接地連接器具及使用了該接地連接器具的接地連接裝置製造方法
2023-08-06 11:09:41
接地連接器具及使用了該接地連接器具的接地連接裝置製造方法
【專利摘要】提供一種能夠提高接地用電線相對於接地部位的連接的可靠性的接地連接器具及使用了該接地連接器具的接地連接裝置。第一接地連接器具（1）向設置在車輛內的壁面上的多個作為接地部位的第一螺栓（B1）及第二螺栓（B2）連接接地用電線（E1）。第一接地連接器具（1）具備：由向接地用電線（E1）的末端裝配的電線側端子部（4）構成的電線連接部；及形成有能夠與第一螺栓（B1）連接的第一螺栓用連接孔（6）及能夠與第二螺栓（B2）連接的第二螺栓用連接孔（7）的接地側端子部（5）。
【專利說明】接地連接器具及使用了該接地連接器具的接地連接裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於將接地用電線一併連接在車輛內的多個接地部位上的技術。【背景技術】
[0002]以往，為了將車輛用電線束中所包含的接地用電線與車輛的接地部位連接，如專利文獻I記載那樣，在接地用電線的端部連接有接頭連接器等接地連接用的端子。接地連接用的端子與設於車身的接地部位連接。具體而言，接地部位例如由開設於車身的螺栓孔構成。使接地端子的孔與該接地部位的位置對合，使用套筒扳手等工具，使螺栓通過接地端子的孔而以規定的緊固力緊固於車身的螺栓孔，由此能夠將接地端子與車身的接地部位連接。
[0003]然而，在上述那樣的連接結構中，用於將接地端子與車身的接地部位連接的螺栓的緊固力可能會產生變動。存在這樣的螺栓的緊固力的變動妨礙接地端子的連接中的可靠性的提高的問題。
[0004]在先技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開平10-208815號公報
【發明內容】
[0007]本發明的目的在於提供一種能夠提高接地用電線相對於接地部位的連接的可靠性的接地連接器具及使用了該接地連接器具的接地連接裝置。
[0008]本發明的接地連接器具用於向設置在車輛內的壁面上的多個接地部位連接至少I根接地用電線，其特徵在於，具備:電線連接部，其具有能夠與至少I根所述接地用電線的末端連接的形狀；及接地側端子部，其具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及能夠與不同於所述第一接地部位的第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與所述第一接地部位及所述第二接地部位同時連接的相對的位置關係。
[0009]另外，本發明的接地連接裝置用於向設置在車輛內的壁面上的多個接地部位一併連接接地用電線，其特徵在於，具備:第一接地連接器具，其具有第一電線連接部和第一接地側端子部，該第一電線連接部具有能夠與至少I根第一接地用電線的末端連接的形狀，該第一接地側端子部具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及與該第一連接部分相鄰且能夠與不同於所述第一接地部位的第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與所述第一接地部位及所述第二接地部位同時連接的相對的位置關係；及第二接地連接器具，其具有第二電線連接部和第二接地側端子部，該第二電線連接部具有能夠與不同於所述第一接地用電線的至少I根第二接地用電線的末端連接的形狀，該第二接地側端子部形成有能夠與所述第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分，所述第一接地側端子部具有:第一連結部，其在使該第一接地側端子部的第一接地部位用連接部分和所述第二接地側端子部的第一接地部位用連接部分具有能夠與第一接地部位同時連接的相對的位置關係的狀態下，與所述第二接地側端子部連結；及第一壓接部，其將所述第二接地側端子部朝向所述第一連結部按壓而將該第二接地側端子部壓接於該第一連結部。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是表示本發明的第一實施方式的第一接地端子配件的結構的立體圖。
[0011]圖2是圖1的第一接地端子配件的主視圖。
[0012]圖3是圖2的II1-1II線剖視圖。
[0013]圖4是圖2的IV-1V線剖視圖。
[0014]圖5是圖2的V-V線剖視圖。
[0015]圖6是圖2的V1-VI線剖視圖。
[0016]圖7是表示本發明的第一實施方式的接地連接裝置的立體圖，Ca)是將3個接地端子配件連結之前的狀態的立體圖，(b)是將3個接地端子配件連結之後的狀態的立體圖。
[0017]圖8是在圖7 (b)的接地連接裝置中，表示安裝有接地配線及接地接地用的螺栓的狀態的立體圖。
[0018]圖9是圖8的接地連接裝置的主視圖。
[0019]圖10是圖9的X-X線剖視圖。
[0020]圖11是圖9的X1-XI線剖視圖。
[0021]圖12是圖9的XI1-XII線剖視圖。
[0022]圖13是圖9的XII1-XIII線剖視圖。
[0023]圖14是本發明的第二實施方式的接地連接裝置的立體圖。
[0024]圖15是圖14的接地連接裝置的俯視圖。
[0025]圖16是從接地用電線的連接側觀察圖14的接地連接裝置而得到的圖。
[0026]圖17是圖14的接地連接裝置的分解立體圖。
[0027]圖18是圖14的接地連接裝置的分解俯視圖。
[0028]圖19是表示將圖14的接頭連接器的電線用端子向連接器外殼插入的中途的狀態的剖視說明圖。
[0029]圖20是表示將圖14的接頭連接器的電線用端子向連接器外殼插入而利用保持器固定的狀態的剖視說明圖。
[0030]圖21是表示與本發明的第三實施方式的第一接地連接器具對應的接地用接頭連接器的結構的立體圖。
[0031]圖22是圖21的接地用接頭連接器的俯視圖。
[0032]圖23是從接地用電線的連接側觀察圖21的接地用接頭連接器而得到的圖。
[0033]圖24是本發明的第三實施方式的接地連接裝置的立體圖。
[0034]圖25是圖24的接地連接裝置的俯視圖。
[0035]圖26是從接地用電線的連接側觀察圖24的接地連接裝置而得到的圖。
[0036]圖27是本發明的第四實施方式的接地連接裝置的立體圖。
[0037]圖28是圖27的接地連接裝置的俯視圖。[0038]圖29是從接地用電線的連接側觀察圖27的接地連接裝置而得到的圖。
【具體實施方式】
[0039]參照附圖，說明本發明的接地端子配件及使用了該接地端子配件的接地連接裝置的優選的實施方式。
[0040][第一實施方式]
[0041](接地連接裝置100的整體結構)
[0042]如圖7?9所示，第一實施方式的接地連接裝置100具備第一接地端子配件1、第二接地端子配件2、及第三接地端子配件3。在該第一接地端子配件I的上下兩側重合配置有第二接地端子配件2及第三接地端子配件3。在該第一實施方式的接地連接裝置100中，第一接地端子配件I對應於本發明的第一接地連接器具，第二接地端子配件2對應於本發明的第二接地連接器具，第三接地端子配件3對應於本發明的第三接地連接器具。
[0043]第一接地用電線E1、第二接地用電線E2及第三接地用電線E3是從接地的對象的特定的電路分別引出的3條電線，由導體及將該導體包覆的絕緣包覆材料構成。上述接地用電線El?E3經由接地連接裝置100與固定在車輛的壁面等上的作為第一接地部位的第一螺栓BI及作為第二接地部位的第二螺栓B2 —並連接。
[0044]第一接地端子配件I將第一接地用電線El與2個作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2分別連接。
[0045]第二接地端子配件2將第二接地用電線E2與第一螺栓BI連接，並經由第一接地端子配件I而與第二螺栓B2連接。
[0046]第三接地端子配件3將第三接地用電線E3與第二螺栓B2連接，並經由第一接地端子配件I而與第一螺栓BI連接。
[0047]接下來，更詳細地說明第一接地端子配件1、第二接地端子配件2及第三接地端子配件3的各結構。
[0048](第一接地端子配件I的結構)
[0049]如圖1?6所示，第一接地端子配件I是用於在設置於車輛內的壁面上的多個作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2上連接第一接地用電線El的接地端子配件。第一接地端子配件I對應於本發明的由接地端子配件構成的接地連接器具。
[0050]第一接地端子配件I具備第一電線側端子部4和第一接地側端子部5。第一接地端子配件I由導電性材料製造。第一電線側端子部4對應於本發明的第一電線連接部。
[0051]第一電線側端子部4裝配於接地用電線El的末端。第一電線側端子部4具有導體筒4a和絕緣筒4b。導體筒4a由兩端敞開的帶狀的部分構成，能夠將第一接地用電線El的末端的導體露出的部分包入並固定。絕緣筒4b與導體筒4a並列配置，由兩端敞開的帶狀的部分構成。絕緣筒4b能夠將第一接地用電線El的末端的導體未露出的由絕緣被膜覆蓋的部分包入並固定。
[0052]第一接地側端子部5呈具有臺階部5a的平板形狀，具有能夠將螺栓孔覆蓋的大小，所述螺栓孔供第一螺栓BI及第二螺栓B2分別螺合且形成在車輛的壁面上。在第一接地側端子部5上，在與供第一螺栓BI及第二螺栓B2分別螺合的螺栓孔的配置對應的位置，分別形成有第一螺栓用連接孔6及第二螺栓用連接孔7。第一螺栓用連接孔6是與第一螺栓BI能夠連接的連接部分。第二螺栓用連接孔7是與第二螺栓B2能夠連接的連接部分。第一螺栓用連接孔6和第二螺栓用連接孔7具有與第一螺栓BI及第二螺栓B2能夠同時連接的相對的位置關係。
[0053]臺階部5a形成在第一螺栓用連接孔6與第二螺栓用連接孔7之間。第一接地側端子部5中的形成第一螺栓用連接孔6的第一部分5b比形成第二螺栓用連接孔7的第二部分5c升高，第一部分5b與第二部分5c之間由臺階部5a連結。
[0054]第一接地側端子部5由於具有臺階部5a，如圖11所示，能夠在第一部分5b的下側配置第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22，能夠在第二部分5c的上側配置第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32。第一部分5b與第二部分5c的高低差設定為第二接地側端子部22的厚度的程度。
[0055]另外，第一接地側端子部5在其第一部分5b具有第一連結部8和第一壓接部9。第一連結部8與第二接地端子配件2連結。第一壓接部9使該接地端子配件2壓接於第一連結部8。
