折頁機的滾筒的調節結構的製作方法

2023-07-29 03:31:41

專利名稱：折頁機的滾筒的調節結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求I的前序部分所述的折頁機的滾筒的調節結構。
背景技術：
滾筒的調節結構是公知的且比如被應用於折頁機中。公知有不同的折頁機構造形式，其比如能夠被設計為印刷機的組成部分。折頁機一般來說具有至少一個滾筒，其承載在滾筒旋轉期間應該能夠被操作的設備。比如存在一種折頁翻轉滾筒，其圓周可以通過機械調節被改變、即加大和/或減小。為此，經常在滾筒內部偏心地、但平行於滾筒的轉軸可旋轉地設置軸。此類軸的旋轉會比如通過相應的設備引起圓周的所述改變，比如通過此類軸 的旋轉分別使至少一個形成滾筒的圓周面的主體、比如金屬條帶的一個端部運動且由此造成至少一個主體的彎曲和/或平移和/或擺動，這樣，主體相對於滾筒至少部分地被向外或向內壓且由此加大或減小滾筒的圓周。DE10148503C5和DE4103160C2分別公開了一種折頁機的至少一個滾筒的調節結
構，其中，至少一個滾筒圍繞轉軸可旋轉和/或旋轉地設置且在軸向上至少在一個端部上具有抗扭地與至少一個滾筒連接的軸頸，至少一個驅動齒輪與軸頸抗扭地連接，至少一個調整驅動輪相對於至少一個滾筒圍繞至少一個滾筒的轉軸可旋轉和/或旋轉地設置，至少一個驅動齒輪至少通過被設計為轉速疊加傳動裝置的傳動裝置與至少一個調整驅動輪且與調整驅動裝置連接，以及該至少一個傳動裝置具有至少一個第一入口傳動線路和第二入口傳動線路以及出口傳動線路。DE4225810A1公開了一種收集和折頁刀滾筒，在其內部設置油腔，該油腔通過蓋板針對油密封地封閉。

發明內容
本發明的目的在於，提出一種折頁機的滾筒的調節結構。該目的按照本發明通過權利要求I中的特徵實現。在折頁機的至少一個滾筒的調節結構中，至少一個滾筒圍繞轉軸旋轉地和/或能夠旋轉地設置，且關於軸向至少在一個端部上具有與所述滾筒抗扭連接的軸頸，至少一個驅動齒輪與所述軸頸抗扭連接，至少一個調整驅動輪被設置成相對於至少一個滾筒圍繞至少一個滾筒的轉軸旋轉和/或能夠旋轉，所述至少一個驅動齒輪至少通過被設計為轉速疊加傳動裝置的傳動裝置與所述至少一個調整驅動輪以及與調整驅動裝置連接，至少一個傳動裝置具有至少一個第一入口傳動線路和第二入口傳動線路以及出口傳動線路，所述折頁機具有一個共同的油腔，在所述油腔中至少所述驅動齒輪完整地設置以及設置所述至少一個傳動裝置的、至少一個被設計為所述第一入口傳動線路的組成部分的第一構件和所述至少一個傳動裝置的、至少一個被設計為所述出口傳動線路的組成部分的第二構件，該調節結構的優點特別在於，通過設置針對至少一個驅動齒輪和滾筒的至少一個傳動裝置的至少一部分的共同的油腔能夠節省構件、比如輸入管線、輸出管線、泵、密封裝置、監控設備等坐寸O此外還節省了建造空間，因為需要較少的限定裝置。還簡化了維護工作，由此能夠節省操作人員的工作時間和設備的停機時間。總體上由此獲得了明顯減小的成本耗費，既節省了購置費用也節省了運行成本。該優點通過優選的實施方式實現，其中，所述至少一個傳動裝置的、所有在所述至少一個傳動裝置的被設計為所述第一入口傳動線路的組成部分的第一構件與所述至少一個傳動裝置的被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件之間傳遞和/或能夠傳遞轉矩的構件設置在所述共同的油腔中。另一個優點在於，能夠以特別簡單的方式在旋轉的滾筒中進行調節。至少一個傳動裝置的第一入口傳動線路和第二入口傳動線路和出口傳動線路以傳遞和/或能夠傳遞轉矩的方式設計且由此由傳遞或能夠傳遞轉矩的構件形成。特別是至少一個傳動裝置的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件和至少一個傳動裝置的被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件被設計為傳遞和/或能夠傳遞轉矩的構件。傳遞和/或能夠傳遞轉矩的構件至少部分地具有齒部，從而確保了轉矩的理想傳遞。 特別簡單的折頁機運行方式是，在第一運行狀態下，調整驅動馬達被設置成是靜止的且滾筒以與調整驅動輪相同的角速度旋轉，且在第二運行狀態下，調整驅動馬達被設置成至少部分地旋轉且調整驅動輪被設置成相對於滾筒旋轉。在一個有利的實施方式中，所述至少一個傳動裝置被設計為勻速驅動-傳動裝置且具有至少一個軸、柔韌的內套筒、驅動裝置外套筒和調整驅動裝置外套筒，該實施方式具有另一個優點，即所述至少一個傳動裝置需要特別小的建造空間且具有特別有利的傳動t匕。此外，優選所述驅動裝置外套筒是所述至少一個傳動裝置的、被設計為所述第一入口傳動線路的組成部分的第一構件，優選調整驅動裝置外套筒是所述至少一個傳動裝置的、被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件。優選將所述柔韌的內套筒設置也在所述共同的油腔中，從而能夠藉助於無論如何都存在的設備潤滑其它構件。