一種適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理的製造方法
2024-03-22 06:17:05
一種適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理的製造方法
【專利摘要】一種適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其包括車架(6)，該車架(6)下方前後兩端裝有兩套轉向架(10、16)，該車架(6)上方前部包括前運行司機室(2)，該司機室(2)內設有常規的控制裝置及操作臺，車架(6)上方後部包括後運行司機室(9)，車架(6)中部裝有環形鏈條挖掘機構(7)，該環形鏈條挖掘機構(7)出料口下方設置混砟輸送帶(5)，環形鏈條挖掘機構(7)的橫截面呈六邊形,且該六邊形中部寬度大，下部寬度小。被起撥道裝置Ⅰ和Ⅱ抬起的斷開的軌排能夠從導槽寬度大的中部通過，而寬度小的下部可以適應鐵路隧道內狹小的作業面，改變了我國隧道內道砟處理的工作方式；開創了鐵路隧道內狹窄作業面機械化作業的先河，解決了困擾我國鐵路隧道維護行業多年的技術難題。
【專利說明】一種適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵道道床維護用的道砟處理機器，屬於鐵路維修工程車輛。
【背景技術】
[0002]基於鐵路隧道內可視性差、封閉性強和內部空間狹小等特點，鐵路隧道內機械化維修作業受到了很大的限制，根據困難程度劃分，鐵路隧道內道砟的處理是最大的難題，鐵路隧道內道砟處理是目前我國線路機械化大中修作業的空白點和盲區，鐵路隧道內道砟處理已經成為制約機械化維修的最大瓶頸。因此設計開發一種能夠在鐵路隧道內狹小作業面進行道砟處理的機器，成為我國鐵路隧道內道砟處理機械化的關鍵課題。
[0003]申請號為201320607073.8的中國實用新型專利公開了一種挖掘裝置，其包括安裝在挖掘導槽上的橫嚮導槽，所述挖掘導槽包括上升導槽和下降導槽，該上升導槽和下降導槽分別位於車架兩側，所述上升導槽和下降導槽末端均連接橫嚮導槽，所述橫嚮導槽包括導向裝置，所述橫嚮導槽由活動導槽和固定導槽連接組成。開始挖掘作業時，將上升導槽和下降導槽由車體兩側放下到工作位置，人工打開扣裝在左、右橫嚮導槽上的左、右活動導槽，並使左、右活動導槽和左、右固定導槽位於同一直線上，然後開始作業。該挖掘裝置避免因挖掘底梁太沉重，人工安裝、拆卸費時費力的問題，但不能適應隧道內狹窄作業面的作業環境。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於提供一種能夠在鐵路隧道內狹小作業面進行道砟處理的機械，以克服目前我國鐵路隧道內人工道砟處理作業環境差、作業效率低及作業質量難以保證的問題。
[0005]本實用新型中規定:平行於鐵路鋼軌的方向為縱向，垂直於鐵路鋼軌的方向為橫向，垂直於地面的方向為豎向；遠離兩鋼軌之間中心線的方向為外側，靠近兩鋼軌之間中心線的方向為內側。
[0006]本實用新型提供的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其包括車架，該車架下方前後兩端裝有兩套轉向架，該車架上方前部包括前運行司機室，該司機室內設有常規的控制裝置及操作臺，以便工作人員操作運行整機，所述車架上方後部包括後運行司機室，所述車架中部裝有環形鏈條挖掘機構，該環形鏈條挖掘機構出料口下方設置混砟輸送帶，該混昨輸送帶的進料端位於所述環形鏈條挖掘機構出料口下方，該混昨輸送帶的出料端連接旋轉拋帶的進料端，所述環形鏈條挖掘機構前方的車架下方設有操作司機室，該操作司機室前方的車架下設置起撥道裝置I，該操作司機室後方的車架下設置起撥道裝置II，所述後端的轉向架前方的車架下部裝有履帶走行機構，該履帶走行機構前方的車架下部裝有輔助走行機構，所述環形鏈條挖掘機構的橫截面呈六邊形，且該六邊形中部寬度大，以通過抬起的軌排，下部寬度小，以適應作業面狹小的鐵路隧道。
[0007]優選的是，所述輔助走行機構包括安裝在車架的支架I，該支架I能沿豎直方向上下移動，該支架I的下部裝有能被動走行的輪子，以便作業完成後沿鋼軌走行。
[0008]優選的是，所述旋轉拋帶設置在車架前端的前運行司機室上方，所述旋轉拋帶的拋料端作業時位於所述前運行司機室前方，整車運行時所述旋轉拋帶收回至所述車架上方的所述混砟輸送帶下部。