[0056]第一連結部8使該第一接地側端子部5的第一螺栓用連接孔6和第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22的第一螺栓用連接孔23 (參照圖7 (a))以能夠與第一螺栓BI同時連接的方式連通，在此狀態下，與第二接地側端子部22連結。
[0057]具體而言，如圖1?3及圖6所示，第一連結部8具有抵接片8a和抵接片8b。抵接片8a、8b配置在第一螺栓用連接孔6的兩側(2個連接孔6、7排列的方向的兩側)。抵接片8a、8b在水平方向上朝向遠離臺階部5a的方向突出。而且，抵接片8a、8b配置在比第一接地側端子部5的第一部分5b的下表面5bl (參照圖3)低的位置。抵接片8a、8b能夠與後述的第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22的抵接片24、25 (參照圖7?9)卡
八
口 ο
[0058]第一壓接部9是從第一接地側端子部5的第一部分5b的下表面5bl (參照圖4)向下方突出的部分。第一壓接部9配置在抵接片Sb的兩側(與2個連接孔6、7排列的方向正交的方向的兩側)。第一壓接部9將後述的第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22朝向第一連結部8的抵接片8a、8b按壓，能夠將該第二接地側端子部22的抵接片24、25向該第一連結部8的抵接片8a、8b壓接。
[0059]此外，第一接地側端子部5在其第二部分5c具有與第三接地端子配件3連結的第二連結部10、將該接地端子配件3壓接於第二連結部10的第二壓接部11。
[0060]第二連結部10使該第一接地側端子部5的第二螺栓用連接孔7和第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32的第二螺栓用連接孔33 (參照圖7 (a))以與第二螺栓B2能夠同時連接的方式連通，在此狀態下，與第三接地側端子部32連結。
[0061]具體而言，如圖1?3及圖5所示，第二連結部10具有抵接片IOa和抵接片10b。抵接片10a、10b配置在第二螺栓用連接孔7的兩側(2個連接孔6、7排列的方向的兩側)。抵接片10a、IOb在水平方向上朝向遠離臺階部5a的方向(具體而言，與上述的抵接片8a、8b的面向方向相反的方向)突出。而且，抵接片10a、10b配置在比第一接地側端子部5的第二部分5c的上表面5cl (參照圖3)高的位置。抵接片10a、10b與後述的第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32的抵接片34、35 (參照圖7?9)能夠卡合。
[0062]第二壓接部11是從第一接地側端子部5的第二部分5c的上表面5cI (參照圖4)向上方突出的部分。第二壓接部11配置在抵接片IOb的兩側(與2個連接孔6、7排列的方向正交的方向的兩側)。第二壓接部11能夠將後述的第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32朝向第二連結部10的抵接片10a、10b按壓，並能夠將該第三接地側端子部32的抵接片34、35向該第二連結部10的抵接片10a、10b壓接。
[0063]另外，在第一接地側端子部5的第二部分5c，在從第二螺栓用連接孔7分離的位置，形成有止轉用的舌片12，該止轉用的舌片12與形成在壁面上的孔嵌合而用於限制第一接地端子配件I的繞著螺栓B1、B2的旋轉。
[0064](第二接地端子配件2的結構)
[0065]如圖7?13所示，第二接地端子配件2具備第二電線側端子部21和第二接地側端子部22。第二接地端子配件2由導電性材料製造。第二電線側端子部21對應於本發明的第二電線連接部。
[0066]第二電線側端子部21裝配於第二接地用電線E2的末端。第二電線側端子部21具有導體筒21a和絕緣筒21b。導體筒21a由兩端敞開的帶狀的部分構成，能夠將第二接地用電線E2的末端的導體露出的部分包入並固定。絕緣筒21b與導體筒21a並列配置，由兩端敞開的帶狀的部分構成。絕緣筒21b能夠將第二接地用電線E2的末端的導體未露出的由絕緣被膜覆蓋的部分包入並固定。
[0067]第二接地側端子部22呈平板形狀，具有能夠將第一螺栓BI所螺合的形成在車輛的壁面上的螺栓孔覆蓋的大小。在第二接地側端子部22形成有能夠與第一螺栓BI連接的連接部分即第一螺栓用連接孔23。
[0068]另外，第二接地側端子部22具有與上述的第一接地端子配件I中的第一連結部8的抵接片8a、8b分別卡合的抵接片24、25。抵接片24、25配置在第一螺栓用連接孔23的兩偵U。抵接片24、25向與上述的第一接地端子配件I中的第一連結部8的抵接片8a、8b朝向的方向相反的方向突出。而且，抵接片24、25配置在比第二接地側端子部22的上表面22a(參照圖7 Ca)及圖10)高的位置。抵接片24、25能夠與前述的第一接地端子配件I中的第一接地側端子部5的抵接片8a、8b的上表面抵接並卡合。而且,在第一實施方式中,在抵接片8a及抵接片25設置凸部，在與它們抵接的抵接片24及抵接片Sb上形成有與該凸部能夠嵌合的凹部。因此，通過使這些凸部與凹部嵌合，而第二接地用端子配件2更難以從第一接地用端子配件I分離。
[0069]此外，在第二接地側端子部22的上表面22a (參照圖7 (a)及圖11)，第三壓接部26從該上表面22a向上方突出設置。第三壓接部26配置在抵接片24的兩側。第三壓接部26能夠將第一接地端子配件I中的第一接地側端子部5朝向抵接片24、25按壓，並能夠將該第一接地側端子部5的抵接片8a、8b向抵接片24、25壓接。
[0070]需要說明的是，在第一實施方式中，為了將第二接地端子配件2的抵接片24、25更可靠地壓接於第一接地端子配件I的抵接片8a、8b，而設置第一接地端子配件I側的第一壓接部9及第二接地端子配件2側的第三壓接部26，但本發明並未限定於此，若適當選定第一接地端子配件I側的第一壓接部9的大小、配置，則也可以僅預先設置該第一壓接部9，而省略第二接地端子配件2側的第三壓接部26。或者，也可以保留第二接地端子配件2側的第三壓接部26，而省略第一壓接部9。
[0071]另外，在第二接地側端子部22上，在從第一螺栓用連接孔23分離的位置，形成有止轉用的舌片27，該止轉用的舌片27與形成在壁面上的孔嵌合而用於限制第二接地端子配件2的繞著螺栓BI的旋轉。
[0072](第三接地端子配件3的結構)
[0073]如圖7?13所示，第三接地端子配件3具備第三電線側端子部31和第三接地側端子部32。第三接地端子配件3由導電性材料製造。第三電線側端子部31對應於本發明的第三電線連接部。
[0074]第三電線側端子部31裝配於第三接地用電線E3的末端。第三電線側端子部31具有導體筒31a和絕緣筒31b。導體筒31a由兩端敞開的帶狀的部分構成，能夠將第一接地用電線E3的末端的導體露出的部分包入並固定。絕緣筒31b與導體筒31a並列配置，由兩端敞開的帶狀的部分構成。絕緣筒31b能夠將第三接地用電線E3的末端的導體未露出的由絕緣被膜覆蓋的部分包入並固定。
[0075]第三接地側端子部32呈平板形狀，具有能夠將第二螺栓B2所螺合的形成在車輛的壁面上的螺栓孔覆蓋的大小。在第三接地側端子部32形成有與第二螺栓B2能夠連接的連接部分即第二螺栓用連接孔33。
[0076]另外，第三接地側端子部32具有與上述的第一接地端子配件I中的第二連結部10的抵接片10a、IOb分別卡合的抵接片34、35。抵接片34、35配置在第二螺栓用連接孔33的兩側。抵接片34、35向與上述的第一接地端子配件I中的第二連結部10的抵接片10a、10b朝向的方向相反的方向突出。而且，抵接片34、35配置在比第三接地側端子部32的下表面32a (參照圖7 (a)及圖10)低的位置。抵接片34、35能夠與前述的第一接地端子配件I中的第一接地側端子部5的抵接片10a、10b的下表面抵接並卡合。而且，在第一實施方式中，在抵接片IOa及抵接片35設有凸部，在與抵接片IOa及抵接片35抵接的抵接片34及抵接片IOb形成有與該凸部能夠嵌合的凹部。因此，通過使這些凸部與凹部嵌合，第三接地用端子配件3更難以從第一接地用端子配件I分離。
[0077]此外，在第三接地側端子部32的下表面32a (參照圖7 (a)及圖11)上，第四壓接部36從該下表面32a向下方突出設置。第四壓接部36配置在抵接片34的兩側。第四壓接部36能夠將第一接地端子配件I中的第一接地側端子部5朝向抵接片34、35按壓，並能夠將該第一接地側端子部5的抵接片10a、10b向抵接片34、35壓接。
[0078]需要說明的是，在第一實施方式中，為了將第三接地端子配件3的抵接片34、35更可靠地壓接於第一接地端子配件I的抵接片10a、10b，而設置了第一接地端子配件I側的第二壓接部11及第三接地端子配件3側的第四壓接部36，但本發明並未限定於此，若適當選定第一接地端子配件I側的第二壓接部11的大小、配置，則也可以僅預先設置該第二壓接部11，而省略第三接地端子配件3側的第四壓接部36。或者也可以保留第三接地端子配件3側的第四壓接部36，而省略第二壓接部11。
[0079](第一實施方式的接地連接裝置100的組裝方法)
[0080]接下來，參照圖7?13，說明第一實施方式的接地連接裝置100的組裝方法。
[0081]首先，預先將第一接地用電線E1、第二接地用電線E2、及第三接地用電線E3與第一接地端子配件1、第二接地端子配件2、及第三接地端子配件3的各自的電線側端子部4、
21、31分別連接。
[0082]接下來，將第二接地端子配件2與第一接地端子配件I連結。具體而言，如圖7(a)、(b)所示，使第二接地端子配件2的第二接地側端子部22從下側與第一接地側端子部5中的高的一方的第一部分5b重合。此外，以使第一接地側端子部5的第一螺栓用連接孔6與第二接地側端子部22的第一螺栓用連接孔23連通的方式，使第二接地側端子部22相對於第一接地側端子部5從該第一螺栓用連接孔6向朝著第二螺栓用連接孔7的方向滑動。由此，第二接地側端子部22的抵接片24、25與第一接地側端子部5的第一連結部8中的抵接片8a、8b的上表面抵接並卡合。
[0083]此時，如圖9?11及圖13所示，第一接地端子配件I側的第一壓接部9將第二接地側端子部22向下方按壓，伴隨於此，第二接地端子配件2側的第三壓接部26將第一接地側端子部5向上方按壓，因此第二接地端子配件2的抵接片24、25與第一接地端子配件I的抵接片8a、8b分別壓接。
