輪具有沿該鼓輪的幾何軸線軸向相對的第一和第二部分，各個所述部分均包括有多個周向分布的扇形塊；與各個所述部分相聯結的徑向移動裝置，用於選擇性地在一個緊縮狀態與一個擴張狀態之間對相應的扇形塊進行轉換，其中在所述緊縮狀態下，這些扇形塊靠近所述鼓輪的幾何軸線，而在所述擴張狀態下，這些扇形塊遠離所述鼓輪的幾何軸線；以及至少一個軸向移動致動器，用於使得所述部分在一個相互靠近的狀態與一個沿所述鼓輪的幾何軸線相互遠離的狀態之間進行相對移動。
背景技術：
就車輛輪胎的製造而言，首先要製造出一個所謂的輪胎套(acarcass sleeve)，該輪胎套通過在一個圓柱形鼓輪上纏繞一層或者多層胎體帘布而形成。
在呈圓柱形的一層或者多層胎體帘布的側邊緣上，裝配有相應的環形錨接裝置(annular anchoring structures)，各個錨接裝置通常由與合成橡膠填料相聯結的所謂「卷邊嵌線(bead wire)」組成，用於被結合到通常被稱作「胎邊」的區域內，這種「胎邊」通過環繞所述環形錨接裝置本身對帘布層的側邊緣進行翻卷而製成。
對輪胎的製造還涉及成形一個所謂的帶式包裝件(a beltpackage)，該帶式包裝件包括有一層或者多層由織物和/或金屬材料所形成的條帶，在該條帶層的一個徑向外側位置上聯結有一個胎面帶。帶式包裝件與胎面帶環繞所述輪胎套同軸設置，並且此後通過使得輪胎胎邊相互軸向靠近，與此同時向輪胎套的內部供入高壓流體，來將所述的一層或者多層胎體帘布加工成圓環形，以便切實地將帶式包裝件和胎面帶貼合到輪胎殼體的一個徑向外側位置上。
為了至少部分地執行前述操作，已經研製開發出了若干種不同的設備。
例如，在以相同申請人的名義提出的義大利專利申請No.25594A/81中描述了這樣一種設備，該設備包括有一個裝配鼓輪，該裝配鼓輪由多個能夠擴張的扇形塊組成，以使得輪胎套能夠發生膨脹，來迫使卷邊嵌線與胎體帘布層相配合。各個扇形塊均具有兩個側部，這兩個側部能夠相對於一個中心部軸向移動，從而能夠方便地環繞各個卷邊嵌線的徑向內部對用於形成一層或者多層胎體帘布層的帘布進行成形。如此製成的輪胎套被轉移到一個第二裝配鼓輪上，在該第二裝配鼓輪上環繞圓環形錨接裝置對胎體帘布層的側邊緣進行翻卷，同時貼合帶有胎面帶的帶式包裝件。
在文件US 4 362 592 A中，提出了在裝配鼓輪上成形輪胎套時輪胎套的側邊緣必須從鼓輪的側邊緣上以懸臂形式軸向突伸出來。在鼓輪的相對側面附近處具有一對翻卷裝置，各個翻卷裝置均包括有多個槓桿，這些槓桿環繞鼓輪的幾何軸線周向分布，並且能夠朝向該幾何軸線發生移動，以環繞錨接裝置對輪胎套的側邊緣進行翻卷而形成胎邊。尤其是，各個翻卷裝置中的槓桿均能夠從一個閒置狀態開始朝向所述鼓輪軸向移動，其中在所述閒置狀態下，它們均被定向成朝向鼓輪本身的幾何軸線發生會聚。在移動的初始階段，藉助於一個作用於支撐輥上的斜截圓錐形引導面來使得槓桿分散開來，其中所述支撐輥在槓桿長度的中心處與槓桿本身聯結在一起。在移動的第二階段，各個槓桿均通過利用其自由端部作用於輪胎套的側邊緣上而使得輪胎套的側邊緣發生翻卷。槓桿通過一根彈簧來作用於所述側邊緣上，其中該彈簧沿一條穿過所有槓桿自由端部的閉合路線進行延伸。一根第二彈簧用於將所述槓桿約束在它們的長度中間平面內，以確保它們能夠返回到閒置位置。如此製成的輪胎套必須被轉移到另外一個設備上，來在該設備上貼合帶式包裝件和胎面帶。
在此，以相同申請人的名義提出的義大利專利申請No.20467 A/82被當作是一個最相關的現有技術示例，在該專利申請中利用了一個裝配鼓輪，該裝配鼓輪包括有第一和第二部分，該第一和第二部分能夠沿鼓輪的幾何軸線相互靠近。各個部分具有各自的可擴張扇形塊，各個扇形塊均形成一個夾持構件，該夾持構件由沿一條軸向相互靠近的一個軸向內部和一個軸向外部組成，從而形成了一個用於卷邊嵌線的裝配座，該卷邊嵌線聯結在先前在另外一個工位中製成的輪胎套上。
當進行裝配時，裝配鼓輪的第一和第二部分相互靠近，與此同時向輪胎套中充入空氣或者其它流體，以便將輪胎套加工成圓環形。
