車輛用燈具、車輛用燈具的後蓋、車輛用燈具後蓋的製造方法
2023-07-23 14:55:56 1
專利名稱：車輛用燈具、車輛用燈具的後蓋、車輛用燈具後蓋的製造方法
技術領域：
本發明涉及具有後蓋的車輛用燈具。另外，本發明還涉及在車輛用燈具中，安裝有一個或多個光源燈的燈蓋。進而，本發明還涉及在車輛用燈具中，安裝有一個或多個光源燈的燈蓋的製造方法。
上述的車輛用燈具利用燈罩、燈玻璃和後蓋劃分為燈室，在該後蓋上電連接著一個或數個光源燈並可裝拆地安裝，另外，在該後蓋上還設置有燈具一側的接插件，該燈具一側的接插件與電源一側的接插件電連接並可裝拆。
然而，上述車輛用燈具的後蓋具有專門的結構以便與各車輛用燈具的結構相適應。而且，上述車輛用燈具，由於每種不同的車輛用燈具的後蓋採用專用的結構，因而存在後蓋的製造成本高等問題。
為了實現上述目的，本發明的車輛用燈具的後蓋中設置了與一個或多個光源燈電連接並可裝拆地安裝、而且與電源一側的插接件電連接並可裝拆地連接的燈具一側的插接件，其特徵是該後蓋具有設置了將組件間相互結合的結合裝置的多種組件、固定在該多種組件的接插部和燈座部上的接線端子和在該接線端子間配線的軟線，與車輛用燈具的結構相適應地選擇組件，而且，通過結合裝置將所選擇的組件結合而構成。
其結果，本發明可以構成與各種各樣的車輛用燈具的結構相適應的後蓋。並且，由於本發明可將構成後蓋的多種組件通用化，從而可使後蓋的製造成本極低。
另外，本發明由於可將具有插接部的組件的位置配置得使其與燈具一側的插接件的布置相吻合，因而無論車種及等極多麼不同的車輛都可與其充分地對應。即，即使燈玻璃的外形形狀相同但根據車輛的車種及等級的不同，往往或者改變與後蓋一側相對而且接近的車輛用零部件的形狀，或者增加其它的車輛用零部件，以改變燈具一側插接件與電源一側(車體一側)插接件的連接位置。即使在這樣的情況下，本發明可通過改變具有插接部的組件的位置而與之充分地對應。
圖2是
圖1的II-II線的剖面圖。
圖3是表示後蓋的布置的正視圖。
圖4是表示插接用組件的正視圖。
圖5是圖4的箭頭V的向視圖。
圖6是圖4的箭頭VI的向視圖。
圖7是表示圖1燈座用組件的正視圖。
圖8是圖7的箭頭VIII的向視圖。
圖9是圖7的箭頭IX的向視圖。
圖10是表示第二燈座用組件的正視圖。
圖11是表示第一接頭用組件的正視圖。
圖12是圖11的XII向視圖。
圖13是圖11的XIII向視圖。
圖14是表示第二接頭用組件的正視圖。
圖15是圖14的XV向視圖。
圖16是圖14的XVI向視圖。
圖17是表示三角形組件的正視圖。
圖18是表示第一安裝用組件的正視圖。
圖19是表示第二安裝用組件的正視圖。
圖20是表示結合裝置的結合狀態的局部剖視圖。
圖21是表示夾鉗結構的接線端子、軟線、組件的分解立體圖。
圖22是表示將接線端子固定在組件上之前的狀態的局部剖視圖。
圖23是圖22的XXIII-XXIII線剖視圖。
圖24是表示將接線端子已固定在組件上的狀態的局部剖視圖。
圖25是圖24的XXV-XXV線剖視圖。
圖26是表示燈玻璃的坡度大的車輛用燈具中，將後蓋設計成階梯狀的狀態的剖面圖。
圖27是表示第一接頭用組件的變型例子的正視圖。
圖28是表示結合裝置的第一變型例的說明圖。
圖29是表示結合裝置的第二變型例的說明圖。
在圖1和圖2中，1是車輛用燈具。上述車輛用燈具1是例如，分別安裝在汽車後部左右兩側的後組合燈。下面，對該車輛用燈具的結構進行說明。
上述車輛用燈具1通過相互安裝在一起的合成樹脂制的燈罩2、燈玻璃3和後蓋4分別劃分為第一燈室5、第二燈室6和第三燈室7。
在上述第一燈室5內分別配置第一光源燈8、第一帽9和第一反射鏡500。在上述第二燈室6內分別配置第二光源燈10、第二帽11和第二反射鏡600。在上述第三燈室7內分別配置第三光源燈12、第三帽13和第三反射鏡700。本實施例的上述第一反射鏡500、上述第二反射鏡600、上述第三反射鏡700與上述燈罩2設計成一體。但是，在本發明中，也可以將上述第一反射鏡500、上述第二反射鏡600、上述第三反射鏡700和上述燈罩2分別單個設置。