[0084]接下來，將第三接地端子配件3與第一接地端子配件I連結。具體而言，如圖7(a)、(b)所示，使第三接地端子配件3的第三接地側端子部32從上側與第一接地側端子部5中的低的一方的第二部分5c重合。此外，以使第一接地側端子部5的第二螺栓用連接孔7與第三接地側端子部32的第二螺栓用連接孔33連通的方式，使第三接地側端子部32相對於第一接地側端子部5從該第二螺栓用連接孔7向朝著第一螺栓用連接孔6的方向滑動。由此，第三接地側端子部32的抵接片34、35與第一接地側端子部5的第二連結部10中的抵接片10a、10b的下表面抵接並卡合。
[0085]此時，如圖9?12所示，第一接地端子配件I側的第二壓接部11將第三接地側端子部32向上方按壓，伴隨於此，第三接地端子配件3側的第四壓接部36將第一接地側端子部5向下方按壓，因此第三接地端子配件3的抵接片34、35與第一接地端子配件I的抵接片10a、10b分別壓接。
[0086]在組裝後的接地連接裝置100中，如圖11所示，在第一接地側端子部5中位於第三接地側端子部32的下側的第二部分5c的下表面5c2的高度成為與第二接地側端子部22的下表面22b的高度相同，因此能夠將該接地連接裝置100穩定地固定於車輛的壁面等安裝面P上。
[0087](第一實施方式的特徵)
[0088](I)在第一實施方式的第一接地端子配件I中，在第一接地側端子部5上，為了能夠與第一螺栓BI及第二螺栓B2連接，而形成有能夠與第一螺栓BI連接的第一螺栓用連接孔6及能夠與第二螺栓B2連接的第二螺栓用連接孔7。這些第一螺栓用連接孔6及第二螺栓用連接孔7具有與多個作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2能夠同時連接的相對的位置關係。因此，若第一螺栓BI及第二螺栓B2的至少一方的接地部位的連接充分，則會實現接地連接。因此，與僅在單一的接地部位上連接單一的接地連接部分的以往的接地端子相比，能夠提高接地連接的可靠性。
[0089](2)第一實施方式的接地連接裝置100具備上述那樣的第一接地端子配件I。因此，若第一螺栓BI及第二螺栓B2的至少一方的接地部位的連接充分，則會實現接地連接，能夠提高接地連接的可靠性。
[0090]此外，在將第二接地端子配件2與第一螺栓BI連接時，使第一接地側端子部5的第一螺栓用連接孔6與第二接地側端子部22的第一螺栓用連接孔23連通而具有能夠與第一螺栓BI同時連接的相對的位置關係，在此狀態下，能夠將第二接地端子配件2的第二接地側端子部22與第一接地端子配件I的第一接地側端子部5的第一連結部8連結。而且，在此連結狀態下，通過第一壓接部9，將第二接地側端子部22朝向第一連結部8按壓而能夠將該第二接地側端子部22的抵接片24、25向該第一連結部8的抵接片8a、8b壓接。由此，第二接地端子配件2能夠經由第一接地端子配件I的第一接地側端子部5與第二螺栓B2連接而接地。因此，能夠將2個接地端子配件1、2分別與2個作為接地部位的螺栓B1、B2連接而可靠地接地。
[0091](3)另外，在第一實施方式的接地連接裝置100中，在將第三接地端子配件3與第二螺栓B2連接時，使第一接地側端子部5的第二螺栓用連接孔7與第三接地側端子部32的第二螺栓用連接孔33連通而具有能夠與第二螺栓B2同時連接的相對的位置關係，在此狀態下，能夠將第二接地端子配件2的第二接地側端子部22與第一接地端子配件I的第一接地側端子部5的第二連結部10連結。而且，在該連結狀態下，通過第二壓接部11，將第三接地側端子部32朝向第二連結部10按壓而能夠將該第三接地側端子部32的抵接片34、35向該第二連結部10的抵接片10a、IOb壓接。由此，第三接地端子配件3經由第一接地端子配件I的第一接地側端子部5，能夠與第一螺栓BI連接而接地。因此，能夠將第一接地端子配件1、第二接地端子配件2及第三接地端子配件3分別與2個作為接地部位的螺栓B1、B2連接而可靠地接地。
[0092](4)另外，在第一實施方式的接地連接裝置100中，在第一接地側端子部5的下側連結第二接地側端子部22，在該第一接地側端子部5的上側連結第三接地側端子部32，由此能夠將第二接地側端子部22及第三接地側端子部32向第一接地側端子部5的上下兩側分散配置。由此，在將第二接地側端子部22及第三接地側端子部32與第一接地側端子部5分別連結時，能夠不使第二接地側端子部22及第三接地側端子部32相互幹涉，而容易且順暢地進行第二接地側端子部22及第三接地側端子部32的連結作業。
[0093](5)此外，在第一實施方式的接地連接裝置100中，在將第二接地側端子部22及第三接地側端子部32與第一接地側端子部5連結的狀態下，在第一接地側端子部5中位於第三接地側端子部32的下側的第二部分5c的下表面5c2與第二接地側端子部22的下表面22b成為齊面，即，成為在與第二接地側端子部22的下表面22b之間沒有臺階的狀態，因此在將接地連接裝置100固定於車輛的壁面等時，以將第一接地側端子部5及第二接地側端子部22的各自的下表面與該壁面抵接的狀態利用接地連接用的螺栓B1、B2等能夠穩定地固定。
[0094](第一實施方式的變形例)
[0095](A)在上述第一實施方式中，第一接地端子配件I在連接有第二接地端子配件2及第三接地端子配件3的狀態下與2個作為接地部位的螺栓B1、B2連接，但本發明並未限定於此，即使在單體使用第一接地端子配件I的情況下，若第一螺栓BI及第二螺栓B2的至少一方的接地部位的連接充分，則也會實現接地連接，能夠提高接地連接的可靠性。
[0096](B)在上述第一實施方式的第一接地端子配件I及使用了該第一接地端子配件I的接地連接裝置100中，為了能夠與2個作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2連接，示出了具有2個連接孔6、7的結構，但本發明並未限定於此。在本發明中，只要根據多個接地部位的個數、配置而適當設置多個接地用連接孔即可。這種情況下，也與上述第一實施方式同樣地，若第一螺栓BI及第二螺栓B2中的至少一方的接地部位的連接充分，則會實現接地連接，能夠提高接地連接的可靠性。
[0097]另外，也可以取代形成2個連接孔6、7而形成能夠供2個作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2同時插通的長孔或狹縫。
[0098](C)另外，在上述第一實施方式中，示出了在第一接地側端子部5的下側連結第二接地側端子部22，並在該第一接地側端子部5的上側連結第三接地側端子部32的結構，但本發明並未限定為此結構，也可以是具有其相反的配置的結構，即，在第一接地側端子部5的上側連結第二接地側端子部22並在該第一接地側端子部5的下側連結第三接地側端子部32的結構。這種情況下，也與上述第一實施方式同樣地，能夠將第二接地側端子部22及第三接地側端子部32向第一接地側端子部5的上下兩側分散配置。
[0099](D)另外，在上述第一實施方式中，示出了在第一接地側端子部5中位於第三接地側端子部32的下側的第二部分5c的下表面5c2位於與第二接地側端子部22的下表面22b相同的高度而相互成為齊面的結構，但本發明並未限定於此。如上述變形例(B)那樣，在第一接地側端子部5的上側連結第二接地側端子部22並在該第一接地側端子部5的下側連結第三接地側端子部32的結構的情況下，只要使第三接地側端子部32的下表面成為與第一接地側端子部5的下表面相同高度即可。這種情況下，也與上述第一實施方式同樣地，在將接地連接裝置100固定於車輛的壁面等時，以將第一接地側端子部5及第三接地側端子部32的各自的下表面與該壁面抵接的狀態利用接地連接用的螺栓B1、B2等能夠穩定地固定。
[0100]如圖7?9所示，上述的第一實施方式的接地連接裝置100具有將3個接地端子配件I?3合體後的結構，即，在第一接地端子配件I的上下兩側配置有第二接地端子配件2及第三接地端子配件3的結構，但本發明並未限定於此，也可以將3個接地端子配件中的任I個或全部置換成能夠將多個接地用電線一併與接地部位連接的接地用接頭連接器。
[0101]在以下的第二、第三及第四實施方式中，分別示出將3個接地端子配件I?3中的任I個或3個全部置換成接地用接頭連接器的形態。
[0102][第二實施方式]
[0103]在第二實施方式中，也可以取代上述的第一實施方式的接地連接裝置100中的第二接地端子配件2，將能夠連接在圖14?20所示的I個接地部位(在此為第一螺栓BI)上的I孔類型的接地用接頭連接器201與第一接地端子配件I連接而構成接地連接裝置200。
[0104]S卩，圖14?18所示的接地連接裝置200具備第一接地端子配件1、1孔類型的接地用接頭連接器201 (以下，稱為接頭連接器201 )、第三接地端子配件3，具有使接頭連接器201及第三接地端子配件3重合而配置在該第一接地端子配件I的上下兩側的結構。在該第二實施方式的接地連接裝置200中，第一接地端子配件I對應於本發明的第一接地連接器具，接頭連接器201對應於本發明的第二接地連接器具，第三接地端子配件3對應於本發明的第三接地連接器具。
[0105]第一接地用電線El及第三接地用電線E3與上述第一實施方式同樣地，經由接地連接裝置200，與固定在車輛的壁面等上的作為第一接地部位的第一螺栓BI及作為第二接地部位的第二螺栓B2 —並連接。
[0106]作為多個接地用電線231的集合體的線束主體E20與接頭連接器201的電線連接部221連接而構成I個電線束WH。接頭連接器201將線束主體E20的各接地用配線231(參照圖19)與第一螺栓BI連接，並經由第一接地端子配件I而與第二螺栓B2連接。
[0107]接下來，說明接地連接裝置200中的接頭連接器201的結構。需要說明的是，第一接地端子配件I及第三接地端子配件3與上述第一實施方式的接地連接裝置100中的第一接地端子配件I及第三接地端子配件3相同，因此省略說明。
[0108]如圖14?20所示，接頭連接器201由具有接地側端子部222的接地用導體250(參照圖19?20)、連接器外殼243、連接器外殼243內部的電線用端子234 (參照圖19?20)構成作為主要的結構元件。電線用端子234、接地用導體250的電線側端子部240 (參照圖19?20)、及連接器外殼243構成本發明的電線連接部221。而且，接地側端子部222對應於本發明的接地側端子部。即，接頭連接器201從功能上來看，具備電線連接部221及接地側端子部222。
[0109]在本實施方式中，電線側端子部240、接地側端子部222、臺階部242、及連結部241結合為一體，由此構成I個接地用導體250。
[0110]如圖14所示，在電線連接部221上連接有由多根(在圖例中為12根)接地用電線231構成的電線束主體E20。各接地用電線231由圖19?20所示的導體232和將該導體232包覆的絕緣包覆材料233構成。各接地用電線231經由接頭連接器201而與作為車輛的接地部位的第一螺栓BI —並連接，並經由該接頭連接器201及第一接地端子配件I也與第二螺栓B2—並連接。