在文件US 3887423 A中描述了一種輪胎製造機械，該輪胎製造機械具有一個鼓輪，該鼓輪主要由一個能夠從第一工作狀態擴張到第二工作狀態的囊狀物形成，其中在第一工作狀態下，該囊狀物大致呈圓柱形，而在第二工作狀態下，該囊狀物呈圓環形。在第一工作狀態下，將一個輪胎套裝配到鼓輪上，使得該輪胎套的側邊緣從所跨越的鼓輪相對側面上突伸出來，其中該輪胎套的直徑略微小於鼓輪本身的最大直徑。兩個用於成形胎邊的錨接裝置被置於輪胎套上，靠近相應的鼓輪肩部處，其中所述鼓輪肩部成形在輪胎套側邊緣上的徑向變窄部分處。
輪胎套的側邊緣被設置成能夠被承載在相應的彈性管狀隔板上，在各個管狀隔板內部具有多個周向分布的槓桿，通過利用施壓輥來作用於隔板的內表面上，使得這些槓桿朝向鼓輪發生移動，來迫使相應的側邊緣環繞環形錨接裝置發生翻卷。
當翻卷操作完畢時，鼓輪和輪胎套均呈圓環形，並且所述槓桿將再次動作來切實貼合預先敷設在彈性隔板上的側壁。
更具體地說，所述組件的貼合操作可以藉助於一些裝置來實現，這些裝置被構造成在對輪胎套進行加工的過程中不會影響到不同鼓輪部件的移動，從而提高最終製品的質量和機械的生產效率。
更詳細地講，本發明的目的在於提供一種輪胎裝配設備，其特徵在於各個所述扇形塊包括一個夾持構件，該夾持構件形成了一個裝配座，該裝配座用於一個對胎邊進行錨接的環形裝置，所述胎邊是裝配在所述鼓輪上的輪胎套的一部分；和一個支撐構件，相對於所述夾持構件，該支撐構件被連接在一個軸向內側位置上，並且能夠在第一工作狀態與第二工作狀態之間進行移動，其中在所述第一工作狀態下，支撐構件與夾持構件軸向間隔開來，以便向作為輪胎套一部分的至少一層帘布提供一個支撐座，而在所述第二工作狀態下，支撐構件軸向靠近所述夾持構件，來使得所述第一和第二部分相互靠近。
在本發明的一個優選實施例中，最好使得支撐構件沿至少一根導向杆滑動配合，其中所述導向杆以懸臂形式從所述夾持構件上突伸出來。
更具體地說，通常將導向杆設置成平行於裝配鼓輪的幾何軸線進行延伸。另外，最好至少一個彈性回復件被設置成與支撐構件工作性聯結，來彈性迫使該支撐構件移離夾持構件。
例如，該彈性回復件可以包括有至少一根與所述導向杆相聯結的回覆彈簧。
最好，分別聯結在第一和第二部分上的支撐構件具有相互正對的鄰接表面，並且鄰接表面之間的間距小於所述第一和第二部分在遠離狀態與靠近狀態之間進行移動時所經過的行程。
在這種情況下，各個所述支撐構件均能夠在一個推力作用下朝向相應的夾持構件移動，其中所述推力在所述第一和第二部分相互軸向靠近的過程中施加在至少一個與對方相聯結的支撐構件上。
最好，聯結在第一部分上的支撐構件中的導向杆相對於與聯結在第二部分上的支撐構件中的導向杆以一定的角度發生偏離，以避免在第一和第二部分相互靠近時在導向杆本身之間發生相互幹擾。
根據本發明的另一優選實施例，與各個所述部分相聯結的支撐構件在徑向擴張狀態下形成了一個大致連續的圓柱形表面。
因此，最好使得各個所述支撐構件具有端部溝槽，這些端部溝槽能夠可滑動地容收設置在周向鄰接支撐構件上的端部突起。
在一個優選的實施例中，各個所述夾持構件均包括有一個軸向內部和一個軸向外部，在徑向移動裝置的作用下，該軸向內部與軸向外部能夠相互獨立地選擇性移動。
對於裝配鼓輪中的各個部分來說，所述徑向移動裝置最好包括有一個支撐輪轂，該支撐輪轂與鼓輪的幾何軸線同軸設置，並且能夠沿一條朝向所述幾何軸線的徑向方向可滑動地配合在相應扇形塊中的夾持構件上；至少一個徑向移動致動器，該致動器工作性地與所述支撐輪轂相配合，並且能夠相對於該支撐輪轂軸向移動；傳動連杆，各個傳動連杆均工作性地裝配在所述徑向移動致動器與所述扇形塊之一中的夾持裝置之間，通過來自於所述徑向移動致動器的軸向移動作用而使得夾持構件徑向移動。
更具體地講，對於各個裝配鼓輪中的部分來說，所述徑向移動裝置最好被設置成包括有一個支撐輪轂，該支撐輪轂與鼓輪的幾何軸線同軸設置；第一導向件，該第一導向件用於沿一個朝向所述幾何軸線的徑向方向將夾持構件的軸向內部可滑動地配合到支撐輪轂上；至少一個第一徑向移動致動器，該致動器工作性地裝配在所述支撐輪轂上，並且能夠相對於該支撐輪轂軸向移動；第一傳動連杆，各個第一傳動連杆均工作性地裝配在所述第一徑向移動致動器與所述軸向內部中的一個之間，通過來自於所述第一徑向移動致動器的軸向運動作用而使得所述的那個軸向內部徑向移動；第二導向件，該第二導向件用於沿一個朝向所述幾何軸線的徑向方向將夾持構件的軸向外部可滑動地裝配到支撐輪轂上；至少一個第二徑向移動致動器，該致動器工作性地裝配在所述支撐輪轂上，並且能夠相對於該支撐輪轂軸向移動；第二傳動連杆，各個第二傳動連杆均工作性地裝配在所述第二徑向移動致動器與所述軸向外部中的一個之間，通過來自於所述第二徑向移動致動器的軸向運動作用而使得所述的那個軸向外部徑向移動。
