改進的氣動熱力控制式艙內空調和/或加熱裝置的製作方法
2023-07-11 20:57:51 2
專利名稱：改進的氣動熱力控制式艙內空調和/或加熱裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及艙內、尤其是機動車駕駛艙內的空調和/或加熱裝置領域。
它特別涉及這類艙內空調和/或加熱裝置，所述裝置包括至少一冷空氣流供給通道；至少一熱空氣流供給通道，所述通道內安放有一散熱器；至少第一及第二空氣流分配通道；至少一空氣混合室，所述混合室連通著所述冷空氣流及熱空氣流供給通道及所述第一、二分配通道；若干控制裝置，所述控制裝置包括第一、二活門，所述活門分別配設有各自的封堵壁，並繞一相同的第一軸旋轉安裝，以控制進入所述混合室的所述冷空氣流及熱空氣流。
背景技術：
這種類型的裝置，尤其當其第一、二活門分別為鼓形活門和旗形活門時，如文件FR 2787393中所描述的，可有利於冷熱空氣流在混合室中混合，因而構成一混合室。因此，可使混合室中的溫度一致。
但在許多情況中，考慮到氣動熱力的舒適性問題，須根據不同溫度，把已處理空氣輸送到多個艙內出風口。另外，在這類裝置中，熱空氣通道段通常受到第二活門形狀的限制，在某些運行方式下，所述第二活門不能總以最佳方式保證所需熱空氣流量水平。最後，在這類裝置中，氣路——混合室中在「全熱」模式下的熱空氣流流經所述氣路，以到達第二分配通道，所述第二分配通道一般在乘客腳下——會受到損壞，這會導致大量壓力損失，這反映在噪聲及空氣流量水平問題上。
發明內容
因此，本發明的目的在於改善所述情況。
為此，它提出了一艙內、尤其是機動車駕駛艙內的空調和/或加熱裝置，所述裝置為引言中所述的類型，其中，一方面安裝有第一軸，以使第二活門可在關閉與打開位置之間旋轉，在所述位置上，它或禁止或允許部分熱空氣流進入混合室的上遊部，另一方面，控制裝置包括一第三活門，所述活門配設有一封堵壁，所述封堵壁可控制部分熱空氣流進入混合室的下遊部，所述混合室下遊部與其上遊部及第一、二空氣分配通道相連通。
在第一類實施方式中，第三活門繞遠離第一軸的第二軸旋轉安裝。
所述第一類實施方式可有多種變型，其中，例如，一方面，第一、二活門分別為一鼓形活門和一旗形活門，形成可能為整體件的一組件，另一方面，第三活門為一旗形活門或蝶形活門。
例如，所述裝置包括一連接臂，所述臂配設有相對的第一、第二端，所述兩端分別旋轉安裝在第二、三活門上，以耦合其移動。此時，第三活門包括一凸輪軌道，第二端的一旋轉軸可在所述凸輪軌道中移動。作為變型，所述裝置包括一凸輪軌道，第三活門的第二旋轉軸可在所述凸輪軌道中移動，以使其在混合室的下遊部移動。
在第二類實施方式中，第三活門繞第一軸旋轉安裝，以可與第一、二活門同時且沿相同方向被驅動旋轉，以和所述第一、二活門共同控制進入混合室的冷空氣流和熱空氣流。因此，所述三活門構成一組件。
所述第二類實施方式可有多種變型，其中，例如，第一活門為一鼓形活門，第二、三活門全為蝶形活門。
例如，所述組件可為一整體件型，可包括第一、二旗形活門，所述活門分別確定了第二、三活門。
在第一變型中，所述組件可包括由第一活門構成的第一子組件、由確定第二活門的第一旗形活門構成的第二子組件及由確定第三活門的第二旗形活門構成的第三子組件。
在第二變型中，所述組件包括由第一活門構成的第一子組件、由分別確定第二、三活門的第一、二旗形活門構成的第二整體件式子組件。
在第三變型中，所述組件可包括由第一活門及第二旗形活門構成的第一整體件式子組件、由第三旗形活門構成的第二子組件。
在第四變型中，所述組件可包括由第一活門構成的第一子組件、由確定第二、三活門構成的一蝶形活門構成的第二整體件式子組件。此時，蝶形活門的形狀可改變，以使部分熱空氣流偏斜向和/或流向鄰近第二空氣分配通道的下遊部的一區域。