[0111]如圖19?20所示，本實施方式的電線連接部221具備多個電線用端子234、與這些電線用端子234分別嵌合的電線側端子部240、連接器外殼243、臺階部242、連結部241。
[0112]如圖19?20所示，電線用端子234分別設置在各接地用電線231的末端，具有陰型的電接觸部235、構成電線壓接部的導體筒236及絕緣筒237。這些電接觸部235、導體筒236及絕緣筒237沿著前後方向排列配置。
[0113]電接觸部235具有中空方筒狀的主體和能夠撓曲地設置在該主體內的接觸彈簧片239。在該電接觸部235的頂壁上穿設有用於卡定在所述連接器外殼243側的被卡定用孔 238。
[0114]所述電線壓接部壓接於對應的接地用電線231的末端。對於該接地用電線231的末端，預先實施將其絕緣包覆材料233除去而使導體232露出的處理，所述電線壓接部的各筒236、237分別以將所述導體232的末端及其附近的絕緣包覆材料233分別包入的方式被進行彎曲加工，由此壓接於接地用電線231的末端而與所述導體電連接。
[0115]多根電線側端子部240通過連結部241而相互連結。臺階部242夾設在連結部241與接地側端子部222之間。各電線側端子部240經由連結部241及臺階部242而與共通的接地側端子部222相連。在本實施方式中，多個電線側端子部240在上下2段分別各配置6個，這些電線側端子部240在上下2段通過呈大致U字狀延伸的連結部241而相互連接。連結部241與臺階部242連結。
[0116]各電線側端子部240朝向接頭連接器201的後側(電線側)突出，構成對於各個所述電線用端子234的陰型的電接觸部235能夠向規定的端子嵌合方向(接地用電線231的軸向X2 (參照圖20))嵌入的陽型的嵌合部(薄片)。各電線側端子部240在與陰型的電接觸部235嵌合的狀態下壓接於所述電接觸部235的接觸彈簧片239及頂壁，由此與該電接觸部235電導通。上述的電線側端子部240沿著與其寬度方向平行的方向(與所述端子嵌合方向正交的方向、與所述壁面平行的方向)排列成上下2段。
[0117]臺階部242將連結多個電線側端子部240的連結部241和接地側端子部222以兩者位於不同高度的方式連結。臺階部242在向連接器外殼243的下表面243g與接地側端子部222之間賦予規定的臺階的狀態下，能夠進行各電線側端子部240與接地側端子部222之間的電連接。
[0118]另外，通過利用臺階部242向電線側端子部240與接地側端子部222之間賦予臺階，由此如圖14及圖16所示，能夠將連接器外殼243配置在從第一接地端子配件I的第一電線側端子部4及第三接地端子配件3的第三電線側端子部31分離的位置，能夠減少線束主體E20與接地用電線El、E3發生幹涉的可能性。
[0119]連接器外殼243在收容有各電線側端子部240的狀態下將接地側端子部222保持為向外部突出的狀態。連接器外殼243在與各電線側端子部240的排列方向正交的方向上具有扁平的形狀。所述連接器外殼243通過合成樹脂等絕緣材料而整體成形為一體。
[0120]如圖19所示，在連接器外殼243的前表面243d、後表面243e及上表面243f分別開設有插入口 243a、243b、243c。即，在連接器外殼243的前表面243d開設有接地用導體插入口 243a，該接地用導體插入口 243a具有能夠供構成接地用導體250的多個電線側端子部240插入的形狀。而且，在連接器外殼243的後表面243e開設有電線用端子插入口 243b，該電線用端子插入口 243b具有能夠供多個電線用端子234及電線231插入的形狀。而且，在連接器外殼243的上表面243f開設有保持器插入口 243c，該保持器插入口 243c具有能夠供保持器247插入的形狀。
[0121]該連接器外殼243具有在將接地側端子部222固定於壁面時與該壁面相對的下表面243g和該下表面243g的相反側的上表面243f，在本實施方式中，兩面243f、243g均成為與所述車輛壁面大致平行的平面。
[0122]所述連接器外殼243的前側的部分(接地側的部分)構成導體保持部244。而且，所述連接器外殼243的後側的部分(電線側的部分)具有多個(在圖例中為12室)端子收容室245。端子收容室245與接地用導體插入口 243a及電線用端子插入口 243b連通。
[0123]這些端子收容室245沿著與電線側端子部240的排列方向平行的方向以與該電線側端子部240的間距相同的間距排列。而且，在連接器外殼243的後表面243e側，即與接地側端子部222相反的一側，分別開設有上述的電線用端子插入口 243b。並且，通過該電線用端子插入口 243b，將各電線用端子234的電接觸部235插入到該端子收容室245內。
[0124]導體保持部244中，在該導體保持部244內且在與端子收容室245相反的一側(前表面243d側)開設有上述的接地用導體插入口 243a。導體保持部244具有容許通過接地用導體插入口 243a而將接地用導體250的各電線側端子部240壓入的形狀，且對該壓入的電線側端子部240進行保持。各電線側端子部240中，這些電線側端子部240向對應的端子收容室245內突出，且保持在與插入到該端子收容室245內的電線用端子234的電接觸部235沿該插入方向(端子嵌合方向X2)嵌合的位置。
[0125]在該連接器外殼243上，如圖19?20所示，在與各個所述端子收容室245對應的位置形成有作為端子卡定部的矛形件246。各矛形件246在各端子收容室245內從其頂面(上側面)向斜內側鼓出，其前端部構成能夠沿著連接器外殼243的厚度方向Y撓曲位移的自由端部。該前端部由於與插入的電線用端子234接觸而向上側撓曲變形，從而容許該電線用端子234的通過，在其通過後，彈性地復位到正規的位置，由此，如圖19所示，嵌入所述電線用端子234的被卡定用孔238而從後側限制該電線用端子234。S卩，阻止電線用端子234向脫離方向的位移而將該電線用端子234卡定在該電線用端子234與所述電線側端子部240嵌合的位置(即，一次卡定)。
[0126]保持器247是如上述那樣與電線側端子部240嵌合而利用矛形件246將卡定的各電線用端子234進一步卡定(S卩，二次卡定)用的部件，以露出沒入自如的方式裝配於保持器插入口 243c，該保持器插入口 243c形成在連接器外殼243的上表面243f的前後方向的中間部。詳細而言，該保持器247以在圖19所示的插脫容許位置(S卩，容許插入及脫離的位置)和圖20所示比插脫容許位置向連接器外殼243內沉入的卡定位置之間能夠沿著連接器外殼243的厚度方向Y移動的方式裝配於所述連接器外殼243，在圖19所示的插脫容許位置處容許各個所述電線用端子234相對於各個所述端子收容室245的插入脫離，在圖20所示的卡定位置處將向所述端子收容室245插入而處於與所述電線側端子部240嵌合的位置的電線用端子234卡定在該位置。
[0127]如圖19?20所示，保持器247形成有沿著連接器外殼243的寬度方向(參照圖15的寬度方向XI)延伸的頂壁248和在與各端子收容室245對應的位置處從該頂壁248的下表面突出的多個卡定突起249。這些卡定突起249在保持器247處於所述插脫容許位置時從端子收容室245向上側(表側)退避而容許電線用端子234相對於該端子收容室245的插入脫離，另一方面，在該電線用端子234插入到該端子收容室245內而卡定於所述矛形件246的狀態下將所述保持器247壓入到所述卡定位置時，向各個所述端子收容室245內突出而從後側限制各個所述電線用端子234的電接觸部235，由此進行該電線用端子234的雙重卡定。需要說明的是，雖然未圖示，但保持器247為了在插脫容許位置及卡定位置處分別卡定而具有卡定突起等。
[0128]如圖19?20所示，電線束主體E20與接頭連接器201的連接器外殼243如以下那樣連接。首先，在電線束主體E20的接地用電線231的末端裝配的各電線用端子234插入到連接器外殼243的各端子收容室245內，一邊鑽過處於插脫容許位置的保持器247的卡定突起249的下方，一邊與電線側端子部240嵌合，由此這些電線用端子234 —並成為經由該電線側端子部240、連結部241、及臺階部242而與接地側端子部222能夠電連接的狀態。在該嵌合時，連接器外殼243側的作為端子卡定部的矛形件246分別嵌入到在各電線用端子234的電接觸部235設置的被卡定用孔238內，對該電接觸部235進行卡定(一次卡定)，由此維持該電接觸部235與所述電線側端子部240的嵌合狀態。
[0129]接下來，如圖20所示，保持器247沿著連接器外殼243的厚度方向Y (B卩，與電線側端子部240的排列方向(與圖15的寬度方向Xl平行的方向)及端子嵌合方向X2 (圖20)這雙方大致正交的方向Y)被壓入，由此在圖20所示的卡定位置處將保持器247本卡定。處於該卡定位置的保持器247的卡定突起249進入到端子收容室245內而從後側限制所述電線用端子234的電接觸部235，由此對該電線用端子234進行二次卡定。由此，在連接器外殼243的內部能夠可靠地維持各電線用端子234與各電線側端子部240的嵌合狀態。
[0130]如圖17所示，接地側端子部222呈平板形狀，具有能夠將第一螺栓BI所螺合的形成在車輛的壁面上的螺栓孔覆蓋的大小。在接地側端子部222形成有與第一螺栓BI能夠連接的連接部分即第一螺栓用連接孔223。[0131]另外，接地側端子部222具有與上述的第一接地端子配件I中的第一連結部8的抵接片8a、8b分別卡合的抵接片224、225。抵接片224、225配置在第一螺栓用連接孔223的兩側。抵接片224、225向與上述的第一接地端子配件I中的第一連結部8的抵接片8a、8b朝向的方向相反的方向突出。而且，抵接片224、225配置在比接地側端子部222的上表面高的位置。抵接片224、225能夠與前述的第一接地端子配件I中的第一接地側端子部5的抵接片8a、8b的上表面抵接並卡合。而且，在弟二實施方式中，在抵接片8a及抵接片225設置凸部，在與抵接片8a及抵接片225抵接的抵接片224及抵接片8b上形成有能夠與該凸部嵌合的凹部，因此通過使這些凸部與凹部嵌合，而第二接地用端子配件2更難以從第一接地用端子配件I分離。
[0132]此外，在接地側端子部222的上表面，壓接部226從該上表面向上方突出設置。壓接部226配置在抵接片224的兩側。壓接部226能夠將第一接地端子配件I中的第一接地側端子部5朝向抵接片224、225按壓，並能夠將該第一接地側端子部5的抵接片8a、8b向抵接片224、225壓接。
