夏利汽車，城市男性的集體回憶，卻成中國劣質汽車活標本

2023-04-02 00:19:59 1

說起夏利轎車，它可能是40歲左右的城市男人的集體記憶，因為當這群人剛剛嚮往汽車時，街道上擠滿了一汽天津夏利轎車。那時候，即使他們擁有一輛夏利跑車和計程車，那也是一個非常富有的擁有者，更別提把它當作家庭用車了，現在它幾乎被個人擁有了。現在想買輛BBA豪華轎車。畢竟，在那個時候，我的大多數同齡人或鄰居還騎著自行車和摩託車，所以查理稱之為一個共同的時代。記憶，一點也不過分，我相信那個時代的許多人看到關於查理的新聞，總會喚起綠色歲月的一些內波。  

然而，夏利這個屬於40歲左右中年朋友的集體記憶的品牌，將離開歷史的舞臺。夏利汽車曾經在中國馳騁了20或30年，但今年以來這個消息就消失了。一汽集團改革，天津一汽，多年來虧損，在2018年停止生產夏利，夏利的天津一汽。甚至消失也是一種必然的趨勢，但它會停止製作新聞，或者讓人們有些嘆息，因為我們已經多年沒見面了，也沒有聯繫過朋友，最新的消息，實際上從別人那裡聽到，他很快就會死去，或多或少會有遺憾的元素在其中。  

事實上，追溯查理的發展歷史，我們只能說它誕生於一個輝煌的時代，卻跟不上時代的步伐。1987年，一汽天津從日本引進大發技術，生產夏利汽車。車身長3680mm，車寬1610mm，整車質量740kg。三缸夏利的動力是0.993升三缸發動機，功率為55馬力，同時車窗、後視鏡、方向盤的角度不可調，速度無法在儀表上顯示。1987—1993年，大發技術全面投入使用，夏利轎車的發動機、變速器、空調部件全部從日本進口。1993年，隨著北京計程車工業的發展，大量購買夏利轎車作為計程車，耗油量僅為6升左右。空調後的功率衰減不明顯。那時，查理的車是最受歡迎的。  

夏利河流域出現在1995年左右。當時，隨著對生產能力需求的不斷增加，夏利開始在整車上使用國產發動機和空調系統，並在車內和車外添加了一些裝飾條，使整車配置更高。但是，就像雷克薩斯在中國沒有生產的原因之一一樣，隨著國產化程度的提高，天津一汽公司也出現了這種草頂轉移，製造商的次級性質暴露出質量控制和裝配問題。此後，很多人開始土草夏利，當然，由於同一時代，大眾桑塔納等車型開始進入大眾消費的行列，雖然價格昂貴，但產品體驗卻完全不同。  

夏利汽車的衰落始於2000年左右。事實上，這似乎是一汽自身的問題。當時，它被迫遵守國際標準，但其技術力量非常薄弱。因此，它面臨著兩種選擇，要麼是符合國際標準，提高質量，要麼是注重降低成本。不幸的是，夏利選擇了降低成本，從此開始了。起初，查理完全落入了手工藝的行列。  

更糟糕的是，隨著合資汽車數量的增加和進口關稅的降低，夏利這個當時並不便宜的汽車產品遇到了前所未有的競爭局面。它很快就消失了，被消費者拋棄了。同時，隨著合資項目和本土汽車品牌的興起，夏利對計程車採購的依賴也已完全分化，夏利汽車已不復存在，沒有上升的機會，關鍵選擇點的偏離將帶來拉動扳機、整體移動的市場效應。  

在中國品牌全面發展的時代，夏利也生產過一些車型，但是這些車型在市場上幾乎沒有存在感，但是看看產品本身，卻沒有亮點，所以在2015年12月，夏利的最後一款車型是離線的，總共生產了2161319輛，這也是一個龐大的基數，但是只出現在這個系列中。最後，它或多或少令人眼花繚亂。  

如今，關於一汽、東風、長安將由徐六平合併的傳聞非常盛行。夏利作為負資產被淘汰是不可避免的結果。當然，市場的自然規律不能容忍夏利的存在。然而，從許六平成為中國品牌最有希望的成員之一的那一刻起，直到今天，仍有許多值得探索的事情，尤其是夏利被淘汰為負資產時，這關係到質量和成本的選擇。對於今天許多中國品牌來說，這仍然是一個兩難選擇。因此，夏利的消失並不令人遺憾，但值得我們銘記，也值得我們向當前中國汽車品牌學習。