在第五變型中，第一，混合室可再被隔板分隔成至少三個支部，第二，第二空氣流分配通道還可分為至少三條支通道，第三，所述組件包括第一兩活門子組件、第二兩活門子組件及第三活門，所述第一兩活門子組件可共同控制進入所述支部的第一支部及進入所述支通道的第一支通道的氣流，所述第二兩活門子組件可共同控制進入所述支部的第二支部及進入所述支通道的第二支通道的氣流，所述第三活門可控制進入所述支部的第三部分及進入所述支通道的第三支通道的氣流。在此情況下，例如，第三活門安裝在所述第一兩活門子組件與第二兩活門子組件之間的一中間部位上。此外，第一、二子組件中至少之一和第三活門一樣，最好為旗形活門。
無論所述裝置屬於兩類實施方式中的哪一種，其第三活門的形狀可改變，以使部分熱空氣流偏斜向和/或流向在第二空氣分配通道附近的下遊部的一區域，使來自上遊部的另一部分熱空氣流和/或冷空氣流偏斜向和/或流向遠離第一區域的下遊部的第二區域。例如，第二區域在第一空氣分配通道附近。
另外，不論所述裝置屬於兩類實施方式中的哪一種，一方面，它可包括一壁，所述壁可同時限制部分第二分配通道及部分熱空氣流供給通道，另一方面，它還包括安裝一端部，所述端部在下遊部裡，其形狀可改變，可使至少部分熱空氣流偏斜向和/或流向下遊部的一選定區域。
此外，不論所述裝置屬於兩類實施方式中的哪一種，第一、二空氣分配通道中至少之一可再分為至少第一、二支通道，它可至少包括若干輔助控制裝置，所述控制裝置包括第四、五活門，所述各活門分別配設有各自的封堵壁，且繞同一軸旋轉安裝，以同時且沿相同方向被驅動旋轉，以共同控制進入第一、二支通道的來自混合室的已處理空氣流。此時，第五活門例如為一蝶形活門和/或第四活門例如為一鼓形活門。第四、五活門還可形成一整體件式組件。
本發明的其它特徵及優點可在後文參照附圖所作詳細描述及附圖中體現出來，附圖中
圖1示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第一實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖2示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第二實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖3示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第三實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖4示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第四實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖5詳細示出了由圖4的第二、三活門構成的導流元件蝶形活門的實施例的一透視圖，圖6示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第五實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖7示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第六實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖8示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第七實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖9示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第八實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖10示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第九實施方式的一部分的中間橫剖面圖，圖11為根據圖10中的軸XI-XI的一橫剖面圖，圖12示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第九實施方式的第一、二、三活門裝配的一透視圖，及圖13示意地表示根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第十實施方式的一部分的中間橫剖面圖。