[0133]需要說明的是，在第一實施方式中，為了將接頭連接器201的抵接片224、225更可靠地壓接於第一接地端子配件I的抵接片8a、8b，而設置了第一接地端子配件I側的第一壓接部9及接頭連接器201側的壓接部226，但本發明並未限定於此。若適當選定第一接地端子配件I側的第一壓接部9的大小、配置，則也可以僅預先設置該第一壓接部9，而省略接頭連接器201側的壓接部226。或者，也可以保留接頭連接器201側的壓接部226而省略第一壓接部9。
[0134]另外，在接地側端子 部222上，在從第一螺栓用連接孔223分離的位置形成有止轉用的舌片227，該止轉用的舌片227與形成於壁面的孔嵌合而用於限制接頭連接器201的繞螺栓BI的旋轉。
[0135](第二實施方式的特徵)
[0136]在第二實施方式的接地連接裝置200中，採用了接頭連接器201作為與第一接地端子配件I連接的第二連接器具。在該接頭連接器201的電線連接部221中，在連接器外殼243的端子收容室245的內部，能夠將在多個接地用電線231的各自的末端裝配的多個電線用端子234分別與電線側端子部240嵌合。而且，各電線側端子部240與接地側端子部222相連，該接地側端子部222向連接器外殼243的外部突出。因此，能夠將多個接地用電線231的末端與多個接地部位同時連接，即，與第一螺栓BI及第二螺栓B2同時連接。而且，能夠將各接地用電線231與作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2之間的距離的變動抑制得較低，因此，能夠減少不經由接地部位而電流流過相鄰的接地用電線231之間的不良情況發生的可能性。
[0137][第三實施方式]
[0138]在第三實施方式中，上述的第一實施方式的接地連接裝置100中，取代第一接地端子配件I，採用圖21~26所示的能夠與2個接地部位，即，能夠與第一螺栓BI及第二螺栓B2同時連接的2孔類型的接地用接頭連接器301，也可以在接地用接頭連接器301上連接上述的第二接地端子配件2及第三接地端子配件3而構成接地連接裝置300。
[0139]即，圖24~26所示的接地連接裝置300具備2孔類型的接地用接頭連接器301(以下，稱為接頭連接器301)、第二接地端子配件2、第三接地端子配件3，且具有第一接地端子配件2及第三接地端子配件3重合而配置在該接頭連接器301的接地側端子部305的上下兩側的結構。在該第三實施方式的接地連接裝置300中，接頭連接器301對應於本發明的第一接地連接器具，第二接地端子配件2對應於本發明的第二接地連接器具，第三接地端子配件3對應於本發明的第三接地連接器具。
[0140]多個接地用電線331的集合體即線束主體ElO與接頭連接器301的電線連接部304連接而構成I個電線束WH。接頭連接器301與上述第一實施方式的第一接地端子配件I同樣地，能夠與固定在車輛的壁面等上的作為第一接地部位的第一螺栓BI及作為第二接地部位的第二螺栓B2這雙方連接。因此，構成線束主體ElO的多個接地用電線331能夠經由接地連接裝置300與第一螺栓BI及第二螺栓B2 —並連接。
[0141]另外，第二接地用電線E2及第三接地用電線E3與上述第一實施方式同樣地，經由接地連接裝置300而與第一螺栓BI及第二螺栓B2 —並連接。
[0142]接下來，說明接地連接裝置300中的接頭連接器301的結構。需要說明的是，第二接地端子配件2及第三接地端子配件3與上述第一實施方式的接地連接裝置100中的第二接地端子配件2及第三接地端子配件3相同，因此省略說明。
[0143]如圖21?23所示，接頭連接器301由具有接地側端子部305的接地用導體250(參照圖19?20)、連接器外殼343、連接器外殼343內部的電線用端子234 (參照圖19?20)構成作為主要的結構元件。電線用端子234、接地用導體250的電線側端子部240 (參照圖19?20)、及連接器外殼343構成本發明的電線連接部304。而且，接地側端子部305對應於本發明的接地側端子部。即，接頭連接器301從功能上來看，具備電線連接部304及接地側端子部305。
[0144]在第三實施方式的接頭連接器301中，與第二實施方式同樣地，通過將電線側端子部240、接地側端子部305、臺階部342、及連結部241 —體結合，而構成I個接地用導體250。
[0145]如圖24所示，在電線連接部304連接有由多根(在圖例中為12根)接地用電線331構成的電線束主體E10。通過將電線束主體ElO與接頭連接器301結合，而構成電線束WH。
[0146]電線連接部304具有與上述第二實施方式的電線連接部221相同的結構，具體而言，具備連接器外殼343、收容在該連接器外殼343的內部的多個電線用端子234、電線側端子部240以及連結部241 (參照圖19)、向該連接器外殼343的外部突出的臺階部342。電線連接部304能夠將構成電線束主體ElO的多個接地用電線331與接地側端子部305 —並連接。
[0147]另外，在該電線連接部304中，與上述的第二實施方式的電線連接部221同樣地，也是通過臺階部342向連接器外殼343內部的電線側端子部240 (參照圖19)與接地側端子部305之間賦予臺階，由此如圖24及圖26所示，能夠將連接器外殼343配置在從第二接地端子配件2的第二電線側端子部21及第三接地端子配件3的第三電線側端子部31分離的位置，能夠減少線束主體ElO與接地用電線E2、E3發生幹涉的可能性。
[0148]如圖22所示，接地側端子部305具有與上述的第一實施方式中的第一接地側端子部5相同的結構，呈具有臺階部305a的平板形狀，具有能夠將第一螺栓BI及第二螺栓B2分別螺合的形成在車輛的壁面上的螺栓孔覆蓋的大小。在接地側端子部305，在與第一螺栓BI及第二螺栓B2分別螺合的螺栓孔的配置對應的位置，分別形成有作為能夠與第一螺栓BI連接的連接部分的第一螺栓用連接孔306及作為能夠與第二螺栓B2連接的連接部分的第二螺栓用連接孔307。第一螺栓用連接孔306和第二螺栓用連接孔307具有與第一螺栓BI及第二螺栓B2能夠同時連接那樣的相對的位置關係。
[0149]臺階部305a形成在第一螺栓用連接孔306與第二螺栓用連接孔307之間。接地側端子部305中的形成第一螺栓用連接孔306的第一部分305b比形成第二螺栓用連接孔307的第二部分305c升高。第一部分305b與第二部分305c之間由臺階部305a連結。
[0150]接地側端子部305具有臺階部305a，由此如圖24?25所示，能夠在第一部分305b的下側配置第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22，並能夠在第二部分305c的上側配置第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32。第一部分305b與第二部分305c的高低差設定為第二接地側端子部22的厚度程度。
[0151]另外，接地側端子部305在其第一部分305b，具有與第二接地端子配件2連結的第一連結部308和將該接地端子配件2壓接於第一連結部308的第一壓接部309。
[0152]第一連結部308使該接地側端子部305的第一螺栓用連接孔306和第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22的第一螺栓用連接孔23以能夠與第一螺栓BI同時連接的方式連通，在此狀態下，與第二接地側端子部22連結。
[0153]具體而言，如圖22所示，第一連結部308具有抵接片308a和抵接片308b。抵接片308a、308b配置在第一螺栓用連接孔306的兩側(2個連接孔306、307排列的方向的兩側)。抵接片308a、308b朝向水平方向且從臺階部305a分離的方向突出。而且，抵接片308a、308b配置在比接地側端子部305的第一部分305b的下表面低的位置。抵接片308a、308b能夠與第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22的抵接片24、25 (參照圖7)卡合。
[0154]第一壓接部309是從接地側端子部305的第一部分305b的下表面向下方突出的部分。第一壓接部309配置在抵接片308b的兩側(與2個連接孔306、307排列的方向正交的方向的兩側)。第一壓接部309能夠將第二接地端子配件2中的第二接地側端子部22朝向第一連結部308的抵接片308a、308b按壓，並能夠將該第二接地側端子部22的抵接片24,25向該第一連結部308的抵接片308a、308b壓接。
[0155]此外，接地側端子部305在其第二部分305c具有與第三接地端子配件3連結的第二連結部310和將該接地端子配件3壓接於第二連結部310的第二壓接部311。
[0156]第二連結部310使該接地側端子部305的第二螺栓用連接孔307和第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32的第二螺栓用連接孔33以能夠與第二螺栓B2同時連接的方式連通，在此狀態下，與第三接地側端子部32連結。
[0157]具體而言，如圖22所示，第二連結部310具有抵接片310a和抵接片310b。抵接片310a、3IOb配置在第二螺栓用連接孔307的兩側(2個連接孔306、307排列的方向的兩側)。抵接片310a、310b朝向水平方向且從臺階部305a分離的方向(具體而言，與上述的抵接片308a、308b朝向的方向相反的方向)突出。而且，抵接片310a、310b配置在比接地側端子部305的第二部分305c的上表面高的位置。抵接片310a、310b能夠與第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32的抵接片34、35 (參照圖7)卡合。
[0158]第二壓接部311是從接地側端子部305的第二部分305c的上表面向上方突出的部分。第二壓接部311配置在抵接片310b的兩側(與2個連接孔306、307排列的方向正交的方向的兩側)。第二壓接部311能夠將第三接地端子配件3中的第三接地側端子部32朝向第二連結部310的抵接片310a、310b按壓，並能夠將該第三接地側端子部32的抵接片34,35向該第二連結部310的抵接片310a、310b壓接。
[0159]另外，在接地側端子部305的第二部分305c，在從第二螺栓用連接孔307分離的位置形成有止轉用的舌片312，該止轉用的舌片312與形成於壁面的孔嵌合而用於限制接頭連接器301的繞螺栓B1、B2的旋轉。
[0160](第三實施方式的特徵)
[0161](I)在第三實施方式的接頭連接器301中，在接地側端子部305，為了能夠與第一螺栓BI及第二螺栓B2連接而形成有能夠與第一螺栓BI連接的第一螺栓用連接孔306及能夠與第二螺栓B2連接的第二螺栓用連接孔307，且第一螺栓用連接孔306及第二螺栓用連接孔307具有能夠與多個作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2同時連接那樣的相對的位置關係，因此若第一螺栓BI及第二螺栓B2中的至少一方的接地部位的連接充分，則會實現接地連接。因此，與僅在單一的接地部位連接單一的接地連接部分的以往的接地端子(尤其是以往的接地用接頭連接器)相比，能夠提高接地連接的可靠性。