[0009]優選的是，所述履帶走行機構包括主體，該主體通過橫梁安裝在所述車架下部，所述主體通過升降油缸控制其收起或放下，以便代替轉向架走行。
[0010]優選的是，所述環形鏈條挖掘機構通過耳座懸掛於車架橫梁之下，該耳座下方裝有支架，該支架上裝有鏈條驅動裝置及張緊裝置，所述支架一端連接上升導槽，該支架另一端連接下降導槽，所述上升導槽與所述下降導槽的底端由底梁連接在一起，所述上升導槽與所述下降導槽及所述底梁內部裝有挖掘鏈，所述上升導槽與所述下降導槽關於所述支架的縱向中心線對稱。
[0011]更優選的是，所述環形鏈條挖掘機構與軌排平面之間成夾角I，該夾角I為銳角。
[0012]更優選的是，所述夾角I的範圍為20° -40°。
[0013]優選的是，所述起撥道裝置I與所述起撥道裝置II結構相同。
[0014]優選的是，所述起撥道裝置I包括與車架連接的油缸，該油缸連接裝置主體，該裝置主體包括外滑套，該外滑套的滑槽內安裝滑板，該滑板的中心通過銷軸III鉸接在框架上，框架兩端安裝夾鉗裝置I和夾鉗裝置II，框架下方中部安裝撥道輪，外滑套和滑板之間連接油缸I，作業時油缸I的伸縮帶動滑板和框架相對於外滑套橫向移動，撥道輪對軌排進行撥道，在通過曲線軌道時，框架繞銷軸III旋轉以適應所述曲線軌道的曲率。
[0015]優選的是，所述夾鉗裝置I和夾鉗裝置II分別裝置主體前後兩側對稱安裝，從而夾持軌排的兩股鋼軌。
[0016]優選的是，所述裝置主體的框架的前方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置I，裝置主體的框架的後方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置II。
[0017]優選的是，所述夾鉗裝置II包括框架I，該框架I的側面I裝有異形油缸，並通過該異形油缸將框架I連接至裝置主體的框架側面，框架I上與所述側面I相對的一個側面為側面II，所述側面I和側面II上方兩側均包括凸出的耳部，所述側面I和側面II兩側相對應的凸出的耳部之間分別嵌裝銷軸I和銷軸II，該銷軸I連接夾鉗II，銷軸II連接夾鉗I，夾鉗I和夾鉗II之間連接夾鉗油缸，該夾鉗油缸的伸縮促使夾鉗I和夾鉗II張開或閉合，以便夾持鋼軌，夾鉗I和夾鉗II之間還安裝壓軌輪，當壓軌輪壓著鋼軌時，夾鉗油缸動作，使夾鉗裝置夾持鋼軌。
[0018]優選的是，所述夾鉗I和夾鉗II均包括夾鉗臂，該夾鉗臂連接夾鉗輪，該夾鉗輪通過中心軸嵌裝在所述夾鉗臂下部，所述夾鉗輪用於夾持鋼軌頭部，且夾鉗輪繞所述中心軸轉動，從而當作業車車架走行時，夾鉗輪在繞其中心軸轉動，實現對鋼軌的連續夾持。
[0019]優選的是，所述夾鉗I的夾鉗輪上方中部連接一個夾鉗臂，夾鉗II的上方兩側連接兩個夾鉗臂，夾鉗I的一個夾鉗臂穿過夾鉗II的兩個夾鉗臂之間的間隙安裝至銷軸II，夾鉗I與夾鉗II交叉安裝。
[0020]優選的是，所述壓軌輪位於側面II 一側的中部。
[0021]優選的是，所述異形油缸也稱作異型油缸，該異形油缸的作用是使框架I相對於裝置主體的框架具有一定的旋轉自由度，可以使框架I上下移動，從而適應軌排的曲線變化及通過魚尾板後重新夾持鋼軌。
[0022]優選的是，所述框架I關於所述側面I的豎向中心線呈軸對稱結構。
[0023]優選的是，所述夾持油缸受安裝在夾持油缸缸頭的行程開關控制，從而在需要時夾持或鬆開鋼軌。
[0024]優選的是，所述夾鉗裝置I與夾鉗裝置II結構類似，不同之處在於夾鉗裝置I的框架與異形油缸之間的連接板長度比夾鉗裝置II的框架與異形油缸之間的連接板長度更長。
[0025]本實用新型所提供的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機的工作方式是:將所述道砟處理機運行至待作業位置，使開始挖掘的位置位於所述環形鏈條挖掘機構前方，將所述開始挖掘位的鋼軌鋸開，由起撥道裝置I和起撥道裝置II將軌排抬起，此時繼續行車，前後兩個轉向架仍沿鋼軌走行，開啟環形鏈條挖掘機構，道砟處理機向前運行，同時環形鏈條挖掘機構開始挖掘道砟，並將道砟經混砟輸送帶和旋轉拋帶運送至指定地點，起撥道裝置I和起撥道裝置II抬起的軌排逐漸變長，通過起撥道裝置I和起撥道裝置II改變軌排與道床平面之間的角度，並將軌排從特別設計的環形鏈條挖掘機構的六邊形的中部空檔穿出，然後從整機後部運行司機室下部與車架上部之間的空間通過，最後從整機後部穿出；當車架後方的履帶走行機構運行至斷開的軌排接口前方時落下並在道床上走行，並將車架後部的轉向架架空，隨著作業車不斷走行，車架上的環形鏈條挖掘機構、混砟輸送帶及旋轉拋帶均同時作業，將道砟挖起並運送至指定地點。
