自行車剎車碟盤改良的固定結構的製作方法
2023-12-11 21:49:12 1
專利名稱：自行車剎車碟盤改良的固定結構的製作方法
技術領域：
本創作有關一種能簡易有效令剎車碟盤，長期維持與低製作成本的全鐵製輪轂作同心平穩同步旋轉，進而獲致較佳經濟效益的自行車剎車碟盤改良的固定結構。
背景技術：
自行車碟式剎車器，為在輪轂上固設碟盤，由輪骨架上的夾掣裝置對碟盤夾制來產生剎車動作；基本上，碟盤固設在輪轂上，必須要求與輪轂同心同步，且不得偏擺的旋轉，才不影響夾掣裝置夾掣動作的平穩性及才不會有夾掣塊異常磨耗的問題；為此，輪轂為求碟盤安裝後可以同步隨輪轂平穩旋轉，常見以鋁合金CNC車銑加工方式一體成型製作可供碟盤精準組設的輪轂，由於生產成本較高，以致碟式剎車器通常是在較高單價的自行車上使用。雖近些年來業者致力突破或改善碟式剎車器用輪轂的製作成本過高問題，例如，圖I、2，常用自行車輪轂上固定碟盤的結構，因此傳統低價鐵製輪轂10，在花片11上開設多個固 定孔12，以螺栓13鎖固一連接座20，再由該連接座20上的螺孔21供碟盤30鎖固，其中，該連接座20為兼具花片11端及碟盤30端的螺栓13能有效鎖固，較寬厚度尺寸的結果，通常舍較高成本的鋼鐵材鍛造加工，而是採鋁擠型後，以CNC車銑加工方式來成型，整體上，這種輪轂10的生產成本確已有顯著改善，唯，供碟盤30固定的連接座20，由於是固著在強度較弱的輪轂10花片11上，就算製作過程可對花片11的平整度作調校，或碟盤30鎖固後再對碟盤30調校一次旋轉中心與平整度，當真正使用時，碟盤30受夾掣後的作用力被轉移至花片11上受力，則還是會因花片11易發生異常變形的情形，造成碟盤30不久就產生不當偏(斜)擺的問題；因此，常用碟盤輪轂上固定結構，即使製作成本可讓市場接受，但因用後反應不佳一直未能普及，有待再作創新或改良。
發明內容本創作的主要目的在於提供一種自行車剎車碟盤改良的固定結構，尤指碟式剎車器的剎車碟盤固定在輪轂上的結構，該輪轂由一套筒的兩端分別固設有一花片件，該花片件具有一與套筒端部結合的軸承座，該軸承座內並與套筒的端面共同固設一止推軸承的珠碗件，而該剎車碟盤的中心具有一穿軸孔，該穿軸孔的周邊設有多個固定孔；主要在於，該輪轂花片件的軸承座外部前端，以輪轂旋轉中心作為車削中心，車削有一階級形狀的板體固定部，該板體固定部具有一與旋轉中心同心的套置面及具有一旋轉中心垂直的擋止平整端面；一鐵材板塊形固定件，其中心相對花片件的軸承座上板體固定部開設有一套固孔，並由該套固孔緊配合的套設在該板體固定部上焊接固定，且板面上對應剎車碟盤的固定孔具有多個螺孔，供多個螺栓將剎車碟盤鎖固在固定件上；利用板體固定部的同心套置面承置固定件的套固孔，及還通過垂直旋轉中心的擋止平整端面對固定件的板面作平整性限定擋止，由套設焊接固定在板體固定部上的固定件，即可在精準得到和輪轂同心不偏斜的作用下，簡易且有效的令鎖固在固定件上的剎車碟盤，能夠長期維持與低成本全鐵製輪轂作同心平穩的同步旋轉動作，獲致較佳經濟效益。[0004]本創作的次一目的在於提供一種自行車剎車碟盤改良的固定結構，其中，該固定件的套固孔套設在該板體固定部上固定，其相對剎車碟盤的鎖固面，以輪轂的旋轉中心作為車削中心的整修削切呈一與平整面；能更確使剎車碟盤平整鎖固在固定件上不偏斜。