[0162](2)在第三實施方式的接地連接裝置300中，取代第一接地端子配件I而採用接頭連接器301作為第一連接器具。在該接頭連接器301的電線連接部304中，與上述第二實施方式的電線連接部221 (參照圖19)同樣地，在連接器外殼343的端子收容室245 (參照圖19)的內部，能夠將在多個接地用電線331的各自的末端裝配的多個電線用端子234 (參照圖19)分別與電線側端子部240 (參照圖19)嵌合。而且，各電線側端子部240與接地側端子部305相連，該接地側端子部305向連接器外殼343的外部突出。因此，能夠將多個接地用電線331的末端與多個接地部位，即，與第一螺栓BI及第三螺栓B2同時連接。而且，能夠將各接地用電線331與作為接地部位的第一螺栓BI及第三螺栓B2之間的距離的變動抑制得較低，因此能夠減少不經由接地部位而電流流過相鄰的接地用電線331之間的不良情況發生的可能性。
[0163][第四實施方式]
[0164]另外，作為本發明的又一實施方式，也可以將上述的第二實施方式中的能夠與I個接地部位連接的I孔類型的接地用接頭連接器和第三實施方式中的能夠與2個接地部位同時連接的2孔類型的接頭連接器組合來構成圖27?29所示那樣的3個接頭連接器合體後的接地連接裝置400。
[0165]該接地連接裝置400具備能夠與2個接地部位連接的第一接頭連接器401和能夠與I個接地部位連接的第二接頭連接器402及第三接頭連接器403。具有如下所述結構:第二接頭連接器402的第二接地側端子部422及第三接頭連接器403的第三接地側端子部432重合配置在該第一接頭連接器401的第一接地側端子部412的上下兩側。
[0166]在該第四實施方式的接地連接裝置400中，第一接頭連接器401對應於本發明的第一接地連接器具，第二接頭連接器402對應於本發明的第二接地連接器具，第三接頭連接器403對應於本發明的第三接地連接器具。
[0167]第一接頭連接器401具有與上述的第三實施方式的接頭連接器301 (參照圖21?23)相同的結構，具備第一電線連接部411和第一接地側端子部412。第一接地側端子部412具有能夠與第一螺栓BI連接的第一螺栓用連接孔406及能夠與第二螺栓B2連接的第二螺栓用連接孔407。[0168]第二接頭連接器402具有與上述的第二實施方式的接頭連接器201 (參照圖14?20)相同的結構，具備第二電線連接部421和第二接地側端子部422。第二接地側端子部422具有能夠與第一螺栓BI連接的第一螺栓用連接孔423。第二接地側端子部422與上述的第二實施方式的接地側端子部222同樣地，以2個第一螺栓用連接孔406、423重疊的方式與第一接地側端子部412的下側連結。第一螺栓BI能夠插入到第一螺栓用連接孔406、423 內。
[0169]第三接頭連接器403具有與上述的第二實施方式的接頭連接器201 (參照圖14?20)大致相同的結構，但是在接地側端子部432的朝向相反的點上不同。具體而言，在接地側端子部432形成第二螺栓用連接孔433的部分從第二螺栓用連接孔407向朝著第一螺栓用連接孔406的方向突出。第三接頭連接器403具備第三電線連接部431和第三接地側端子部432。第三接地側端子部432具有能夠與第二螺栓B2連接的第二螺栓用連接孔433。第三接地側端子部432與上述的第一、第二及第三實施方式的第三接地端子配件3的第三接地側端子部32同樣地，以2個第二螺栓用連接孔407、433重疊的方式與第一接地側端子部412的上側連結。第二螺栓B2能夠插入到第二螺栓用連接孔407、433內。
[0170]在第一接頭連接器401的電線側連接部411上連接作為多個接地用電線451的集合體的線束主體E41而構成I個電線束。同樣地，在第二接頭連接器402的電線側連接部421上連接作為多個接地用電線452的集合體的線束主體E42，在第三接頭連接器403的電線側連接部431上連接作為多個接地用電線453的集合體的線束主體E43，由此分別構成電線束。
[0171]第一接頭連接器401與上述第三實施方式的接頭連接器301同樣地，能夠與固定在車輛的壁面等上的作為第一接地部位的第一螺栓BI及作為第二接地部位的第二螺栓B2這雙方連接，能夠將構成線束主體E41的多個接地用電線451經由接地連接裝置400而與第一螺栓BI及第二螺栓B2 —並連接。
[0172]第二接頭連接器402將線束主體E42的各接地用配線452與第一螺栓BI連接，並經由第一接頭連接器401的接地側端子部412而與第二螺栓B2連接。同樣地，第三接頭連接器403將線束主體E43的各接地用配線453與第二螺栓B2連接，並經由第一接頭連接器401的接地側端子部412而與第一螺栓BI連接。
[0173]另外，第一電線連接部411的臺階部442的長度設定為比第二電線連接部421的臺階部443及第三電線連接部431的臺階部444的各自的長度長。由此，如圖27及圖29所示，能夠將第一電線連接部411的連接器外殼445的位置配置在從第二電線連接部421的連接器外殼446及第三電線連接部431的連接器外殼447分離的位置。因此，能夠減少位於接地連接裝置400的中央的線束主體E41與兩側的線束主體E42及E43發生幹涉的可能性。
[0174](第四實施方式的特徵)
[0175](I)第四實施方式的接地連接裝置400將能夠與2個接地部位連接的第一接頭連接器401及與其兩側連接的第二及第三接頭連接器402、403組合而構成，因此在各連接器外殼445?447的端子收容室245 (參照圖19)的內部，能夠將在多個接地用電線451?453的各自的末端裝配的多個電線用端子234 (參照圖19)分別與電線側端子部240 (參照圖19)嵌合。而且，各電線側端子部240與接地側端子部412、422、432分別相連，該接地側端子部412、422、432分別向連接器外殼445?447的外部突出。因此，能夠將多個接地用電線451?453的末端與多個接地部位，即，與第一螺栓BI及第三螺栓B2同時連接。而且，能夠將各接地用電線451?453與作為接地部位的第一螺栓BI及第三螺栓B2之間的距離的變動抑制得較低，因此能夠減少不經由接地部位而電流流過相鄰的接地用電線451?453之間的不良情況發生的可能性。
[0176](2)另外，第四實施方式的接地連接裝置400由3個接頭連接器401?403構成，因此在有限的設置空間的範圍內能夠將非常多的根數的接地用電線451?453與多個作為接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2同時連接。
[0177]需要說明的是，上述的具體的實施方式主要包括具有以下的結構的發明。
[0178]上述的接地連接器具是用於向設置在車輛內的壁面上的多個接地部位連接至少I根接地用電線的接地連接器具，其特徵在於，具備:電線連接部，其具有能夠與至少I根所述接地用電線的末端連接的形狀；及接地側端子部，其具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及能夠與不同於所述第一接地部位的第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與所述第一接地部位及所述第二接地部位同時連接那樣的相對的位置關係。
[0179]根據上述結構，接地側端子部為了能夠與多個接地部位連接，而具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及能夠與第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與第一接地部位及第二接地部位同時連接那樣的相對的位置關係，因此若至少一方的接地部位的連接充分，則會實現接地連接。因此，與僅在單一的接地部位上連接單一的接地連接部分的以往的接地端子相比，能夠提高接地連接的可靠性。
[0180]優選的是，所述電線連接部具有能夠向至少I根所述接地用電線的末端裝配的形狀，所述電線連接部和所述接地側端子部通過形成為一體而構成接地端子配件。
[0181]根據上述結構，能夠將I根或幾根接地用電線的末端與多個接地部位同時連接。而且，通過將電線連接部和接地側端子部形成為一體而構成接地端子配件，因此接地端子配件的製造及元件管理容易。
[0182]優選的是，所述電線連接部具有:多個電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配；多個電線側端子部，其具有相對於各個所述電線用端子能夠向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀；連接器外殼，其具有各個所述電線用端子能夠從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的電線用端子卡定的端子卡定部，所述電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置，所述接地側端子部與各個所述電線側端子部相連，所述連接器外殼以在插入到各個所述端子收容室內的所述電線用端子與對應於該電線用端子的所述電線側端子部嵌合的狀態下而各個所述端子卡定部將該電線用端子卡定的方式，在各個所述端子收容室內收容所述電線側端子部，並且，所述連接器外殼將所述接地側端子部保持為在與各個所述端子收容室的開口相反的一側向連接器外殼的外部突出。
[0183]根據上述結構，在電線連接部中，在連接器外殼的端子收容室的內部，能夠將向多個接地用電線的各自的末端裝配的多個電線用端子分別與電線側端子部嵌合。而且，各電線側端子部與接地側端子部相連，該接地側端子部向連接器外殼的外部突出。因此，能夠將多個接地用電線的末端與多個接地部位同時連接。而且，能夠將各接地用電線與接地部位之間的距離的變動抑制得較低，因此能夠減少不經由接地部位而電流流過相鄰的接地用電線之間的不良情況發生的可能性。