[0026]作業完成後，收車時有兩種方式可供選擇:第一種是，將所述道砟處理機整機沿相反的方向走行，直到車架下部後方的轉向架到達鋼軌斷開位置後方，履帶走行機構位於鋼軌斷開的位置前方，此時，逐步收起履帶走行機構，使轉向架下落至鋼軌上，然後繼續走行，直至起撥道裝置I和起撥道裝置II將軌排逐步放下歸位，完成作業；第二種是，作業完畢後，將所述環形鏈條挖掘機構前方的鋼軌再鋸開，將所述環形鏈條挖掘機構從此時鋸開的開口 I處收起，所述道砟機繼續向前走行，直至所述輔助走行機構到達開口 I的前方，所述履帶走行機構位於所述開口 I的後方位置時，放下輔助走行機構使其落在鋼軌上，並收起所述履帶走行機構，繼續前行，直至所述車架後方的轉向架位於開口 I的前方時，逐步收起輔助走行機構，放下該轉向架，再將後方的軌排逐步落下直至歸位，完成道砟處理作業。
[0027]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0028]本實用新型所提供的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
[0029]本實用新型的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機與現有技術相比具有下列優點和效果:被起撥道裝置I和II抬起的斷開的軌排能夠從導槽寬度大的中部通過，而寬度小的下部可以適應鐵路隧道內狹小的作業面，改變了我國隧道內道砟處理的工作方式；且本實用新型提供的道砟處理機的環形鏈條挖掘機構不需在作業前安裝挖掘導槽和底梁，作業後再拆除挖掘導槽和底梁，只需斷開軌排，並將軌排通過挖掘導槽之間的空間，然後由挖掘裝置作業即可，極大地提高挖掘效率，避免採用人工作業時受到道床邊坡兩側隧道排水溝佔用橫向施工面積的影響，開創了鐵路隧道內狹窄作業面機械化作業的先河，解決了困擾我國鐵路隧道維護行業多年的技術難題，極大地降低人工勞動強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]圖1為按照本實用新型的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機的一優選實施例的結構示意圖，本圖中道砟處理機處於工作狀態。
[0031]圖2為圖1所示實施例沿鋼軌方向的左側視圖。
[0032]圖3為圖1所示實施例的挖掘導槽處於工作狀態時的示意圖。
[0033]圖4為圖1所示實施例的起撥道裝置I的起撥道裝置主體的結構圖。
[0034]圖5為圖4所示實施例的夾鉗裝置結構示意圖。
[0035]圖1-圖5中的標記分別表示:
[0036]I旋轉拋帶2前運行司機室
[0037]3動力裝置4液壓系統
[0038]5混砟輸送帶6車架
[0039]7環形鏈條挖掘機構8軌排
[0040]9後運行司機室10轉向架
[0041]11履帶走行機構12輔助走行機構
[0042]13起撥道裝置II14操作司機室
[0043]15起撥道裝置I16轉向架
[0044]17排水溝18鏈條驅動裝置
[0045]19下降導槽20底梁
[0046]21挖掘鏈22上升導槽
[0047]10'外滑套 11'油缸I12'滑板 13'銷軸III
[0048]14'框架 15'夾鉗裝置I 16'撥道輪 17'夾鉗裝置II
[0049]18'夾鉗I19'夾持油缸 20'銷軸I 21'框架I
[0050]22'異形油缸23'銷軸II 24'夾鉗II 25'壓軌輪。
【具體實施方式】
[0051]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖分別詳細描述按照本實用新型的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機的優選實施例。