上述第一光源燈8是雙燈絲的V型座式燈。上述第一帽9是紅色的透光性帽。在上述第一反射鏡500的表面上通過鋁蒸鍍或銀塗覆等設置有反射面。第一燈室5、第一光源燈8和第一帽9及第一反射鏡500構成後組合燈的尾制動信號燈。即，當第一光源燈8接通時，由第一光源燈8發出的光通過第一帽9顯示出尾燈功能和制動信號燈功能的紅色。該尾燈功能和制動信號燈功能的紅色光由第一反射鏡500反射、通過燈玻璃3按規定的配光模式照射到外部。
上述第二光源燈10是單燈絲的V型座式燈。上述第二帽11是棕土色的透光性的帽。在上述第二反射鏡600的表面上，通過鋁蒸鍍或銀塗覆等設置有反射面。第二燈室6、第二光源燈10和第二帽11及第二反射鏡600構成後組合燈的轉向信號燈。即，當第二光源燈10接通時，由第二光源燈10發出的光通過第二帽11顯示轉向信號功能的棕土色。該轉向信號功能的棕土色光由第二反向鏡600反射通過燈玻璃3按規定的配光模式照射到外部。
上述第三光源燈12是單燈絲的V型座式燈。上述第三帽13是無色的透光性帽。在上述第三反射鏡700的表面上通過鋁蒸鍍或銀塗覆等設置有反射面。第三燈室7、第三光源燈12和第三帽13及第三反射鏡700構成後組合燈的倒車信號燈。即，當第三光源燈12接通時，由第三光源燈12發出的光作為倒車功能的白色光通過第三帽13。該倒車功能的白色光由第三反射鏡700反射通過燈玻璃3按規定的配光模式照射到外部。
上述後蓋4如圖3的布置圖所示，由一個插接用組件14，一個第一燈座用組件15和二個第二燈座用組件16、一個第一接頭用組件17和二個第二接頭用組件18、一個第一安裝用組件(或者第三接頭用組件)19和一個第二安裝用組件(或者第四接頭用組件)20構成。
如圖4、圖5、圖6所示，上述插接用組件14由正面(與燈室5、6、7相對的面)看是由基本上為正方形的板狀組件體構成。在該插接用組件14的中央部分，成一體地設置有插接部21。另外，在該插接用組件14的正面，成一體地設置有多個長圓形狀的軟線導向凸部22。進而，在該插接用組件14的四邊，還分別成一體地設置有上夾持部23和下夾持部24。
上述第一燈座用組件15、如圖7、圖8、圖9所示，由正面(與燈室5、6、7相對的面)看是由基本上為正方形的板狀組件體構成。在該第一燈座用組件15的中央部分，成一體地設置有第一燈座部25。另外，在該第一燈座用組件15的正面，成一體地設置有多個長圓形狀的軟線導向凸部26。進而，在該第一燈座用組件15的四邊，分別成一體地設置有上夾持部27和下夾持部28。
上述第二燈座用組件16，如圖10所示，由正面(與燈室5、6、7相對的面)看是由基本上為正方形的板狀組件體構成。在該第二燈座用組件16的中央部分，成一體地設置有第二燈座部29。另外，在該第二燈座用組件16的正面，成一體地設置有多個長圓形狀的軟線導向凸部30。進而，在該第二燈座用組件16的四邊，分別成一體地設置有上夾持部31和下夾持部32。另外，該圖10所示的第二燈座用組件16的側視圖由於與上述圖8、圖9所示的第一燈座用組件15的側視圖基本上相同，因而省略。
上述第一接頭用組件17，如圖11、圖12、圖13所示，由正面(與燈室5、6、7相對的面)看是由基本上為正方形的板狀組件體構成。在該第一接頭用組件17的正面，成一體地設置有多個長圓形狀的軟線導向凸部33。另外，在該第一接頭用組件17的四邊分別成一體地設置有斷面為圓形的軸部34。
上述第二接頭用組件18，如圖14、圖15、圖16所示，由正面(與燈室5、6、7相對的面)看是由長邊與上述正方形的組件14、15、16、17的一邊基本相等的、大致為長方形的板狀組件體構成。在該第二接頭用組件18的正面，成一體地設置有多個長圓形狀的導向凸部35。另外，在該第二接頭用組件18的二個長邊上，分別成一體地設置有斷面為圓形的軸部36。
上述第一安裝用組件19，如圖18所示，由正面(與燈室5、6、7相對的面)看是由長邊與上述正方形的組件14、15、16、17的一邊基本相等的、大致為長方形的板狀組件體構成。在該第一安裝用組件19的一個長邊的中央部分上，成一體地設置有作為安裝部的彈性連接爪部37。另外，在該第一安裝用組件19的另一個長邊上，成一體地設置有斷面為圓形的軸部38。