最好，也可以在各個所述第一和第二部分中的扇形塊內，對由所述徑向移動裝置驅動的主動軸向內部和沿主動軸向內部的徑向運動軌跡受到牽引的從動軸向內部進行標記。
根據本發明的另外一個方面，最好將至少一個翻卷裝置設置成與各個所述第一和第二部分相聯結，來環繞相應的環形錨接裝置對輪胎套的側邊緣進行翻卷。最好，各個翻卷裝置均包括有多個翻卷槓桿，這些翻卷槓桿環繞鼓輪的幾何軸線周向分布，並且每個均承載有一個面朝鼓輪的施壓件；至少一個驅動件，該驅動件在一個與所述施壓件間隔開的位置上可旋轉地裝配在各個所述翻卷槓桿上；移動裝置，該移動裝置用於使得驅動件在一個閒置位置與一個工作位置之間進行移動，其中在所述閒置位置處，該移動裝置與鼓輪上的扇形塊軸向間隔開，而在所述工作位置處，該移動裝置靠近所述扇形塊。
在一個優選的實施例中，各個所述翻卷槓桿在驅動件上的鉸接位置與鼓輪的幾何軸線之間的徑向距離，小於當該驅動件處於閒置位置處時在相應施壓件上測量出的徑向距離。
另外，各個扇形塊中的夾持構件最好被設置成，在一個相對於鼓輪的軸向外側位置處，具有一個朝向鼓輪的幾何軸線發生會聚的導引表面，並且該導引表面面朝由至少一個所述翻卷槓桿承載的施壓件。
最好，各個翻卷裝置還包括有至少一個彈性件，該彈性件環繞鼓輪的幾何軸線進行延伸，並且作用於所述翻卷槓桿上，來向該翻卷槓桿傳遞一個朝向鼓輪本身幾何軸線的徑向推力作用。
設備1包括有一個裝配鼓輪2，該裝配鼓輪2具有第一部分3a和第二部分3b，第一部分3a和第二部分3b沿鼓輪本身的幾何軸線X軸向相對，並且能夠通過至少一個軸向移動致動器4的作用，而沿幾何軸線X在一個相互間隔開的狀態與一個相互靠近的狀態之間同步移動，其中所述相互間隔開的狀態在附

圖1和2中示例性示出，而所述相互靠近的狀態在附圖5和6中示例性示出。
各個部分3a，3b均包括有多個扇形塊5，這些扇形塊5環繞幾何軸線X周向分布，並且能夠通過總體上由符號6所指代的徑向移動裝置的作用，而在一個緊縮狀態與一個擴張狀態之間進行移動，其中在所述緊縮狀態下，正如在附圖1中示出的那樣，扇形塊5靠近幾何軸線X，而在所述擴張狀態下，正如在附圖4中示例性示出的那樣，扇形塊5與幾何軸線X本身徑向分離開來。
裝配鼓輪2適合於套設一個在前期工作階段中預先製成的圓柱形輪胎套7。該輪胎套7比如可以包括有一層或者多層呈圓柱形的胎體帘布9，和一對用於成形胎邊的錨接裝置10，各個錨接裝置10均主要包括至少一個所謂的卷邊嵌線11，在該卷邊嵌線11上一個相對徑向外側位置處帶有合成橡膠填料12。
其它額外的組件可以被預先貼合到一層或多層胎體帘布9的內表面上，這些組件比如可以是至少一個原生的合成橡膠材料層，該橡膠材料層比如適合於形成所謂的「內襯」，並且延伸至環形錨接裝置10的附近；一對由合成橡膠材料製成的板條，這對板條被貼合到輪胎套7的相應側邊緣7a，7b上，其中所述這種合成橡膠材料適合於形成輪胎側壁13；以及適用的織物或者金屬補強板條，這些織物或者金屬補強板條被置於內襯與各個前述側壁之間的重疊區域內。
正如在附圖2中所示出的那樣，裝配在第一轉移環(未示出)外表面上的輪胎套7，可以被同軸裝配到裝配鼓輪2上，其中所述第一轉移環的技術術語為第一階段轉移裝置，而所述裝配鼓輪2如附圖1中所示那樣，以懸臂形式承載在一根心軸8上，並且被配置成能夠使得第一部分3a和第二部分3b相互間隔開來，而扇形塊5則處於緊縮狀態。
一旦已經將輪胎套7定位到裝配鼓輪2上，那麼裝配鼓輪2中的扇形塊5將變為擴張狀態，向環形錨接裝置10靠近來將輪胎套7本身牢固地夾持住(附圖3)。