具體實施例方式
附圖不僅可補充本發明，必要時還有助於對其定義。
本發明涉及例如機動車的一艙內空調和/或加熱裝置。
首先參照圖1，以描述根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第一實施方式。
圖中所示裝置包括一空氣處理及分配盒，所述盒可通過至少兩分配通道2和3，在機動車駕駛艙內的出風口處(圖中未示出)，分配已處理空氣。例如，第一分配通道2供風給機動車儀錶板及擋風玻璃下遊部的出風口，而第二分配通道3則供風給乘客腳下的出風口。
盒1限定了一冷空氣流供給通道4及一熱空氣流供給通道5，所述兩通道被供給冷空氣或再循環空氣。熱空氣流供給通道5，又稱為加熱通道，內安放有熱流體流經過的一散熱器6，所述熱流體通常為用作冷卻機動車發動機冷的液體。
最後，盒1限定了一空氣混合室7，所述混合室連通著供給通道4、5及第一、二分配通道2、3。
在圖中所示實施方式中，在散熱器6下方的加熱通道5末端的一部分及第二分配通道3上遊部的一部分由一共同隔板8限定。
根據本發明，盒1中安裝有控制裝置，所述控制裝置包括第一9、二10、三11活門，所述活門分別配設有各自的封堵壁12至14。在所述第一實施例中，第一9、二活門10繞同一旋轉軸15旋轉安裝。因此，它們可同時驅動沿相同方向被驅動旋轉，以共同控制進入混合室7裡的冷空氣流及熱空氣流。
更確切地說，根據本發明的混合室7分為所謂上遊部16和下遊部17。第一9、二10活門控制直接進入上遊部16的氣流，第三活門11控制直接進入下遊部17的氣流。
為此，旋轉軸15安裝在加熱通道5下端的附近，以確定兩齣口18和19，所述出口分別由第二10、三11活門控制，分別通向混合室7的上遊部16和下遊部17。這可確定比以前技術中的裝置更大的一加熱通道截面。
旋轉軸15，因此即活門9-11，可在第一、二位置之間被驅動旋轉，所述第一位置用實線表示，在所述第一位置上，第一活門9的封堵壁12完全打開冷空氣流供給通道4的出口20，以使冷空氣流可進入混合室7的上遊部16，同時，第二活門10的封堵壁13、14則完全關閉加熱通道的出口18、19，因而可禁止熱空氣流進入混合室7(關閉位置)，所述第二位置用虛線表示，在所述第二位置上，第一活門9的封堵壁12完全封堵了冷空氣流供給通道4的出口20，以禁止冷空氣流進入混合室7的上遊部16，而同時，第二10、三11活門的封堵壁13、14完全關閉加熱通道的出口18、19，以使熱空氣流可通過出口19進入下遊部17裡(打開位置)。
換言之，在第一位置上，只有冷空氣流供給混合室7，因此即供給第一分配通道2及第二分配通道3，而在第二位置上，只有熱空氣流供給混合室7，因此即供給第一分配通道2及第二分配通道3。
當然，至少還有一中間位置，在所述中間位置上，各出口18至20部分關閉，因此，上遊部16可被供給冷空氣流及熱空氣流，以便混合，下遊部17被供給來自上遊部16的混合空氣及來自由第三活門11控制的出口19的熱空氣流。
最好如圖所示，在所述第一實施方式中，第一活門9為一鼓形活門，第二10、三11活門為旗形活門。
有利地是，第一9、三活門10構成可為整體件式的鼓-旗組件。但作為變型，所述組件還可再分為只由第一活門9構成的第一子組件及由第二10、三11活門構成的第二整體件式的子組件。在所述變型中，第二10及第三11活門還可構成唯一一旗形活門。
活門9-11各自所選擇的形狀，可精確控制不同氣流噴射入混合室7內的部位。第三活門11尤其如此，當所述第三活門在乘客腳下時，其所選擇的形狀可使部分熱空氣流噴射到第二分配通道3入口的附近。事實上，這可造成供給腳部出風口的熱空氣與供給其它出風口的熱空氣之間的正溫差。
