地面傳感器模塊以及提供多個這種傳感器模塊的系統的製作方法

2023-07-21 22:05:06

地面傳感器模塊以及提供多個這種傳感器模塊的系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於嵌入道路A中的傳感器模塊1，其包括外殼2（箱體、盒體），外殼2與蓋3配合，在外殼2的殼體中，有車輛的存在或者到達/離開的至少一個傳感器4，該傳感器模塊1的特徵在於，其包括第二盒體6，第二盒體6布置在第一殼體2內部並且附接至蓋3，並且第二盒體6內部有傳感器4，從而獲得由兩部分製成的模塊，一部分保持在地面中並且另一部分易於除去，將另一部分同時除去或者將傳感器與相關電子器件一起除去。本發明還涉及一種使用如上所述的彼此通信的多個傳感器模塊的系統。
【專利說明】地面傳感器模塊以及提供多個這種傳感器模塊的系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種能夠快速和方便組裝的用於浙青的耐用傳感器模塊，並且還涉及一種用於管理包括多個所述傳感器的停車位的系統。
【背景技術】
[0002]本發明涉及用於城市環境中的停車位的智能管理的設備、程序以及系統的領域。主要地但是不絕對地基於無線通信技術和檢測傳感器，這些系統有效地處理既用於裝載區和卸載區又用於私用車停車的停車管理。
[0003]關於裝載區和卸載區，通過在專用於此目的的區域中使用傳感器並且使用局部識別的裝置，能夠向駕駛員收取他們已經使用裝載區和卸載區的精確的時間的費用，並且收取未對使用這些區域進行付款的罰款。
[0004]就私用車的停車區而言，這種傳感器與移動付款平臺或者智慧型手機應用和/或對駕駛員可見到的指示標記的使用減少了用於停車位的尋找時間並且有利於公共停車位的使用的收費管理並且測量用以阻止私用車在城市環境中使用的測量裝置的效率。
[0005]此相同技術能夠用於檢測罪犯和停在禁停區中的車輛。
[0006]此技術涉及使用傳感器，特別地嵌入到浙青中的傳感器，特別地在停車處和裝載區/卸載區中的傳感器。
[0007]一方面，應當對這些傳感器進行保護，並且另一方面，這些傳感器必須是可以接近的以用於保養，特別是用於更換電池。
[0008]還需要的是，這些傳感器的安裝和除去是低成本的並且允許在安裝大量的傳感器的情況下允許恢復最大量的部件。
[0009]本發明人已經注意到，現有技術的傳感器模塊都不能夠滿足這些要求，並且因此，認為需要開發一種新傳感器模塊。

【發明內容】

[0010]為此，本發明提供一種用於浙青的傳感器模塊，其包括設置有蓋的外殼，在所述殼體中布置有檢測車輛的存在或者到達/離開的至少一個傳感器，該傳感器模塊的特徵在於，該傳感器模塊包括第二盒體，第二盒體安置在外殼內部並且附接至頂部，並且第二盒體內部有傳感器。
[0011]此設備解決了現有技術的問題，因為:
[0012]所述模塊由兩部分製成，一部分保持在浙青中並且另一部分易於除去，並且，在此情況下，易於除去傳感器和相關電子器件。因此，不需要將整個傳感器拆卸，而整個傳感器的拆卸僅被認為是具有較高成本，並且所有操作不需要拆卸電子器件。
[0013]另外，如果道路需要重新鋪設，那麼一部分能夠與外殼分開，外殼嵌入到道路中並且最後被扔掉，並且將剩餘部分除去。現有技術的方案不能提供這種可能性，因為它們必須整體地被除去。[0014]優選地，根據本發明的模塊包括電池，電池布置在外殼底部與內盒體之間，並且該模塊更優選地包括在電池與外殼底部之間的彈簧。這更有利於並且加快模塊的保養，這是因為通過除去蓋與外殼的緊固裝置，蓋組件和內盒體向上彈起。
