一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統的製作方法
2023-11-11 00:15:42 1
一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，包括可左右移動地安裝在汽車底盤上的座椅、安裝在汽車底盤平衡杆上的水平傳感器、分置於座椅下部左右兩側並用於推動座椅移動的第一電機和第二電機、安裝在汽車上的控制器，所述水平傳感器用於檢測汽車傾斜方向，並對應輸出一檢測信號，所述控制器用於根據水平傳感器輸出的檢測信號控制第一電機或第二電機的工作。本發明可有效保證乘客在汽車急轉彎時的平穩性和舒適度。
【專利說明】一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統。
[0003]
【背景技術】
[0004]目前，隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車安全及乘用舒適性的要求越來越高。現有的汽車座椅都是直接安裝在汽車底盤上，基本上只在座椅的安裝角度、人體貼合度、材料質地等方面考慮，而基本上沒有考慮汽車在轉向，尤其是在急轉時，在慣性的作用下，身體發生較大的側偏，身體完全壓在車門的一側上，或者壓在其他乘客身上。
[0005]
【發明內容】
[0006]針對現有技術的不足，本發明的目的旨在於提供一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，可有效保證乘客在汽車急轉彎時的平穩性和舒適度。
[0007]為實現上述目的，本發明採用如下技術方案:
一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，包括可左右移動地安裝在汽車底盤上的座椅、安裝在汽車底盤平衡杆上的水平傳感器、分置於座椅下部左右兩側並用於推動座椅移動的第一電機和第二電機、安裝在汽車上的控制器，所述水平傳感器用於檢測汽車傾斜方向，並對應輸出一檢測信號，所述控制器用於根據水平傳感器輸出的檢測信號控制第一電機或第二電機的工作。
[0008]優選地，所述水平傳感器的數量為兩個，分別排布於汽車底盤平衡杆的左右兩側。
[0009]優選地，所述電機為直流電機，其電樞電壓為12V。
[0010]優選地，所述電機的輸出軸上安裝有蝸輪，座椅下部安裝有蝸杆，蝸輪與蝸杆相齧
[0011]優選地，第一電機的機體和第二電機的機體安裝在車體上。
[0012]優選地，所述座椅包括可左右移動安裝在汽車底盤上的支撐椅、與支撐椅活動連接的靠背。
[0013]優選地，所述座椅包括可左右移動安裝在汽車底盤上的支撐椅、與支撐椅固定連接的靠背，所述靠背與支撐椅以橢圓形過渡相交。
[0014]本發明的有益效果在於:
本發明通過在汽車底盤平衡杆上安裝有水平傳感器，在座椅下部左右兩側分別安裝有第一電機和第二電機，汽車上安裝有控制器，該控制器可接收水平傳感器的信號並驅動第一電機或第二電機的工作，當汽車出現轉彎的情況時，水平傳感器可將汽車的傾斜方向反饋至控制器，進而控制第一電機或者第二電機的工作，使得座椅朝著傾斜相反的方向運動，從而達到有效保證乘客在汽車急轉彎時的平穩性和舒適度的目的；同時，為了保證座椅不隨著車轉向而左右搖擺，可將支撐椅和靠背設計為活動連接，或者在支撐椅和靠背以橢圓形過渡相交；另外，本發明結構簡單，製作成本低，具有較好的推廣應用價值。
[0015]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明的硬體框圖；
圖3為本發明的電機驅動電路和霍爾信號整型電路。
[0017]其中，1、第一傳感器；2、第二傳感器；3、第一電機；4、第二電機；5、支撐椅；6、靠背；7、汽車底盤。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本發明做進一步描述:
如圖1所不，為本發明的一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，包括可左右移動地安裝在汽車底盤7上的座椅、安裝在汽車底盤7平衡杆上的水平傳感器、分置於座椅下部左右兩側並用於推動座椅移動的第一電機3和第二電機4、安裝在汽車上的控制器(圖中未示出)，所述水平傳感器用於檢測汽車傾斜方向，並對應輸出一檢測信號，所述控制器用於根據水平傳感器輸出的檢測信號控制第一電機3或第二電機4的工作。
[0020]本實施例通過在汽車底盤7平衡杆上安裝有水平傳感器，在座椅下部左右兩側分別安裝有第一電機3和第二電機4，汽車上安裝有控制器，該控制器可接收傳感器的信號並驅動第一電機3或第二電機4的工作，當汽車出現轉彎的情況時，水平傳感器可將汽車的傾斜方向的信息反饋至控制器，進而控制第一電機3或者第二電機4的工作，使得座椅朝著傾斜相反的方向運動，從而達到有效保證乘客在汽車急轉彎時的平穩性和舒適度的目的。