上述第二安裝用組件20，如圖19所示，由正面(與燈室5、6、7相對的面)看是由長邊與上述正方形的組件14、15、16、17的一邊基本相等的、大致為長方形的板狀組件體構成。在該第二安裝用組件20的一個長邊的中央部分上，成一體地設置有作為安裝部的嵌合凸部39。另外，在該第二安裝用組件20的另一個長邊上，成一體地設置有斷面為圓形的軸部40。
作為上述組件14-20的材質有例如聚對苯二酸丁烯酯(PBT)、聚醯胺(PA、PA6、PA11、PA12、PA66等)，聚氧化甲烯(POM)，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)，聚碳酸酯(PC)，聚對苯二酸乙烯酯(PET)，苯乙烯-丙烯腈(AS)，聚丙烯(PP)等，或者作為各樹脂的共混聚合物(聚合物混合體)的PC-PET，PC-ABS，PC-AS等，或者在各種樹脂中混合了玻璃纖維或滑石粉等的混合物等，並適當選擇添加具有耐熱性、耐衝擊性，耐化學物質性能等的添加劑。
下面，對圖3所示的布置圖的後蓋4的製造方法(製造工序)予以說明。
首先，成形上述的各組件14、15、16、17、18、19、20(組件成形工序)。將這些成形的各組件14、15、16、17、18、19、20作為通用零部件預先儲存。
其次，從上述的組件成形工序中成形的各組件14-20中選擇適合於構成車輛用燈具1(例如光源燈8、10、12的個數及種類)的組件。在本實施例中，分別選擇一個插接用組件14、一個第一燈座用組件15和二個第二燈座用組件16、一個第一接頭用組件17和二個第二接頭用組件18、一個第一安裝用組件19和一個第二安裝用組件20。
然後，將在上述組件選擇工序中所選擇的組件14、15、16、17、18、19、20組合成車輛用燈具1的結構(例如，圖1、圖2所示的光源燈8、10、12和燈具一側的插接件21的布置圖)，配置成為圖3所示的布置圖。隨後，通過結合裝置(上下夾持部23、24、27、28、31、32和軸部34、36、38、40)將相鄰的組件之間連接(組件結合工序)。即，如圖20所示，將上述第一接頭用組件17、上述第二接頭用組件18和上述第一安裝用組件19及上述第二安裝用組件20側面的軸部34、36、38、40可裝拆地彈性夾持在上述插接用組件14、上述第一燈座用組件15和二個上述第二燈座用組件16側面的上下夾持部23、24、27、28、31、32上。其結果，各組件14-20通過上述結合裝置相互可裝拆地而且可繞上述軸部34、36、38、40可轉動地連接在一起。
隨後，在上述結合工序中所連接的上述組件14-20的上面(與上述燈室5、6、7相對的面)上，布置軟線41(軟線布線工序)。即，在插接用組件14的插接部21、第一燈座用組件15的第一燈座部25、二個第二燈座用組件16的第二燈座部29之間通過軟線導向凸部22、26、30、33、35對軟線41進行導向並布線。
然後，將金屬制的接線端子42、43、44、45、46、47、48、49固定在組件14-20中規定的組件14、15、16上，這些組件在上述組件的結合工序中結合成圖3所示的布置圖。而且，將這些接線端子42-49和在上述軟線布線工序中所布置的上述軟線41進行電連接(接線端子固定工序)。即，用鉗形構造將接線端子42-49擠入規定的組件，即插接用組件14的插接部21，第一燈座用組件15的第一燈座部25、二個第二燈座用組件16的第二燈座部29和軟線41中。上述的鉗形構造如圖21-圖25所示，由設置在組件14的支撐凸部53和固定槽54，以及設置在接線端子42上的一對刃55構成。上述的支撐凸部53成一體地設置在組件14的上面，成為中空狀的四方筒形。在該支撐凸部53相對的直壁上設置有傾斜狀的支撐槽58。另外，上述固定槽54自組件14的上面設置成四方凹形，與上述支撐凸部53的中空部具有基本相同的尺寸。另一方面，上述刃55設置在接線端子42的一邊上。在該邊的兩側分別設置了折彎邊59、59。另外，在接線端子42上，還設置了與光源燈連接的連接部60。使軟線41支撐在上述組件14的支撐凸部53中(參照圖22，圖23)，將接線端子42的刃55通過軟線41固定在固定槽54中(參照圖24、圖25)。於是，接線端子42的刃55將軟線41的絕緣包覆材料56切斷而與軟線41的導電性的芯部材料接觸，而且將接線端子42和軟線41固定在組件14中。另外，圖21-圖25所示的鉗形構造雖就插接用組件14和接線端子42進行了說明，但組件14、15、16和其它的接線端子43-49的鉗形構造也做成大致相同的構造。