還優選將所述軸至少部分地設置在所述共同的油腔中，從而也能夠一起潤滑所述軸且同時能夠建立與油腔外部的區域的傳遞轉矩的連接。在一個優選的實施方式中，所述至少一個傳動裝置的所述第一入口傳動線路和所述第二入口傳動線路和所述出口傳動線路與所述驅動齒輪一樣分別至少部分地設置在所述折頁機的側機架的相同的第一側，該實施方式的優點在於，實現了更加緊湊的建造方式且所述共同的油腔不必穿過折頁機的側機架的開孔延伸。在一個優選的實施方式中，該側是所述側機架的、背向滾筒的一側，其優點在於改進了共同的油腔以及設置在其中的構件(比如驅動齒輪和傳動裝置)的可接近性。在一個優選的實施方式中，所述至少一個傳動裝置的第一入口傳動線路和出口傳動線路設置在所述折頁機的側機架的第一側，所述至少一個傳動裝置的軸被設置成與所述調節結構的、設置在所述側機架的第二側的其它構件特別是齒輪或牽引機構處於型面配合和/或摩擦配合的連接中，其優點在於，能夠理想地利用建造空間。比如可以將所述至少一個傳動裝置設置在一種位置上，該位置相對地靠近滾筒的驅動軸且儘管如此也能夠將調整驅動馬達與所述至少一個傳動裝置連接到一起。在一個優選的實施方式中，所述調整驅動裝置設置在與所述驅動齒輪和/或所述至少一個傳動裝置相同的、所述折頁機的側機架的第一側，其優點在於，能夠理想地利用建造空間，因為進一步利用了在側機架這一側的區域，其否則不會被利用。此外，以這種方式可以將側機架非常近地設置在滾筒上，這又節省了空間且改進了折頁機的穩定性和振動特性。在一個優選的實施方式中，在所述共同的油腔中設置其它的、與另一些滾筒配合地設置的驅動齒輪和/或傳動裝置，其優點在於，進一步利用無論如何都存在的設備且更好地發揮其作用且還可以節省其它的設備。在一個優選的實施方式中，所述調整驅動裝置設置在所述共同的油腔之外，其優點在於，調整驅動裝置不會受到不必要的材料負荷且特別是可以不費力地被接近。在一個優選的實施方式中，在所述驅動齒輪與所述至少一個傳動裝置之間的每一個能夠旋轉的連接都設置在所述共同的油腔中，其優點在於，實現了沿整個傳遞力矩的連接的理想的潤滑。在一個優選的實施方式中，所述至少一個傳動裝置的所有應該設置在油腔中的構 件與所述驅動齒輪一起設置在所述共同的油腔中，其優點在於，通過無論如何都存在的設備實現至少一個傳動裝置的理想的潤滑。在一個實施方式中，所述至少一個傳動裝置被設計為行星傳動裝置且具有至少一個太陽輪、內齒輪、行星輪支架以及至少一個設置在所述行星輪支架上的行星輪，其優點在於，所述至少一個傳動裝置的構造特別簡單。此外，優選所述太陽輪或所述內齒輪或所述行星輪支架是所述至少一個傳動裝置的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件，所述太陽輪或所述內齒輪或所述行星輪支架是所述至少一個傳動裝置的被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件，其中，所述太陽輪和所述內齒輪和所述行星輪支架分別最多是所述至少一個傳動裝置的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件或被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件。在一個實施方式中，所述驅動齒輪與所述至少一個傳動裝置的、能夠圍繞傳動軸旋轉的構件處於接觸中，其優點在於，避免了在調節結構的構件之間不必要的大量的傳遞轉矩的接觸。在一個實施方式中，所述至少一個傳動裝置的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件和所述至少一個傳動裝置的被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件和所述至少一個傳動裝置的被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件分別直接和/或通過至少一個中間連接的軸承與至少一個共同的、傳遞或能夠傳遞轉矩的中心構件處於接觸中並且該至少一個中心構件同樣設置在共同的油腔中，其優點在於，總是能夠理想地潤滑中心構件，其優選作為唯——個構件在僅一個入口傳動線路和/或出口傳動線路的每一次運動中被強制運動。該中心構件在勻速驅動-傳動裝置的情況下是柔韌的內套筒且在行星傳動裝置的情況下是至少一個行星輪。另一個優點在於，所述共同的油腔能夠擴展，用以容納其它的、與其它滾筒配合的驅動齒輪和/或傳動裝置，從而總體上只需在折頁機上設置較少的且優選僅唯一一個油腔。此外，當然還可以更好地利用前述優點。另一個優點在於，通過將調整驅動馬達設置在所述共同的油腔之外可以更容易地接近該調整驅動馬達且不必精確地密封。


下面在附圖中示出且詳細闡述本發明的實施例。其中，圖I示出了關於滾筒的轉軸在徑向上觀察的、滾筒的一部分以及與滾筒連接的調節結構的示意性截面圖；圖2示出了滾筒的一部分以及與滾筒連接的調整元件的示意性油向視圖。