更詳細地講，為了實現所述目的，各個扇形塊5均具有夾持構件14、15(附圖2)，由該夾持構件14、15形成一個座體，通過向環形錨接裝置10中的一個靠近來對輪胎套7進行約束。該夾持構件14、15最好包括有一個軸向內部14和一個軸向外部15，該軸向內部14和軸向外部15能夠在徑向移動裝置6的作用下相互獨立地選擇性移動。
為了實現該目的，徑向移動裝置6最好包括有第一和第二導向件16和17(附圖2)，藉助於該第一和第二導向件16和17，沿一個朝向幾何軸線X的徑向方向，軸向內部14和軸向外部15可滑動地與一個與幾何軸線X本身同軸設置的支撐輪轂18相配合。在支撐輪轂18上，工作性地裝配有至少一個第一徑向移動致動器19和第二徑向移動致動器20，該第一和第二徑向移動致動器比如呈環形，並且能夠通過向相應的環形腔室19a和20a中導入工作流體而相對於輪轂本身發生軸向移動。
還設置有第一傳動連杆21，各個傳動連杆21均被裝配在第一徑向移動致動器19與軸向內部14中的一個之間，以及第二傳動連杆22，各個第二傳動連杆22均被裝配在第二徑向移動致動器20與軸向外部15中的一個之間。各個第一傳動連杆21和第二傳動連杆22分別能夠通過來自於第一徑向移動致動器19和第二徑向移動致動器20的軸向移動，通過其本身使得相應的軸向內部14和軸向外部15發生徑向移動。
最好，在鼓輪2中各個第一部分3a和第二部分3b內多個扇形塊5的軸向內部14中，對沿鼓輪本身的圓周依次交替排布的主動軸向內部和從動軸向內部進行標記。所述主動和從動軸向內部在附圖1、7和8中已經分別由14a和14b來指代。正如在附圖1中所示那樣，主動軸向內部14a藉助於相應的第一傳動連杆21直接傳遞徑向移動裝置6的動作，而從動軸向內部14b則沿作用於主動軸向內部14a的徑向移動方向受到牽引。牽引動作最好藉助於分別設置在主動軸向內部14a和從動軸向內部14b上的相互匹配滑動面來實現，正如在附圖7和8中所能夠清楚看出的那樣。
藉助於夾持構件14、15來對輪胎套7進行約束的操作步驟，首先是使得第一徑向移動致動器19進行工作，來迫使各個扇形塊5中的軸向內部14發生徑向擴張。在這種情況下，正如在附圖3中示出的那樣，軸向內部14向環形錨接裝置10的軸向內部區域靠近來約束住輪胎套7。也可以設置成通過軸向移動致動器4的作用，使得第一部分3a和第二部分3b略微相互移離開來，從而迫使包含於環形錨接裝置10之間區段內的胎體帘布層9受到適當的拉伸。接著，第二徑向移動致動器20開始工作，來使得軸向外部15發生徑向擴張，從而通過扇形塊5如附圖4中所示那樣向兩個環形錨接裝置10靠近而完成對輪胎套7的約束。
最好，在扇形塊5上聯結有相應的支撐構件23，這些支撐構件23相對於相應的夾持構件14、15被置於一個軸向內側位置處。這些支撐構件23在扇形塊5處於徑向擴張狀態時，由其本身形成至少一個大致連續的圓柱表面，以便在環形錨接裝置10之間的區域內為一層或者多層胎體帘布9提供一個支撐座。
更詳細地講，各個支撐構件23均工作性地連接在相應扇形塊5中的夾持構件14、15上，並且能夠在一個第一工作狀態與一個第二工作狀態之間進行移動，其中在所述第一工作狀態，正如附圖1至4中所示那樣，各個支撐構件23與夾持構件本身軸向間隔開來，為胎體帘布層9提供一個支撐座，而在所述第二工作狀態，正如附圖5和6中所示那樣，各個支撐構件23軸向靠近夾持構件14、15，來使得鼓輪2中的第一部分3a和第二部分3b相互靠近。最好，支撐構件23可滑動地配合在至少一根導向杆24上，其中該導向杆24平行於裝配鼓輪2的幾何軸線X從相應的夾持構件14、15上以懸臂形式進行延伸。
在支撐構件23上聯結有一個或者多個彈性回復件，用於持續地迫使構件23返回到與相應夾持構件14、15間隔開的狀態。更詳細地說，在本實施例中所示出的回覆彈簧25(僅部分示出)即用於該目的，該回復彈簧25同軸設置在導向杆24上。
由支撐構件23為一層或者多層胎體帘布9提供支撐作用，能夠有益地將一個或者多個即將被結合到輪胎中的其它額外構件貼合到輪胎套7上環形錨接裝置10之間的區域內，其中所述輪胎套7呈圓柱形。這些額外構件可以包括有填充和/或補強用條帶狀構件26，例如所謂的「皮下條帶」(附圖4)，用於被結合到一個帶式包裝件側邊緣下方靠近輪胎肩部的位置處。尤其是，能夠在鼓輪2受驅進行轉動的同時，通過環繞鼓輪2的幾何軸線X進行纏繞並且同時進行滾動，來貼合這些條帶狀構件26，卻不會在胎體帘布上產生應力和/或異常形變。