所述第一實施方式還可方便控制不同出風口之間溫度的線性及層理。
現參照圖2以描述根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第二實施方式。這是前面參照圖1所描述的第一實施方式的第一變型，其中，只有第三活門11的形狀改變了。因此，所有對第一實施方式的描述在此處仍然有效。
在所述第二實施方式中，第三活門11包括一大致平的部分21，所述部分被朝下遊部17的一弓形部分22延長。這樣，一方面，可在第二位置上限制通過出口18進入混合室7上遊部16的部分熱空氣流，在被第三活門11的部分21、22的後面偏斜方向後，流向第一分配通道2，另一方面，可限制通過出口19進入混合室7下遊部17的部分熱空氣流，在被第三活門11的部分21的前面偏斜方向或導流後，流向第二分配通道3。
因此，所述第二實施方式可引導熱空氣流，以供給分配通道2、3，另外尤其可控制不同出風口之間溫度的層理。
現參看圖3以描述根據本發明的機動車的空調和/或加熱裝置的第三實施方式。這是前面參照圖1所描述的第一實施方式的第二種變型。
在所述第三實施方式中，共同隔板8的末端為端部23，所選擇的端部形狀可控制熱空氣流、混合空氣流及冷空氣流在混合室7的下遊部17內的循環，尤其當控制裝置安裝在一中間位置(虛線表示)上時。
所述第三實施方式還可引導熱空氣流，以供給分配通道2、3，並可控制不同出風口之間溫度的層理。
現參照圖4以描述根據本發明的機動車空調和/或加熱裝置的第四實施方式。這是前面參照圖1所描述的第一實施方式的第四變型，其中，第二10、三11活門的形狀改變了。因此，所有對第一實施方式的描述此處仍然有效。
在所述第四實施方式中，第二10、三11活門至少構成一整體件式子組件，如圖5所示，所述組件例如為一蝶形活門24。它們還和第一活門9構成一整體件式組件。
蝶形活門24包括一主壁25，所述主壁由封堵壁13、14及連接主壁25的兩側壁26、27構成。因此，蝶形活門24確定了一管形空間。在全冷模式下，即當第一活門9處於實線所示的位置上時，管(由部件25至27形成)大致增大了冷空氣通道段，因此在相同流量水平下，降低了壓力損失及噪音幹擾。由於軸15不會干擾它，所述實施方式還方便了冷空氣流進入分配通道3中。
反之，在全熱模式下，管(由部件25至27形成)有利於熱空氣向上流到分配通道2裡，方便控制流向分配通道3的熱空氣流。所述控制可由主壁25與壁8的端部23之間的一預定空間更準確地加以保證，所述端部23可產生一股校正氣流。
所述第四實施方式還可方便控制不同出風口之間溫度的層理，但它還可在一所謂「腳模式」運行方式下——其中所有處理過的空氣供向第二分配通道3，減小對熱空氣流在混合室7中流經的環路的損壞。
現參照圖6以描述根據本發明的機動車的空調和/或加熱裝置的第五實施方式。所述第五實施方式包括了前面參照圖1所描述的第一實施方式的大部分部件。因此，圖6中裝置和圖1所示裝置大致相同的部件採用相同標號。
第五實施方式不同於第一實施方式的，一般在於其第三活門28。所述第三活門此外為一蝶形活門，所述活門的旋轉軸29遠離旋轉軸15，所述旋轉軸15控制第一9、二10活門的共同移動，最好，所述活門總是分別為鼓形活門及旗形活門。
旋轉軸15和29或如圖6中所示的沿相反方向被驅動旋轉，或沿同一方向被驅動旋轉。
一方面是所述第一9和第二10活門，另一方面是所述第三活門28，它們同步移動。但是，它們按不同的規律打開或關閉，所述第三活門28例如比第一9和第二10活門或快或慢地打開。
另外，和第一實施方式中的一樣，第一9、二10活門構成一可為整體件式的組件。
在如圖所示實施例中，當控制裝置在其第一位置上時，蝶形活門28左部分的端部接觸到旋轉軸15。但在一變型中，盒1可包括一隔板部分，所述隔板部分可使所述端部抵靠著它。