具體實施例方式優選被設計為折頁機的設備具有至少一個滾筒01，其比如能夠被設計為折頁翻轉滾筒(Falzklappenzylinder)01。下面,藉助於折頁機描述本發明，但本發明還可以應用到其它設備和其它滾筒01上，其需要至少一個在相應的滾筒01旋轉運動期間可選地且能夠與所述旋轉運動獨立地實施的、相應的滾筒01的多個組成部分的調整運動。
滾筒01具有轉軸02，滾筒被設置為能夠圍繞該轉軸旋轉。滾筒01在至少一個關於轉軸02的軸向端部上具有軸頸03，該軸頸03被設計為驅動軸03。該軸頸03通過軸承04 (其比如為了更簡單地安裝可以具有軸承套06)支承在折頁機的側機架07或箱式機架07上。軸承04可以以公知的方式比如具有滑動軸承43和/或滾動軸承43。如果前述以及下述提到的是側機架07，則總是指設置在滾筒01的同一側的機架壁，如下面描述的滾筒01的驅動齒輪08。軸頸03穿過側機架07延伸，從而使得軸頸03的一部分長度在側機架07的、背向滾筒01的第一側SI聳出。在軸頸03的該聳出的部分上抗扭地設置具有第一齒部09、比如第一外齒部09的驅動齒輪08，從而使得該驅動齒輪08同樣地且優選僅設置在側機架07的、背向滾筒的第一側SI。在該第一齒部09中可以比如嵌入另一個、在圖I中未示出的、與同樣在圖I中未示出的驅動電機連接的齒輪。以這種或另一種方式能夠通過驅動齒輪08驅動驅動軸03以及由此驅動滾筒01。滾筒01還具有至少一個可擺動的和/或可旋轉的調整元件11。該至少一個調整元件11可圍繞軸線擺動和/或旋轉，該軸線平行於滾筒01的轉軸02、但優選與轉軸02偏心。該至少一個調整元件11可以比如被設計為調整軸11，該調整軸又比如能夠與一個或多個卡箍(BUgel) 12配合，其配合方式為，調整軸11的擺動運動和/或轉動引起卡箍12與其餘滾筒01之間的相對位置的至少部分的變化，這又導致了滾筒01的有效圓周的變化、比如加大或減小。比如在圖2中可見，抗扭地設置在此類調整軸11上的偏心輪13能夠將卡箍12定位在相對於滾筒01的不同的位置中。在一個優選的實施方式中，設置多個此類調整軸11，進一步優選圍繞滾筒01的轉軸02對稱分布。如果設置所述卡箍12，則優選在滾筒01的軸向上先後設置多個卡箍12，從而使得能夠在軸向上的理想的長度上進行圓周調整。此類在滾筒01的軸向上設置的多個卡箍12還可以相互連接、特別是被設計為至少一個或剛好一個梳形構件。該至少一個調整元件11具有至少一個齒輪14，其在下面被稱作調整軸輪14。調整軸輪14具有齒部16、比如外齒部16，其被設置成與調整驅動輪18的齒部17、比如外齒部17配合。調整驅動輪18可圍繞滾筒01的轉軸02旋轉地設置且如下支承，即其能夠獨立於滾筒01以及滾筒01的軸頸03的可能的旋轉而轉動。調整驅動輪18具有中央的開孔，滾筒01的軸頸03穿過該開孔引導。此外，調整驅動輪18的特點還在於，其設置在滾筒01與側機架07之間，即特別是設置在側機架07的背向驅動齒輪08的第二側SII。調整驅動輪18與套筒狀的圓柱齒輪19抗扭地連接，圓柱齒輪19 一方面通過軸承21支承到軸頸03上且(至少在一個實施方式中)另一方面通過軸承支承到側機架07上。稍後還將詳細闡述的油腔42的一個分油腔22通過相應的密封裝置、比如軸密封環相對於外部區域密封。套筒狀的圓柱齒輪19優選被設計為可獨立於與軸頸03對應的軸承04旋轉。套筒狀的圓柱齒輪19的一部分聳出，直到側機架07的、背向滾筒01的第一側SI且具有齒部23、比如外齒部23。該齒部23與第一傳動裝置26的齒部24、比如外齒部24配合。該至少一個第一傳動裝置26優選被設計為至少一個轉速疊加傳動裝置26。轉速疊加傳動裝置26可以比如被設計為勻速驅動-傳動裝置26或被設計為行星傳動裝置26且優選具有第一入口傳動線路或傳動裝置入口以及第二入口傳動線路或傳動裝置入口以及出口傳動線路或傳動裝置出口。在此情況下，滾筒01的驅動裝置與第一入口傳動線路配合和 /或被設計為第一入口傳動線路的一部分且調整驅動裝置與第二入口傳動線路配合或是第二入口傳動線路的一部分。調整驅動裝置36優選被設計為調整驅動馬達36、比如被設計為電機36或液壓汽缸36。調整驅動裝置36還可以比如被設計為手輪36。優選存在於至少一個第一傳動裝置26中的基本傳動比優選通過相應地設計與該至少一個第一傳動裝置26連接的構件、比如通過匹配的齒部得到均衡。比如下面還描述了一個實施例，其包括勻速驅動-傳動裝置26。類似地還可以將所有與此不矛盾的特徵應用到具有行星傳動裝置26的實施例中。驅動齒輪08優選具有第二齒部27、比如第二外齒部27。當然還可以使得第二齒部27是另一個齒輪的一部分,該另一個齒輪抗扭地與驅動齒輪08連接。在一個實施方式中，驅動齒輪08的第一齒部09和第二齒部27是相同的。驅動齒輪08的第二齒部27被設計為與至少一個第一傳動裝置26的另一個齒部28、比如外齒部28配合。所述至少一個第一傳動裝置26能夠被調節，其方式為，在第一運行狀態下，驅動齒輪08和調整驅動輪18被設置成以相同的角速度在相同的旋轉方向上旋轉和/或可旋轉。