正如附圖11中所能夠清楚看出的那樣，為了使得一層或者多層胎體帘布9具有儘可能多的連續、均勻支撐表面，各個支撐構件23最好均帶有端部溝槽27，這些端部溝槽27能夠滑動地容收端部突起28，這些端部突起28與所述溝槽27相匹配並且位於在周向鄰接的支撐構件23上。
當已經對條帶狀構件26貼合完畢時，裝配鼓輪2移動到另外一個工位，來對輪胎套的機構進行加工和最終成形。在所述移動過程中，通過第一部分3a和第二部分3b相互靠近，使得輪胎套7開始產生圓環形形變，與此同時將空氣或者其它工作流體以這樣一種方式供入到輪胎套7的內部，即，使得該輪胎套7呈直徑逐步增大的圓環形。一旦輪胎套7已經被定位在所述工位上，那麼將套設一個所謂的帶式包裝件29，在該帶式包裝件29上裝配有一個位於該帶式包裝件29徑向外側的胎面帶30。包括有一層或者多層由織物和/或金屬材料形成的條帶層的帶式包裝件29，以及胎面帶30，均在製造機械中另外一位置處的另外一個鼓輪(未示出)上製取，並且藉助於一個同軸裝配在所述鼓輪上的第二轉移環(未示出)而被定位到輪胎套7上。所述的另外一個鼓輪和第二轉移環均無需詳細描述，因為它們不是本發明中的部件。帶式包裝件29和胎面帶30均通過利用第二轉移環在裝配鼓輪2上進行軸向插入操作而被定位在輪胎套7圓周上的中心部處，其中所述第二轉移環帶有作用於胎面帶本身外表面上的抓取件。保持輪胎套的這種形狀直至該輪胎套的徑向外表面粘結到帶式包裝件29的徑向內表面上為止(如附圖5和6中所示)。此時，第二轉移環上的抓取件脫離胎面帶的表面，並且將該第二轉移環移開。
分別與第一部分3a和第二部分3b相聯結的支撐構件23具有相互正對的鄰接表面23a，它們相互之間的間距小於所述第一和第二部分在從相互間隔開的狀態轉換到相互靠近的狀態時所經過的行程。
因此，在第一部分3a和第二部分3b朝向相互靠近的狀態轉換時，相應支撐構件23上的鄰接表面23a相互貼靠在一起。隨著第一部分3a和第二部分3b繼續相互軸向靠近，各個支撐構件23將朝向相應的夾持構件14、15發生移動，並且通過與聯結在對方上的一個或者多個支撐構件23交換推力作用，對裝配在導向杆24上的彈簧25施加壓力。
最好，聯結在第一部分3a上的支撐構件23中的導向杆24相對於聯結在第二部分3b上的支撐構件23中的導向杆24以一定的角度發生偏離。換句話說，分別與第一部分3a和第二部分3b相聯結的支撐構件23中的導向杆24環繞幾何軸線X相互以一定的角度發生偏離。因此，可以避免在第一部分3a與第二部分3b相互靠近時在導向杆24之間產生任何相互幹擾。
根據本發明的另外一個方面，最好在第一部分3a和第二部分3b上聯結有相應的翻卷裝置31，利用這些翻卷裝置31，可以環繞相應的環形錨接裝置10對輪胎套7的側邊緣7a和7b進行翻卷，更具體地說是環繞所述錨接裝置10中的卷邊嵌線11對輪胎套7的側邊緣7a和7b進行翻卷，完成對輪胎的製造。
各個翻卷裝置31均包括有多個環繞鼓輪2的幾何軸線X周向分布的翻卷槓桿32。在所附附圖中，僅示出了一個用於各個翻卷裝置31中的翻卷槓桿32。
各個翻卷槓桿32大致位於一個包含有幾何軸線X的徑向平面內，並且在其自由端部處均承載有至少一個施壓件33，該施壓件33比如包括有一個輥，該輥能夠朝向鼓輪2的中心平面進行滾動，所述施壓件33的轉動軸線被設置成與所述中心平面相平行，並且垂直於所述徑向平面。更詳細地講，各個施壓件33均被定位成靠近扇形塊5中的一個，相對於作為扇形塊本身一部分的夾持構件14、15來說，各個施壓件33位於一個軸線外側位置處。
各個翻卷裝置31還包括有至少一個驅動件34，該驅動件34在各個翻卷槓桿32的第二端部處或者在與施壓件33間隔開的另一鉸接位置35處，可旋轉地配合在各個翻卷槓桿32上。該驅動件34可以由一個驅動設備進行驅動，比如包括有一個流體驅動致動器的驅動設備，並且被同軸收容在鼓輪2內，由於其可以以任何常規手段製造而成，因此在這裡並未示出。所述致動器驅使所述驅動件從一個閒置位置軸向移動到一個工作位置，其中在所述閒置位置處，正如在附圖1至5中所示出的那樣，驅動件與相應部分中的扇形塊5間隔開來，而在所述工作位置處，正如在附圖6中示出的那樣，驅動件軸向靠近所述扇形塊。