[0021]優選地，所述水平傳感器的數量為兩個，分別排布於汽車底盤7平衡杆的左右兩側。
[0022]優選地，所述電機為直流電機，其電樞電壓為12V。經試驗證明，採用電樞電壓為12V的直流電機效果最好。
[0023]優選地，所述電機的輸出軸上安裝有蝸輪，座椅下部安裝有蝸杆，蝸輪與蝸杆相嚙合。通過設置蝸輪蝸杆(圖中未示出)的裝置，可使得電機平穩的牽引座椅的移動。
[0024]優選地，第一電機3的機體和第二電機4的機體安裝在車體上。
[0025]優選地，所述座椅包括可左右移動安裝在汽車底盤7上的支撐椅5、與支撐椅5活動連接的靠背6，可保證座椅不隨著車轉向而左右搖擺。
[0026]優選地，所述座椅包括可左右移動安裝在汽車底盤7上的支撐椅5、與支撐椅5固定連接的靠背6，所述靠背6與支撐椅5以橢圓形過渡相交，可進一步保證座椅不隨著車轉向而左右搖擺。
[0027]具體地，如圖1所述，左邊的為第一傳感器1，右邊的為第二傳感器2，當兩個水平傳感器感應到汽車轉動方向時，可將此信號反饋至控制器，進而控制第一電機3或者第二電機4的工作，使得座椅朝著傾斜相反的方向運動，如當汽車向左轉動時，座椅將朝左傾斜，位於座椅底下左側的電機就會啟動，將傾斜的座椅驅動至水平位置，反之亦然，從而達到有效保證乘客在汽車急轉彎時的平穩性和舒適度的目的。
[0028]另外，本發明的控制器接收第一傳感器I和第二傳感器2的信號，並控制第一電機3或者第二電機4的過程，是通過硬體實現的，而非通過軟體實現的。
[0029]如圖2所示，為本發明的硬體框圖，控制器採用C8051F311單片機，通過霍爾傳感器可計算第一電機3和第二電機4的轉速和位置信息。
[0030]如圖3所示，為本發明的的電機驅動電路和霍爾信號整型電路，其中Jl為直流電機接線埠，其中端子I和2連接霍爾傳感器，端子3和4連接電動機的電樞。
[0031]通過控制C8051F311單片機的Pl.0和Pl.1電平變化來控制第一電動機3和第二電動機4的轉向。當Pl.0為高電平，Pl.1為低電平時，電晶體Q2開通，繼電器Kl吸合；電晶體Q3斷開，繼電器K2閉合，直流電源經繼電器Kl常開觸點和K2的常閉觸點和電動機電樞相聯，此時電動機正轉。當Pl.0為低電平，Pl.1為高電平時，電動機反轉。通過控制C8051F311單片機的Pl 口電平的變化來控制電動機轉動的方向及轉動時間，從而控制汽車座椅各方向移動。
[0032]霍爾傳感器的整型電路，將反饋的霍爾傳感器+2V左右弱信號，經放大、整型成能與單片機接口的TTL電平，連接至C8051F311單片機外部中斷0(P0.0)，用中斷方式對霍爾傳感器產生的脈衝數進行計算，從而計算電動機的轉速和位置數據。
[0033]對於本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬於本發明權利要求的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，包括可左右移動地安裝在汽車底盤上的座椅，其特徵在於:還包括安裝在汽車底盤平衡杆上的水平傳感器、分置於座椅下部左右兩側並用於推動座椅移動的第一電機和第二電機、安裝在汽車上的控制器，所述水平傳感器用於檢測汽車傾斜方向，並對應輸出一檢測信號，所述控制器用於根據水平傳感器輸出的檢測信號控制第一電機或第二電機的工作。
2.如權利要求1所述的一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，其特徵在於:所述水平傳感器的數量為兩個，分別排布於汽車底盤平衡杆的左右兩側。
3.如權利要求1所述的一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，其特徵在於:所述電機為直流電機，其電樞電壓為12V。
4.如權利要求1所述的一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，其特徵在於:所述電機的輸出軸上安裝有蝸輪，座椅下部安裝有蝸杆，蝸輪與蝸杆相嚙合。
5.如權利要求1所述的一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，其特徵在於:第一電機的機體和第二電機的機體安裝在車體上。
6.如權利要求1-5任一項所述的一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統,其特徵在於:所述座椅包括可左右移動安裝在汽車底盤上的支撐椅、與支撐椅活動連接的靠背。
7.如權利要求1-5任一項所述的一種汽車座椅隨向偏移自動調節懸掛系統，其特徵在於:所述座椅包括可左右移動安裝在汽車底盤上的支撐椅、與支撐椅固定連接的靠背，所述靠背與支撐椅以橢圓形過渡相交。
【文檔編號】B60N2/42GK103909848SQ201410136605
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月4日 優先權日:2014年4月4日
【發明者】賀澤輝 申請人:賀澤輝