一種自行車剎車碟盤改良的固定結構，碟式剎車器的剎車碟盤固定在輪轂上，該輪轂由一套筒的兩端分別固設有一花片件，該花片件具有一與套筒端部結合的軸承座，該軸承座內並與套筒的端面共同固設一止推軸承的珠碗件，而該剎車碟盤的中心具有一穿軸孔，該穿軸孔的周邊設有多個固定孔；該輪轂花片件的軸承座外部前端，以輪轂旋轉中心作為車削中心，車削有一階級形狀的板體固定部，該板體固定部具有一與旋轉中心同心的套置面及具有一旋轉中心垂直的擋止平整端面；一鐵材板塊形固定件，其中心相對花片件的軸承座上板體固定部開設有一套固孔，並由該套固孔緊配合的套設在該板體固定部上焊接固定，且板面上對應剎車碟盤的固定孔具有多個螺孔，供多個螺栓將剎車碟盤鎖固在固定件上；利用板體固定部的同心套置面承置固定件的套固孔，垂直旋轉中心的擋止平整端面 對固定件的板面作平整性限定擋止，固定件套設焊接固定在板體固定部上。該固定件的套固孔套設在該板體固定部上固定，其相對剎車碟盤的鎖固面，以輪轂的旋轉中心作為車削中心的整修削切呈一與平整面。本實用新型能簡易有效令剎車碟盤，長期維持與低製作成本的全鐵製輪轂作同心平穩同步旋轉，進而獲致較佳經濟效益。
圖I為常用剎車碟盤固定結構的構件分解示意圖，圖2為常用剎車碟盤固定結構的組合剖面示意圖，圖3為本創作結構分解示意圖，圖4為本創作輪轂軸承座上板體固定部結構放大示意圖，圖5為本創作結構組合的剖面示意圖。附圖標記說明輪轂10 ;花片11 ;固定孔12 ;螺栓13 ;連接座20 ;螺孔21 ;碟盤30 ;剎車碟盤40 ；穿軸孔41 ;固定孔42 ;輪轂50 ;旋轉中心500 ;套筒51 ;花片件52 ;軸承座53 ;珠碗件54 ；板體固定部55 ;套置面550 ;擋止平整端面551 ;固定件60 ;套固孔61 ;螺孔62 ;鎖固面63 ；焊接70 ;螺栓80。
具體實施方式
一種自行車剎車碟盤固定結構改良，如圖3、4、5，尤指碟式剎車器的剎車碟盤40固定在輪轂50上的結構，該輪轂50由一套筒51的兩端分別固設有一花片件52，該花片件52具有一與套筒51端部結合的軸承座53，該軸承座53內並與套筒51的端面共同固設一止推軸承的珠碗件54，而該剎車碟盤40的中心具有一穿軸孔41，該穿軸孔41的周邊設有多個固定孔42 ;主要在於，該輪轂50花片件52的軸承座53外部前端，以輪轂50旋轉中心500作為車削中心，車削有一階級形狀的板體固定部55，該板體固定部55具有一與旋轉中心500同心的套置面550及具有一旋轉中心500垂直的擋止平整端面551 ;—鐵材板塊形固定件60，其中心相對花片件52的軸承座53上板體固定部55開設有一套固孔61，並由該套固孔61緊配合的套設在該板體固定部55上焊接70固定，且板面上對應剎車碟盤40的固定孔42具有多個螺孔62，供多個螺栓80將剎車碟盤40鎖固在固定件60上；利用板體固定部55的同心套置面550承置固定件60的套固孔61，及還通過垂直旋轉中心500的擋止平整端面551對固定件60的板面作平整性限定擋止，由套設焊接70固定在板體固定部55上的固定件60，即可在精準得到和輪轂50同心不偏斜的作用下，簡易且有效的令鎖固在固定件60上的剎車碟盤40，能夠長期維持與低成本全鐵製輪轂50作同心平穩的同步旋轉動作，獲致較佳經濟效益。