正如在附圖6中所清楚看出的那樣，通過將驅動件34移動到工作位置處，翻卷槓桿32將在環繞它們的鉸接位置35進行轉動的同時逐步發生傾斜，並且由相應的施壓件33來迫使側邊緣7a和7b環繞錨接裝置10發生翻卷，沿輪胎側壁13遠離幾何軸線X，直至觸及到胎面帶30。
前述運動依靠至少一個彈性件36的作用來實現，該彈性件36比如由一個合成橡膠圓環構成，環繞著幾何軸線X進行延伸，並且作用於翻卷槓桿32上，來向所述槓桿32傳遞一個朝向幾何軸線本身的徑向推力作用。由於存在有這種彈性件36，因此可以確保由施壓件33在相應的輪胎側壁13上施加均勻的推力作用，並且促使槓桿本身在前進行程和返回到閒置位置的返回行程中同步運動。
正如在附圖1至5中所示出的那樣，當驅動件34處於閒置位置時，翻卷槓桿32最好在扇形塊5處以大致從幾何軸線X開始發散的虛線形式延伸。因此，各個翻卷槓桿32的鉸接位置35與幾何軸線X的徑向距離均小於在相應施壓件33上所測量出的徑向距離。
最好，扇形塊5在一個軸向外側位置處具有相應的導向表面37，該導向表面37朝著幾何軸線X發生會聚，並且面對著施壓件33。更詳細地講，導向表面37最好成形在作為相應扇形塊一部分的夾持構件14、15的軸向外部上。
翻卷槓桿32的朝向，以及導向表面37的存在均有助於對翻卷槓桿32的運動進行精確控制，特別是在驅動件34從閒置位置開始移動的初始階段。尤其是，在鼓輪2中的第一部分3a和第二部分3b開始相互靠近之前，能夠使得驅動件略微移離其閒置位置。在這種情況下，施壓件33到達一個相對於導向表面37的徑向外側位置處，迫使側邊緣7a和7b環繞卷邊嵌線11開始發生翻卷。從而，就避免了在第一部分3a和第二部分3b相互靠近來成形圓環形輪胎套7的過程中，形成一層或者多層胎體帘布的帘布發生不必要的移位和/或異常應力。
本發明帶來了若干個重要的益處。
在實際中，由本發明所提出的手段能夠將支撐構件23設置成不會因為該構件的存在而阻礙鼓輪2中各個部分3a和3b的正常運動，尤其是在所述部分3a和3b相互靠近來使得輪胎套7變成圓環形的過程中。
應該明白的是，儘管存在有支撐構件23，但是設備1的結構仍然非常簡單，這就有助於方便地進行維護和裝配。
另外，除了前述的優點之外，翻卷槓桿32在它們的閒置位置處傾斜定向，就整體而言，也能夠有益地減小設備2的軸向尺寸。還應該認識到，由於所述翻卷槓桿32具有虛線所示的形狀，因此可以避免它們與輪胎之間發生不必要的接觸，特別是避免當施壓件22作用於胎面帶30上時，在肩部區域處發生不必要的接觸。
此外，導向表面37有利於促使施壓件33與輪胎側邊發生初始接觸，這就能夠使得所述施壓件沿所述側邊以均勻、連續的方式進行滑動。
權利要求
1.一種輪胎裝配設備，包括一個裝配鼓輪，該裝配鼓輪具有第一部分(3a)和第二部分(3b)，該第一部分(3a)和第二部分(3b)沿鼓輪本身的幾何軸線(X)軸向相對，各個部分(3a，3b)中均包括有多個周向分布的扇形塊(5)；與各個所述部分(3a，3b)相聯結的徑向移動裝置(6)，用於使得所述部分(3a，3b)在一個緊縮狀態與一個擴張狀態之間進行移動，其中在所述緊縮狀態下，它們靠近鼓輪(2)的幾何軸線(X)，而在所述擴張狀態下，它們遠離鼓輪(2)的幾何軸線(X)；至少一個軸向移動致動器(4)，該致動器(4)用於驅使所述部分(3a，3b)在一個相互靠近的狀態與一個沿鼓輪(2)的幾何軸線(X)相互間隔開的狀態之間進行相對移動；其特徵在於各個所述扇形塊(5)包括有一個夾持構件(14，15)，該夾持構件(14，15)形成了一個用於環形錨接裝置(10)的裝配座，該環形錨接裝置(10)用於成形作為裝配在鼓輪(2)上的輪胎套(7)一部分的胎邊；和一個支撐構件(23)，相對於夾持構件(14，15)，該支撐構件(23)被聯結在一個軸向內側位置上，並且能夠在第一工作狀態與第二工作狀態之間進行移動，其中在所述第一工作狀態下，該支撐構件(23)與夾持構件軸向間隔開，來為至少一層作為所述輪胎套(7)一部分的胎體帘布提供一個支撐座，而在所述第二工作狀態下，該支撐構件(23)軸向靠近所述夾持構件，以使得所述部分(3a，3b)相互靠近。