所述第五實施方式不僅可增大加熱通道5的截面，還可把兩股熱空氣流噴射入混合室7的下遊部17的不同兩部分裡。例如，第一股熱空氣流特別供給第一分配通道2，而第二股熱空氣流特別供給第二分配通道3。
所述第五實施方式還可方便控制不同出風口之間溫度的層理，但它還可在一所謂「腳模式」運行方式下，減小對熱空氣流在混合室7中流經的氣路的損壞。
現參照圖7以描述根據本發明的機動車的空調和/或加熱裝置的第六實施方式。這是前面參照圖6所描述的第五實施方式的一變型，其中，只有第三活門11的類型改變了。
在所述第六實施方式中，第三活門30不再為一蝶形活門。而為一旗形活門。和第五實施方式中的一樣，其旋轉軸31遠離旋轉軸15，所述旋轉軸15控制第一9、二10活門的共同移動，最好，所述第一、二活門總是分別為鼓形活門及旗形活門。
一方面，第一9、二10活門，另一方面第三活門30同步運動。但它們根據不同法則打開或關閉，例如，第三活門30打開的時間比第一9、二10活門更早或更晚。
和前面參照圖3所描述的第三實施方式一樣，此處，旋轉軸31靠著共同隔板8，所述共同隔板可包括一構形端部，以控制氣流在混合室7的下遊部17內的循環及分配。
旋轉軸15、31或如圖7中所示的沿相同方向或沿相反方向被驅動旋轉。
此外，和第一實施方式中的一樣，第一9、二10活門構成可為整體件式的一組件。
在如圖所示的實施例中，當控制裝置在其第一位置上時，旗形活門30(第三活門)左部分的端部接觸到旋轉軸15。但在一變型中，盒1可包括一隔板部分，所述部分可使所述端部抵靠上它。
所述第六實施方式還可控制不同出風口之間溫度的層理。
現參照圖8以描述根據本發明的機動車的空調和/或加熱裝置的第七實施方式。這是前面參照圖7所描述的第六實施方式的一變型，其中，只有第三活門11改變了。
在所述第七實施方式中，第三活門(旗形活門)30的封堵壁14包括一凸輪軌道32，此處所述凸輪軌道為直線型，第一旋轉軸33可在所述凸輪軌道中移動。另外，第二活門10的封堵壁13包括一耳座34，所述耳座上旋轉安裝著第二旋轉軸35。所述第一33、二35旋轉軸連接杆36的相對端，所述杆最好為一剛性杆，可確保第二10、三30活門的耦合。因此，通過驅動旋轉軸15沿一定方向旋轉，所述杆36可限制旋轉軸31朝相反方向旋轉，而第一軸33在凸輪軌道32裡平移。
由於所述杆36，加熱通道5的截面可增大，並可限制部分熱空氣流更深地流入混合室7的下遊部17。
和第一實施方式中的一樣，第一9、二10活門構成可為整體件式的一組件。
在如圖所示的實施例中，當控制裝置在其第一位置上時，旗形活門30(第三活門)左部分的端部接觸到旋轉軸15。但在一變型中，盒1可包括一隔板部分，所述部分可使所述端部抵靠上它。
所述第七實施方式還可方便控制不同出風口之間的溫度層理。
現參照圖9以描述根據本發明的機動車的空調和/或加熱裝置的第八實施方式。這是前面參照圖8所描述的第七實施方式的一變型。
在所述第八實施方式中，所述凸輪軌道(37)沒有安放在第三活門(旗形活門)30的封堵壁14上，而是安裝在盒1底上。所述凸輪軌道37最好為直線型軌道，第三活門30的旋轉軸31可在所述軌道上移動。第三活門(旗形活門)30的封堵壁14包括一固定耳座，所述固定耳座上旋轉安裝有第一旋轉軸33。此外，第二活門10的封堵壁13包括一耳座34，所述耳座34上旋轉安裝有第二旋轉軸35。所述第一33、二35旋轉軸連接杆36的相對端，所述杆最好為一剛性杆，可確保第二10、三30活門的耦合。因此，通過驅動旋轉軸15沿一定方向旋轉，所述杆36可限制旋轉軸31朝相反方向旋轉及其在凸輪軌道37中平移。
因此，第三活門30構成一活動隔板空間，所述活動隔板空間在混合室7的下遊部17裡移動，逐漸打開孔39，所述孔可使來自孔19的部分熱空氣流流向第二分配通道3，而另一部分熱空氣流首先通過孔18流到上遊部16，再流到下遊部17，最後流入第一分配通道2。
和第一實施方式中的一樣，第一9、二10活門構成可為整體件式的一組件。