[0052]實施例1.1圖1為按照本實用新型的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機裝置的一優選實施例的結構示意圖，本實施例中，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機包括車架6，該車架6下方前後兩端裝有兩套轉向架10、16，該車架6上方前部包括前運行司機室2，該司機室2內設有常規的控制裝置及操作臺，以便工作人員操作運行整機，車架6上方後部包括後運行司機室9，車架6中部裝有環形鏈條挖掘機構7，該環形鏈條挖掘機構7出料口下方設置混砟輸送帶5，該混砟輸送帶5的進料端位於環形鏈條挖掘機構7出料口下方，該混砟輸送帶5的出料端連接旋轉拋帶I的進料端，環形鏈條挖掘機構7前方的車架6下方設有操作司機室14，該操作司機室14前方的車架下設置起撥道裝置I 15，該操作司機室14後方的車架下設置起撥道裝置II 13，所述後端的轉向架前方的車架6下部裝有履帶走行機構11，該履帶走行機構11前方的車架6下部裝有輔助走行機構12，環形鏈條挖掘機構7的橫截面呈六邊形，且該六邊形中部寬度大，以通過抬起的軌排8，下部寬度小，以適應作業面狹小的鐵路隧道。
[0053]本實施例中，輔助走行機構12包括安裝在車架6的支架I，該支架I能沿豎直方向上下移動，該支架I的下部裝有能被動走行的輪子，以便作業完成後沿鋼軌走行。
[0054]本實施例中，旋轉拋帶I設置在車架6前端的前運行司機室2上方，旋轉拋帶I的拋料端作業時位於前運行司機室2前方，整車運行時旋轉拋帶I收回至車架6上方的混砟輸送帶5下部。
[0055]本實施例中，履帶走行機構11包括主體，該主體通過橫梁安裝在車架6下部，所述主體通過升降油缸控制其收起或放下，以便代替轉向架10走行。
[0056]本實施例中，環形鏈條挖掘機構7通過耳座懸掛於車架橫梁之下，該耳座下方裝有支架，該支架上裝有鏈條驅動裝置及張緊裝置18，所述支架一端連接上升導槽22，該支架另一端連接下降導槽19，上升導槽22與下降導槽19的底端由底梁20連接在一起，上升導槽22與下降導槽19及底梁20內部裝有挖掘鏈21，上升導槽22與下降導槽19關於所述支架的縱向中心線對稱。
[0057]如圖3所示，本實施例中，環形鏈條挖掘機構7與軌排平面之間成夾角I，該夾角I 為 20° 。
[0058]本實施例中，起撥道裝置I 15與起撥道裝置II 13結構相同。
[0059]如圖4所示，起撥道裝置I 15包括與車架6連接的油缸，該油缸連接裝置主體，該裝置主體包括外滑套10'，該外滑套10'的滑槽內安裝滑板12'，該滑板12'的中心通過銷軸11113'鉸接在框架14'上，框架14'兩端安裝夾鉗裝置I 15'和夾鉗裝置II 17'，框架14'下方中部安裝撥道輪16'，外滑套10'和滑板12'之間連接油缸I 1Γ，作業時油缸I IP的伸縮帶動滑板12'和框架14'相對於外滑套10'橫向移動，撥道輪16'對軌排8進行撥道，在通過曲線軌道時，框架14'繞銷軸III 13'旋轉以適應所述曲線軌道的曲率。
[0060]如圖5所示，夾鉗裝置I 15'和夾鉗裝置II 17 ^分別裝置主體前後兩側對稱安裝，從而夾持軌排8的兩股鋼軌。
[0061]本實施例中，裝置主體的框架If的前方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置I 15'，裝置主體的框架14'的後方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置II 17'。
[0062]本實施例中，夾鉗裝置II IT包括框架I 21'，該框架I 21'的側面I裝有異形油缸22'，並通過該異形油缸22'將框架I 21'連接至裝置主體的框架14'側面，框架I 21'上與所述側面I相對的一個側面為側面II，所述側面I和側面II上方兩側均包括凸出的耳部，所述側面I和側面II兩側相對應的凸出的耳部之間分別嵌裝銷軸I 20'和銷軸1123'，該銷軸I 20'連接夾鉗II 24'，銷軸II 23'連接夾鉗I 18'，夾鉗I 18'和夾鉗II 之間連接夾鉗油缸19'，該夾鉗油缸19'的伸縮促使夾鉗I IV和夾鉗II 24'張開或閉合，以便夾持鋼軌，夾鉗I 18'和夾鉗II 24'之間還安裝壓軌輪25'，當壓軌輪25,壓著鋼軌時，夾鉗油缸動作，使夾鉗裝置夾持鋼軌。
[0063]本實施例中，夾鉗I IV和夾鉗II 24'均包括夾鉗臂，該夾鉗臂連接夾鉗輪，該夾鉗輪通過中心軸嵌裝在所述夾鉗臂下部，所述夾鉗輪用於夾持鋼軌頭部，且夾鉗輪繞所述中心軸轉動，從而當作業車車架走行時，夾鉗輪在繞其中心軸轉動，實現對鋼軌的連續夾持。