以這種方式可以使得滾筒01圍繞其轉軸02旋轉，無需所述至少一個調整元件11相對於滾筒01旋轉或擺動。所述至少一個調整元件11在第一運行狀態下相對於滾筒01剛性地設置。由此比如保持滾筒01的圓周恆定。在第一運行狀態下，優選所述至少一個第一傳動裝置26的第二入口傳動線路以及進一步優選調整驅動裝置36靜止。所述至少一個第一傳動裝置26能夠被調節，其調節方式為，在第二運行狀態下，驅動齒輪08和調整驅動輪18被設置成以不同的角速度和/或在不同的旋轉方向上旋轉和/或可旋轉。以這種方式可以使得滾筒01圍繞其轉軸02旋轉或靜止，同時，所述至少一個調整元件11相對於滾筒01旋轉或擺動。所述至少一個調整元件11在第二運行狀態下相對於滾筒01旋轉或擺動。由此比如如上所述藉助於卡箍12加大或減小滾筒01的圓周。在第二運行狀態下，優選使第二入口傳動線路以及進一步優選使調整驅動裝置36運動、特別是旋轉。所述至少一個第一傳動裝置26優選被設計為勻速驅動-傳動裝置26且在此情況下具有至少下列組成部分軸29、柔韌的內套筒31、軸承32 (其設置在軸29與柔韌的內套筒31之間)以及兩個外套筒33 ;34(也被稱作Circular Splines (環形夾板)33 ;34)，其中的一個被設計為驅動裝置外套筒33以及一個被設計為調整驅動裝置外套筒34。外套筒33可旋轉地支承且具有已經提到的齒部28，其被設置成與比如驅動齒輪08的第二齒部27配合。調整驅動裝置外套筒34可旋轉地支承且具有已經提到的齒部24，其被設置成與套筒狀的圓柱齒輪19的齒部23配合。軸29和柔韌的內套筒31以及優選還有設置在其之間的軸承32在這樣的長度上延伸，使得內套筒31被設置成在時間上同時地既與驅動裝置外套筒33也與在軸29的縱向上錯開設置的調整驅動裝置外套筒34配合。軸29的橫截面在內套筒31的區域內不是圓形的、而是優選被設計為橢圓形的且通過軸承32使得柔韌的內套筒31變形，其變形方式為，使得內套筒31至少在其外側面上同樣具有橢圓形的橫截面。此類柔韌的內套筒31還被稱作Flex Spline (彎曲的夾板)31。此類軸29還被稱作WaveGenerator (波紋發生器)29。軸29、內套筒31、驅動裝置外套筒33以及調整驅動裝置外套筒34被設置成可圍繞共同的傳動軸46旋轉。內套筒31在其第一軸向端部上與驅動裝置外套筒33配合，其配合方式為，該內套筒31具有第一外齒部，該第一外齒部具有第一數量的齒，這些齒與驅動裝置外套筒33的內齒部嚙合，該驅動裝置外套筒33的內齒部具有第二數量的齒。通過橢圓形地成形柔韌的內套筒31以及軸承32確保了根據柔韌的內套筒31與驅動裝置外套筒33相 互間的旋轉位置的不同使得內套筒31的第一外齒部的至少兩個其它的、分別面對的齒與驅動裝置外套筒33的內齒部處於嚙合接觸中。內套筒31在其第二軸向端部上與調整驅動裝置外套筒34配合，其配合方式為，該內套筒32具有第二外齒部，該第二外齒部具有第三數量的齒，這些齒與調整驅動裝置外套筒34的內齒部嚙合，該調整驅動裝置外套筒34的內齒部具有第四數量的齒。通過橢圓形地成形柔韌的內套筒31以及軸承32確保了根據柔韌的內套筒31與調整驅動裝置外套筒34相互間的旋轉位置的不同使得內套筒31的第二外齒部的至少兩個其它的、分別面對的齒與調整驅動裝置外套筒34的內齒部處於嚙合接觸中。柔韌的內套筒31代表傳遞和/或能夠傳遞轉矩的中心構件。至少一個傳動裝置26的、被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件(比如驅動裝置外套筒33)以及至少一個傳動裝置26的、被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件(比如調整驅動裝置外套筒34)以及至少一個傳動裝置26的、被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件(比如軸29)分別直接地和/或通過至少一個中間連接的軸承與共同的、傳遞和/或能夠傳遞轉矩的中心構件接觸。該中心構件的特點特別在於，一旦第一和/或第二入口傳動線路和/或出口傳動線路的組成部分運動，該中心構件被強制運動，而第一入口傳動線路或第二入口傳動線路或出口傳動線路的組成部分能夠處於靜止中。齒的第一數量和齒的第三數量可以是不同的，但優選是相同的。齒的第一數量與第二數量以及第三數量與第四數量的比例關係以及齒的實際上的第一、第二、第三以及第四數量相互協調，其協調方式為，在軸29靜止時，驅動齒輪08的旋轉通過驅動裝置外套筒33、柔韌的內套筒31以及調整驅動裝置外套筒34傳遞到套筒狀的圓柱齒輪19和調整驅動輪18上，其傳遞方式為，給出第一運行狀態，即驅動齒輪08和調整驅動輪18以相同的角速度和相同的旋轉方向旋轉。相反，如果軸29圍繞其縱軸轉動、比如旋轉或擺動,則不僅驅動齒輪08的旋轉、而且軸29的該轉動也傳遞到調整驅動裝置外套筒34上且由此傳遞到調整驅動輪18上。由此，根據軸29的旋轉方向的不同，調整調整驅動輪18的角速度大於或小於驅動齒輪08的角速度(原則上甚至可能是相反的旋轉方向)。