[0184]另外，上述的接地連接裝置是用於向設置在車輛內的壁面上的多個接地部位一併連接接地用電線的接地連接裝置，其特徵在於，具備:第一接地連接器具，其具有第一電線連接部和第一接地側端子部，該第一電線連接部具有能夠與至少I根第一接地用電線的末端連接的形狀，該第一接地側端子部具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及與該第一連接部分相鄰且能夠與不同於所述第一接地部位的第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與所述第一接地部位及所述第二接地部位同時連接那樣的相對的位置關係；及第二接地連接器具，其具有第二電線連接部和第二接地側端子部，該第二電線連接部具有能夠與不同於所述第一接地用電線的至少I根第二接地用電線的末端連接的形狀，該第二接地側端子部具有能夠與所述第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分，所述第一接地側端子部具有:第一連結部，其在該第一接地側端子部的第一接地部位用連接部分和所述第二接地側端子部的第一接地部位用連接部分具有能夠與第一接地部位同時連接那樣的相對的位置關係的狀態下，與所述第二接地側端子部連結；及第一壓接部，其將所述第二接地側端子部朝向所述第一連結部按壓而將該第二接地側端子部向該第一連結部壓接。
[0185]根據上述結構，在第一接地連接器具的第一接地側端子部，為了能夠與多個接地部位連接，而具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及能夠與第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與第一接地部位及第二接地部位同時連接那樣的相對的位置關係，因此若至少一方的接地部位的連接充分，則會實現接地連接。因此，與僅在單一的接地部位上連接單一的接地連接部分的以往的接地端子相比，能夠提高接地連接的可靠性。
[0186]而且，在將第二接地連接器具與第一接地部位連接時，在使第一接地側端子部的第一接地部位用連接部分和第二接地側端子部的第一接地部位用連接部分具有能夠與第一接地部位同時連接那樣的相對的位置關係的狀態下，將第二接地連接器具的第二接地側端子部與第一接地連接器具的第一接地側端子部的第一連結部連結。並且，通過第一壓接部將所述第二接地側端子部朝向所述第一連結部按壓而能夠將該第二接地側端子部壓接於該第一連結部。由此，第二接地連接器具能夠經由第一接地連接器具的第一接地側端子部與第二接地部位連接而接地。因此，能夠將2個接地連接器具分別與2個接地部位連接而可靠地接地。
[0187]優選的是，所述第一電線連接部具有:多個第一電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配；多個第一電線側端子部，其具有相對於各個所述第一電線用端子能夠向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀；及第一連接器外殼，其具有各個所述第一電線用端子從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口能夠插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的第一電線用端子卡定的端子卡定部，所述第一電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置，所述第一接地側端子部與各個所述第一電線側端子部相連，所述第一連接器外殼以在插入到各個所述端子收容室內的所述第一電線用端子與對應於該第一電線用端子的所述第一電線側端子部嵌合的狀態下而各個所述端子卡定部將該第一電線用端子卡定的方式，在各個所述端子收容室內收容所述第一電線側端子部，並且，所述第一連接器外殼將所述第一接地側端子部保持為在與各個所述端子收容室的所述開口相反的一側向第一連接器外殼的外部突出。
[0188]根據該結構，在第一電線連接部中，在第一連接器外殼的端子收容室的內部，能夠將向多個接地用電線的各自的末端裝配的多個第一電線用端子分別與第一電線側端子部嵌合。而且，各第一電線側端子部與第一接地側端子部相連，且該第一接地側端子部向第一連接器外殼的外部突出。因此，能夠將多個接地用電線的末端與多個接地部位同時連接。而且，能夠將各接地用電線與接地部位之間的距離的變動抑制得較低，因此能夠減少不經由接地部位而電流流過相鄰的接地用電線之間的不良情況發生的可能性。
[0189]優選的是，所述第二電線連接部具有:多個第二電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配；多個第二電線側端子部，其具有相對於各個所述第二電線用端子能夠向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀；及第二連接器外殼，其具有各個所述第二電線用端子能夠從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的第二電線用端子卡定的端子卡定部，所述第二電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置，所述第二接地側端子部與各個所述第二電線側端子部相連，所述第二連接器外殼以在插入到各個所述端子收容室內的所述第二電線用端子與對應於該第二電線用端子的所述第二電線側端子部嵌合的狀態下而各個所述端子卡定部將該第二電線用端子卡定的方式，在各個所述端子收容室內收容所述第二電線側端子部，並且，所述第二連接器外殼將所述第二接地側端子部保持為在與各個所述端子收容室的所述開口相反的一側向第二連接器外殼的外部突出。
[0190]根據該結構，在第二電線連接部中，在第二連接器外殼的端子收容室的內部，能夠將向多個接地用電線的各自的末端裝配的多個第二電線用端子分別與第二電線側端子部嵌合。而且，各第二電線側端子部與第二接地側端子部相連，且該第二接地側端子部向第二連接器外殼的外部突出。因此，能夠將多個接地用電線的末端與多個接地部位同時連接。而且，能夠將各接地用電線與接地部位之間的距離的變動抑制得較低，因此能夠減少不經由接地部位而電流流過相鄰的接地用電線之間的不良情況發生的可能性。
[0191]另外，優選的是，還具備第三接地連接器具，該第三接地連接器具具有第三電線連接部和第三接地側端子部，該第三電線連接部具有能夠與不同於所述第一及第二接地用電線的至少I根第三接地用電線的末端連接的形狀，該第三接地側端子部具有能夠與所述第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，所述第一接地側端子部具有:第二連結部，其在使該第一接地側端子部的第二接地部位用連接部分和所述第三接地側端子部的第二接地部位用連接部分具有能夠與第二接地部位同時連接那樣的相對的位置關係的狀態下，與所述第三接地側端子部連結；及第二壓接部，其將所述第三接地側端子部朝向所述第二連結部按壓而將該第三接地側端子部壓接於該第二連結部。
[0192]根據上述結構,在將第三接地連接器具與第二接地部位連接時,在使第一接地側端子部的第二接地部位用連接部分和第三接地側端子部的第二接地部位用連接部分具有能夠與第二接地部位同時連接那樣的相對的位置關係的狀態下，第三接地連接器具的第三接地側端子部與第一接地連接器具的第一接地側端子部的第二連結部連結。並且，通過第二壓接部，將所述第三接地側端子部朝向所述第二連結部按壓而能夠將該第三接地側端子部向該第二連結部壓接。由此，第三接地連接器具能夠經由第一接地連接器具的第一接地側端子部與第一接地部位連接而接地。因此，能夠將第一?第三接地連接器具分別與2個接地部位連接而可靠地接地。
[0193]優選的是，所述第三電線連接部具有:多個第三電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配；多個第三電線側端子部，其具有相對於各個所述第三電線用端子能夠向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀；及第三連接器外殼，其具有各個所述第三電線用端子能夠從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的第三電線用端子卡定的端子卡定部，所述第三電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置，所述第三接地側端子部與各個所述第三電線側端子部相連，所述第三連接器外殼以在插入到各個所述端子收容室內的所述第三電線用端子與對應於該第三電線用端子的所述第三電線側端子部嵌合的狀態下而各個所述端子卡定部將該第三電線用端子卡定的方式，在各個所述端子收容室內收容所述第三電線側端子部，並且，所述第三連接器外殼將所述第三接地側端子部保持為在與各個所述端子收容室的開口相反的一側向第三連接器外殼的外部突出。
[0194]根據該結構，在第三電線連接部中，在第三連接器外殼的端子收容室的內部，能夠將向多個接地用電線的各自的末端裝配的多個第三電線用端子分別與第三電線側端子部嵌合。而且，各第三電線側端子部與第三接地側端子部相連，且該第三接地側端子部向第三連接器外殼的外部突出。因此，能夠將多個接地用電線的末端與多個接地部位同時連接。而且，能夠將各接地用電線與接地部位之間的距離的變動抑制得較低，因此能夠減少不經由接地部位而電流流過相鄰的接地用電線之間的不良情況發生的可能性。
[0195]另外，在第一、第二及第三接地連接器具全部由接頭連接器構成時，能夠在有限的空間的範圍內將非常多的根數的接地用電線與多個接地部位同時連接。
[0196]而且，優選的是，所述第二接地側端子部以位於所述第一接地側端子部的下側的方式與所述第一連結部連結，所述第三接地側端子部以位於所述第一接地側端子部的上側的方式與所述第二連結部連結。
[0197]根據上述結構，在第一接地側端子部的下側連結第二接地側端子部，且在該第一接地側端子部的上側連結第三接地側端子部，由此，能夠將第二接地側端子部及第三接地側端子部向第一接地側端子部的上下兩側分散配置。由此，在將第二接地側端子部及第三接地側端子部與第一接地側端子部分別連結時，第二接地側端子部及第三接地側端子部相互不會幹涉，能夠容易且順暢地進行該第二接地側端子部及第三接地側端子部的連結作業。
[0198]此外，優選的是，所述第一接地側端子部中的位於所述第三接地側端子部的下側的部分的下表面的高度與所述第二接地側端子部的下表面的高度相同。
[0199]根據上述結構，在將第二接地側端子部及第三接地側端子部與第一接地側端子部連結的狀態下，在第一接地側端子部中的位於所述第三接地側端子部的下側的部分的下表面與第二接地側端子部的下表面成為齊面，即，成為與第二接地側端子部的下表面之間沒有臺階的狀態，因此在將接地連接裝置固定於車輛的壁面等時，在使第一接地側端子部及第二接地側端子部的各自的下表面與該壁面抵接的狀態下利用接地連接用的螺栓等能夠穩定地固定。
[0200]標號說明
[0201]I 第一接地端子配件
[0202]2 第二接地端子配件
[0203]3 第三接地端子配件
