航空模型發動機減振底座的製作方法

2023-11-11 09:20:12 2

航空模型發動機減振底座的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於發動機裝置的【技術領域】，具體涉及一種航空模型發動機減振底座。該裝置包括設有多個安裝孔的發動機底座和固定螺釘，所述安裝孔的兩端對稱開有相互貫通兩個圓錐孔；所述圓錐孔內分別設有相匹配的減振橡膠套，該減振橡膠套端面高出所述安裝孔端面；所述的兩個減振橡膠套之間還設有一個與所述安裝孔同軸的圓柱狀的定位隔套；所述減振橡膠套外側還設有平墊片；所述固定螺釘從所述安裝孔一側依次穿過所述平墊片、定位隔套與發動機固定連接。該航空模型發動機減振底座，能有效降低發動機振動對整架飛機的影響，提高操控質量，減小飛機故障，延長機身部件的使用壽命，提高航空器的可靠性。
【專利說明】航空模型發動機減振底座

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於發動機裝置的【技術領域】，具體涉及一種航空模型發動機減振底座。

【背景技術】
[0002]目前安裝在飛行器上的活塞式航空發動機其內部做往復直線運動的主要部件有活塞、活塞銷和連杆的小端，隨著活塞速度的改變，它們產生了往復慣性力也不是恆定的。往復直線運動部分的慣性力通過運動機構傳遞到底座，而氣體力對外驅動曲軸及螺旋槳旋轉，其反作用力會通過發動機底座傳遞到機身，因為其方向不斷變化，且與速度成正比，一旦不平衡，將導致發動底座、機體等部件的損壞。此外當發動機驅動螺旋槳時，還會產生有一個作用在發動底座上扭轉振動。發動機本身產生的振動是不可避免的，而常規發動機底座與機架之間均為硬聯接，發動機產生的振動沒有得到有效的吸收，振動會通過發動機底座傳遞到機身，從而產生發動機與機身的共振。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種航空模型發動機減振底座，能有效降低發動機振動對整架飛機的影響，從而降低發動機的噪聲，減小飛機故障，提高發動機使用壽命。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種航空模型發動機減振底座包括設有多個安裝孔的發動機底座和固定螺釘，其特徵在於:所述安裝孔的兩端對稱開有相互貫通兩個圓錐孔；所述圓錐孔內分別設有相匹配的減振橡膠套，該減振橡膠套端面高出所述安裝孔端面；所述的兩個減振橡膠套之間還設有一個與所述安裝孔同軸的圓柱狀的定位隔套；所述減振橡膠套外側還設有平墊片；所述固定螺釘從所述安裝孔一側依次穿過所述平墊片、定位隔套與發動機固定連接。
[0005]較優的，所述減振橡膠套由丁晴橡膠製成。
[0006]較優的，所述圓錐孔的錐度為90°?150°。
[0007]較優的，所述的安裝孔共有四個，分布在所述發動機底座四個角上。
[0008]本實用新型解決了【背景技術】中存在的缺陷，具有以下有益效果:
[0009]本實用新型提供的航空模型發動機減振底座，設計結構簡單；效果顯著，通過吸收振動能量，能有效降低發動機振動對整架飛機的影響，提高操控質量，減小飛機故障，延長機身部件的使用壽命，提高航空器的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為航空模型發動機減振底座的結構示意圖；
[0011]圖2為航空模型發動機減振底座透視圖的局部剖視圖；
[0012]圖中:1-發動機底座，2-減振橡膠套，3-固定螺釘，4-平墊片，5-定位隔套。

【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0014]如圖1和圖2所示的一種航空模型發動機減振底座，包括設有4個安裝孔的發動機底座I和固定螺釘3，安裝孔的兩端對稱開有相互貫通兩個圓錐孔；該圓錐孔內分別設有相匹配的減振橡膠套2，該減振橡膠套2端面高出安裝孔的端面2_?4_ ;兩個減振橡膠套2之間還設有一個與安裝孔同軸的圓柱狀的定位隔套5，該定位隔套5由金屬材料製成的。減振橡膠套2外側還設有平墊片4 ;固定螺釘3從安裝孔一側依次穿過平墊片4、定位隔套5與發動機固定連接。減振橡膠套2由丁晴橡膠製成。圓錐孔的錐度為90°?150°，本實施例優選錐度為120°。
[0015]本實用新型的原理是:利用橡膠本身具有滯後、阻尼及能進行可逆大變形的特點，用於隔離振動和吸收衝擊。當發動機工作時產生的振動經過底座時，振波大部分被四處錐形橡膠套所吸收。將常規的發動機底座與底座之間的硬聯接變成軟連接，使發動機產生的振動得到有效的吸收，因此將有效地減小發動機的振動，提高發動機使用壽命。
[0016]本實用新型的工作過程是:在發動機底座I的四個安裝孔兩側分別安裝帶有錐度的減振橡膠套2，減振橡膠套2中間加裝一個定位隔套5，左右兩側還固定有平墊片4。固定螺釘3從安裝孔一側穿入，與發動機固定穩固。橡膠套本身就能起到吸能減振的作用，帶有錐度的減振橡膠套2的錐面還可以承載各個方向傳遞過來的扭力與振動。當發動機工作時產生的振動傳遞到發動機底座I時，振動大部分被八個安裝孔內的錐形橡膠套所吸收，因此將有效地減小發動機的振動，提聞發動機使用壽命，提聞航空器的可罪性。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種航空模型發動機減振底座，包括設有多個安裝孔的發動機底座(I)和固定螺釘(3)，其特徵在於:所述安裝孔的兩端對稱開有相互貫通兩個圓錐孔；所述圓錐孔內分別設有相匹配的減振橡膠套(2)，該減振橡膠套(2)端面高出所述安裝孔端面；所述的兩個減振橡膠套(2)之間還設有一個與所述安裝孔同軸的圓柱狀的定位隔套(5);所述減振橡膠套(2)外側還設有平墊片(4);所述固定螺釘(3)從所述安裝孔一側依次穿過所述平墊片(4)、定位隔套(5)與發動機固定連接。
2.根據權利要求1所述的航空模型發動機減振底座，其特徵在於:所述減振橡膠套(2)由丁晴橡膠製成。
3.根據權利要求1所述的航空模型發動機減振底座，其特徵在於:所述圓錐孔的錐度為 90° ?150。。
4.根據權利要求1所述的航空模型發動機減振底座，其特徵在於:所述的安裝孔共有四個，分布在所述發動機底座(I)四個角上。
【文檔編號】F16M5/00GK204164602SQ201420574308
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2014年9月30日
【發明者】董林 申請人:彌勒浩翔科技有限公司