因此，得到了滾筒01與調整元件11的相對旋轉，這可以比如被用於調整元件11的理想的調整運動。調整元件11的調整運動還能夠與滾筒01位於旋轉狀態或靜止狀態無關地實施。軸29以傳遞轉矩或能夠傳遞轉矩的方式與調整驅動裝置36連接，比如通過第二傳動裝置44實現，該第二驅動裝置具有其它的、特別是第四構件37 ;38，比如至少一個齒輪37和/或至少一個牽引機構38，該牽引機構可以被設計為皮帶38、比如齒狀皮帶38或被設計為鏈條38。調整驅動裝置36的激活、即特別是調整驅動裝置馬達36的軸的旋轉引起了上面描述的、與滾筒01的旋轉無關的、至少一個調整元件11的調整運動。在一個優選的實施方式中，調整驅動裝置36在第一運行狀態下處於靜止中且調整驅動裝置36在第二運行狀態下被設置成至少部分地旋轉，即調整驅動裝置36的至少一個軸在第二運行狀態下被設置成是旋轉的。在一種特別節省空間的實施方式中，軸29穿透側機架07且第二傳動裝置44的至少一部分、比如至少一個齒輪37和/或至少一個牽引機構38設置在側機架07的面向滾筒 01的第二側SII。在一個同樣節省空間的改進中，調整驅動裝置36又設置在側機架07的背向滾筒01的第一側SI。為此，調整驅動裝置36的至少一部分或者與其連接的軸以穿透側機架07的方式設置。至少一個第一傳動裝置26和驅動齒輪08優選設置在側機架07的相同的第一側SI。此外,至少一個第一傳動裝置26優選被設置成直接與驅動齒輪08配合。這表不,與驅動齒輪08抗扭地設置的第二齒部27被設計為與至少一個第一傳動裝置26的齒部28配合。還可以在該位置上設置其它的齒輪，特別是以中間連接的方式、比如針對匹配的傳動比。從側機架07出發，優選至少一個突出部39、比如肋39指向側機架07的、背向滾筒01的第一側SI。在該突出部39上設置且比如藉助於螺栓或類似裝置可拆卸地固定蓋板41。蓋板優選至少基本上平行於側機架07延伸。至少一個突出部39、蓋板41以及側機架07的部件形成了封閉的空間42。封閉的空間42能夠可替換地或附近地由其它構件限定。封閉的空間42被設計為共同的油腔42。該共同的油腔42同時被用作驅動齒輪08的油腔42以及被用作至少一個第一傳動裝置26和優選驅動齒輪08與第一傳動裝置26之間的可旋轉的連接裝置的油腔42。油腔42以公知的方式被用於藉助於未示出的設備、如泵、管線、噴嘴、開孔、接收設備等等負責設置在油腔42中的設備的合適的油供給。共同的油腔42還可以通過與之前描述不同的其它設備與周邊環境隔開。共同的油腔42特別是在流入口、流出口以及由滾筒01的軸頸03造成的開孔處藉助於公知的機構和設備密封。對於軸29穿過側機架07引導所必須的開孔也相應地密封。為此目的，軸29的橫截面至少在該區域中優選圓形地設計。第二傳動裝置44和特別是其它構件37 ;38、比如齒輪37和/或牽引機構38優選設置在共同的油腔42之外且進一步優選設置在側機架07的、面向滾筒01的第二側 SII。在第一傳動裝置26被設計為勻速驅動-傳動裝置26的情況下，驅動裝置外套筒33被設計為至少一個傳動裝置26的、被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第構件且調整驅動裝置外套筒34被設計為至少一個傳動裝置26的、被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件以及軸29被設計為至少一個傳動裝置26的、被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件。驅動裝置外套筒33、調整驅動裝置外套筒34以及驅動齒輪08設置在一個共同的油腔42中。優選在共同的油腔42中額外設置柔韌的內套筒31。進一步優選的是，至少部分地在共同的油腔42中額外設置軸29。特別是由此將驅動齒輪08、至少一個傳動裝置26的至少一個被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件、至少一個被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件以及優選至少部分地還將至少一個傳動裝置26的被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件設置在一個共同的油腔42中。在將第一傳動裝置26設計成行星傳動裝置26的情況下，太陽輪、可旋轉地承載至少一個行星輪的行星輪支架以及內齒輪以任意對應關係被設計為至少一個傳動裝置26的、被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件、被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件以及被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件。這裡的內齒輪具有與太陽輪相同的轉軸。