採用上述的鉗形構造，例如，分別將四個第一正接線端子42和一個第一負接線端子43壓入並固定在插接部21和軟線41。另外，分別將二個第二正接線端子44和一個第二負接線端子45壓入並固定在第一燈座部25和軟線41。進而，分別將一個第三正接線端子46和一個第三負接線端子47壓入並固定在一側的轉向信號燈用的第二燈座部29和軟線41。進一步分別將一個第四正接線端子48和一個第四負接線端子49壓入並固定在另一側的倒車信號燈用的第二燈座部29和軟線41上。其結果，上述插接用組件14的插接部21便可與電源一側(車身一側)的插接件(未圖示)進行電連接並可裝拆地連接。另外，上述第一燈座用組件15的第一燈座部25便可與上述第一光源燈8實現電連接並可裝拆地安裝。進而，上述二個第二燈座用組件16的第二燈座部29便可與上述第二光源燈10，上述第三光源燈12實現電連接並可裝拆地安裝。
這樣一來，便可製造並構成圖3所示的後蓋4。下面，說明車輛用燈具1和上述的後蓋4的組裝結構和工序。
首先，說明組裝結構。如圖2所示，在上述燈罩2上，與上述彈性連接爪部37和上述嵌合凸部39分別對應地設置連接臺階部50和嵌合凹部51。
其次，說明組裝工序。將第一光源燈8、第二光源燈10、第三光源燈12安裝到第一燈座25和二個第二燈座部29上。即，在各燈座部25、29中，插入各光源燈8、10、12的V型座。於是，各光源燈8、10、12的V型座通過各燈座部25、29的各接線端子44-49進行了可裝拆地安裝並實現了電連接。
然後，將後蓋4的彈性連接爪部37與燈罩2的連接臺階部50彈性連接，同時，將上述後蓋的嵌合凸部39與燈罩2的嵌合凹部51實現嵌合。從而將後蓋4可裝拆地安裝到了燈罩2上。這時，各光源燈8、10、12配置在燈室5、6、7內。這樣一來，便組裝構成了圖1、圖2所示的車輛用燈具1。另外，在圖2中，省略了軟線41和軟線導向凸部22、26、30、33、35的圖示。
本實施例的車輛用燈具1，由於由如上所述的結構構成，可以實現下述的作用效果。
本實施例的車輛用燈具1，如上所述，通過成形各組件14-20，與車輛用燈具1的結構相適應，從各組件14-20中選擇一定的組件14-20，並將所選擇的組件14-20通過結合裝置結合，在插接部21和第一燈座部25和第二燈座部29之間布置軟線41，將接線端子42-49固定到插接部21和第一燈座部25和第二燈座部29的同時，實現這些接線端子42-49和軟線41的電連接，這樣便構成了後蓋4。因此，本實施例的車輛用燈具1可以適應各種各樣的車輛用燈具的結構來構成後蓋4。而且，本實施例的車輛用燈具1由於可將構成後蓋4的各組件14-20通用化，因而可實現低成本。
另外，本實施例的車輛用燈具1，由於可將插接用組件14的位置配置在任意的位置，無論車種和等級多麼不同的車輛也可與其充分地對應。即，即使燈玻璃3的外形形狀相同但由於車種及等級不同，則往往可以或者變更靠近後蓋4處的車輛用零部件的形狀，或者增添其它的車輛用零部件，從而變更燈具一側插接件與電源一側(車身一側)插接件的連接位置。即使在這種情況下，本實施例的車輛用燈具1也可以通過變更插接用組件14的位置而與其充分地對應。
尤其是，本實施例的車輛用燈具1，由於結合裝置(上下夾持部23、24、27、28、31、32和軸部34、36、38、40)可繞軸部34、36、38、40的軸轉動，因而通過這種關節式的結合裝置所結合的組件14-20之間的相互旋轉，可將組件14-20形成立體構造，因而可進一步使後蓋4適應於多種多樣的車輛用燈具的結構。例如，如圖26所示，在燈玻璃3作成大傾斜度的車輛用燈具1A的情況下，可垂直地折彎水平的第一燈座用組件15和相同的水平的一邊的第二燈座用組件16之間的第二接頭用組件18。另外，垂直地折彎水平的一邊的第二燈座用組件16和相同的水平的另一邊的第二燈座用組件16之間的第二接頭用組件18。藉此，可成階梯狀地配置水平的第一燈座用組件15和一側的第二燈座用組件16和另一側的第二燈座用組件16。這樣，本實施例的車輛用燈具1、1A通過立體地構建組件14-20，還可進一步適應多種多樣的車輛用燈具的結構。例如，由於可以使由組件14-20構成的後蓋4在二維方向或/和三維方向上彎曲，因此，本發明不僅適合於燈玻璃3為平面的燈具，也可適合於燈玻璃3在水平方向或/和垂直方向曲率變化的燈具的後蓋4。而且，本實施例的車輛用燈具1、1A由於用上下夾持部23、24、27、28、31、32彈性地夾持軸部34、36、38、40，因而能可靠地將組件14-20相互間連接成一體。