在如圖所示的實施例中，當控制裝置在其第一位置上時，旗形活門30(第三活門)左部分的端部接觸到旋轉軸15。但在一變型中，盒1可包括一隔板部分，所述部分可使所述端部抵靠上它。
所述第八實施方式還可方便控制不同出風口之間溫度的層理，但它還可在一所謂「腳模式」運行方式下，減小對熱空氣流在混合室7中流經的氣路的損壞。
現參照圖10至12描述根據本發明的機動車的空調和/或加熱裝置的第九實施方式。所述第九實施方式包括了前面參照圖1所描述的第一實施方式的所有部件。不同於第一實施方式的即是一方面，混合室7及第二空氣分配通道3各自的裝配，另一方面，第一活門9a、9b及第二活門10a、10b的存在。
事實上，在所述第九實施方式中，和圖11中所示的一樣，混合室7及分配通道3可再分成至少兩隔板45，所述隔板有至少三個子部，例如兩側子部及一中間子部。因此，分配通道3確定了至少三條支通道3a至3c，如兩側支通道3a和3b，所述兩側支通道之間(或裡面)安放(或插入)「中間」支通道3c。所述中間支通道3c例如通向艙內一特定區域，所述區域要求的氣流溫度和兩側支通道供給的氣流溫度不同。所述特定區域例如可為後通風區或後腳區、又或前腳區。和圖10中所示的一樣，所述中間支通道3c最好由一獨立輔助混合室46供給氣流，所述輔助混合室在混合室7內、分配通道3入口的附近。
和圖12中詳細描述的一樣，此處，兩第一鼓形活門9a和9b、兩第二旗形活門10a和10b及一第三旗形活門11，保證氣流進入混合室的三子部及三空氣分配支通道3a至3c，所述活門均安裝在軸15上。更確切地講，第一活門9a(或9b)及第二活門10a(或10b)構成可能為整體件式的一組件，所述組件為前面參照圖1中所示的類型。各組件(9a，10a)及(9b，10b)控制進入混合室7的兩側子部和兩側支通道3a、3b的氣流。第三活門11通過出口19，控制進入輔助混合室46、因此即中間支通道3c的氣流。當第三活門11處於打開位置時——圖10中用實線表示，來自加熱通道5的部分熱空氣流直接供給輔助混合室46，而其它熱空氣流供給混合室7的兩側子部。因此，輔助混合室46和混合室7的兩子側部的氣動熱力並不相同。
所述第九實施方式不僅可方便控制不同出風口之間溫度的層理，還可優化氣動性能。
現參照圖13以描述根據本發明的機動車的空調和/或加熱裝置的第十實施方式。所述第十實施方式包括了前面參照圖1所描述的第一實施方式的所有部件。不同於第一實施方式的即是，它還包括輔助控制裝置40，所述裝置可控制進入第一分配通道2的支通道2-1、2-2的氣流。
所述輔助控制裝置40包括第四41、第五42活門，所述各活門配設有各自的封堵壁43、44，並繞同一旋轉軸45旋轉安裝，以同時且沿一相同方向被驅動旋轉，以共同控制進入第一2-1、第二2-2支通道的來自混合室7下遊部17的已處理空氣流。
在如圖所示實施例中，第五活門42為一蝶形活門，第四活門為一鼓形活門。可考慮不裝配第五蝶形活門，而裝配第五旗形閉門及第六旗形或蝶形活門，所述第六活門可能旋轉安裝在遠離旋轉軸45的一軸上。
事實上，輔助控制裝置40可採用由前面參照圖1至9所述的第一、二、三活門構成的控制裝置大致相同的方式安裝。
作為補充或替代，當所述第二分配通道又分成兩個支通道時，所述輔助控制裝置40可安裝在第二分配通道3上。
本發明並不只局限於前面只以舉例方式加以描述的空調和/或加熱裝置的實施方式，而包括了本領域技術人員在後面權利要求的範圍內所能考慮到的所有變型。
權利要求
1.艙內、尤其是機動車駕駛艙內的空調和/或加熱裝置，所述裝置包括至少一冷空氣流供給通道(4)；至少一熱空氣流供給通道(5)，所述通道內安放有一散熱器(6)；至少第一(2)及第二(3)空氣流分配通道；至少一空氣混合室(7)，所述混合室連通著所述冷空氣流及熱空氣流供給通道及所述第一、二分配通道；若干控制裝置，所述控制裝置包括第一(9)、二(10)活門，所述活門分別配設有各自的封堵壁(12，13)，並繞一相同的第一軸(15)旋轉安裝，以控制進入所述混合室(7)的所述冷空氣流及熱空氣流；其特徵在於，所述第一軸(15)安裝成使得，所述第二活門(10)能在關閉與打開位置之間旋轉，在所述位置上，它或禁止或允許部分所述熱空氣流進入所述混合室(7)的上遊部(16)；並且，所述控制裝置包括一第三活門(11；28；30)，所述第三活門配設有一封堵壁(14)，所述封堵壁適合於控制至少部分所述熱空氣流進入所述混合室(7)的下遊部(17)，所述混合室下遊部與所述上遊部(16)及所述第一(2)、二(3)空氣分配通道相連通。