至少一個行星輪既與太陽輪也與內齒輪處於嚙合中且通過至少一個軸承相對於行星輪支架可旋轉地支承。太陽輪、內齒輪和具有至少一個行星輪的行星輪支架在行星傳動裝置的情況下如驅動齒輪08同樣設置在一個共同的油腔42中。特別是由此將驅動齒輪08、至少一個傳動裝置26的至少一個被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件、至少一個被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件以及優選至少部分地 還將至少一個傳動裝置26的被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件設置在一個共同的油腔42中。太陽輪、內齒輪和行星輪支架可圍繞共同的傳動軸46旋轉地設置。在這種行星傳動裝置的情況下，至少一個行星輪代表傳遞和/或能夠傳遞轉矩的中心構件。至少一個傳動裝置26的、被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件(比如行星輪支架)以及至少一個傳動裝置26的、被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件(比如太陽輪)以及至少一個傳動裝置26的、被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件(比如內齒輪)分別直接和/或通過至少一個中間連接的軸承與共同的、傳遞和/或能夠傳遞轉矩的中心構件處於接觸中。該中心構件的特點特別在於，一旦第一和/或第二入口傳動線路和/或出口傳動線路的組成部分運動，該中心構件被強制運動，而第一入口傳動線路或第二入口傳動線路或出口傳動線路的組成部分能夠處於靜止中。由於側機架07不是強制地在所有位置上具有相同的厚度、即在關於滾筒01的軸向上的伸展，構件在側機架07的一側的設置一般被理解為如下設置方式，即該構件在這一側相對於側機架07的、在軸向上相鄰的區域設置。這樣，得到了折頁機的至少一個滾筒01的調節結構，其中，至少一個滾筒01被設置成圍繞轉軸02旋轉和/或可旋轉且在軸向上在至少一個端部具有抗扭地與至少一個滾筒01連接的軸頸03且至少一個驅動齒輪08與該軸頸03抗扭地連接且至少一個調整驅動輪18相對於至少一個滾筒01圍繞至少一個滾筒01的轉軸02旋轉和/或可旋轉地設置且至少一個驅動齒輪08通過至少一個被設計為轉速疊加傳動裝置26的第一傳動裝置26與至少一個調整驅動輪18以及與調整驅動裝置36連接，其中，至少一個第一傳動裝置26具有至少第一入口傳動線路和第二入口傳動線路以及出口傳動線路且折頁機具有共同的油腔42，在該油腔42中，設置至少驅動齒輪08 (完整地)以及至少一個第一傳動裝置26的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的至少一個第一構件、至少一個第一傳動裝置26的被設計為出口傳動線路的組成部分的至少一個第二構件。在一個優選的實施方式中，該調節結構的特點在於，該至少一個第一傳動裝置26如驅動齒輪08 —樣設置在折頁機的側機架07的相同的第一側SI，且進一步優選該第一側面SI是側機架07的背向至少一個滾筒01的側面SI。
在一個有利的實施方式中，該調節結構的特點在於，該至少一個第一傳動裝置26設置在折頁機的側機架07的第一側SI且至少一個第一傳動裝置26的軸29與設置在側機架07的第二側SII的構件37 ;38、比如調節結構的第二傳動裝置44的齒輪37和/或牽引機構38型面配合地和/或摩擦配合地處於連接中。在一個優選的實施方式中，該調節結構的特點在於，調整驅動裝置36設置在與驅動齒輪08和/或至少一個傳動裝置26相同的、折頁機的側機架07的第一側SI。在一個優選的實施方式中，該調節結構的特點在於，驅動齒輪08與至少一個第一傳動裝置26的、可圍繞傳動軸46旋轉的構件處於接觸中。優選該構件是至少一個第一傳動裝置26的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件。在一個優選的實施方式中，該調節結構的特點在於，至少一個第一傳動裝置26的所有設置在油腔42中的構件與驅動齒輪08—起設置在該共同的油腔42。換句話說，設置剛好一個油腔42，在該油腔中設置至少一個傳動裝置26的所有構件且該油腔是共同的油 腔42，在該共同的油腔42中還設置驅動齒輪08。換句話說，沒有至少一個傳動裝置26的構件設置在與該共同的油腔42不同的油腔中。附圖標記列表01滾筒、折頁翻轉滾筒02 轉軸(01)03軸頸、驅動軸04 軸承05-06軸承套07側機架、箱式機架08驅動齒輪09第一齒部、外齒部(08)10-11調整元件、調整軸12 卡箍13偏心輪14齒輪、調整軸輪(11)15-16齒部、外齒部(14)17齒部、外齒部(18)18調整驅動輪19圓柱齒輪20-21 軸承(19)22 分油腔(42)23齒部、外齒部(19)24齒部、外齒部(26)