另外，本實施例的車輛用燈具1除了使用插接用組件14和燈座用組件15、16之外，還使用了接頭用組件17、18，增加了組件14-20的組合數量，可進一步適合於多種多樣的車輛用燈具的結構的後蓋4。而且，本實施例的車輛用燈具1在插接用組件14及燈座用組件15、16通用化的同時，由於接頭用組件17、18的通用化，即使增加了組件的種類，也能使成本低廉。
再有，本實施例的車輛用燈具1由於在組件14-20中設置了軟線導向凸部22、26、30、33、35，能夠在可靠而且穩定的狀態下布置軟線41。另外，在圖2、圖26中省略了對軟線41和軟線導向凸部22、26、30、33、35的圖示。
圖27是表示第一接頭用組件的變型例的正視圖。該變型例的第一接頭用組件17A是將多個(在該例子中為25個)軟線導向凸部52作成圓形，並左右對稱和上下對稱地布置該多個軟線導向凸部52。其結果，該變型例的第一接頭用組件17A通過沿軟線導向凸部52對軟線41進行導向並布線，可以用該變型例的接頭用組件17A得到多種多樣的軟線布線模式。例如，如圖27所示，可以按A-A、B-B、C-C、D-D、E-E、G-G、H-H等多種多樣的模式對軟線41進行布線。
另外，本變型例的第一接頭用組件17A由於能上下對稱和左右對稱地布置多個軟線導向凸部52，相對於本變型例的接頭用組件17A的組裝不存在左右的方向性和上下的方向性，因而，在該變型例的接頭用組件17A中不會出現左右方向和上下方向的誤組裝。
另外，在該變型例的第一接頭用組件17A中，軟線導向凸部52的形狀除了圓形形狀以外，也可以是例如正方形、長方形、長圓形、橢圓形等。而且，在該變型例的第一接頭用組件17A中，軟線導向凸部52的布置也可以呈左右對稱或上下對稱地布置。
圖28是表示結合裝置的第一變型例的說明圖。下面，對該第一變型例的結合裝置進行說明。在一個組件100的一邊的兩側成一體地分別設置有一對彈性片101。在該一對彈性片101上，分別成一體地、相對地設置半球形的嵌合凸部102。在另一個組件103的一邊的中央成一體地設置突部104。在該突部104的兩端面上，分別設置半球形的嵌合凹部105。該第一變型例的結合裝置由一對嵌合凸部102和一對嵌合凹部105構成。如圖28中的箭頭方向所示，將另一個組件103的突部104壓入到一個組件100的一對彈性片101之間，則可裝拆地將一對嵌合凸部102和一對嵌合凹部105嵌合。藉此，一個組件100和另一個組件103通過該第一變型例的結合裝置使處於嵌合狀態的一對嵌合凸部102(或者一對嵌合凹部105)可以繞連接軸(圖28中用點劃線表示)可旋轉地連接。這樣，該第一變型例的結合裝置與上述的結合裝置相同，通過使利用結合裝置結合的組件100和103相互之間旋轉，可立體的構建組件100、103，進而，適合於多種多樣的車輛用燈具的結構的後蓋4。而且，該第一變型例的結合裝置由一對嵌合凸部102和一對嵌合凹部105構成，因而，能以簡單的結構實現組件100、103相互之間可靠地連接。再有，該第一變型例的結合裝置可利用一對彈性片101實現組件100、103相互間可靠地連接。