2.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於所述支撐構件(23)被可滑動地裝配在至少一個導向杆(24)上，該導向杆(24)以懸臂形式從所述夾持構件(14，15)上突伸出來。
3.如權利要求2中所述的設備，其特徵在於所述導向杆(24)以平行於裝配鼓輪(2)的幾何軸線(X)的方式進行延伸。
4.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於還包括有至少一個彈性回復件(25)，該彈性回復件(25)工作性地聯結在支撐構件(23)上，來彈性迫使支撐構件(23)與夾持構件(14，15)分離開。
5.如權利要求2中所述的設備，其特徵在於還包括有至少一個回復彈簧(25)，該回復彈簧(25)被聯結在所述導向杆(24)上，來彈性迫使支撐構件(23)與夾持構件(14，15)分離開。
6.如權利要求2中所述的設備，其特徵在於分別聯結在第一部分(3a)和第二部分(3b)上的支撐構件(23)中的導向杆(24)，以一定的角度相互偏離。
7.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於分別聯結在第一部分(3a)和第二部分(3b)上的支撐構件(23)具有相互正對但相互間隔開的鄰接面，鄰接面之間的間距小於所述部分(3a，3b)在遠離狀態與靠近狀態之間進行移動時所經過的行程。
8.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於各個所述部分(3a，3b)中的支撐構件(23)能夠在所述部分(3a，3b)相互軸向靠近的過程中，通過向與對方相聯結的支撐構件(23)上施加一推力作用，而朝向相應的夾持構件(14，15)移動。
9.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於聯結在各個所述部分(3a，3b)上的支撐構件(23)在徑向擴張的狀態下形成了一個大致連續的圓柱形支撐面。
10.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於各個所述部分(3a，3b)均具有端部溝槽(27)，該端部溝槽(27)可滑動地容收設置在周向鄰接支撐構件(23)上的端部突起(28)。
11.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於各個所述夾持構件(14，15)均包括有一個軸向內部(14)和一個軸向外部(15)，該軸向內部(14)與軸向外部(15)能夠在徑向移動裝置(6)的作用下相互獨立地選擇性移動。
12.如權利要求1中所述的設備，其特徵在於對於裝配鼓輪(2)中的各個部分(3a，3b)來說，所述徑向移動裝置(6)包括有一個支撐輪轂(18)，該支撐輪轂(18)與鼓輪(2)的幾何軸線(X)同軸設置，並且沿一個朝向所述幾何軸線(X)的徑向方向與相應扇形塊(5)中的夾持構件(14，15)可滑動地配合；至少一個徑向移動致動器(19，20)，該致動器(19，20)工作性地與所述支撐輪轂(18)相配合，並且能夠相對於該支撐輪轂(18)軸向移動；傳動連杆(21，22)，各個傳動連杆(21，22)均工作性地裝配在徑向移動致動器(19，20)與所述扇形塊(5)之一中的夾持構件(14，15)之間，來通過來自於所述徑向移動致動器(19，20)的軸向運動而使得夾持構件(14，15)徑向移動。