25-26第一傳動裝置、轉速疊加傳動裝置、勻速驅動-傳動裝置、行星傳動裝置27第二齒部、外齒部(08)28齒部、外齒部(26)29軸、波紋發生器(26)30-31內套筒、彎曲的夾板(26)32 軸承(29;31) 33外套筒、環形夾板、驅動裝置外套筒(26)34外套筒、環形夾板、調整驅動裝置外套筒(26)35-36調整驅動裝置、手輪、調整驅動馬達、電機、液壓汽缸37構件、齒輪38構件、牽引機構、皮帶、齒狀皮帶、鏈條39突出部、肋40-41 蓋板42空間、油腔43滑動軸承、滾珠軸承44第二傳動裝置45-46 傳動軸(26)SI 第一側(07)SII 第二側(07)
權利要求
1.一種折頁機的至少ー個滾筒(01)的調節結構，其中，所述至少一個滾筒(01)被設置成圍繞轉軸(02)旋轉和/或能夠旋轉且關於軸向至少在ー個端部上具有與所述至少ー個滾筒(01)抗扭連接的軸頸(03)，至少ー個驅動齒輪(08)與所述軸頸(03)抗扭連接，至少一個調整驅動輪(18)被設置成相對於所述至少一個滾筒(01)圍繞所述至少一個滾筒(01)的轉軸(02)旋轉和/或能夠旋轉，所述至少ー個驅動齒輪(08)至少通過被設計為轉速疊加傳動裝置(26)的傳動裝置(26)與所述至少一個調整驅動輪(18)以及與調整驅動裝置(36)連接，至少ー個傳動裝置(26)具有至少ー個第一入口傳動線路和第二入口傳動線路和出口傳動線路，所述折頁機具有ー個共同的油腔(42)，在所述油腔中至少完整地設置所述驅動齒輪(08)以及設置所述至少一個傳動裝置(26)的、至少ー個被設計為所述第一入ロ傳動線路的組成部分的第一構件和所述至少一個傳動裝置(26)的、至少ー個被設計為所述出ロ傳動線路的組成部分的第二構件。
2.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的、所有在所述至少一個傳動裝置(26)的被設計為所述第一入口傳動線路的組成部分的第一構件與所述至少一個傳動裝置(26)的被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件之間傳遞和/或能夠傳遞轉矩的構件設置在所述共同的油腔(42)中。
3.如權利要求I或2所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)被設計為勻速驅動-傳動裝置(26)且具有至少ー個軸(29)、柔韌的內套筒(31)、驅動裝置外套筒(33)和調整驅動裝置外套筒(34)。
4.如權利要求3所述的調節結構，其特徵在於，所述驅動裝置外套筒(33)是所述至少一個傳動裝置(26)的、被設計為所述第一入口傳動線路的組成部分的第一構件，所述調整驅動裝置外套筒(34)是所述至少ー個傳動裝置(26)的、被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件。
5.如權利要求3所述的調節結構，其特徵在於，所述柔韌的內套筒(33)設置在所述共同的油腔(42)中。
6.如權利要求3所述的調節結構，其特徵在於，所述軸(29)至少部分地設置在所述共同的油腔(42)中。
7.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的所述第一入ロ傳動線路和所述第二入口傳動線路和所述出口傳動線路與所述驅動齒輪(08) —祥分別至少部分地設置在所述折頁機的側機架(07)的相同的第一側(SI)。
8.如權利要求7所述的調節結構，其特徵在於，所述第一側(SI)是所述側機架(07)的、背向所述至少一個滾筒(01)的ー側(SI)。
9.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的第一入ロ傳動線路和第二入口傳動線路和出ロ傳動線路通過傳遞和/或能夠傳遞轉矩的構件形成。
10.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件和所述至少一個傳動裝置(26)的被設計為出ロ傳動線路的組成部分的第二構件被設計為傳遞和/或能夠傳遞轉矩的構件。
11.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的第一入ロ傳動線路和出口傳動線路設置在所述折頁機的側機架(07)的第一側(SI)，所述至少一個傳動裝置(26)的軸(29)被設置成與所述調節結構的、設置在所述側機架(07)的第二側(SII)的其它構件(37;38)處於型面配合和/或摩擦配合的連接中。
12.如權利要求11所述的調節結構，其特徵在於，所述設置在所述側機架(07)的第二側(SII)的其它構件(37 ；38)是齒輪(37)或牽引機構(38)。
13.如權利要求I或2所述的調節結構，其特徵在於，所述調整驅動裝置(36)設置在與所述驅動齒輪(08)和/或所述至少一個傳動裝置(26)相同的、所述折頁機的側機架(07)的第一側(SI)。