圖29是表示結合裝置的第二變型例的說明圖。下面，對該第二變型例的結合裝置進行說明。在一個組件106的一邊的中央，成一體地設置嵌合球凸部107。在另一個組件108的一邊的中央，成一體地設置突部109。在該突部109的端面的中央，設置嵌合球凹部(軸承部)110。該第二變型例的結合裝置由嵌合球凸部107和嵌合球凹部110構成。如圖29中的箭頭所示，將一個組件106的嵌合球凸部107和另一個組件108的嵌合球凹部110可裝拆地嵌合。藉此，一個組件106和另一個組件108通過該第二變型例的結合裝置以處於嵌合狀態的嵌合球凸部107(或嵌合球凹部110)的中心0為中心可旋轉地結合。這樣，該第二變型例的結合裝置與上述結合裝置和第一變型例的結合裝置同樣地，利用結合裝置通過使所結合的組件106、108相互間轉動，可立體地構建組件106、108，從而可進一步適合於多種多樣的車輛用燈具的結構的後蓋4。而且，該第二變型例的結合裝置利用嵌合球凸部107和嵌合球凹部110的嵌合，將組件106、108相互間予以結合，從而可使組件106、108相互間以嵌合球凸部107的中心0為中心在任意方向上轉動，從而可增大組件106、108立體構建的變化。
另外，本實施例的車輛用燈具1雖僅對後組合燈進行說明，但本發明也可適用於其它車輛用燈具。
另外，本實施例的車輛用燈具1使用了第一接頭用組件17，第二接頭用組件18，第一安裝用組件19、第二安裝用組件20。然而，本發明也可以不使用第一接頭用組件17、第二接頭用組件18，第一安裝用組件19、第二安裝用組件20，而只使用插接用組件14，第一燈座用組件15，第二燈座用組件16。另外，也可以只使用插接用組件14和一種燈座用組件。在這種情況下，則將一個光源燈配置在燈室內。
再有，本實施例的車輛用燈具1雖在組件14-18中設置了軟線導向凸部，但本發明也可以不設置軟線導向凸部。而且，上述組件14-18的軟線導向凸部的形狀雖為長圓形，但在本發明中也可以是長圓形以外的形狀，例如正方形、長方形、圓形、橢圓形等。
再有，本實施例的車輛用燈具1，其結合裝置雖為轉動式(關節式)；但本發明也可以不是轉動式的結合裝置。例如，也可以是固定式的結合裝置。
再有，本實施例的車輛用燈具1在插接用組件14，第一燈座用組件15，第二燈座用組件16上設置了上下夾持部，而在第一接頭用組件17、17A，第二接頭用組件18，第一安裝用組件19、第二安裝用組件20上設置軸部。然而，本發明也可在各組件上同時設置上下夾持部和軸部兩者。
再有，本實施例的車輛用燈具1的各組件14-20從正面看作成正方形或長方形，但本發明中，組件的形狀也可以是正方形或長方形以外的形狀，例如，如圖17所示的三角形(正三角形)。該圖17所示的三角形的組件180，在三角形的組件主體的三邊上成一體地分別設置有軸部360。通過使用該三角形的組件180，由於還可以在水平方向和垂直方向以外的方向(扭轉的方向)上折彎各組件14-20、180，因而，可更增大組件14-20、180立體構建的變化。
另外，組件的正面形狀除了上述以外，還可以是梯形、菱形、平行四邊形，五邊形以上的多邊形，圓形、橢圓形、長圓形等。若使用這樣的組件，可以在更複雜的方向上折彎組件，從而進一步增大組件立體構建的變化。另外，上述三角形的組件180等既可以使用於接頭用組件，也可以使用於其它組件。
另外，在上述實施例中，作為光源燈8、10、12雖使用V型座式燈(T形燈泡)，但本發明也可以使用該V型座式燈以外的燈，例如，燈頭式的燈(S燈泡)。
另外，本實施例的後蓋4與上述車輛用燈具1同樣地，通過成形各組件14-20，適應於車輛用燈具1的結構，從各組件14-20中選擇一定的組件14-20，並將所選擇的組件14-20利用結合裝置結合，在插接部21、第一燈座部25和第二燈座部29之間布置軟線41，將接線端子42-49固定到插接部21，第一燈座部25和第二燈座部29的同時，並對這些接線端子42-49和軟線41進行電連接而構成。藉此，本實施例的後蓋4與上述車輛用燈具1同樣地，可適合於多種多樣的車輛用燈具的結構而構成。而且，本實施例的後蓋4與上述車輛用燈具1同樣地，由於可使各組件14-20通用化，從而可使成本低廉。
再有，本實施例的後蓋4的製造方法與上述車輛用燈具1和後蓋4同樣地，通過成形各組件14-20，適應於車輛用燈具1的結構，從各組件14-20中選擇一定的組件14-20，並利用結合裝置將所選擇的各組件14-20結合，在插接部21和第一燈座部25和第二燈座部29之間布置軟線41，將接線端子42-49固定到插接部21、第一燈座部25和第二燈座部29的同時，對這些接線端子42-49和軟線41進行電連接從而製得後蓋4。藉此，本實施例的後蓋4的製造方法與上述車輛用燈具1和後蓋4同樣地，可適合於多種多樣的車輛用燈具的結構製造後蓋4。而且，本實施例的後蓋4的製造方法與上述車輛用燈具1和後蓋4同樣地，由於可使構成各組件14-20通用化，可使後蓋4的成本低廉。