[0064]本實施例中，夾鉗I IV的夾鉗輪上方中部連接一個夾鉗臂，夾鉗II 24的上方兩側連接兩個夾鉗臂，夾鉗I W的一個夾鉗臂穿過夾鉗II 24的兩個夾鉗臂之間的間隙安裝至銷軸II 23'，夾鉗I 18'與夾鉗II 24'交叉安裝。
[0065]本實施例中，壓軌輪25 ^位於側面II 一側的中部。
[0066]本實施例中，異形油缸22 ^也稱作異型油缸，該異形油缸22 ^的作用是使框架I 21'相對於裝置主體的框架14'具有一定的旋轉自由度，可以使框架I 21'上下移動，從而適應軌排8的曲線變化及通過魚尾板後重新夾持鋼軌。
[0067]本實施例中，框架I 2Γ關於所述側面I的豎向中心線呈軸對稱結構。
[0068]本實施例中，夾持油缸W受安裝在夾持油缸W缸頭的行程開關控制，從而在需要時夾持或鬆開鋼軌。
[0069]本實施例中，夾鉗裝置I 15'與夾鉗裝置II 17 ^結構類似，不同之處在於夾鉗裝置I 15'的框架與異形油缸之間的連接板長度比夾鉗裝置II 17'的框架21'與異形油缸22!之間的連接板長度更長。
[0070]實施例1.2，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為40°。
[0071]實施例1.3，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為30°。
[0072]實施例1.4，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為25°。
[0073]實施例1.5，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為35°。
[0074]實施例1.6，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為22°。
[0075]實施例1.7，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為28°。
[0076]實施例1.8，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為32°。
[0077]實施例1.9，適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在於:所述夾角I為38°。
[0078]上述實施例所提供的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機的工作方式是:將所述道砟處理機運行至待作業位置，使開始挖掘的位置位於環形鏈條挖掘機構7前方，將所述開始挖掘位的鋼軌鋸開，由起撥道裝置I 15和起撥道裝置II 13將軌排8抬起，此時繼續行車，前後兩個轉向架仍沿鋼軌走行，開啟環形鏈條挖掘機構7，道砟處理機向前運行，同時環形鏈條挖掘機構7開始挖掘道砟，並將道砟經混砟輸送帶5和旋轉拋帶I運送至指定地點，起撥道裝置I 15和起撥道裝置II 13抬起的軌排8逐漸變長，通過起撥道裝置I 15和起撥道裝置II 13改變軌排8與道床平面之間的角度，並將軌排8從特別設計的環形鏈條挖掘機構7的六邊形的中部空檔穿出，然後從整機後部運行司機室9下部與車架6上部之間的空間通過，最後從整機後部穿出；當車架6後方的履帶走行機構11運行至斷開的軌排接口前方時落下並在道床上走行，並將車架6後部的轉向架10架空，隨著作業車不斷走行，車架上的環形鏈條挖掘機構7、混砟輸送帶5及旋轉拋帶I均同時作業，將道砟挖起並運送至指定地點。
[0079]作業完成後，收車時有兩種方式可供選擇:第一種是，將所述道砟處理機整機沿相反的方向走行，直到車架6下部後方的轉向架10到達鋼軌斷開位置後方，履帶走行機構11位於鋼軌斷開的位置前方，此時，逐步收起履帶走行機構11，使轉向架10下落至鋼軌上，然後繼續走行，直至起撥道裝置I 15和起撥道裝置II 13將軌排逐步放下歸位，完成作業；第二種是，作業完畢後，將環形鏈條挖掘機構7前方的鋼軌再鋸開，將環形鏈條挖掘機構7從此時鋸開的開口 I處收起，所述道砟機繼續向前走行，直至輔助走行機構12到達開口 I的前方，履帶走行機構11位於所述開口 I的後方位置時，放下輔助走行機構12使其落在鋼軌上，並收起履帶走行機構11，繼續前行，直至車架6後方的轉向架10位於開口 I的前方時，逐步收起輔助走行機構12，放下該轉向架10，再將後方的軌排逐步落下直至歸位，完成道砟處理作業。