13.如權利要求11中所述的設備，其特徵在於對於裝配鼓輪(2)中的各個部分(3a，3b)來說，所述徑向移動裝置(6)包括有一個支撐輪轂(18)，該支撐輪轂(18)與鼓輪(2)的幾何軸線(X)同軸設置；第一導向件(16)，用於沿一個朝向所述幾何軸線(X)的徑向方向，將夾持構件(14，15)中的軸向內部(14)與支撐輪轂(18)可滑動地配合；至少一個第一徑向移動致動器(19)，該致動器(19)工作性地與所述支撐輪轂(18)相配合，並且能夠相對於該支撐輪轂(18)軸向移動；第一傳動連杆(21)，各個傳動連杆(21)均被工作性地裝配在第一徑向移動致動器(19)與所述軸向內部(14)中的一個之間，來通過來自於所述第一徑向移動致動器(19)的軸向運動而使得所述的那個軸向內部徑向移動；第二導向件(17)，用於沿一個朝向所述幾何軸線(X)的徑向方向，將夾持構件(14，15)的軸向外部(15)與支撐輪轂(18)可滑動地配合；至少一個第二徑向移動致動器(20)，該致動器(20)工作性地與所述支撐輪轂(18)相配合，並且能夠相對於該支撐輪轂(18)軸向移動；第二傳動連杆(22)，各個第二傳動連杆(22)均被工作性地裝配在第二徑向移動致動器(20)與所述軸向外部(15)中的一個之間，通過來自於所述第二徑向移動致動器(20)的軸向運動而使得所述的那個軸向外部徑向移動。
14.如權利要求13中所述的設備，其特徵在於在各個所述第一部分(3a)和第二部分(3b)中的扇形塊(5)之內，存在有主動軸向內部(14a)和從動軸向內部(14b)，其中所述主動軸向內部(14a)由所述徑向移動裝置進行驅動，而所述從動軸向內部(14b)沿主動軸向內部(14a)的徑向移動軌跡受到牽引。
15.根據權利要求1中所述的輪胎裝配設備，其特徵在於在各個所述第一部分(3a)和第二部分(3b)上聯結有至少一個翻卷裝置(31)，來環繞相應的環形錨接裝置(10)對輪胎套(8)的側邊緣(7a，7b)進行翻卷。
16.如權利要求15中所述的設備，其特徵在於各個翻卷裝置(31)包括有多個翻卷槓桿(32)，這些翻卷槓桿(32)環繞鼓輪(2)的幾何軸線(X)周向分布，各個翻卷槓桿(32)上均承載有一個面向鼓輪(2)的施壓件(33)；至少一個驅動件(34)，該驅動件(34)在一個與所述施壓件(33)間隔開的鉸接位置(35)處可轉動地配合在各個所述翻卷槓桿(32)上；移動裝置，該移動裝置用於使得驅動件(34)在一個閒置位置與一個工作位置之間進行軸向移動，其中在所述閒置位置處，驅動件(34)與扇形塊(5)軸向間隔開，而在所述工作位置處，驅動件(34)靠近所述扇形塊。
17.如權利要求16中所述的設備，其特徵在於各個所述翻卷槓桿(32)在驅動件(34)上的鉸接位置(35)與鼓輪(2)的幾何軸線(X)之間的徑向間距，小於當驅動件(34)處於閒置位置處時在相應施壓件(33)上所測量出的徑向距離。
18.如權利要求16中所述的設備，其特徵在於各個扇形塊(5)中的夾持構件(14，15)均在一個軸向外側位置處具有一個導引面(37)，該導引面(37)朝向鼓輪(2)的幾何軸線(X)發生會聚，並且面朝由至少一個所述翻卷槓桿(32)承載的施壓件(33)。
19.如權利要求16中所述的設備，其特徵在於各個翻卷裝置(31)均包括有至少一個彈性件(36)，該彈性件(36)環繞鼓輪(2)的幾何軸線(X)進行延伸，並且作用於所述翻卷槓桿(32)上，來向該翻卷槓桿(32)傳遞一個朝向鼓輪本身幾何軸線(X)的徑向推力作用。
全文摘要
一種輪胎裝配設備(1)中包括有一個裝配鼓輪(2),該裝配鼓輪(2)由兩個能夠相互軸向靠近的部分(3a,3b)組成,並且在該裝配鼓輪(2)上裝配有一個呈圓柱形的輪胎套(7)。各個部分(3a,3b)中均包括有多個扇形塊(5),各個扇形塊(5)均帶有一個能夠徑向擴張的夾持構件(14,15),通過向一個環形錨接裝置(10)靠近來對輪胎套(7)進行約束。與夾持構件(14,15)相聯結的支撐構件(23)形成了一個用於圓柱形胎體帘布層的圓柱形支撐表面,從而能夠更容易地貼合皮下條帶(26)。翻卷裝置(31)包括有周向分布的槓桿(32),用於在部分(3a,3b)已經相互靠近之後環繞環形錨接裝置(10)對輪胎套(7)的側邊緣(7a,7b)進行翻卷,來使得輪胎套(7)變成圓環形,並且將其裝配到一個帶有胎面帶(30)的帶式包裝件(29)中。
文檔編號B29D30/36GK1365314SQ00810991
公開日2002年8月21日 申請日期2000年6月27日 優先權日1999年7月30日
發明者阿達莫·薩拉 申請人:倍耐力輪胎公司