[0015]根據本發明的其它可選特徵，傳感器模塊包括:
[0016]-在外箱體的外表面上的錨定豎直肋。
[0017]-在外面附接至外殼的錨定腿和設置在浙青中的保持裝置。
[0018]-內盒體包括在外殼的底部上的支撐腿，這在所述支撐腿之間留出用於電池的空間。
[0019]-兩個磁性傳感器。
[0020]-超聲傳感器、振動傳感器或者溫度傳感器。
[0021]-無線數據傳輸單元。
[0022]-在蓋與第一(外)盒體和第二(內)盒體之間的連接是用螺釘連接的。
[0023]-包封材料是聚碳酸酯、玻璃纖維和/或尼龍。
[0024]本發明還涉及一種用於停車管理的系統，其包括根據所描述的多個變型中的任一變型的多個傳感器模塊和與所述傳感器通信的多個停車計費器。
[0025]優選地，通過中間傳感器模塊實現在傳感器模塊與停車機器之間的通信。
[0026]有利地，所述系統包括能被駕駛員看到並且與其它系統部件通信的指示標記。
[0027]更優選地，所述系統包括用於與手機網絡或者網際網路通信的裝置。
[0028]最後，所述系統包括與特定傳感器模塊相關聯的指示板。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]為了更好地理解上文所公開內容，示出了附圖，附圖示意性地和僅通過非限制性示例示出實踐實施方式。
[0030]圖1為根據本發明的傳感器模塊的截面示意圖。
[0031]圖2為示出模塊的包括傳感器、相關電子器件以及電池的主要元件的分解圖。
[0032]圖3示出立體的和分解的結構元件。
[0033]圖4示出由可除去的蓋和設置有支撐腿的第二(內)盒體構成的組件。
[0034]圖5示出圖4的、已添加有電池的組件。
[0035]圖6示出設置有錨定腿的變型。
【具體實施方式】
[0036]如圖1中所示，本發明涉及一種用於嵌入在道路A中的傳感器模塊1，傳感器模塊I包括外殼(箱體、盒體)2，外殼2與蓋3配合，在外殼2的殼體中，有車輛的存在或者到達/離開的至少一個傳感器4，其特徵在於，傳感器模塊I包括第二盒體6，第二盒體6布置在第一殼體2內並且附接至蓋3，並且第二盒體6內部有傳感器4，所述模塊容納電池5，電池5安置在外殼2的底部與第二(內)盒體6之間。
[0037]用於工業使用的專用電池是優選的，因為其能夠承受高溫變化，如特別在一些西班牙城市中是這樣。這例如可以是3.6V的L1-S0C12電池。考慮到對傳感器、通信單元以及電子器件供電所需的消耗，這種電池確保本發明的傳感器模塊的5年的自主性。[0038]如圖1中看到的，模塊包括在電池5與第一盒體的底部之間的彈簧M。在組裝模塊時將此彈簧進行壓縮，使得當取下外箱體的蓋時，蓋和內箱體與電池一起向上彈起；由此可易於拆除。
[0039]為了確保在浙青中的有效錨定，在第一殼體2的外表面中設置有用於錨定的豎直肋7，這增大在模塊與浙青或者填充物以及最後所用的固定材料之間的接觸面。
[0040]為了進一步增強錨定，也能夠提供在浙青中與保持裝置9豎直配合的錨定腿8。
[0041]根據本發明的特別優選的變型，第二殼體6包括在第一殼體2的底部上方的支撐腿10，這在所述腿之間提供用於電池5的空間。
[0042]根據本發明的特別有利的特徵，模塊包括兩個磁性傳感器4。當用兩個磁性傳感器而不是一個傳感器的信號進行操作時，你能夠減去高磁場，並且準確地識別所停放的車輛。
[0043]優選地，具有能夠測量磁場的三個分量的磁性傳感器。從所述三個分量上，可以將困難的檢測的情形與單個分量區別開，並且因此增強檢測系統的耐用性。