[0080]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0081]上述實施例所提供的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
[0082]上述實施例所示的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機與現有技術相比具有下列優點和效果:被起撥道裝置I和II抬起的斷開的軌排能夠從導槽寬度大的中部通過，而寬度小的下部可以適應鐵路隧道內狹小的作業面，改變了我國隧道內道砟處理的工作方式；且本實用新型提供的道砟處理機的環形鏈條挖掘機構不需在作業前安裝挖掘導槽和底梁，作業後再拆除挖掘導槽和底梁，只需斷開軌排，並將軌排通過挖掘導槽之間的空間，然後由挖掘裝置作業即可，極大地提高挖掘效率，避免採用人工作業時受到道床邊坡兩側隧道排水溝17 (如圖2所示)佔用橫向施工面積的影響，開創了鐵路隧道內狹窄作業面機械化作業的先河，解決了困擾我國鐵路隧道維護行業多年的技術難題，極大地降低人工勞動強度。
【權利要求】
1.一種適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其包括車架￠)，該車架(6)下方前後兩端裝有兩套轉向架(10、16)，該車架(6)上方前部包括前運行司機室(2)，該司機室(2)內設有常規的控制裝置及操作臺，車架(6)上方後部包括後運行司機室(9)，車架￠)中部裝有環形鏈條挖掘機構(7)，該環形鏈條挖掘機構(7)出料口下方設置混砟輸送帶(5)，該混砟輸送帶(5)的進料端位於環形鏈條挖掘機構(7)出料口下方，該混砟輸送帶(5)的出料端連接旋轉拋帶(I)的進料端，環形鏈條挖掘機構(7)前方的車架(6)下方設有操作司機室(14)，該操作司機室(14)前方的車架下設置起撥道裝置I (15)，該操作司機室(14)後方的車架下設置起撥道裝置II (13)，所述後端的轉向架前方的車架(6)下部裝有履帶走行機構(11)，該履帶走行機構(11)前方的車架(6)下部裝有輔助走行機構(12)，其特徵在於:環形鏈條挖掘機構(7)的橫截面呈六邊形，且該六邊形中部寬度大，下部寬度小。
2.如權利要求1所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:輔助走行機構(12)包括安裝在車架￠)的支架I，該支架I的下部裝有能被動走行的輪子。
3.如權利要求2所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:旋轉拋帶(I)設置在車架(6)前端的前運行司機室(2)上方。
4.如權利要求3所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:履帶走行機構(11)包括主體，該主體通過橫梁安裝在車架(6)下部。
5.如權利要求4所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:環形鏈條挖掘機構(7)通過耳座懸掛於車架橫梁之下，該耳座下方裝有支架，該支架上裝有鏈條驅動裝置及張緊裝置(18)，所述支架一端連接上升導槽(22)，該支架另一端連接下降導槽(19)，上升導槽(22)與下降導槽(19)的底端由底梁(20)連接在一起，上升導槽(22)與下降導槽(19)及底梁(20)內部裝有挖掘鏈(21)，上升導槽(22)與下降導槽(19)關於所述支架的縱向中心線對稱。
6.如權利要求5所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:環形鏈條挖掘機構(7)與軌排平面之間成夾角I。
7.如權利要求6所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:所述夾角I為銳角。
8.如權利要求7所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:該夾角I的變化範圍為20° -40°。