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於，所述第一(9)、二(10)活門繞所述第一軸(15)旋轉安裝，以便同時且沿相同方向被驅動旋轉，進而共同控制所述冷氣流及熱氣流進入所述混合室(7)
3.按照權利要求1或2中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述第三活門(28；30)繞遠離所述第一軸(15)的第二旋轉軸(29；31)旋轉安裝。
4.按照權利要求3所述的裝置，其特徵在於，所述第三活門(28)為一蝶形活門。
5.按照權利要求3所述的裝置，其特徵在於，所述第三活門(30)為一旗形活門。
6.按照權利要求5所述的裝置，其特徵在於，它包括一連接臂(36)，所述連接臂配設有相對的第一、第二端，所述兩端分別旋轉安裝在所述第二(10)、三(30)活門上，以便聯接它們的移動。
7.按照權利要求6所述的裝置，其特徵在於，所述第三活門(30)包括一凸輪軌道(32)，所述連接臂(36)的所述第二端所包括的一旋轉軸(33)能在所述凸輪軌道中移動。
8.按照權利要求6所述的裝置，其特徵在於，它包括一凸輪軌道(37)，所述第三活門(30)的所述第二旋轉軸(31)可在所述凸輪軌道中移動，以使其在所述混合室(7)的所述下遊部(17)移動。
9.按照權利要求3至8中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述第一(9)、第二(10)活門形成一整體式組件。
10.按照權利要求3至9中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述第二活門(10)為一旗形活門。
11.按照權利要求2所述的裝置，其特徵在於，所述第三活門(11)繞所述第一軸(15)旋轉安裝，以便能與所述第一(9)、第二(10)活門同時且沿相同方向被驅動旋轉，進而與所述第一、二活門共同控制所述冷空氣流和熱空氣流進入所述混合室(7)，所述第一(9)、第二(10)及第三(11)活門構成一組件。
12.按照權利要求11所述的裝置，其特徵在於，所述組件為一整體件類型，並包括第一、二旗形活門，所述活門分別形成所述第二(10)、第三(11)活門。
13.按照權利要求11所述的裝置，其特徵在於，所述組件包括由所述第一活門(9)構成的第一子組件，由形成所述第二活門(10)的第一旗形活門構成的第二子組件，及由形成所述第三活門(11)的第二旗形活門構成的第三子組件。
14.按照權利要求11所述的裝置，其特徵在於，所述組件包括由所述第一活門(9)構成的第一子組件，及由分別形成所述第二(10)、第三(11)活門的第一、二旗形活門構成的第二整體件式子組件。
15.按照權利要求11所述的裝置，其特徵在於，所述組件包括由所述第一活門(9)及第二旗形活門(10)構成的第一整體件式子組件，由所述第三旗形活門(11)構成的第二子組件。
16.按照權利要求11所述的裝置，其特徵在於，所述組件包括由所述第一活門(9)構成的第一子組件，及由一蝶形活門(24)構成的第二整體式子組件——所述蝶形活門(24)形成所述第二(10)、第三(11)活門。
17.按照權利要求16所述的裝置，其特徵在於，所述蝶形活門(24)的形狀適配於將部分所述熱空氣流偏斜向所述第二空氣分配通道(3)的所述下遊部(17)的一區域。