[0204]4 第一電線側端子部(電線連接部)
[0205]5 第一接地側端子部
[0206]6 第一螺栓用連接孔
[0207]7 第二螺栓用連接孔
[0208]8,308第一連結部
[0209]8a、8b、10a、10b、24、25、34、35、224、225、308a、308b、310a、310b 抵接片
[0210]9,309第一壓接部
[0211]10,310 第二連結部
[0212]11,311 第二壓接部
[0213]21 第二電線側端子部(電線連接部)
[0214]22 第二接地側端子部
[0215]23 第一螺栓用連接孔
[0216]26 第三壓接部
[0217]31 第三電線側端子部(電線連接部)
[0218]32 第三接地側端子部
[0219]33 第二螺栓用連接孔
[0220]36 第四壓接部
[0221]100、200、300、400 接地連接裝置
[0222]201、301、401、402、403 接地用接頭連接器
[0223]221,304 電線連接部
[0224]222、305接地側端子部
[0225]231、331、451 ?453 接地用電線
[0226]234電線用端子
[0227]240電線側端子部
[0228]243、343、445 ?447 連接器外殼
[0229]411第一電線連接部
[0230]421第二電線連接部
[0231]431第三電線連接部
[0232]412第一接地側端子部
[0233]422第二接地側端子部
[0234]432第三接地側端子部[0235]El 第一接地用電線
[0236]E2 第二接地用電線
[0237]E3 第三接地用電線
[0238]E10、E20、E41 ?E43 線束主體
[0239]BI 第一螺栓(第一接地部位)
[0240]B2 第二螺栓(第二接地部位)
【權利要求】
1.一種接地連接器具，用於向設置在車輛內的壁面上的多個接地部位連接至少I根接地用電線，所述接地連接器具的特徵在於， 具備: 電線連接部，其具有能夠與至少I根所述接地用電線的末端連接的形狀；及 接地側端子部，其具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及能夠與不同於所述第一接地部位的第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與所述第一接地部位及所述第二接地部位同時連接的相對的位置關係。
2.根據權利要求1所述的接地連接器具，其中， 所述電線連接部具有能夠向至少I根所述接地用電線的末端裝配的形狀， 所述電線連接部和所述接地側端子部通過形成為一體而構成接地端子配件。
3.根據權利要求1所述的接地連接器具，其中， 所述電線連接部具有: 多個電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配； 多個電線側端子部， 其具有相對於各個所述電線用端子能夠沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀；及 連接器外殼，其具有各個所述電線用端子能夠從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的電線用端子卡定的端子卡定部， 所述電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述接地側端子部與各個所述電線側端子部相連， 所述連接器外殼以如下所述方式在各個所述端子收容室內收容所述電線側端子部，所述方式為在插入到各個所述端子收容室內的所述電線用端子與對應於該電線用端子的所述電線側端子部嵌合的狀態下由各個所述端子卡定部將該電線用端子卡定，並且，所述連接器外殼將所述接地側端子部保持成在與各個所述端子收容室的所述開口相反的一側向連接器外殼的外部突出。
4.一種接地連接裝置，用於向設置在車輛內的壁面上的多個接地部位一併連接接地用電線，所述接地連接裝置的特徵在於， 具備: 第一接地連接器具，其具有第一電線連接部和第一接地側端子部，該第一電線連接部具有能夠與至少I根第一接地用電線的末端連接的形狀，該第一接地側端子部具有能夠與第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分及能夠與不同於所述第一接地部位的第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分，且該第一接地部位用連接部分及該第二接地部位用連接部分具有能夠與所述第一接地部位及所述第二接地部位同時連接的相對的位置關係；及 第二接地連接器具，其具有第二電線連接部和第二接地側端子部，該第二電線連接部具有能夠與不同於所述第一接地用電線的至少I根第二接地用電線的末端連接的形狀，該第二接地側端子部具有能夠與所述第一接地部位連接的第一接地部位用連接部分，所述第一接地側端子部具有: 第一連結部，其在使該第一接地側端子部的第一接地部位用連接部分和所述第二接地側端子部的第一接地部位用連接部分具有能夠與第一接地部位同時連接的相對的位置關係的狀態下，與所述第二接地側端子部連結 '及 第一壓接部，其將所述第二接地側端子部朝向所述第一連結部按壓而將該第二接地側端子部壓接於該第一連結部。
5.根據權利要求4所述的接地連接裝置，其中， 所述第一電線連接部具有: 多個第一電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配； 多個第一電線側端子部，其具有相對於各個所述第一電線用端子能夠沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀；及 第一連接器外殼，其具有各個所述第一電線用端子能夠從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的第一電線用端子卡定的端子卡定部， 所述第一電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述第一接地側端子部與各個所述第一電線側端子部相連， 所述第一連接器外殼以如下所述方式在各個所述端子收容室內收容所述第一電線側端子部，所述方式為在插入到各個所述端子收容室內的所述第一電線用端子與對應於該第一電線用端子的所述第一電線側端子部嵌合的狀態下由各個所述端子卡定部將該第一電線用端子卡定，並且，所述第一連接器外殼將所述第一接地側端子部保持成在與各個所述端子收容室的所述開口相反的一側向第一連接器外殼的外部突出。
6.根據權利要求4或5所述的接地連接裝置，其中， 所述第二電線連接部具有: 多個第二電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配； 多個第二電線側端子部，其具有相對於各個所述第二電線用端子能夠沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀；及 第二連接器外殼，其具有各個所述第二電線用端子能夠從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的第二電線用端子卡定的端子卡定部， 所述第二電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述第二接地側端子部與各個所述第二電線側端子部相連， 所述第二連接器外殼以如下所述方式在各個所述端子收容室內收容所述第二電線側端子部，所述方式為在插入到各個所述端子收容室內的所述第二電線用端子與對應於該第二電線用端子的所述第二電線側端子部嵌合的狀態下由各個所述端子卡定部將該第二電線用端子卡定，並且，所述第二連接器外殼將所述第二接地側端子部保持成在與各個所述端子收容室的所述開口相反的一側向第二連接器外殼的外部突出。
7.根據權利要求4~6中任一項所述的接地連接裝置，其中，還具備第三接地連接器具，該第三接地連接器具具有第三電線連接部和第三接地側端子部，該第三電線連接部具有能夠與不同於所述第一及第二接地用電線的至少I根第三接地用電線的末端連接的形狀，該第三接地側端子部具有能夠與所述第二接地部位連接的第二接地部位用連接部分， 所述第一接地側端子部具有: 第二連結部，其在使該第一接地側端子部的第二接地部位用連接部分和所述第三接地側端子部的第二接地部位用連接部分具有能夠與第二接地部位同時連接的相對的位置關係的狀態下，與所述第三接地側端子部連結 '及 第二壓接部，其將所述第三接地側端子部朝向所述第二連結部按壓而將該第三接地側端子部壓接於該第二連結部。
8.根據權利要求7所述的接地連接裝置，其中， 所述第三電線連接部具有: 多個第三電線用端子，其向多個所述接地用電線的各自的末端裝配； 多個第三電線側端子部，其具有相對於各個所述第三電線用端子能夠沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形狀 '及 第三連接器外殼，其具有各個所述第三電線用端子能夠從向平行於所述端子嵌合方向的一方向開口而形成的開口插入的多個端子收容室、及將插入到各個所述端子收容室內的第三電線用端子卡定的端子卡定部， 所述第三電線側端子部沿著與所述端子嵌合方向大致正交且與所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述第三接地側端子部與各個所述第三電線側端子部相連， 所述第三連接器外殼以如下所述方式在各個所述端子收容室內收容所述第三電線側端子部，所述方式為在插入到各個所述端子收容室內的所述第三電線用端子與對應於該第三電線用端子的所述第三電線側端子部嵌合的狀態下由各個所述端子卡定部將該第三電線用端子卡定，並且，所述第三連接器外殼將所述第三接地側端子部保持成在與各個所述端子收容室的開口相反的一側向第三連接器外殼的外部突出。
9.根據權利要求7或8所述的接地連接裝置，其中， 所述第二接地側端子部以位於所述第一接地側端子部的下側的方式與所述第一連結部連結， 所述第三接地側端子部以位於所述第一接地側端子部的上側的方式與所述第二連結部連結。
10.根據權利要求9所述的接地連接裝置，其中， 所述第一接地側端子部中的位於所述第三接地側端子部的下側的部分的下表面的高度與所述第二接地側 端子部的下表面的高度相同。
【文檔編號】H01R4/64GK103814480SQ201280045789
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年9月19日 優先權日:2011年9月20日
【發明者】大森康雄, 平井宏樹, 田端正明, 天野敬丸, 土屋隆 申請人:株式會社自動網絡技術研究所, 住友電裝株式會社, 住友電氣工業株式會社