9.如權利要求8所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:起撥道裝置I (15)與起撥道裝置II (13)結構相同。
10.如權利要求9所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:起撥道裝置I (15)包括與車架(6)連接的油缸，該油缸連接裝置主體，該裝置主體包括外滑套(10')，該外滑套(10')的滑槽內安裝滑板(12')，該滑板(12')的中心通過銷軸III(13')鉸接在框架(14')上，框架(14')兩端安裝夾鉗裝置I (15')和夾鉗裝置11(17')，框架(14')下方中部安裝撥道輪(16')，外滑套(10')和滑板(12')之間連接油缸I (11')。
11.如權利要求10所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:夾鉗裝置I (15')和夾鉗裝置II (17')分別裝置主體前後兩側對稱安裝。
12.如權利要求11所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:裝置主體的框架(14')的前方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置I (15')，裝置主體的框架(14')的後方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置II (17')。
13.如權利要求12所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:夾鉗裝置II (17')包括框架I (21')，該框架I (21')的側面I裝有異形油缸(22')，並通過該異形油缸(22')將框架I (21')連接至裝置主體的框架(14')側面，框架I (2Γ )上與所述側面I相對的一個側面為側面II，所述側面I和側面II上方兩側均包括凸出的耳部，所述側面I和側面II兩側相對應的凸出的耳部之間分別嵌裝銷軸I (20')和銷軸II (23')，該銷軸I (20')連接夾鉗II (24')，銷軸II (23')連接夾鉗I (18')，夾鉗I (18')和夾鉗II (24')之間連接夾鉗油缸(19')，夾鉗I (18')和夾鉗II (24')之間還安裝壓軌輪(25')。
14.如權利要求13所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:夾鉗I (18;)和夾鉗11(2^ )均包括夾鉗臂，該夾鉗臂連接夾鉗輪，該夾鉗輪通過中心軸嵌裝在所述夾鉗臂下部。
15.如權利要求14所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:夾鉗I (18;)的夾鉗輪上方中部連接一個夾鉗臂，夾鉗II (24;)的上方兩側連接兩個夾鉗臂，夾鉗I (IV )的一個夾鉗臂穿過夾鉗II (2f )的兩個夾鉗臂之間的間隙安裝至銷軸11(23')，夾鉗I (18')與夾鉗II (24')交叉安裝。
16.如權利要求15所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:壓軌輪(25')位於側面II一側的中部。
17.如權利要求16所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:框架I (21/ )關於所述側面I的豎向中心線呈軸對稱結構。
18.如權利要求17所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:夾持油缸(IV )受安裝在夾持油缸(IV )缸頭的行程開關控制。
19.如權利要求18所述的適合鐵路隧道狹窄作業面的道砟處理機，其特徵在於:夾鉗裝置I (15')與夾鉗裝置II (17')結構類似，不同之處在於夾鉗裝置I (15')的框架與異形油缸之間的連接板長度比夾鉗裝置II (17')的框架(21')與異形油缸(22')之間的連接板長度更長。
【文檔編號】E01B27/08GK204000501SQ201420476687
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】姜雷, 馬源 申請人:昆明中鐵大型養路機械集團有限公司