權利要求
1.一種車輛用燈具，利用燈罩、燈玻璃和後蓋劃分燈室，在上述後蓋上安裝一個或多個光源燈，上述一個或多個光源燈配置在上述燈室內，其特徵在於上述後蓋具有插接用組件和一種或多種燈座用組件；在上述插接用組件上，設置有用於與電源一側的插接件進行電連接並可裝拆地連接的插接部；在上述燈座用組件上，設置有用於與上述光源燈電連接並可裝拆地安裝上述光源燈的燈座部；在上述組件中設置有使組件相互間結合的結合裝置；上述後蓋通過為適應車輛用燈具的結構，選擇上述一種或多種燈座用組件並利用結合裝置將所選擇的一種或多種燈座用組件和上述插接用組件進行結合，進而，在將接線端子固定到上述插接部和上述燈座部的同時，將軟線布線置在上述接線端子之間並實現電連接而成。
2.根據權利要求1所述的車輛用燈具，其特徵在於上述結合裝置由一方的軸部和可裝拆地、彈性地夾持上述軸部的另一方的夾持部構成，在彈性夾持狀態下，上述結合裝置可繞上述軸部的軸轉動。
3.根據權利要求1所述的車輛用燈具，其特徵在於上述結合裝置由一方的一對嵌合凸部和另一方的一對嵌合凹部構成，上述一對嵌合凹部可裝拆地與上述嵌合凸部嵌合，在嵌合狀態下，上述結合裝置可繞連接上述一對嵌合凸部的軸轉動。
4.根據權利要求1所述的車輛用燈具，其特徵在於上述結合裝置由一方的嵌合球凸部和另一方的嵌合球凹部構成，上述嵌合球凹部可裝拆地與上述嵌合球凸部嵌合，在嵌合狀態下，上述結合裝置能以上述嵌合球凸部的中心為中心轉動。
5.根據權利要求1所述的車輛用燈具，其特徵在於除上述插接用組件和上述一種或多種燈座用組件以外，還具有一種或多種接頭用組件，在上述一種或多種接頭用組件上設置有上述結合裝置。
6.根據權利要求5所述的車輛用燈具，其特徵在於在與至少一種上述接頭用組件的上述燈室相對的面上設置有多個軟線導向凸部，上述多個軟線導向凸部成左右對稱或/和上下對稱地配置。
7.一種車輛用燈具的後蓋，利用燈罩、燈玻璃和後蓋劃分燈室，在上述燈室內，設置一個或多個光源燈，其特徵在於，上述後蓋具有設置有用於構成與電源一側的插接件進行電連接並可裝拆地連接的燈具一側的插接件的插接部和用於將組件間相互結合的結合裝置的插接用組件；設置有用於與上述光源燈進行電連接並可裝拆地安裝的燈座部和用於將組件間相互結合的結合裝置的一種或多種燈座用組件；分別固定在上述插接部和上述燈座部的接線端子以及在上述接線端子間進行電氣布線的軟線；適應於上述車輛用燈具的結構，選擇上述一種或多種燈座用組件並利用上述結合裝置將所選擇的上述一種或多種燈座用組件和上述插接用組件相結合而成。
8.根據權利要求7所述的車輛用燈具的後蓋，其特徵在於上述結合裝置由一方的軸部和可裝拆地彈性夾持上述軸部的另一方的夾持部構成，在彈性夾持的狀態下，上述結合裝置可繞上述軸部的軸轉動。
9.根據權利要求7所述的車輛用燈具的後蓋，其特徵在於上述結合裝置由一方的一對嵌合凸部和另一方的一對嵌合凹部構成，上述一對嵌合凹部可裝拆地與上述嵌合凸部嵌合，在嵌合狀態下，上述結合裝置可繞連接上述一對嵌合凸部的軸轉動。
10.根據權利要求7所述的車輛用燈具的後蓋，其特徵在於上述結合裝置由一方的嵌合球凸部和另一方的嵌合球凹部構成，上述嵌合球凹部可裝拆地與上述嵌合球凸部嵌合，在嵌合狀態下，上述結合裝置能以上述嵌合球凸部的中心為中心轉動。
11.根據權利要求7所述的車輛用燈具的後蓋，其特徵在於除上述插接用組件和上述一種或多種燈座用組件以外，還具有一種或多種接頭用組件或/和一種或多種安裝用組件，在上述一種或多種接頭用組件上設置上述結合裝置，在上述一種或多種安裝用組件上設置上述結合裝置和用於可裝拆地安裝在上述燈罩上的安裝部。
12.根據權利要求7所述的車輛用燈具的後蓋，其特徵在於在至少一種上述組件與上述燈室相對的面上設置有多個軟線導向凸部，上述多個軟線導向凸部成左右對稱或/和上下對稱地配置。