18.按照權利要求11所述的裝置，其特徵在於，所述混合室(7)可再被隔板(45)分隔成至少三個支部；所述第二空氣流分配通道(3)分為至少三條支通道(3a-3c)；和所述組件包括具有兩活門(9a，10a)的第一子組件，所述兩活門(9a，10a)設計成共同控制所述支部的第一支部及所述支通道的第一支通道(3a)的開合；具有兩活門(9b，10b)的第二子組件，所述兩活門(9b，10b)設計成共同控制所述支部的第二支部及所述支通道的第二支通道(3b)的開合；及第三活門(11)，所述第三活門設計成控制所述支部的第三部分及所述支通道的第三支通道(3c)的開合。
19.按照權利要求18所述的裝置，其特徵在於，所述第三活門(11)安裝在所述具有兩活門(9a，10a)的第一子組件與具有兩活門(10a，10b)的第二子組件之間的一中間部位上。
20.按照權利要求18和19中任一項所述的裝置，其特徵在於，第一、二子組件的每一個中至少一活門(10a，10b)和所述第三活門(11)都為旗形類型。
21.按照權利要求1至20中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述第三活門(11，21，22)的形狀適配於將部分所述熱空氣流偏斜向和/或校準向在所述第二空氣分配通道(3)附近的所述下遊部(17)的一第一區域，並將來自所述上遊部(16)的另一部分所述熱空氣流和/或所述冷空氣流偏斜向和/或校準向遠離所述第一區域的所述下遊部(17)的第二區域。
22.按照權利要求21所述的裝置，其特徵在於，所述第二區域在所述第一空氣分配通道(2)附近。
23.按照權利要求1至22中任一項所述的裝置，其特徵在於，它包括一壁(8)，所述壁同時限制部分所述第二空氣分配通道(3)及部分所述熱空氣流供給通道(5)，它還包括安裝在所述下遊部(17)的一端部(23)，並且適配於將至少部分所述熱空氣流導向和/或校準向所述下遊部(17)的一選定區域。
24.按照權利要求1至23中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述第一活門(9)為一鼓形活門。
25.按照權利要求1至24中任一項所述的裝置，其特徵在於，第一(2)、二(3)空氣分配通道中至少之一可再分為至少第一(2-1)、二(2-2)支通道；並且，它至少包括若干輔助控制裝置(40)，所述控制裝置包括第四(41)、五(42)活門，所述活門分別配設有各自的封堵壁(43，44)，且繞同一軸(45)旋轉安裝，以便同時且沿相同方向被驅動旋轉，進而共同控制來自所述混合室(7)的已處理空氣流進入所述第一(2-1)、二(2-2)支通道。
26.按照權利要求25所述的裝置，其特徵在於，所述第五活門(42)為一蝶形活門。
27.按照權利要求25和26中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述第四活門(41)為一鼓形活門。
28.按照權利要求25至27中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述第四(41)、五(42)活門形成一整體式組件。
全文摘要
本裝置包括至少一冷空氣流供給通道(4)；至少一熱空氣流供給通道(5)，所述通道內安放有一散熱器(6)；至少第一(2)及第二(3)空氣流分配通道；至少一空氣混合室(7)，所述混合室連通著所述冷空氣流及熱空氣流供給通道及所述第一、二分配通道；若干控制裝置，所述控制裝置包括第一(9)、二(10)活門，所述活門分別配設有各自的封堵壁(12，13)，並繞一相同的第一軸(15)旋轉安裝，以控制進入所述混合室(7)的所述冷空氣流及熱空氣流。所述控制裝置包括一第三活門(11)，所述第三活門配設有一封堵壁(14)，所述封堵壁適合於控制至少部分所述熱空氣流進入所述混合室(7)的下遊部(17)。
文檔編號B60H1/00GK1593966SQ200410077139
公開日2005年3月16日 申請日期2004年9月10日 優先權日2003年9月12日
發明者菲利普·文森特, 託馬斯·卡爾東 申請人:瓦萊奧空調公司