14.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，在第一運行狀態下，所述調整驅動裝置(36)設置成是靜止的且所述至少ー個滾筒(01)被設置成以與所述調整驅動輪(18)相同的角速度旋轉，在第二運行狀態下，調整驅動裝置(36)被設置成至少部分地旋轉且所述調整驅動輪(18)被設置成相對於所述至少一個滾筒(01)旋轉。
15.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，在所述共同的油腔中設置其它的、與其它滾筒(01)配合地設置的驅動齒輪和/或傳動裝置(44)。
16.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述調整驅動裝置(36)設置在所述共同的油腔(42)外部。
17.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，在所述驅動齒輪(08)與所述至少ー個傳動裝置(26)之間的每ー個能夠旋轉的連接都設置在所述共同的油腔(42)中。
18.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的所有的完全設置在油腔(42)中的構件與所述驅動齒輪(08) —起設置在所述共同的油腔(42)中。
19.如權利要求I或2所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)被設計為行星傳動裝置(26)且具有至少ー個太陽輪、內齒輪、行星輪支架以及至少ー個設置在所述行星輪支架上的行星輪。
20.如權利要求19所述的調節結構，其特徵在於，所述太陽輪或所述內齒輪或所述行星輪支架是所述至少ー個傳動裝置(26)的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件，所述太陽輪或所述內齒輪或所述行星輪支架是所述至少ー個傳動裝置(26)的被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件，其中，所述太陽輪和所述內齒輪和所述行星輪支架分別最多是所述至少ー個傳動裝置(26)的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件或被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件。
21.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述驅動齒輪(08)與所述至少ー個傳動裝置(26)的、能夠圍繞傳動軸(46)旋轉的構件處於接觸中。
22.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述調整驅動裝置(36)被設計為調整驅動馬達(36)。
23.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的被設計為第一入口傳動線路的組成部分的第一構件和所述至少一個傳動裝置(26)的被設計為出ロ傳動線路的組成部分的第二構件和所述至少一個傳動裝置(26)的被設計為第二入口傳動線路的組成部分的第三構件分別直接和/或通過至少一個中間連接的軸承與至少ー個共同的、傳遞或能夠傳遞轉矩的中心構件處於接觸中。
24.如權利要求23所述的調節結構，其特徵在於，至少ー個中心構件同樣設置在所述共同的油腔(42)中。
25.如權利要求3和權利要求23所述的調節結構，其特徵在於，柔韌的內套筒(31)被設計為中心構件。
26.如權利要求19和權利要求23所述的調節結構，其特徵在於，至少ー個行星輪被設計為中心構件。
27.如權利要求I所述的調節結構，其特徵在於，所述至少一個傳動裝置(26)的第一入ロ傳動線路和第二入口傳動線路和出ロ傳動線路以傳遞和/或能夠傳遞轉矩的方式設計。
28.如權利要求10所述的調節結構，其特徵在於，傳遞和/或能夠傳遞轉矩的構件至少部分地具有齒部。
全文摘要
本發明涉及一種折頁機的滾筒的調節結構，滾筒被設置成圍繞轉軸旋轉和/或能夠旋轉且關於軸向至少在一個端部上具有與滾筒抗扭連接的軸頸，至少一個驅動齒輪與所述軸頸抗扭連接，至少一個調整驅動輪被設置成相對於滾筒圍繞滾筒的轉軸旋轉和/或能夠旋轉，至少一個驅動齒輪至少通過被設計為轉速疊加傳動裝置的傳動裝置與至少一個調整驅動輪以及與調整驅動裝置連接，傳動裝置具有至少一個第一入口傳動線路和第二入口傳動線路和出口傳動線路，折頁機具有一個共同的油腔，在油腔中至少完整地設置驅動齒輪以及設置傳動裝置的、至少一個被設計為所述第一入口傳動線路的組成部分的第一構件和傳動裝置的、至少一個被設計為出口傳動線路的組成部分的第二構件。
文檔編號B41F13/62GK102858538SQ201180020883
公開日2013年1月2日 申請日期2011年4月15日 優先權日2010年9月27日
發明者米夏埃爾·黑爾德, 羅爾夫·米夏埃爾·蒂米克 申請人:柯尼格及包爾公開股份有限公司