13.一種車輛用燈具的後蓋的製造方法，利用燈罩、燈玻璃和後蓋劃分燈室，在上述燈室內，配置一個或多個光源燈的車輛用燈具中，上述後蓋的製造方法是將上述一個或多個光源燈與後蓋電連接並可裝拆地安裝，而且，在後蓋上設置有與電源一側的插接件電連接並可裝拆地連接的燈具一側的插接件，其特徵在於，具有以下工序形成各組件的組件成形工序，這些組件有設置有用於與上述光源燈進行電連接並可裝拆地安裝的燈座部和用於將組件間相互結合的結合裝置的一種或多種燈座用組件以及設置有用於與上述電源一側的插接件電連接並可裝拆地連接的插接部和用於將組件間相互結合的結合裝置的插接用組件；選擇適應於上述光源燈的個數及種類，用上述組件成形工序成形的上述一種或多種燈座用組件的組件選擇工序；通過上述結合裝置將適應於上述光源燈和上述燈具一側的插接件的布置、通過上述選擇工序所選擇的上述一種或多種燈座用組件和由上述組件成形工序成形的上述插接用組件進行結合的結合工序；在由上述結合工序結合的上述一種或多種燈座用組件的燈座部和上述插接用組件的插接部之間布置軟線的軟線布線工序；將接線端子固定在由上述軟線布線工序布置的上述軟線、上述一種或多種燈座用組件的燈座部和上述插接用組件的插接部之間，並將上述接線端子和上述軟線進行電連接的接線端子固定工序；
14.根據權利要求13所述的車輛用燈具的後蓋的製造方法，其特徵在於在上述組件成形工序中，設置在上述組件中的上述結合裝置由一方的軸部和可裝拆地、彈性地夾持上述軸部的另一方的夾持部構成，在彈性夾持狀態下，上述結合裝置可繞上述軸部的軸轉動。
15.根據權利要求13所述的車輛用燈具的後蓋的製造方法，其特徵在於在上述組件成形工序中，設置在上述組件中的上述結合裝置由一方的一對嵌合凸部和另一方的一對嵌合凹部構成，上述一對嵌合凹部可裝拆地與上述嵌合凸部嵌合，在嵌合狀態下，上述結合裝置可繞連接上述一對嵌合凸部的軸轉動。
16.根據權利要求13所述的車輛用燈具的後蓋的製造方法，其特徵在於在上述組件成形工序中，設置在上述組件中的上述結合裝置由一方的嵌合球凸部和另一方的嵌合球凹部構成，上述嵌合球凹部可裝拆地與上述嵌合球凸部嵌合，在嵌合狀態下，上述結合裝置能以上述嵌合球凸部的中心為中心轉動。
17.根據權利要求13所述的車輛用燈具的後蓋的製造方法，其特徵在於上述組件成形工序、上述組件選擇工序、上述組件結合工序中，除了上述一種或多種燈座用組件和上述插接用組件以外，還成形、選擇、結合有一種或多種接頭用組件，在上述一種或多種接頭用組件中設置有用於將組件間相互結合的上述結合裝置。
18.根據權利要求13所述的車輛用燈具的後蓋的製造方法，其特徵在於在上述組件成形工序、上述組件選擇工序、上述組件結合工序中，除了上述一種或多種燈座用組件和上述插接用組件以外，還成形、選擇、結合有一種或多種安裝用組件，在上述一種或多種安裝用組件中，設置有用於將組件間相互結合的上述結合裝置和用於可裝拆地安裝在上述燈罩上的安裝部。
19.根據權利要求13所述的車輛用燈具的後蓋的製造方法，其特徵在於在上述組件成形工序、上述組件選擇工序、上述組件結合工序中，除了上述一種或多種燈座用組件和上述插接用組件以外，還成形、選擇、結合有一種或多種接頭用組件和一種或多種安裝用組件，在上述一種或多種接頭用組件中設置有用於將組件間相互結合的上述結合裝置，在上述一種或多種安裝用組件中設置有用於將組件間相互結合的上述結合裝置和用於可裝拆地安裝到上述燈罩上的安裝部。
20.根據權利要求13所述的車輛用燈具的後蓋的製造方法，其特徵在於在上述組件成形工序中，在上述組件中的至少一種組件的與上述燈室相對的面上，左右對稱或/和上下對稱地設置多個軟線導向凸部。
全文摘要
本發明涉及具有後蓋的車輛用燈具。本發明還涉及在車輛用燈具中安裝有一個或多個光源燈的後蓋以及該後蓋的製造方法。該後蓋具有設置有將組件間相互結合的結合裝置的多種組件，固定在該多種組件的插接部和燈座部上的連接端子以及布置在這些連接端子間的軟線。為了適應車輛用燈具的結構，選擇組件，並利用結合裝置將所選擇的組件結合而構成。其結果，可構成適應於多種多樣的車輛用燈具的結構。而且，由於可使構成後蓋的多種組件通用化，可使後蓋的製造成本低廉。
文檔編號B60Q1/26GK1460810SQ03131440
公開日2003年12月10日 申請日期2003年5月16日 優先權日2002年5月20日
發明者町田義一, 麻生和裕 申請人:市光工業株式會社, 住友電裝株式會社