[0044]可選擇地，本發明的模塊可以結合超聲傳感器、振動傳感器或者溫度傳感器，所述超聲傳感器、振動傳感器或者溫度傳感器與磁性傳感器一起能夠改進信號的可靠性。
[0045]還可以提供無限數據傳輸單元來與相鄰的模塊或者其它數據單元通信。
[0046]如圖2中能夠看到的，蓋與第一盒體2和第二盒體6之間的結合部用螺釘進行連接。如同標準實踐一樣，螺釘頭的類型因不同城市而不同。
[0047]本發明還涉及一種用於停車管理的系統，該系統包括根據上文呈現的變型中的任一變型的多個傳感器模塊和與所述傳感器通信的多個停車計費器。因此，能夠具有用於裝載區和卸載區以及停車位等其它應用的有效管理的傳感器網絡。
[0048]如現有技術中已知的，通過經由中間傳感器模塊跳點即根據稱為多跳點的技術，有助於本發明系統的在遠程傳感器模塊與停車計費器之間的通信。
[0049]根據本發明的系統的第一實施方式，這是用於管理裝載區和卸載區。根據本實施方式，將5個或者6個傳感器布置在裝載區和卸載區並且構造成在用於裝載區和卸載區的前述設置附近通過網際網路連接提供車輛的狀態信息、到達或者離開。如果，在傳感器模塊的範圍內，沒有這種網絡接入，那麼使用通過其它傳感器模塊的多跳點通信。
[0050]車輛由下列方法之一進行確認:
[0051]I)駕駛員在到達時接近停車計費器並且輸入與車輛或者駕駛員企業相關聯的特定代碼，或者使用射頻識別(RFID) /近距離無線通信(NFC)；
[0052]2)車輛自身容納RFID/NEC裝置，RFID/NEC裝置的範圍足以直接或者通過多跳點與網絡接入通信，所述網絡接入優選地位於停車計費器中。
[0053]這允許任何的停車管理，例如付款、未付款警報的發送、罰款管理等。
[0054]根據系統的第二實施方式，這被實施以執行用於停車位的智能導航系統。除了添加指示板之外，第二實施方式包括與第一實施方式相同的部件，指示板可被駕駛員看到並且能夠與其它系統部件通信，並且指示板可以安裝成與其它路標或者交通信號燈相鄰或者可以安裝在能被尋求停車的車輛駕駛員看到的任一戰略性位置。
[0055]還能夠通過專用無線電(FM/AM)頻道完成此導航並且通過提供來自傳感器模塊的佔用數據的控制平臺來管理此導航。顯然地，信息能夠通過手機或者具有遠程系統接入的任意設備提供至駕駛員。[0056]此應用能夠與使用者的內置保留停車位相結合。在此情形中，可預期到，一些地方具有與布置在停車位中的傳感器相關聯的顯示板模塊。此特徵能夠與優先停車位置的程序或者與具有根據要求可變價位的停車記帳系統相結合。
[0057]本發明的系統的另一優選應用是停放在禁止或者限制區——例如，能夠危及交通流的位置或者專用於諸如公共汽車之類的公共車輛交通的區域、或者受損停車位等等——中的車輛的檢測。
[0058]最後，應當理解，所有這些系統功能只要基於下述傳感器模塊就具有實踐應用:該傳感器模塊是通用的並且可快速安裝、製造廉價並且能夠收回投資，如同根據本發明的傳感器模塊的情形一樣。實際上，已經發現，根據本發明的模塊的安裝包括不超過10分鐘的安裝。
[0059]還應當理解，模塊和系統能夠在對車輛的存在和通過進行檢測的任意應用一例如交通管理、車輛統計等——中使用。
【權利要求】
1.一種傳感器模塊(I)，其指定成嵌入到道路(A)中，所述傳感器模塊(I)包括外殼(2)，所述外殼(2)設置有蓋(3)，在所述外殼(2)的空間中有關於車輛的存在或者到達/離開的至少一個傳感器(4)，其特徵在於，所述傳感器模塊(I)包括第二盒體(6)，所述第二盒體(6)布置在所述外殼(2)內並且附接至所述蓋(3)並且所述第二盒體(6)內部有所述傳感器(4)。