根據上述實施例，其中，如圖3、5，該固定件60的套固孔61套設在該板體固定部55上固定，其相對剎車碟盤40的鎖固面63，以輪轂50的旋轉中心500作為車削中心的整修削切呈一與平整面；能更確使剎車碟盤40平整鎖固在固定件60上不偏斜。亦即，根據上述實施例，由於固定件60可以由5釐米板厚鐵材，用低加工成本的衝 床衝壓成型，以致使可供剎車碟盤40鎖固的輪轂50真正獲取低製作成本的效益；雖輪轂50全由鐵管、板材來加工製作，厚實板厚的固定件60，卻因此支撐剎車碟盤40的作用力，不易發生異常變形，且因固定件60是固設在由輪轂50旋轉中心所車削形成的板體固定部55上，通過固定件60與輪轂50為同心平整固定的作用，能夠簡易由每一螺孔62皆確定可以和輪轂50的旋轉中心500距離相等，令剎車碟盤40在固定件60螺孔62上鎖固，得到平整的和輪轂50同心，長期的確保在輪轂50上的同步旋轉動作，一致性的維持順暢、平穩不偏擺或偏斜。以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業技術人員理解，在權利要求限定的精神與範圍內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種自行車剎車碟盤改良的固定結構，碟式剎車器的剎車碟盤固定在輪轂上，該輪轂由一套筒的兩端分別固設有一花片件，該花片件具有一與套筒端部結合的軸承座，該軸承座內並與套筒的端面共同固設一止推軸承的珠碗件，而該剎車碟盤的中心具有一穿軸孔，該穿軸孔的周邊設有多個固定孔；其特徵在於，該輪轂花片件的軸承座外部前端，以輪轂旋轉中心作為車削中心，車削有一階級形狀的板體固定部，該板體固定部具有一與旋轉中心同心的套置面及具有一旋轉中心垂直的擋止平整端面；一鐵材板塊形固定件，其中心相對花片件的軸承座上板體固定部開設有一套固孔，並由該套固孔緊配合的套設在該板體固定部上焊接固定，且板面上對應剎車碟盤的固定孔具有多個螺孔，供多個螺栓將剎車碟盤鎖固在固定件上；板體固定部的同心套置面承置固定件的套固孔，垂直旋轉中心的擋止平整端面對固定件的板面作平整性限定擋止，固定件套設焊接固定在板體固定部上。
2.依權利要求I所述的自行車剎車碟盤改良的固定結構，其特徵在於，該固定件的套固孔套設在該板體固定部上固定，其相對剎車碟盤的鎖固面，以輪轂的旋轉中心作為車削中心的整修削切呈一與平整面。
專利摘要自行車剎車碟盤改良的固定結構，該輪轂花片件的軸承座外部前端，以輪轂旋轉中心作為車削中心，車削有一階級形狀的板體固定部，該板體固定部具有一與旋轉中心同心的套置面及具有一旋轉中心垂直的擋止平整端面；一鐵材板塊形固定件，其中心相對花片件的軸承座上板體固定部開設有一套固孔，並由該套固孔緊配合的套設在該板體固定部上焊接固定，且板面上對應剎車碟盤的固定孔具有多個螺孔，供多個螺栓將剎車碟盤鎖固在固定件上；利用板體固定部的同心套置面承置固定件的套固孔，及還通過垂直旋轉中心的擋止平整端面對固定件的板面作平整性限定擋止，由套設焊接固定在板體固定部上的固定件，能夠長期維持與低成本全鐵製輪轂作同心平穩的同步旋轉動作。
文檔編號F16D65/12GK202499248SQ20122002843
公開日2012年10月24日 申請日期2012年1月20日 優先權日2012年1月20日
發明者林景祥 申請人:南海工業股份有限公司