2.根據權利要求1所述的模塊，其包括電池(5)，所述電池(5)安置在所述第一殼體(2)的底部與所述第二盒體(6)之間。
3.根據前述權利要求所述的模塊，其包括在所述電池(5)與所述外殼(2)的所述底部之間的彈簧(M)。
4.根據前述權利要求中任一項所述的模塊，其包括用於錨定在所述外盒體(2)的外表面上的豎直肋(7)。
5.根據前述權利要求中任一項所述的模塊，其包括錨定腿(8)，所述錨定腿(8)設置有在浙青中的保持裝置(9 )。
6.根據權利要求2至5中任一項所述的模塊，其中，所述第二殼體(6)包括在所述第一殼體(2)的所述底部上的支撐腿(10)，在所述支撐腿(10)之間構造有用於所述電池(5)的殼體。
7.根據前述權利要求中任一項所述的模塊，其包括兩個磁性傳感器(4)。
8.根據前述權利要求中的任一項所述的模塊，其包括超聲傳感器、振動傳感器或者溫度傳感器。
9.根據前述權利要求中任一項所述的模塊，其包括用於無線數據傳輸的單元。
10.根據前述權利要求中任一項所述的模塊，其中，所述蓋與所述外殼(2)和所述第二盒體(6)用螺釘連接。
11.一種用於停車位的管理系統，所述管理系統包括根據權利要求1至10所述的多個傳感器模塊和與所述傳感器通信的多個停車計費器。
12.根據前項權利要求所述的系統，其中，通過經由中間傳感器模塊跳點實現傳感器與未取得聯繫的停車機器之間的通信。
13.根據前述兩項權利要求中任一項所述的系統，其包括指示板，所述指示板可被駕駛員看到並且與其它系統部件通信。
14.根據前述三項權利要求中任一項所述的系統，其包括顯示板，所述顯示板與特定傳感器模塊(I)關聯並且由此允許保留所述停車位，等等。
15.根據權利要求11至14中任一項所述的系統，其具有安裝在不允許或者限制停車的指定區中的所述傳感器模塊(1)，所述指定區例如是消防隊準入區、公交專用區、阻塞交通流區、人行道區、草地區等。
16.根據權利要求11至15中任一項所述的系統，其通過使用相同的無線電裝置(但可以是不同的天線、電池和/或殼體)並且將車輛的存在傳送至網際網路網關，以允許在地面傳感器與保持在汽車中的激活的傳感器射頻識別(RFID)之間的連接。
17.根據權利要求11至16中任一項所述的系統，其將由地面中的傳感器所檢測到的停車事件與駕駛員和/或車輛識別相關聯，其中，駕駛員和/或車輛識別被手動輸入到停車機器中，或者從在停車機器處讀取的RFID/近距離無線通信(NFC)或者保留在汽車中的根據權利要求15所述的RFID上自動導出。
18.根據權利要求11至17中任一項所述的系統，如果汽車被檢測出停留超過允許最大停車時間或者在如果付款和停車位能夠相關聯的情況下檢測出超過已付款時間，或者在激活的RFID識別碼與允許的識別碼(ID)組中的任一識別碼都不匹配，那麼所述系統產生警報。
19.根據權利要求11至18中任一項所述的系統，所述系統產生審核報告，所述審核報告統計特定停車位或者一組停車位已被佔用的累計時間和相關的付款，這允許將所述相關的付款與經過相同時間進行的實際付款進行比較。
20.根據前述八項權利要求中任一項所述的系統，其包括用於與手機網絡或者網際網路通信的裝 置。
【文檔編號】G08G1/14GK103827936SQ201280046681
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年7月25日 優先權日:2011年7月25日
【發明者】伊格納西·比拉霍薩納紀廉, 霍爾迪·略薩梅利奇 申請人:世界傳感有限公司